nouveau Massey Ferguson 8s

Rappel du premier message :

voici les nouveaux 8s

https://mf8s.masseyferguson.com/mf8s.html

dans un MF visioporteur, c'est un four!

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:pour quoi faire il y a la clim    

pour éviter d entendre le bruit du ventilo

là tu déconne j’espère               

MICHMUCH a écrit:

New CR a écrit:

MICHMUCH a écrit:pour quoi faire il y a la clim    

pour éviter d entendre le bruit du ventilo

là tu déconne j’espère               

non j ai encore le bruit du ventilo qui me siffle ds les oreilles du tracteur de demo de n-1

c'etait le 8     










sinon ils ont vraiment niqué la cabine          










ça serait dommage              

8375S

s comme super

8375S ca existe pas

nick 80 a écrit:8375S ca existe pas

autant pour moi . trop habitué a la numérotation JD? J'ai retenu le  S comme super 

le voila d'ailleurs :

son pas bien malin le conces, mettre un MF chez un piqué biquette, c'est comme donner de la confiture a des cochons

nick 80 a écrit:son pas bien malin le conces, mettre un MF chez un piqué biquette, c'est comme donner de la confiture a des cochons

il n' y a que les imbéciles  qui changent pas d'avis...
J'ai eu un Massey qd j'ai repris une ferme avant ce fut une calamité ...

On ma dit ca n'a plus rien a voir...

J'ai voulu vérifier...

sincèrement y a deux choses qui vont pas : - la cabine est pourrie , et l'ergonomie .... on n'a meme pas réussi a programmer les distributeurs pour faire fonctionner le relevage arriere de la charrue. tant pis, on a fait des entrées et sorties toutes pourries 

sinon moteur transmission, rien a redire.

mais alors pour passer en mode tortue, faut appuyer 2 fois sur lievre... pour deverouiler les commandes de relevage avant, fo faire monter descendre monte pour pouvoir le descendre... on aura tout vu

L'esthétique de cette nouvelle cabine ne me plaît pas.

massey pendant longtemps ca ne vallait pas grand chose sur de nombreux points,moteur,boite
depuis ca c'est grandement ameliore,reste plus que la cabine pourrav
le probleme a chaque renouvellement on attends qu'ils rectifient le tir,mais au contraire ,c'est de pire en pire
la serie 7600 j'ai ete fortement decu ,je m'attendait a une amelioration du 6400,ben c'etait pire que les 6400
et ces series 8 ,la c'est le pompon

on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

les 6r affreux au debut, les nouveaux 8r affreux, les case optum affreux

chacun ses gouts

porsche 133 a écrit:chacun ses gouts

on est d accord .....le design c est devenu la priorité..... rien sur les caractéristiques technique

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

chez fendt ,ils ont des bons designers ,  par contre  la cabine visio des 700 bof

il y a du renouvellement dans tout le groupe agco apparement.
j'ai entendu dire que chez valtra ils annoncent des nouveautés egalement.
certains d'entre vous ont des infos ?

porsche 133 a écrit:

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

chez fendt ,ils ont des bons designers ,  par contre  la cabine visio des 700 bof

ah comme quoi,moi je l'adore cette cabine,c'est ca qui ma fait apprecier la marque
parce que les anciens fendt avec leur cabine a gros montant des annees 80 ca me fesait pas envie,cher ou pas cher

fergie62 a écrit:

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

les 6r affreux au debut, les nouveaux 8r affreux,  les  case optum affreux

je trouvait les 6r affreux a leur sortie,mon  avis n'a pas change,je les trouve toujours aussi affreux

le design ne rentre pas en premier critere,les empattements,poids et ensuite type de boite sont les premiers criteres,mais ensuite mettre des sommes folles dans un truc que tu trouve affreux que tu verra a longeur de journee,moi je peut pas

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

mais c'est toujours aussi moche

nonord a écrit:

MICHMUCH a écrit:on a dit la mm chose quand fendt a sortie la gamme en capot arrondi    

aujourd’hui plus personne y prête attention            

mais c'est toujours aussi moche

tu a raison   

mais on si fait  

la preuve j'en ai un dans le hangar         

en toute impartialité,les deutz ont quand même une plus belle gueule...

j'aime bien la calandre    









































que la calandre              

j aime bien l avant des deutz

Chacun campe sur ses positions et défend sa marque favorie.

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que l'objectif principal des constructeurs est de gagner le plus d'argent possible, et ils n'ont rien à faire du reste : Gain de parts de marchés et amélioration du taux de marge.

Chaource a écrit:Chacun campe sur ses positions et défend sa marque favorie.

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que l'objectif principal des constructeurs est de gagner le plus d'argent possible, et ils n'ont rien à faire du reste : Gain de parts de marchés et amélioration du taux de marge.

C'est seulement aujourd'hui que tu viens de comprendre cela ?

spontus a écrit:

Chaource a écrit:Chacun campe sur ses positions et défend sa marque favorie.

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que l'objectif principal des constructeurs est de gagner le plus d'argent possible, et ils n'ont rien à faire du reste : Gain de parts de marchés et amélioration du taux de marge.

C'est seulement aujourd'hui que tu viens de comprendre cela ?

il se réveille 

bzh centre a écrit:

spontus a écrit:

Chaource a écrit:Chacun campe sur ses positions et défend sa marque favorie.

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que l'objectif principal des constructeurs est de gagner le plus d'argent possible, et ils n'ont rien à faire du reste : Gain de parts de marchés et amélioration du taux de marge.

C'est seulement aujourd'hui que tu viens de comprendre cela ?

il se réveille 

Je fais juste ce commentaire : Certains forumeurs très chauvains en viendraient aux mains pour défendre leurs marques favories... Alors que les constructeurs ne voient que l'argent.

Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

Fanchon a écrit:Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

c est toujours agreable d avoir une explication sur un produit..... si ça reste un tacot comme les autres je comprends mieux le classement constructeur   1er fendt, pour l image mais un moteur a 2000h c est normal

Je te chambre !  Par contre viens pas en Anjou, le sav est à chier ! (enfin pour la M****A) Ils ont vendus à la pelle jusqu' au série 3000 (3095 par exemple) et la série d' après a été le début de la fin ! Aujourd’hui ils essayent de remonter la pente mais ça vas pas vite.

J'adore ces vidéos. 
Ça m'interpelle. 
Et en plus, c'est du made in France...

Reste à le voir en vrai, pour comparer avec les beaux discours.

Fanchon a écrit:Je te chambre !  Par contre viens pas en Anjou, le sav est à chier ! (enfin pour la M****A) Ils ont vendus à la pelle jusqu' au série 3000 (3095 par exemple) et la série d' après a été le début de la fin ! Aujourd’hui ils essayent de remonter la pente mais ça vas pas vite.

la concession dont tu parles en effet très mauvais SAV.
il manque pas mal de mècano et pas que ce problème.

une cuma a virè tous les massey.
ils ont maintenant 5 valtra  et plus de massey à cause du SAV de ce qu ils m avaient dit

fergie62 a écrit:

Fanchon a écrit:Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

c est toujours agreable d avoir une explication sur un produit..... si ça reste un tacot comme les autres je comprends mieux le classement constructeur   1er fendt, pour l image mais un moteur a 2000h c est normal

Non remplacer un moteur HS sur un FENDT à 2000 hrs; c'est juste ce qui est recommandé sur le guide d'entretien pour la révision des 2000 hrs... 

Cela va faire 40 ans que l'on me rabâche (Agriculeurs et commerciaux), déjà depuis l'époque des FAVORIT 612, que les composant sont testés avant d'être livrés à l'usine FENDT :
- Chez MWM, les bons moteurs allaient chez FENDT et les défectueux, chez Renault pour les séries 14 et 54 ;
- Chez ZF, les bonnes transmissions partaient chez FENDT, alors que les mauvaises allaient chez IH sur les 1455 et chez Deutz sur les DX... 

Pourquoi ça aurait changé aujourd'hui : Les sous-traitants sont communs à d'autres marques, mais ils produisent une qualité supérieure pour FENDT...

fendt voit le coté pratique,au lieu de s'emmerder à vérifier tout les calages moteur et facturer une grosse révision à 2000h,on le change !
les deutz n'ont pas ce soucis de moteur qui lache apparemment, donc les mauvais vont chez fendt ?

le pb des DX c'était justement que ce n'était plus du ZF.....
les roulements de boîte des transmissions deutz...

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Fanchon a écrit:Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

c est toujours agreable d avoir une explication sur un produit..... si ça reste un tacot comme les autres je comprends mieux le classement constructeur   1er fendt, pour l image mais un moteur a 2000h c est normal

Non remplacer un moteur HS sur un FENDT à 2000 hrs; c'est juste ce qui est recommandé sur le guide d'entretien pour la révision des 2000 hrs... 

Cela va faire 40 ans que l'on me rabâche (Agriculeurs et commerciaux), déjà depuis l'époque des FAVORIT 612, que les composant sont testés avant d'être livrés à l'usine FENDT :
- Chez MWM, les bons moteurs allaient chez FENDT et les défectueux, chez Renault pour les séries 14 et 54 ;
- Chez ZF, les bonnes transmissions partaient chez FENDT, alors que les mauvaises allaient chez IH sur les 1455 et chez Deutz sur les DX... 

Pourquoi ça aurait changé aujourd'hui : Les sous-traitants sont communs à d'autres marques, mais ils produisent une qualité supérieure pour FENDT...

, tu crois vraiment a ta connerie ? , Sérieux qu'il est un cahier des charges différents entre 2 fabriquant ok , mais mes mettre les mauvais moteur chez Renault et les mauvaise boîte chez ih , c'est de la conneries pure vas travailler un peu en industrie tu comprendras vite que sa ne marche pas comme sa

Si on revenais au 8 S ,je pense que CNH doivent plancher sur une nouvelle cabine plus spacieuse que leur 4 montants  dépassée par les R Deere et maintenant la nouvelle Massey .

Pas que sur la cabine...

exterieurement il est vraiment moche ce taxi .
par contre l'intérieur de la cabine parait (très) bien. quand au designer de la cabine qui dit qu'ils ont énormément bossé pour trouver où mettre les infos... sur le montant droit, comme sur les case et autres depuis 10 ans.

la majorite des agris ne veulent pas de c'est affichage sur le montant de cabine,mais il fallait bien faire comme les autres,tout comme  la cle de contact a droite,la grosse cabine carree ect

il n'y a rien de nouveau sur ce tracteur,que de la copie,comme le moteur eloigne de la cabine,copie chez deutz


le fabrice ferri et le bruno sap,au lieu de faire des videos je les fouttrai a la porte,du travail pareil

sur mon 724 j'aimerais le 7.4 sisu comme moteur .

abel des flandres a écrit:

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Fanchon a écrit:Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

c est toujours agreable d avoir une explication sur un produit..... si ça reste un tacot comme les autres je comprends mieux le classement constructeur   1er fendt, pour l image mais un moteur a 2000h c est normal

Non remplacer un moteur HS sur un FENDT à 2000 hrs; c'est juste ce qui est recommandé sur le guide d'entretien pour la révision des 2000 hrs... 

Cela va faire 40 ans que l'on me rabâche (Agriculeurs et commerciaux), déjà depuis l'époque des FAVORIT 612, que les composant sont testés avant d'être livrés à l'usine FENDT :
- Chez MWM, les bons moteurs allaient chez FENDT et les défectueux, chez Renault pour les séries 14 et 54 ;
- Chez ZF, les bonnes transmissions partaient chez FENDT, alors que les mauvaises allaient chez IH sur les 1455 et chez Deutz sur les DX... 

Pourquoi ça aurait changé aujourd'hui : Les sous-traitants sont communs à d'autres marques, mais ils produisent une qualité supérieure pour FENDT...

, tu crois vraiment a ta connerie ? , Sérieux qu'il est un cahier des charges différents entre 2 fabriquant ok , mais mes mettre les mauvais moteur chez Renault et les mauvaise boîte chez ih , c'est de la conneries pure vas travailler un peu en industrie tu comprendras vite que sa ne marche pas comme sa

Je peux bien un peu me moquer.

Malheureusement c'est le discours que nous ont tenu les commerciaux de chez FENDT en 1993. Je me doutes que si MWM avait fourni des mauvais moteurs à Renault : Renault aurait changé de constructeur, tout comme ZF avec IH...

(Coté ZF chez Deutz, j'ai vu des 100-06 avec le logo ZF à coté des leviers de vitesse, et je croyais que le DX 140 et 160 étaient en ZF)

case ih 81 a écrit:la majorite des agris ne veulent pas de c'est affichage sur le montant de cabine,mais il fallait bien faire comme les autres,tout comme  la cle de contact a droite,la grosse cabine carree ect

il n'y a rien de nouveau sur ce tracteur,que de la copie,comme le moteur eloigne de la cabine,copie chez deutz


le fabrice ferri et le bruno sap,au lieu de faire des videos je les fouttrai a la porte,du travail pareil

c est sur que tu as la légitimé de licencier quand t achète une nouille a 1000km pour finalement être déçu

Chaource a écrit:

abel des flandres a écrit:

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Fanchon a écrit:Tin ils t ' ont payés pour faire de la pub chez MF ou quoi ? Ca reste un tacot comme les autres !!

c est toujours agreable d avoir une explication sur un produit..... si ça reste un tacot comme les autres je comprends mieux le classement constructeur   1er fendt, pour l image mais un moteur a 2000h c est normal

Non remplacer un moteur HS sur un FENDT à 2000 hrs; c'est juste ce qui est recommandé sur le guide d'entretien pour la révision des 2000 hrs... 

Cela va faire 40 ans que l'on me rabâche (Agriculeurs et commerciaux), déjà depuis l'époque des FAVORIT 612, que les composant sont testés avant d'être livrés à l'usine FENDT :
- Chez MWM, les bons moteurs allaient chez FENDT et les défectueux, chez Renault pour les séries 14 et 54 ;
- Chez ZF, les bonnes transmissions partaient chez FENDT, alors que les mauvaises allaient chez IH sur les 1455 et chez Deutz sur les DX... 

Pourquoi ça aurait changé aujourd'hui : Les sous-traitants sont communs à d'autres marques, mais ils produisent une qualité supérieure pour FENDT...

, tu crois vraiment a ta connerie ? , Sérieux qu'il est un cahier des charges différents entre 2 fabriquant ok , mais mes mettre les mauvais moteur chez Renault et les mauvaise boîte chez ih , c'est de la conneries pure vas travailler un peu en industrie tu comprendras vite que sa ne marche pas comme sa

Je peux bien un peu me moquer.

Malheureusement c'est le discours que nous ont tenu les commerciaux de chez FENDT en 1993. Je me doutes que si MWM avait fourni des mauvais moteurs à Renault : Renault aurait changé de constructeur, tout comme ZF avec IH...

(Coté ZF chez Deutz, j'ai vu des 100-06 avec le logo ZF à coté des leviers de vitesse, et je croyais que le DX 140 et 160 étaient en ZF)

Voilà , ça s'appelle du baratin de commercial !!! , Bien content que tu le dise , sans rancune

argument aussi chez JD quand ils ont fournis les premiers moteurs DPS sur les arès,sauf que les renault arrivaient à garder leur joint de culasse d'origine !