Ford 5000

par Invité Jeu 19 Mai 2011, 08:49

Rappel du premier message :

Bonjour, je recherche un livre pour un ford 5000. en fait j'ai besoin du plan de cablage, je dois chanegr la pompe a eau et il y a aussi un probème à la prise de force ( ellene s'arrête plus ) merci à tous

par **Le Rebelle** Dim 27 Déc 2015, 11:50

La pompe est bien une double pompe: haute pression pour le relevage et les distributeurs et basse pression (16 bars) pour la prise de force: patin ou sangle et embrayage hydraulique. La haute pression se règle par des cales (190 / 200 bars est le maximum). La pression se prend à la sortie du distributeur (prises hydrauliques). Si le relevage ne fonctionne pas à froid, l'huile est peut être trop vieille donc trop épaisse voire clapet de choc HS. Il faut retirer le couvercle du relevage pour le clapet.
Bonnes fêtes.

par Ricaux Guy Dim 27 Déc 2015, 12:34

Bonjour le rebelle cette réponse est des plus intéressantes ,mais comme ma curiosité ne s'arrête pas là , j'aimerai bien savoir si l'étage qui refoule à 16 b est pris à la sortie du 1er afin de savoir si c'est pour cela que la P chute à 140 b au ralenti . Par contre le clapet de choc...?,il est situé où car je n'ai pas de doc . En tout cas un grand merci pour votre réponse.
Ricaux Guy

par Ricaux Guy Dim 27 Déc 2015, 14:42

Désolé si j'avais fait travailler mes méninges après votre réponse j'aurais du penser que l'étage 16 b ne peut pas être situé à la sortie de la ppe principale . ou alors un orifice aurait suffi .On peut donc supposer qu'il y a une aspiration commune et 2 circuits différents . Reste cette P qui chute au ralenti à 140 b et ce débit permanent de l'embrayage du circuit de pdf mais là quand je vais avoir le patin je ferai un nouvel essai . allez bonnes fêtes quand même et profitez du soleil en attendant des bonnes gelées .
Ricaux Guy

par **pit59** Ven 23 Avr 2021, 17:24

J'ai égaré la carte grise de mon Ford 5000 qui date de 1972. Pour pouvoir avoir une nouvelle carte grise, j'ai besoin du numéro de serie, quelqu'un sait-il où il se trouve ? :réfléchi

Merci d'avance pour votre aide.

par **tx66** Ven 23 Avr 2021, 21:12

Sur le carter moteur peut être
Je regarderai sur le mien demain

par **jeff 0000** Dim 25 Avr 2021, 10:23

normalement il y à un autocollant à l'interieur du capot moteur au dessus de la batterie

par **varadero** Dim 25 Avr 2021, 11:08

ou sur le support capot entre le réservoir et la batterie

par **B1 bis** Dim 25 Avr 2021, 12:45

tof c est le spécialiste Very Happy

par **pit59** Dim 25 Avr 2021, 13:15

Merci les gars ! le numéro de série se trouve bien sous le capot moteur : victoire

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 15:39

Bonjour,
Je viens d'acheter un Ford 5000, le vendeur m'a dit qu'il démarrait bien sans soucis et les deux fois où je suis venu le voir c'est vrai il a bien démarrer a chaque fois.
Mais depuis qu'il est chez moi, c'est un peu la galère ... Même avec le pré chauffage ... Avez vous une solution pour faciliter cela?
De plus j'ai un bâti Massey ( je crois que c'est ça la marque ) avec pic botte mais il galère à soulever mes round baller ... A vide il fonction très bien.
Pensez vous qu'il y ai un réglage à faire?

par **seb057** Jeu 21 Oct 2021, 17:16

Amandine a écrit:Bonjour,
Je viens d'acheter un Ford 5000, le vendeur m'a dit qu'il démarrait bien sans soucis et les deux fois où je suis venu le voir c'est vrai il a bien démarrer a chaque fois.
Mais depuis qu'il est chez moi, c'est un peu la galère ... Même avec le pré chauffage ... Avez vous une solution pour faciliter cela?
De plus j'ai un bâti Massey ( je crois que c'est ça la marque ) avec pic botte mais il galère à soulever mes round baller ... A vide il fonction très bien.
Pensez vous qu'il y ai un réglage à faire?

c'est pas une pompe simms la dessus, dans ce cas tu as une surcharge pour faciliter le demarage (ca envoie un surplus de gazole au demarage;tu as un petit bouton a enfoncer sur un des leviers de la pompe d'injection
désolé j"en sais pas plus et n 'ai pas de photos pour te montrer
(a moins que les 5000 avaient été monté en pompe rotative cav? me rapelleplus)
edit:combien de kg tes round baller a peu près? tu peux avoir un bati pas adapté au tracteur et trop de porte a faux, ou bien le circuit hydraulique qui est fatigué (filtres, pompe, fuites internes)

par **philaubers** Jeu 21 Oct 2021, 17:38

sur mon ford 5000,il y a bien un bouton de surcharge pour le gazole.

par **le belge** Jeu 21 Oct 2021, 18:37

sur l axe de la tirette d arrêt fixé sur la pompe

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 18:53

Alors, déjà merci a tous pour vos réponses ... Ensuite mes round baller doivent faire 450 kg je pense ... Je vais en recevoir des 300kg . Du coup peut être que ça ira mieux ..
Ensuite pour le démarrage le bouton de surcharge gazole ... Heu, là je ne vois pas du tout ... Mais je suis vraiment pas mecano.... Je vais chercher demain ...

par **alceste** Jeu 21 Oct 2021, 19:01

une photo serait la bienvenue car c'est vrai que si on te montre pas , c'est pas facile de savoir où appuyer

par **pit59** Jeu 21 Oct 2021, 19:41

comme le précise philaubers, il y a un bouton poussoir sur la pompe d'injection avec une légére accéleration manuel et c'est au quart de tour.

par **pit59** Jeu 21 Oct 2021, 19:53

seb057 a écrit:
Amandine a écrit:Bonjour,
Je viens d'acheter un Ford 5000, le vendeur m'a dit qu'il démarrait bien sans soucis et les deux fois où je suis venu le voir c'est vrai il a bien démarrer a chaque fois.
Mais depuis qu'il est chez moi, c'est un peu la galère ... Même avec le pré chauffage ... Avez vous une solution pour faciliter cela?
De plus j'ai un bâti Massey ( je crois que c'est ça la marque ) avec pic botte mais il galère à soulever mes round baller ... A vide il fonction très bien.
Pensez vous qu'il y ai un réglage à faire?
c'est pas une pompe simms la dessus, dans ce cas tu as une surcharge pour faciliter le demarage (ca envoie un surplus de gazole au demarage;tu as un petit bouton a enfoncer sur un des leviers de la pompe d'injection
désolé j"en sais pas plus et n 'ai pas de photos pour te montrer
(a moins que les 5000 avaient été monté en pompe rotative cav? me rapelleplus)
edit:combien de kg tes round baller a peu près? tu peux avoir un bati pas adapté au tracteur et trop de porte a faux, ou bien le circuit hydraulique qui est fatigué (filtres, pompe, fuites internes)

ou peut-être simplement un manque d'huile .

par **pit59** Jeu 21 Oct 2021, 20:01

pour vérifier le niveau d'huile du pont, coté arriére gauche est un gougeon (tete carrée) qui sert de niveau .

par **tof** Jeu 21 Oct 2021, 20:55

philaubers a écrit:sur mon ford 5000,il y a bien un bouton de surcharge pour le gazole.

Idem
Très efficace

par **le belge** Jeu 21 Oct 2021, 20:57

tof a écrit:
philaubers a écrit:sur mon ford 5000,il y a bien un bouton de surcharge pour le gazole.
Idem
Très efficace

surtout au labour dans de la terre de chien : rr

ou à l ensileuse

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 21:11

tof a écrit:
philaubers a écrit:sur mon ford 5000,il y a bien un bouton de surcharge pour le gazole.
Idem
Très efficace

Auriez vous une photo pour que je vous ou il est se fameux bouton ? Merci

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 21:16

Vraiment merci, même si je ne comprends pas tous ces termes de mécanique, c'est tellement chouette d'avoir des personnes qui comprennent mon problème et me conseil... Je vais regarder demain si j'arrive à trouver se fameux bouton mais bon elle est où la pompe d'injection? 🤨

par **wild** Jeu 21 Oct 2021, 21:29

Sur le tracteur : res

par **bic86** Jeu 21 Oct 2021, 21:29

Là il faudrait comencer par un cour d'anatomie du tracteur

par **alceste** Jeu 21 Oct 2021, 21:37

si mes souvenirs sont bons , c'est du coté gauche du moteur
et appuyer sur le bouton entouré en rouge

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 21:54

wild a écrit:Sur le tracteur

par **MA 31** Jeu 21 Oct 2021, 21:56

il faut accélérer le moteur presque à fond

par **pit59** Jeu 21 Oct 2021, 21:57

pas coté gauche mais coté droit .

par **alceste** Jeu 21 Oct 2021, 21:58

pit59 a écrit:pas coté gauche mais coté droit .

ah oui , c'est sur les vieux IH à gauche ....

par **jean-pierre-45** Jeu 21 Oct 2021, 22:01

bonjour

c'est cote droit, il faut mettre l'accélérateur a main au milieu et appuyer sur le petit bouton et ne pas laisser le tracteur partir dans les tours, idem sur les someca

par **bis 18** Jeu 21 Oct 2021, 22:12

alceste a écrit:si mes souvenirs sont bons , c'est du coté gauche du moteur
et appuyer sur le bouton entouré en rouge

bonsoir alceste : victoire

oui c'est ce fameux bouton qui sert pour un meilleur démarrage, on l'appelle: le bouton de surcharge

facile à mettre en œuvre, mais il y a une subtilité, il faut prendre la manette d'accélérateur et la reculer en arrière à fond avant d’appuyer sur ce bouton de surcharge puis relâcher et ce bouton reste enclencher

ensuite au démarrage, le fameux bouton se désactive tout seul, à vérifier quand même vu l'âge de la bête Laughing

j'espère que mes explications sont faciles à déchiffrer et surtout compréhensible Embarassed

par **bis 18** Jeu 21 Oct 2021, 22:16

j'avais pas vu l'histoire du coté droit ou gauche Laughing

sur un Ford 5000 c'est bien à droite la surcharge et qui est sur la pompe d'injection : victoire

par **pit59** Jeu 21 Oct 2021, 22:26

pour la mise en route du mien à - 10 ° c 'est 1 tiers accélérateur à main + la surcharge et roule un increvable avec + de 35000 h (avec les freins toujours origines)

par Invité Jeu 21 Oct 2021, 22:58

bis 18 a écrit:
alceste a écrit:si mes souvenirs sont bons , c'est du coté gauche du moteur
et appuyer sur le bouton entouré en rouge
bonsoir alceste

oui c'est ce fameux bouton qui sert pour un meilleur démarrage, on l'appelle: le bouton de surcharge

facile à mettre en œuvre, mais il y a une subtilité, il faut prendre la manette d'accélérateur et la reculer en arrière à fond avant d’appuyer sur ce bouton de surcharge puis relâcher et ce bouton reste enclencher

ensuite au démarrage, le fameux bouton se désactive tout seul, à vérifier quand même vu l'âge de la bête

j'espère que mes explications sont faciles à déchiffrer et surtout compréhensible

Oui ça m'a l'air compréhensible demain j'essaie .
Merci bcp

par **wild** Jeu 21 Oct 2021, 23:01

Des tracteurs à 35000 heures je n’en ai jamais vu

par **seb057** Ven 22 Oct 2021, 11:16

wild a écrit:Des tracteurs à 35000 heures je n’en ai jamais vu

en agricole moi non plus mais pas impossible, deja vu des vieux tacots de chariots elevateurs a plus de 40000h, c'est sur chaine cinematique revisée/changée une ou deux fois; y avait du jeux de partout , et le pire c'est que ca se revendait bien aux africains
me rappelle d'un cariste tetu il avait fait 15000h sur le meme chariot electrique 2T (une antiquité), et en voulait pas d'autre; mon chef me dit on va lui en remettre un en etat qui n a que 5000 'heures ( a defaut d'un neuf high tech que prevoyait le contrat commercial), sera content le bonhomme c'est le meme, ben non c'etait plus le SIEN il en a pas voulu, bilan j'ai gardé la carcasse du sien a 15000h et remonté toutes les pièces meca et elec revisées du 5000h, m'en souviendrais longtemps de cette histoire : rr

par Invité Ven 22 Oct 2021, 11:43

Bon je vais voir si votre conseils fonctionne avec mon Ford 5000...
Sinon encore une question vous me conseillez quel carburant du fuel domestique ou du gnr le vendeur me dit fuel domestique ( gazoil rouge) mais la loi dit gnr ... Depuis 2011 mais est ce que les vieux tracteur son concernés pas cette loi?

par **alain** Ven 22 Oct 2021, 11:48

Amandine a écrit:Bon je vais voir si votre conseils fonctionne avec mon Ford 5000...
Sinon encore une question vous me conseillez quel carburant du fuel domestique ou du gnr le vendeur me dit fuel domestique ( gazoil rouge) mais la loi dit gnr ... Depuis 2011 mais est ce que les vieux tracteur son concernés pas cette loi?

Il ne faut surtout pas mettre de gas-oil blanc dans les anciens moteurs.
Donc GNR ou gas-oil rouge à condition de ne pas faire de route.

par **Bastien NH** Ven 22 Oct 2021, 12:31

seb057 a écrit:
wild a écrit:Des tracteurs à 35000 heures je n’en ai jamais vu
en agricole moi non plus mais pas impossible, deja vu des vieux tacots de chariots elevateurs a plus de 40000h, c'est sur chaine cinematique revisée/changée une ou deux fois; y avait du jeux de partout , et le pire c'est que ca se revendait bien aux africains
me rappelle d'un cariste tetu il avait fait 15000h sur le meme chariot electrique 2T (une antiquité), et en voulait pas d'autre; mon chef me dit on va lui en remettre un en etat qui n a que 5000 'heures ( a defaut d'un neuf high tech que prevoyait le contrat commercial), sera content le bonhomme c'est le meme, ben non c'etait plus le SIEN il en a pas voulu, bilan j'ai gardé la carcasse du sien a 15000h et remonté toutes les pièces meca et elec revisées du 5000h, m'en souviendrais longtemps de cette histoire

J'ai bien vu des Someca et des Deutz avec autant d'heures

par **wild** Ven 22 Oct 2021, 12:41

Tu es né avant ton grand père bastien

par **Bastien NH** Ven 22 Oct 2021, 13:17

Un ami a un 850 qui a 33 000 h, son Som55 en a quasi autant! Donc c'est pas parce que tu n'en as jamais vu que ça n'existe pas, des tracteurs avec autant d'heures il y en a plus que tu ne le crois

par **Biketman du 47** Ven 22 Oct 2021, 13:39

Bastien NH a écrit:Un ami a un 850 qui a 33 000 h, son Som55 en a quasi autant! Donc c'est pas parce que tu n'en as jamais vu que ça n'existe pas, des tracteurs avec autant d'heures il y en a plus que tu ne le crois

Tu oublie qu'a l'époque ils repartaient à zéro toute les 10000 heures donc après c'est le nombre de tours et là ça peut déraper : victoire

Et grace à ça on voit des tracteurs de 40 ans qui ont 3 ou 4000 heures Laughing

par **Bastien NH** Ven 22 Oct 2021, 14:03

Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours

par **herve56** Ven 22 Oct 2021, 14:04

jean-pierre-45 a écrit:bonjour

c'est cote droit, il faut mettre l'accélérateur a main au milieu et appuyer sur le petit bouton et ne pas laisser le tracteur partir dans les tours, idem sur les someca

et pépé super 3 aussi !!

par **fusa 32** Ven 22 Oct 2021, 14:11

si il n a jamais eu de GNR j éviterais car le GNR va décaper le circuit de gaz oil

par **pit59** Ven 22 Oct 2021, 14:33

wild a écrit:Tu es né avant ton grand père bastien

non wild! mais le Grand père a du bien entretenir le matériel...

par **fergie62** Ven 22 Oct 2021, 14:46

Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours

On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure

par **PatogaZ** Ven 22 Oct 2021, 14:56

jean-pierre-45 a écrit:bonjour

c'est cote droit, il faut mettre l'accélérateur a main au milieu et appuyer sur le petit bouton et ne pas laisser le tracteur partir dans les tours, idem sur les someca

pareil sur mon david brown 1210

par **seb057** Ven 22 Oct 2021, 15:51

fergie62 a écrit:
Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours
On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure

tout a fait d'accord avec toi l'utilisation fait beaucoup;
j'ai racheté en 2015 un massey 399 de 4000h qui venait d'une commune, travaux epareuse et deneigement saleuse, tracteur rouillé et degeulasse que j'ai tout retapé (repeint et tout), payé une misere
ils avaient juste eu la mauvaise idée a la fin de lui mettre au cul une dechiqueteuse a bois ou le moteur etait trop juste, ils ont eu la mauvaise idée de le pousser a la pompe; vu le peu de puissance demandé par les autres utilisations, le moteur avait les chemises glacées
un vrai fumigene par le reniflard, au debut je l'ai fait bien crever dans des travaux du sol ,un bidon d'huile dans la cabine en surveillant la temperature moteur
ca c'est calmé, il renifle beaucoup moins et consomme très peu d'huile (maxi-mini entre 2 vidanges), le moteur perkins a une patate d'enfer sur ce tracteur leger (ok il est un peu boosté) mais ca fait le boulot, meme si je ne suis jamais arrivé totalement a regler ce probleme de reniflard, faudrait peut etre que je lui ouvre la panse a ce moteur, mais ca me dit rien, il tourne au poil et demarre facile meme quand il gele fort (pourtant pas point fort des perkins) PS: 2000h de faites depuis l'achat

par **Bastien NH** Ven 22 Oct 2021, 15:54

fergie62 a écrit:
Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours
On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure

Oui c'est vrai aussi

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