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    Message par jm03 le Mar 31 Juil 2018, 22:00

    Bonsoir à tous,
    un moteur qui fume au reniflar et au pot d echappement , qu est ce que cela peut etre?

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    Message par pinocio le Mar 31 Juil 2018, 22:03

    au reniflard: joint segmentation fatiguée
    à l'échappement: problème d'injection ou de joint de culasse (c'est la couleur de la fumée qui oriente le choix)


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    Message par Titi le Mar 31 Juil 2018, 22:04

    Segmentation, il consomme de l'huile ?
    Titi
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    Message par jm03 le Mar 31 Juil 2018, 22:05

    Un peu, pas de fumée blanche

    jm03
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    Message par jm03 le Mar 31 Juil 2018, 22:08

    Est ce que cela peut etre du à un pb de qualité d huile?

    jm03
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    Message par pinocio le Mar 31 Juil 2018, 22:10

    jm03 a écrit:Est ce que cela peut etre du à un pb de qualité d huile?
    non


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    Message par wild le Mar 31 Juil 2018, 22:12

    Combien d'heures ?
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    Message par basto le Mar 31 Juil 2018, 22:14

    quelle couleur la fumer ? c'est une cafetière ?
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    Message par jm03 le Mar 31 Juil 2018, 22:33

    5700

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    Message par wild le Mar 31 Juil 2018, 22:35

    C'est pas beaucoup pour être usé
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    Message par ienien1414 le Mar 31 Juil 2018, 22:51

    Je commencerais par une vidange et changement du filtre a air.

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    Message par basto le Mar 31 Juil 2018, 22:58

    pas facile de faire un diagnostic sans détail !!!
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    Message par escrito17 le Mar 31 Juil 2018, 23:06

    j'ai eu un problème de fumée blanche au pot d'échappement sur un rhino 155-54,ça venait des injecteurs...
    escrito17
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    Message par basto le Mer 01 Aoû 2018, 07:47

    wild a écrit:C'est pas beaucoup pour être usé

    sauf si ça avale de la poussière
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    Message par tuf 80 le Mer 01 Aoû 2018, 13:07

    jm03 a écrit:Bonsoir à tous,
    un moteur qui fume au reniflar et au pot d echappement , qu est ce que cela peut etre?

    j ai un TM NH qui fume comme un train a pleine charge normal je l alimente avec du charbon
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    Message par le belge le Mer 01 Aoû 2018, 17:09

    Fais lui cracher les poumons pdt une paire d heures , aprés tu vois, peut être un simple glacage des chemises

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    Message par jm03 le Mer 01 Aoû 2018, 20:52

    c est sur un telesco, jamais de traction...faut le decrasser?

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    Message par le belge le Mer 01 Aoû 2018, 21:02

    perkins?

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    Message par jm03 le Mer 01 Aoû 2018, 21:23

    oui tiers 3

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    Message par le belge le Mer 01 Aoû 2018, 21:44

    vas te promener sur route avec une bonne charge au q

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    Message par fergie62 le Mer 01 Aoû 2018, 21:48

    T as pas un cover crop a tiré : rr
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    Message par le belge le Mer 01 Aoû 2018, 21:58

    fergie62 a écrit:T as pas un cover crop a tiré : rr

    avec un télesco ça va mieux à pousser pour garer le croop

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    Message par jm03 le Mer 01 Aoû 2018, 22:06

    je m en vais dechaumer avec : ha

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    Message par fergie62 le Mer 01 Aoû 2018, 22:12

    jm03 a écrit:je m en vais dechaumer avec : ha
    Et pourquoi pas
    Faire 1-2ha avec plein le gueule ça peut pas faire de mal
    fergie62
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    Message par jm03 le Mer 01 Aoû 2018, 22:29

    ¨pb connu chez perkins?

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    Message par jm03 le Jeu 18 Oct 2018, 07:39

    Finalement, tout s explique mon frere a versé avec du coup il a déjaugé...moteur hs car on ne peut pas changer les chemises c est le bloc....15000€....

    jm03
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    Message par jm03 le Jeu 01 Nov 2018, 14:20

    le merlo va revenir demain avec un moteur tout neuf...3 mois c est long..le transporteur avait perdu le moteur :tb

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    Message par dgé le Jeu 01 Nov 2018, 14:50

    perdu le moteur, comment il a fait ?

    ma c670 fume au bout du tuyau de vidange moteur, sans avoir fait de vidange récente, j'avais pas remarqué avant, fuite du robinet, ou brulage des dépôts du tuyau  :réfléchi
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    Message par jm03 le Jeu 01 Nov 2018, 19:36

    Le chauffeur ne savait pas où il était??? Une fois commandé des pièces dispo fin 07 ..livrées fin 10 apparemment c est le mm transporteur du coup le concess est allé le récupérer au final encore une semaine de perdue

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    Message par grabouille le Jeu 01 Nov 2018, 19:50

    quel modele le merlo ?
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    Message par jm03 le Jeu 01 Nov 2018, 21:16

    32.6 top, lié au fait qu il a versé et tourné sans huile, dommage que ce ne soit pas un bloc chemisé

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    Message par jm03 le Jeu 01 Nov 2018, 21:18

    jm03 a écrit:32.6 top, lié au fait qu il a versé et tourné sans huile, dommage que ce ne soit pas un bloc chemisé

    heureusement MMA est là...

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    Message par éric 27 le Ven 02 Nov 2018, 10:22

    comme quoi le 1004.t (4.0) était le mieux de tous ,il était chemisé à sec : pas de bloc jetable et pas de chemises poreuses ou de joint de pied de chemise : victoire
    éric 27
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    Message par fergie62 le Ven 02 Nov 2018, 12:12

    éric 27 a écrit:comme quoi le 1004.t (4.0) était le mieux de tous ,il était chemisé à sec : pas de bloc jetable et pas de chemises poreuses ou de joint de pied de chemise : victoire
    chut
    Increvable les perkins chut
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    Message par grabouille le Ven 02 Nov 2018, 12:30

    j'en ai eu qu'un seul sur un Merlo ,une belle merde......
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    Message par jm03 le Ven 02 Nov 2018, 21:05

    1004.4t pas de chemises, trop usé pas réparable direction poubelle...moteur de 100cv qui tirait pas mal

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    Message par PatogaZ le Ven 02 Nov 2018, 21:40

    grabouille a écrit:j'en ai eu qu'un seul sur un Merlo ,une belle merde......

    pas de bons souvenirs non plus des perkins !!!! :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)


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    Message par jm03 le Ven 02 Nov 2018, 22:28

    fait 8300h avec un landini vision 95 sans souci moteur

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    Message par PatogaZ le Ven 02 Nov 2018, 22:47

    en manutention j' ai eu du deutz du perkins du leyland du cummins du ivéco et du david brown
    en tête je mets deutz et cummins juste derrière , ivéco et ensuite à peu près ex aequo les trois anglaiseries avec une médaille du démarrage à froid pour le leyland


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)


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    Message par alain le Sam 03 Nov 2018, 06:50

    Les perkins ont la réputation d'avoir pas mal de fuites d'huile.


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    Message par grabouille le Sam 03 Nov 2018, 08:58

    perso c'etait chauffe et conso d'huile
    obligé de débourber le circuit de refroidissement au karcher tellement c'etait dégueu ,comme si il rouillait de l'interieur :réfléchi
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    Message par wild le Sam 03 Nov 2018, 10:06

    Ben oui parfois il y a de la corrosion dans le bloc c'est pourquoi certaines marques montent des filtres à  eau
    Changer le
    liquide de refroidissement regulierement permait aussi de l'eviter
    wild
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    Message par grabouille le Sam 03 Nov 2018, 10:09

    wild a écrit:Ben oui parfois il y a de la corrosion dans le bloc c'est pourquoi certaines marques montent des filtres à  eau
    Changer le
    liquide de refroidissement regulierement permait aussi de l'eviter
    justement le gros nettoyage se faisait a la vidange du liquide et une fois par an
    j'ai tenu 4500h avec celui la....
    grabouille
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    Message par éric 27 le Sam 03 Nov 2018, 11:07

    fergie62 a écrit:
    éric 27 a écrit:comme quoi le 1004.t (4.0) était le mieux de tous ,il était chemisé à sec : pas de bloc jetable et pas de chemises poreuses ou de joint de pied de chemise : victoire
    chut
    Increvable les perkins chut

    ne pas confondre un 1004 (4.0l) qui lui est chemisé à sec sauf le 1000.41 et 1000.42, et un 1104 (4.4l), reconnaissable à sa culasse à fut croisé
    éric 27
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    Message par éric 27 le Dim 04 Nov 2018, 19:42





    :63:plus  23000 h
    plus de 200 hp
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    Message par Thierry21 le Dim 04 Nov 2018, 23:51

    éric 27 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    éric 27 a écrit:comme quoi le 1004.t (4.0) était le mieux de tous ,il était chemisé à sec : pas de bloc jetable et pas de chemises poreuses ou de joint de pied de chemise : victoire
    chut
    Increvable les perkins chut

    ne pas confondre un 1004 (4.0l) qui lui est chemisé à sec sauf le 1000.41 et 1000.42, et un 1104 (4.4l), reconnaissable à sa culasse à fut croisé

    Idem 1000-6?

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    Message par éric 27 le Lun 05 Nov 2018, 16:02

    oui, mais il y a un détail, le 1000.6 et 1106c-e6.0 (tous en 6.0 l, malgré l'appellation "1106" c'est un 1000.6 à injection électronique) .
    donc pour moi ,le vrai Perkins 6.354 aura sa lignée jusqu'au 1106c-e6.0,apres fini... Crying or Very sad

    le 1106c-e6.6 est un 6.6l avec un bloc différent , et qui évoluera avec Caterpillar pour l'injection "ACERT"
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    Message par Thierry21 le Mer 07 Nov 2018, 03:17

    éric 27 a écrit:oui, mais il y a un détail, le 1000.6 et 1106c-e6.0 (tous en 6.0 l, malgré l'appellation "1106" c'est un 1000.6 à injection électronique) .
    donc pour moi ,le vrai Perkins 6.354 aura sa lignée jusqu'au 1106c-e6.0,apres fini...  Crying or Very sad

    le 1106c-e6.6 est un 6.6l avec un bloc différent , et qui évoluera avec Caterpillar pour l'injection "ACERT"

    merci
    c'est bien un 1000.6 de 1998.
    et a ton avis:
    pompe a injection, injecteur, turbo, reglage soupape merite une revision a partir de combien d'heure?

    Thierry21
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