tracteur 115 cv

bonsoir à tous

je suis un peu perdu dans ma réflexion concernant le changement de mon tracteur affecté à la pulvé, au semis de printemps, etc. Je recherche un modéle souple maniable et surtout très confortable. On me propose un JD 6115 R, un Massey 6455 et un Fendt 311. Je suis preneur de tous vos avis sur ces trois tracteurs, sachant que pour les trois le tarif a suivi le cours des céréales !

perso trés content de mon petit chacal
le massey j ai pas entendu de mal sur ce modele
le jd pas d echos encore mais j espere que ce sera mieux que les 30

le chacal est bien ! je ne connais pas les autres

le 311 est performant et sobre à la fois

regarde 1 312 + de cv et peut d'ecart de prs pour le meme gabarie

c'est vrai que le 312 est quasi au même prix que le 311, par contre même si dans ce forum les biquettes sont très décriées, le concessionnaire est très bien et à seulemnt 2 km de la ferme, c'est un gros atout. Pour les autres marques, je ne travaille pas avec eux et c'est à 35 - 40 km ! C'est la raison pour laquelle mon choix irait pour l'instant plus vers le JD

a bin la il est vrai que le sav compte beaucoup ainsi que la proximite

Si tu prend une biquette,c'est vrai,mieux ne vaut pas être très loin

scarabe a écrit:c'est vrai que le 312 est quasi au même prix que le 311, par contre même si dans ce forum les biquettes sont très décriées, le concessionnaire est très bien et à seulemnt 2 km de la ferme, c'est un gros atout. Pour les autres marques, je ne travaille pas avec eux et c'est à 35 - 40 km ! C'est la raison pour laquelle mon choix irait pour l'instant plus vers le JD

Certes, la proximité et la qualité du SAV est très importante, mais il faut avant tout que le tracteur plaise et convienne . Ce n' est pas le concess qui roule avec tout le jours.
Si on est quelque uns ici à décrier JD, ce n' est pas sans raisons .

J'espère que tu n'es pas aussi épais que moi, car pour atteler le JD, sur un pulvé porté ou un semoir a engrais, il faut faire 70 kg au max et a condition de mesurer 1.8 m, sinon tu ne passe pas entre la roue et le semoir!
Mon choix irais plus vers le MF ou le Fendt, tu n'as pas la possibilité d'essayer un Valtra N 113 ou N 111, super taxi pour ce type d'utilisation et en plus trés sobre !

J' ai un MF 6460 de 2004, tier2, perkins 4 cyl turbo intercooler, 5500h Dyna32. Pas de soucis . Chaussé TM 800 pour semer en combiné à dents avant et arrière en 3m. Chargeur MX 120 et hydro TFLS.
Il est très agréable à utiliser, confortable et ergonomique.
Un seul reproche: en dessous de 1500 trs ,peu de puissance ni de couple. Mais à haut régime, bonne réserve de couple pour un 4 cyl , les 115cv sont bien là.
Aujourd' hui, c'est du tier3 en Sisu et Dyna6; ça mérite un essai.
Le Perkins est très bien mais le Sisu, c' est autre chose.
Fendt a quelque chose de très bien aussi dans cette catégorie.
Je connais trop peu Valtra que pour juger.

je dirais fendt 300

.... même si je suis sur le point d'acheter un MF parce que c'est le concessionnaire le plus proche et que le service est top !

je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Bill 56 a écrit: J'espère que tu n'es pas aussi épais que moi, car pour atteler le JD, sur un pulvé porté ou un semoir a engrais, il faut faire 70 kg au max et a condition de mesurer 1.8 m, sinon tu ne passe pas entre la roue et le semoir!
Mon choix irais plus vers le MF ou le Fendt, tu n'as pas la possibilité d'essayer un Valtra N 113 ou N 111, super taxi pour ce type d'utilisation et en plus trés sobre !

Pour moi il est quasi impossible d'envisager un valtra, le vendeur est trop éloigné

et kubota?
la nouvelle série a adopte une nouvelle cabine ce qui rend le tracteur trés bien placé

centkght a écrit:et kubota?
la nouvelle série a adopte une nouvelle cabine ce qui rend le tracteur trés bien placé

c'est encore pire ! inexistant par chez moi

DON CAMILLO a écrit:je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Une fin de série, c'est peut-être un bon plan, au moins ils sont au point, les défauts du début ont été corrigés normalement.
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

Franki 41 a écrit:

DON CAMILLO a écrit:je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Une fin de série, c'est peut-être un bon plan, au moins ils sont au point, les défauts du début ont été corrigés normalement.
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

tracasse pas les autres marques arrivent avec çà dans peu de temp.

roidelabiquette a écrit:

Franki 41 a écrit:

DON CAMILLO a écrit:je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Une fin de série, c'est peut-être un bon plan, au moins ils sont au point, les défauts du début ont été corrigés normalement.
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

tracasse pas les autres marques arrivent avec çà dans peu de temp.

Les nouveaux arion sont comme cela (filtre à particules)

normal c'est du JD

Franki 41 a écrit:

DON CAMILLO a écrit:je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Une fin de série, c'est peut-être un bon plan, au moins ils sont au point, les défauts du début ont été corrigés normalement.
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

Doublement d' accord, Franki.
D' autre part, ne vous occupez pas des normes tier4, occupons -nous de ce qu' il y a sur le marché aujourd' hui. L'EGR-FAP est un système foireux ; faudrait pas qu' ils se croient en avance avec ça

Franki 41 a écrit:

DON CAMILLO a écrit:je viens d'acheter un n 113 qui sera livré en fin d'année. je l'ai préféré au massey 6460 car la série doit se terminer l'année prochaine.

Une fin de série, c'est peut-être un bon plan, au moins ils sont au point, les défauts du début ont été corrigés normalement.
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

sur la série 8 de JD;le filtre a particules serait dans les 6000 euros

roidelabiquette a écrit:

Franki 41 a écrit:
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

tracasse pas les autres marques arrivent avec çà dans peu de temp.

Oui, c'est possible qu'avec les futurs normes, tous les moteurs aient les mêmes équipements : ADblue, filtre à particules, catalyseur d'oxydation ..... EGR ??????
Comme ça, on se battra moins pour savoir quel est le meilleur système.

Les axion seront bientôt équipés de moteurs FTP ...

Franki 41 a écrit:

roidelabiquette a écrit:

Franki 41 a écrit:
Perso, ce qui me déplait sur le JD, c'est le pot d'échappement avec filtre à particules, une vraie usine à gaz.

tracasse pas les autres marques arrivent avec çà dans peu de temp.

Oui, c'est possible qu'avec les futurs normes, tous les moteurs aient les mêmes équipements : ADblue, filtre à particules, catalyseur d'oxydation ..... EGR ??????
Comme ça, on se battra moins pour savoir quel est le meilleur système.

c'ets pas que se soit possible,c'est certain,les autres arrivent avec egr fap .. et nous on va avoir adblue aussi ,donc si c'est si bon ,on sera les meilleurs

il y a du travail pour y arriver

vinc@nt a écrit:Les axion seront bientôt équipés de moteurs FTP ...

Un Renault avec un moteur de someca ?

tof a écrit:

vinc@nt a écrit:Les axion seront bientôt équipés de moteurs FTP ...

Un Renault avec un moteur de someca ?

il y avait déjà les Témis dans ce cas

[quote="roidelabiquette"]

Franki 41 a écrit:

roidelabiquette a écrit:
Oui, c'est possible qu'avec les futurs normes, tous les moteurs aient les mêmes équipements : ADblue, filtre à particules, catalyseur d'oxydation ..... EGR ??????
Comme ça, on se battra moins pour savoir quel est le meilleur système.

c'ets pas que se soit possible,c'est certain,les autres arrivent avec egr fap .. et nous on va avoir adblue aussi ,donc si c'est si bon ,on sera les meilleurs

L'adblue ne traitant que assez peu les imbrûlés, il est fort possible que les moteurs qui en sont équipés adoptent un fap dans un avenir proche, de même que l'egr est moins efficace sur les rejets d'oxydes d'azote que l'adblue, auquel cas l'un va probablement se substituer à l'autre, par contre je ne suis pas sûr que egr + adblue sur un même moteur apporte quelque chose.

[quote="Franki 41"]

roidelabiquette a écrit:

Franki 41 a écrit:

roidelabiquette a écrit:
Oui, c'est possible qu'avec les futurs normes, tous les moteurs aient les mêmes équipements : ADblue, filtre à particules, catalyseur d'oxydation ..... EGR ??????
Comme ça, on se battra moins pour savoir quel est le meilleur système.

c'ets pas que se soit possible,c'est certain,les autres arrivent avec egr fap .. et nous on va avoir adblue aussi ,donc si c'est si bon ,on sera les meilleurs

L'adblue ne traitant que assez peu les imbrûlés, il est fort possible que les moteurs qui en sont équipés adoptent un fap dans un avenir proche, de même que l'egr est moins efficace sur les rejets d'oxydes d'azote que l'adblue, auquel cas l'un va probablement se substituer à l'autre, par contre je ne suis pas sûr que egr + adblue sur un même moteur apporte quelque chose.

les camions euro 5 sont déja comme ca,donc se sera de meme sur les futurs tracteurs

il reste de bonne affaire a faire chez deutz des m 640 a 15000e de moins que la nouvelle série des 6 avec l adblue