démonter mâchoire cardan

Comment faut-il procéder pour démonter une mâchoire de cardan? merci

enlever les clips,pousser d'un coté puis de l'autre le croisillon pour sortir les coupelles

tu chasses d un coté et de l autre et tu retires le croisillon

tout l art consiste au remontage de pas explosé les aiguilles

moi je colle à la graisse

je profite de ton post pour mettre en avant un site ou j ai été dépanné rapide et compétitif !
https://www.cardan-agricole.com/316011000-transmission-complete?gclid=Cj0KCQjwvqbaBRCOARIsAD9s1XBEFHiRw2YB247TDVeP-qYxr_SW5PIzF6crMl_nPAd7buX8cakca4MaAp6dEALw_wcB

tu nettoies bien faut que ça coulisse bien pour pas être emmerdé

+1 avec carlos,je colle les aiguilles a la graisse pourqu'elle bougent pas,en general ca fonctionne

le probleme quand ca force au remontage tu sait jamais si c'est une aiguille en travers ou juste un effort normal
dans le doute redemonter

je garde les vieux coussinets pour avoir toutes sortes de dimensions d'aiguilles de passe au cas ou j'en casse une au montage

lubrano a ton age t'as jamais demonte de cardan?

Non c'est pas un problème d'âge mais de besoin

c'est pas une critique
perso j'en ai fait des dizaines et des dizaines

case ih 81 a écrit:c'est pas une critique
perso j'en ai fait des dizaines et des dizaines

achète une pompe à graisse ,tu devrais en faire beaucoup moins !
ca fait au moins 10 ans que je n'en ai pas fait !

moi j'en ai fait qu'un seul aussi

case ih 81 a écrit:c'est pas une critique
perso j'en ai fait des dizaines et des dizaines

t'inquiètes, je n'ai pas prit ça pour une critique . C'est juste que comme beaucoup de choses dans la vie, c'est quand tu en as besoin ,bien souvent ,que tu apprends.
Et puis, je ne suis pas très fortiche en méca Alors quand je ne sais pas , je préfère demander au risque de passer pour un béta, mais ce n'est pas grave, à mon age, ça ne me fait plus rien de puis longtemps

carlo s a écrit:tu chasses d un coté et de l autre et tu retires le croisillon

tout l art consiste au remontage de pas explosé les aiguilles

moi je colle à la  graisse

je profite de ton post pour mettre en avant un site ou j ai été dépanné rapide et compétitif  !
https://www.cardan-agricole.com/316011000-transmission-complete?gclid=Cj0KCQjwvqbaBRCOARIsAD9s1XBEFHiRw2YB247TDVeP-qYxr_SW5PIzF6crMl_nPAd7buX8cakca4MaAp6dEALw_wcB

c'est quoi rapide carlo's?

lubrano a écrit:

carlo s a écrit:tu chasses d un coté et de l autre et tu retires le croisillon

tout l art consiste au remontage de pas explosé les aiguilles

moi je colle à la  graisse

je profite de ton post pour mettre en avant un site ou j ai été dépanné rapide et compétitif  !
https://www.cardan-agricole.com/316011000-transmission-complete?gclid=Cj0KCQjwvqbaBRCOARIsAD9s1XBEFHiRw2YB247TDVeP-qYxr_SW5PIzF6crMl_nPAd7buX8cakca4MaAp6dEALw_wcB

c'est quoi rapide carlo's?

j' ai acheter une transmission complète sur ce site et j'ai été servi dans les temps annoncés
c 'est pas du walterscheid mais sa fait le boulot (et ce n'est pas le même prix)

A la fin du remontage faut penser à bien mettre les coquilles contre les circlips pour éviter que le crosillion frotte sur les coquilles

et donner un bon coup de marteau pour bien tout mettre en place.

j'a i enlevé les deux circlips de part et d'autre, je tape d'un côté et de l'autre mais y a rien qui bouge.. j'ai pas oublié d'enlever quelque chose? c'est normal que ça ne bouge pas?

alors ça c oune merde a faire          

tu pousse
tu tire
t'en chie

c'est raide et faut enlever la peinture !!!

en elevage on change souvent les croisillons car on bosse pas tjrs aligné ....

il ne faut pas taper, tu prends une douille qui entre bien dans le trou de la coquille et de l'autre coté une douille dans laquelle la coquille entre.
et puis tu mais l'ensemble dans un étau et tu serres.
si le croisilllon est mort, tu appuies ta machoire sur les mords de l'étau et tu tapes sur la coquille pour pousser l'autre coquille dehors.
avant de démonter, je donne un leger coup de marteau sur les machoires au niveau des coquilles, ça les reveilles!

la peinture a sauté mais même en tapant y a rien qui sort. J'ai toujours peur de faire plus de mal que de bien.

eta un autre a écrit:il ne faut pas taper, tu prends une douille qui entre bien dans le trou de la coquille et de l'autre coté une douille dans laquelle la coquille entre.
et puis tu mais l'ensemble dans un étau et tu serres.
si le croisilllon est mort, tu appuies ta machoire sur les mords de l'étau et tu tapes sur la coquille pour pousser l'autre coquille dehors.
avant de démonter, je donne un leger coup de marteau sur les machoires au niveau des coquilles, ça les reveilles!

c'est quoi la coquille ?

T as enlever le graisseur
Après faut taper sur quelque chose qui a du répondant
Si tu tapes sur des tretaux en bois

eta un autre a écrit:il ne faut pas taper, tu prends une douille qui entre bien dans le trou de la coquille et de l'autre coté une douille dans laquelle la coquille entre.
et puis tu mais l'ensemble dans un étau et tu serres.
si le croisilllon est mort, tu appuies ta machoire sur les mords de l'étau et tu tapes sur la coquille pour pousser l'autre coquille dehors.
avant de démonter, je donne un leger coup de marteau sur les machoires au niveau des coquilles, ça les reveilles!

ouaih  en gros tu rentre et tu sort        

la coquille c'est le petit godet qui est dans la machoire et qui contient les aiguilles et qui est tenu par le circlips.

Regarde sur YouTube y a des tuto

pour le sortir tu coupes a la disqueuse de chaque coter du graisseur

et surtout bien vérifier que la machoire n'est pas voilée avant de monter un nouveau

sinon pour le graissage un seul coup de pompe suffit a chaque fois sinon on explose les joints et aprés c'est pire !!!

MICHMUCH a écrit:

eta un autre a écrit:il ne faut pas taper, tu prends une douille qui entre bien dans le trou de la coquille et de l'autre coté une douille dans laquelle la coquille entre.
et puis tu mais l'ensemble dans un étau et tu serres.
si le croisilllon est mort, tu appuies ta machoire sur les mords de l'étau et tu tapes sur la coquille pour pousser l'autre coquille dehors.
avant de démonter, je donne un leger coup de marteau sur les machoires au niveau des coquilles, ça les reveilles!

ouaih  en gros  tu rentre et tu sort        

ouaih, et si il faut expliquer comment remplacer les tubes de cardan, là ça va être chaud !!

https://www.youtube.com/watch?v=z5oMy-Qb3KI

bingo a écrit:pour le sortir tu coupes a la disqueuse de chaque coter du graisseur

et surtout bien vérifier que la machoire n'est pas voilée avant de monter un nouveau

sinon pour le graissage un seul coup de pompe suffit a chaque fois sinon on explose les joints et aprés c'est pire !!!

+1 mais attention, faut se méfier, il arrive que la machoire serre et ça coince le disque et ça fait tout drôle.

cde samedi pour la coupe du 21 cannelures wattershi du spécifique !

après avoir payé un mail votre cde en reapro ...

furieux je tel lundi matin réponse pas de problème mr votre cde part demain ....
reçu mercredi matin en Colissimo
pas déçu du professionnalisme et des prix de ce site

l idéal c est à la presse ou à l étau ...

marteau pas bien !

moi jen ai fait un jai rien gagné depuis je laisse faire par le concess du coin. et si grand angle usé je change le tout et basta

Jamais fait non plus.

De la graisse en quantité raisonnable fréquemment ça évite bien des ennuis !!

je graisse,mais t'as toujours des outils mal concus qui travaillent avec trop d'angle et le croisillon lache ou le tube explose
j'ai ce genre de probleme a la pailleuse,meme en graissant chaque semaine,c'est minimum un croisillon par an ,ou tube...

et puis je fait vieillir mon matos,20 ans ,voir plus,alors un jour ou l'autre en usage intensif....

carlo s a écrit:l idéal c est à la presse ou à l étau ...

marteau pas bien !

+1 si t'as qu'un marteau tu fera rien sauf coup de bol si c'est pas grippe

et au remontage au marteau catastrophe ca fait des vibrations et ca fera tomber les aiguilles

perso je fait a la presse avec un douille mais ca peut se faire a l'etau aussi,avant je fesait comme ca

j'ai aussi appris comme beaucoup sur le tas et appris de mes erreurs

apres c'est comme tout,celui a qui ca plait pas le fera faire
mais qu'on me dise pas que se faire la mecanique on a rien a y gagner