chariot elevateurs !!

ca ne manque pas en occassion !!
de nombreuses marque sont presente !les plus fiable ce sont lesquels pour vous?

J'ai un caterpilard pour empiler les balles rondes, bonne marque, mais comme il est assez ancien, pas sur de trouver encore des pièces.

toyota.... diesel biensur (cout de reviens en carburant divisé par deux par rapport au gaz)

Aux gaz ça vas bien quand c'est tous plat, sinon diésel.

vhv a écrit:toyota.... diesel biensur (cout de reviens en carburant divisé par deux par rapport au gaz)

tu es sur de ca vincent, en gaz il y a tous les prix , je paye la bouteille de gaz carburation 11.45 €

bonjour fenwick tres matériel le mien fonctionne au gaz problème parfois le detendeur givre

witloof a écrit:

vhv a écrit:toyota.... diesel biensur (cout de reviens en carburant divisé par deux par rapport au gaz)

tu es sur de ca vincent, en gaz il y a tous les prix , je paye la bouteille de gaz carburation 11.45 €

quand on tourne a fond a la recolte on fait 25l de gazoil pour 12h de boulot, t as plus de couple pour gerber meme a bas regime
si c etait a refaire je prendrais tout diesel car on a le 5t au gaz et probleme de givrage et quand tu calles avec 2 caisses de patates coincées à 6m du sol ça fait un peu flipper

je précise: on a un 5t et trois 2.5t ( deux vieux serie 5 et un série 7 acheté avec 150h l an dernier avant la recolte qui compte aujourd hui 1700h
)

fenwick-linde
les series H25_H35_H40
j' ai eu le miens en 2004, avec 2500HRS
aujourd' hui +de 1OOOOhrs
RAS

le prendre diesel tres econome

les toyota sont a convertisseur de couple, les fenwick sont hydrostatiques il me semble

oui fenwick 100% hydro tres confortable et pour moi signe de fiabilité dans cette serie
sinon le moteur perkins 3 cyl. n' est pas soifard pour deux sous

et en terrain non bitumé ou betonné mais solide ,qui se débrouille le mieux ?

j'ai un fenwick H18 à gaz, un fenwick E16 électrique (pour la cave), un clarck tous sont fiable!!!! pas eu de souci majeur dessus

je cherche un chariot elevateur pour gerber trois balles rondes de hauteur diesel pas trop cher avant j avais un 1.5 qui allait tres bien mais plus de pieces

hermine pour le sol la question est de savoir si le sol sera toujours propre ou pas car avec un peu de boue patinette assure

en ce qui me concerne j'ai un manitou diesel hydrostatique et un saxby "hybride" c'est a dire avec un moteur au gaz , une génératrice et des moteurs éléctriques dans les roues j'en suis trés satisfait et d'ailleurs je viens de le renouveller

Quand on a goûté a ce truc, c'est devenu indécrottable de l'exploitation!
Je me suis fait opéré 3 fois du dos, et j'ai donc cherché un bazar pas trop cher pour me soulager pour les ports de charge. Un vieux Fiat OM qui tourne tout les jours.
Mon avis:
- diesel pour une souplesse de gestion de l'énergie et pour sa fiabilité. Mais déconseillé voir interdit en milieu clos
- prendre au moins la catégorie 2.5t si pas tout béton car meilleur dégagement sous chassis et meilleur stabilité
Pour le mat, si pas trop de hauteur sous batiment, préférer un triplex. Mais là on arrive avec des budgets plus élevés car plus demandés.
La seul contrainte, c'est le controle obligatoire semestriel. (pô fait!)

Prendre aussi en pneus plein semi souple. Sinon en gonflable, ca creve toujours quand il ne faut pas ces betails là!

De toutes façons en occase, si tu met pas + de 10000€, tu a un piège avec pleins d'emm****

alain a écrit:De toutes façons en occase, si tu met pas + de 10000€, tu a un piège avec pleins d'emm****

c'est un risque !!
mais j'ai un collègue qui a acheté un clark pour 7000 e (diésel )et il tourne a la perfection

au boulot on a un clark de 8 T de capacité en diesel, qui + de 13000 h, un saimlease diesel de 3 t qui a 4500 h et un clark électrique à 3 roues de 1 tonnes

Fenwick quand on a gouté l'hydrostatique on veux rien d'autre après...
Par contre maintenance full service ou prendre anciens modèles pour pouvoir intervenir ou faire intervenir qui on veux sinon t es raqueté.
H25 super becane. Attention éviter le moteur renault (type laguna ou safrane, moteur casse) preferer le perkins.
Gaz attention au fournisseurs. J ai du mal a en trouver du pas trop cher ! variation selon le débit du fourisseurs. En primagaz, j'en touche à 19 (plus loin ) et 26 HT plus près ou je me depanne...

J'ai envie d'en acheté un vieux. Le transpal que je me suis fait au cul du tracteur ne décharge pas d'une remorque, et le chargeur du tracteur manque de capacité.
J'ai été voir ça hier : http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/465352719.htm?ca=5_s
un truc d'un ancien maçon que certain graisseurs n’ont jamais connu une pompe.
Le moteur n'est pas un deutz, c'est un MWM comme sur un 461ou 56, la grille des vitesses est identique à du Renault, les freins ont beaucoup de ressemblance a ceux de mon 551. J'ai pas fais d'offre pour pas vexer le gars,pour moi son truc vaut 1500 €.
Ça ressemble à une construction renault Quelqu'un connais ?

Je recherche en ce moment un chariot ou autre pour (dé)charger BB ou divers bricoles...

J'ai vu des Manitou mc20-30 ou 40 dans les 5000/7000€. C'est encore en état pour ces prix là? Si oui,que faut il regarder?
Sinon vers quoi me tourner pour ne pas en avoir pour trop cher? .... chargeur?

un ami qui travaille chez manitou m a deconseillé les mc (grandes roues à l avant petites à l arrière) car pour lui peu stables en devers meme légers....je me suis tourné vers un vieu mlt 725 de 20 ans...

C'est en dehors de mon budget un télescopique.

Titi a écrit:J'ai envie d'en acheté un vieux. Le transpal que je me suis fait au cul du tracteur ne décharge pas d'une remorque, et le chargeur du tracteur manque de capacité.
J'ai été voir ça hier :  http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/465352719.htm?ca=5_s
un truc d'un ancien maçon que certain graisseurs n’ont jamais connu une pompe.
Le moteur n'est pas un deutz, c'est un MWM comme sur un 461ou 56, la grille des vitesses est identique à du Renault, les freins ont beaucoup de ressemblance a ceux de mon 551. J'ai pas fais d'offre pour pas vexer le gars,pour moi son truc vaut 1500 €.  
Ça ressemble à une construction renault Quelqu'un connais ?  

Mon oncle en a un SALEV comme marque c'est construction Renault a priori avec un deux cylindres MWM D325-2 c'était bien a l'époque il chargeait les petites bennes de patates, curer la stabulation et donner le mais aux bêtes et ramassé les boules certes moins vite qu'avec le JCB mais par contre il ne consommait pas une zic de gasoil. On l'a encore mais le vilebrequin est cassé et on en a un d'occaz mais il faut encore qu'on le monte

Poluxomatose a écrit:

Titi a écrit:J'ai envie d'en acheté un vieux. Le transpal que je me suis fait au cul du tracteur ne décharge pas d'une remorque, et le chargeur du tracteur manque de capacité.
J'ai été voir ça hier :  http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/465352719.htm?ca=5_s
un truc d'un ancien maçon que certain graisseurs n’ont jamais connu une pompe.
Le moteur n'est pas un deutz, c'est un MWM comme sur un 461ou 56, la grille des vitesses est identique à du Renault, les freins ont beaucoup de ressemblance a ceux de mon 551. J'ai pas fais d'offre pour pas vexer le gars,pour moi son truc vaut 1500 €.  
Ça ressemble à une construction renault Quelqu'un connais ?  

Mon oncle en a un SALEV comme marque c'est construction Renault a priori avec un deux cylindres MWM D325-2 c'était bien a l'époque il chargeait les petites bennes de patates, curer la stabulation et donner le mais aux bêtes et ramassé les boules certes moins vite qu'avec le JCB mais par contre il ne consommait pas une zic de gasoil. On l'a encore mais le vilebrequin est cassé et on en a un d'occaz mais il faut encore qu'on le monte

sur la base d'un Renault:
-Omfort
-Salev
-Jouannet 

J'ai trouvé sinon des vieux manitou 4re25 (4 roue égales motrices) visiblement pas très répandu donc pas sur de pouvoir trouver des pièces si besoin...

Au final t'a acheté Kris ?

les fenweek vont bien . je conduit un double fourche en usine nos probleme . ils ont 9000 heures et marche nickel . et pourtant ils sont conduit 24 h par jours . et jamais le meme conducteur .ils sont au gaz plus propre que le gazoil a mon gout .

Titi a écrit:Au final t'a acheté Kris ?

Non pas encore, peut être dans les prochain jours. j'en ai vu un pas trop mal pour le prix....

J'ai été voir celui là ce matin, il est de 1981 relativement propre. moteur Perkins 3.152 un peu mou, j'ai l'impression qu'il prend 1500 t/mn maxi, un vrai escargot sur route.
http://www.leboncoin.fr/transport_manutention/493999822.htm?ca=5_s
 Les freins sont dans le pont avant, réduction final comme les vieux som 30.
J'ai l'impression que c'est une copie de certain Manitou:
http://www.leboncoin.fr/transport_manutention/489342886.htm?ca=5_s
Eric 27, tu connais ?

la marque Porthos, c'est assez lourd et rudimentaire et 4 X 4 ,c'est vrai qu' un 3 cylindres Perkins peu etre juste pour entrainer l'ensemble ,mais 1500 tr/mn ,il doit y avoir un probleme
je pense que cette marque n'exite plus, pour les pieces ?

éric 27 a écrit:la marque Porthos, c'est assez lourd et rudimentaire et 4 X 4 ,c'est vrai qu' un 3 cylindres Perkins peu etre juste pour entrainer l'ensemble ,mais 1500 tr/mn ,il doit y avoir un probleme
je pense que cette marque n'exite plus, pour les pieces ?

je viens de trouver un  Manitou qui semble de même construction:

http://www.leboncoin.fr/transport_manutention/489342886.htm?ca=5_s

c'est vrai que ca se ressemble , sur le Manitou ,c'est un moteur IH 3 cylindres

Je pense aussi que si il prend pas plus que 1500 trs/mn c'est qu'il y a un petit soucis quelque part ...

Les Salev c'est vraiment pas mauvais, sauf que c'est un peu sous motorisé avec le 2 cylindres pour certains boulots le moteur manque de coffre mais sur la route par contre il trace quand même je trouve avec une boite 6 vitesses et un inverseur mécanique 

J'en connais un en 3 cylindres dans une casse mais je ne pense pas que ce soit d'origine cela doit être une modif. fait maison mais il a l'air de tourné bien mieux que le notre

Poluxomatose a écrit:Je pense aussi que si il prend pas plus que 1500 trs/mn c'est qu'il y a un petit soucis quelque part ...

Les Salev c'est vraiment pas mauvais, sauf que c'est un peu sous motorisé avec le 2 cylindres pour certains boulots le moteur manque de coffre mais sur la route par contre il trace quand même je trouve avec une boite 6 vitesses et un inverseur mécanique 

J'en connais un en 3 cylindres dans une casse mais je ne pense pas que ce soit d'origine cela doit être une modif. fait maison mais il a l'air de tourné bien mieux que le notre

C'est pas une modif, j'ai été en voir un, moteur de renault 461.

éric 27 a écrit:c'est vrai que ca se ressemble , sur le Manitou ,c'est un moteur IH 3 cylindres

Tu as utilisé ce type de Manitou? Avec la conception des ponts et position du moteur, ça donne l'impression que le centre de gravité est haut, donc tonneau facilement?
Transmission  HURTH aussi le manitou?

Titi a écrit:

Poluxomatose a écrit:Je pense aussi que si il prend pas plus que 1500 trs/mn c'est qu'il y a un petit soucis quelque part ...

Les Salev c'est vraiment pas mauvais, sauf que c'est un peu sous motorisé avec le 2 cylindres pour certains boulots le moteur manque de coffre mais sur la route par contre il trace quand même je trouve avec une boite 6 vitesses et un inverseur mécanique 

J'en connais un en 3 cylindres dans une casse mais je ne pense pas que ce soit d'origine cela doit être une modif. fait maison mais il a l'air de tourné bien mieux que le notre

C'est pas une modif, j'ai été en voir un, moteur de renault 461.

Merci pour l'info c'est bon a savoir au cas ou notre vilebrequin n'est pas le bon ce sera peut être plus simple a trouvé un moteur complet de ce type plutôt que le deux cylindres ...

Que pensez-vous des chariots HANGCHA ? C'est du bon ou pas ? merci aux spécialistes...

c'est chinois et pas chere, c'est Manitou qui importe cette marque de chariot élévateur pour palier au tarif haut de gamme des chariots Toyota ,qui a un joint de venture avec Manitou

ce sont des moteurs sizu pourtant...je ne sais pas trop quoi en penser...

c'est chinois , simple de conception , moteur Cummins ,Nissan ou Yanmar.
C'est comme un Linde ou un Jugenrich d'il y a 15 ans.

on a aussi un chinois ,helli ,c'est sous contrôle kubota
2 ans et demi d'utilisation et ras

Je vais aller en voir un cette semaine...

Max.c a écrit:ce sont des moteurs sizu pourtant...je ne sais pas trop quoi en penser...

en diesel c'est du Isuzu et en GPL c'est du Nissan

Max.c a écrit:Je vais aller en voir un cette semaine...

alors ce chariot élevateur hangcha ?

salut j ai un soucis avec un hyster 2.5 tonnes electrique

il ne veut plus bouger de place il y a le code erreur 24

comment faire pour trouver le capteur qui deconne ??


ou le reparateur du nord de France competent et pas trop cher ?

europe manutention