Des photos de camions bétaillères à moutons et d'autres photos de camions aussi conduit par Henry Elie .

Retour d'Italie par le Montcenis avant qu'en 1965 le tunnel du Mont Blanc s'ouvre.

Belle époque pour nous les routiers d'antan. Mon attelage appartenait a ONATRA .

de belles photos bravo Elie

2 camions des transports Chancel de 38 Varces que j'ai conduis ,le jaune avec la remorque.
Sur la photo ce n'est pas moi.

Je viens de lire en intégralité ce sujet plus que passionnant .
Merci Elie de nous faire partager toute cette carrière au cours de laquelle tu as vu une évolution des transports incroyable.

Ratus a écrit:

elie a écrit:

Voici comment je me suis vendu a environ 150 entreprises de transports routiers et de ce fait conduit environ 500 camions et plus de 50 autocars.

Diss en Moselle ?

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Oui c'est bien autocars DISS en Moselle pour répondre a Ratus.
J'ai conduis cet autocar chargé de pèlerins de Nice a Marseille .
Cette entreprise avait contacté les cars Phocéens de Nice pour laquelle je travaillais souvent a la vacation .
Mon ordre de mission était de faire la coupure d'un conducteur de Diss ,car il ne pouvait pas faire Nice -Marseille -Lourde dans la journée et rester en règle avec  la RSE (réglementation sociale européenne) .
Je fut donc comme en de nombreux cas l'homme adaptable a la mission .
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Cette photo est aussi sur ce site dans le sujet (des cars conduit par Henry Elie).
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Bonjour a tous .
A carrière exceptionnelle ,mode de présentation exceptionnel .

Je me présente  ou plutôt me re-représente un peu pour ceux qui n'auraient pas vu ma premiere présentation sur ce site ACE  lors de ma premiere inscription le 01 11 2012Modification du sujet.
Je demeure a Puget-Théniers 06260.

J'ai un parcours professionnel assez atypique ,je suis un peu le précurseur du travail temporaire dans les transports routiers ,ce qui m'emmena a travailler pour environ 150 entreprises de transports et a conduire environs 500 camions dont environ 50 autocars .

Je l'ai toujours fait avec plaisir ,sans aucun incident et sans accident a travers l'Europe entière .

Je suis encore  a ce jour en févier 2013  ,a l'âge de 74 ans toujours au travail temporaire comme conducteur - remorqueur a temps partiel dans mon village de Puget-Théniers.

Ayant souffert de jeunesse guerre de 39 - 45 oblige,pétri et meurtri de la Guerre d'Algérie qui dura huit longues années ,dont j'en fus un des  acteurs pendant 29 mois au RICM ,régiment le plus décoré de l'armée Française . Toute la jeunesse masculine Française de cette époque  fut a 90% appellée pour la guerre d'Algérie , jeunnesse qui perdit pendant huit ans plus de neuf de ses enfants morts  militaires par jour ,je suis assez marqué par ces temps la .

Pas toujours facile a comprendre tout un chacun ,j'espère tout de même vous être agréable sur ce site et vous remercie de l'accueil que vous voudrez bien me réserver .

Une de mes qualité est la franchise ,pour le reste j'ai a mon âge accumulé beaucoup de faiblesses ,mais il me reste quelques forces .

Je suis encore au ras des pâquerettes pour bien me débrouiller sur le net .

Je vous souhaite a toutes et a tous forces et longue vie en attendant de mieux nous connaître .
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D'où l'explication d'avoir conduit autant de camions et d'autocars ,sans jamais avoir couper trois patte a un canard.


(Petit rappel du déroulement général de ma carrière de conducteur ci dessus)
Pour plus de détail cliquez dans google
ma vie tous simplement par henry elie.
puis  la ligne (pour le siècle qui s'achève).
Je vous raconte (que du vraie ,que du vécue),bonne lecture a tous ceux qui lisent cela.
Leçon de vie garantie.

Pour moi ces ivéco étaient de très bons camions .
J'ai conduit celui ci chez Transcan de Gattières 06 direction Robert Cannata..

c'est vrai que les Ivéco sont de bons camions; mais leurs faiblesses: la finition, l'électricité, la tolerie,...

élie , parle nous de la mécanique ,des camions que tu as conduit

Comme tu dit les Iveco leur problèmes c'étaient l'électricité ,alternateurs surtout .
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Les Berliet c'était ,la surchauffe avant que Berliet monte en série des vases d'expansion .
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Les Somua ,JL17 et JL 19,c'était les freins qui n'étaient pas assez efficaces .
Les joints de culasse qui cassaient facilement au refroidissement rapide dans la descende des cols ,surtout si ont oublier de monter le rideau qui empêche que l'air trop froid des descentes des cols arrivent sur le radiateur.
Les lames de ressort a vide ,il fallait aussi prendre les passage a niveau tout doux pour ne pas casser les lames de ressors.
Les camions de l'époque n'avaient pas de deshydrateur d'air des freins ,c'était très dangereux l'hiver .
A la moindre alerte de température négative nous devions faire renifler au compresseur ,de l'alcool a brûler de l'alcool de bouche bien souvent pour pas que les valves de freins des semies gèlent et nous prive d'un freinage efficace.

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Les Makcs de très bons camions ,mais ce sont les suspensions qui nous ont ruiner les colonnes vertébrales.
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J'ai conduit pas mal de Scania ,pour eux rien de dire.
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Les saviems nous brûler la jambe droite.
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Et ainsi de suite ,,,,, et tout ce qui n'a pas tuer les camionneur les a endurcis un peu ,c'est mon cas ,je suis quand même opéré des trois hernies discales ,deux lombaires et une cervicale ,mais j'ai eu de la change ,les opérations ont réussies et a ce jour a l'âge de 75 ans je suis du dos aussi bien qu'a 20 ans.

bien content pour ta santé
le camion que j'ai conduit qui m'a le mieux plus, c'est un iveco 190.30 pac 30 (cabine Magirus), il avait une boite Fuller,avec l'habitude et l'huile de boite chaude ,les vitesses passaient bien, il fallait faire le double débrayage à 1500 tours maximum;quand au moteur un 13.7L de cylindrée il avait un super couple et surtout un bruit magnifique, grace à son gros turbo Holsett

Ça continue et c'est tant mieux.

elie a écrit:
Pour moi ces ivéco étaient de très bons camions .
J'ai conduit celui ci chez Transcan de Gattières 06 direction Robert Cannata..

Pas costaux les iveco

Si si pour moi les iveco sont de très bon camions.
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Document de preuve que je fut bel et bien chauffeur kleenex très recherché et très apprécié des plus grandes entreprises de transports routier comme des plus petites,depuis longtemps et pendant longtemps.

J'avais oublier celui ci ,transports de chapiteaux pour les expositions,conduit de multiples fois a la vacation.

J'ai conduit ce camion seulement une demi journée pour aller le déballé de Carros a Nice ,plusieurs clients,
Le premier qui devait me prendre en première heure m'a refuser .
Il avait plusieurs palettes de papier ,le papier c'est très lourd .
Je déballe donc ses palettes au premier client ,qui me les a rechargées gentiment ensuite .
J'avais donc mis ces palettes du coté droit pour pouvoir servir les autres clients.
Le chauffeur qui avait préparé cette caisse amovible le matin et l'avait chargée avait oublié de mettre les crochets sécurités de maintien et trop de poids a droite avec les palettes de papier ont fait pencher la caisse .
Je me suis arrêté juste a temps sur l'avenue Jean Médecin a Nice .
Il a donc fallu tout déballer a la main ,sur un autre camion.
J'ai eu chaud et j'ai donc failli tailler a vif dans ma carte de visite de conducteur de camions.

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Voila une partie du pourquoi du comment j'ai roulais pour autant d'entreprises et conduit autant de camions.

Pour l'entreprise EUPHON j'ai fait et avec succés un seul voyage (Turin Italie ,Stralsund Allemagne - Turin ).
Ce n'est pas un hasard mais les valeurs de ma carte de visite trés reconnue dans le monde du transports routier.

L'entreprise Euphon était a l'époque et peut être encore a ce jour la télévision commentant les sports .
J'ai conduit un camion studio-de -télévision de la EUPHON pour filmer une course de bateau a Stralsund.




La ville de Stralsund sur la mer baltique.
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Euphon COMMUNICATION

Euphon communication fait partie du Groupe Mediacontech , premier opérateur indépendant dans les services italiens pour la production et la gestion de contenus pour le marché des médias et des affaires.

Euphon Communication, par l'entremise de ses unités d'affaires, fournit une des solutions technologiques intégrées et innovantes au service d'une communication dynamique et créative.

Je suis ici avec mon épouse ,durant mes deux jours de repos hebdomadaire de l'entreprise Nice -Matin qui m'a employé 20 ans ,a la Courneuve chez un transporteur de messageries ,Lang ,si mes souvenirs sont bons .
Je roulais pour Guy Phillippe de Nice.Pratiquement pour des dizaines de transporteurs aussi . Et souvent je roulais entre deux coups de balais et au noir puisque l'entreprise Nice -Matin mon employeur principal, en accord (CGT - direction de Nice- Matin ) de l'époque m'avait viré de mon travail de rotativiste et rétrogradé au balaie comme un malpropre ,moi camionneur de haute renommé ,CAP de mécanicien motoriste essence et diessel ,père de famille de 6 enfants ,ancien combatant d'Algérie ,porteur de nombreuses décorations civiles et militaires.
Au sommet de la rentabilité - fiabilité-sécurité- chez les plus gros transporteurs Francais ,comme chez les plus petits avant que je rentre a Nice-Matin a l'âge de 35 ans .
Ah!!!!!, beau travail La CGT de Nice - Matin de l'époque et la direction feu Michel Bavastro de l'époque associées comme deux larons en foire pour me foutre le balaie dans le c,,.
Je m'étais dis que jusqu'a mon dernier souffle je dénoncerais cette sanction balaie imméritée et en tout cas bien trop longue puiqu'elle a duré 15 longues années et a quant même pris fin 2 années avant mon départ de Nice -Matin en préretraite a l'âge de 58 ans.
Une honte syndicale et une honte patronnale .
Détails des agissements de la CGT et de Feu Michel Bavastro dans (ma vie tout simplement par henry elie) .
Les explications ci dessus sont un peu hors sujet ,j'en suis concient,je m'en excuse auprés de mes lecteurs ,mais je sais a qui je les sert ,car en ce monde (rien ne se perd, tout ce transforme ) .

J'ai tiré des dizaines de semie de GL évènement avec des employeurs différents.
Et j'ai aussi descendu de Paris a Gignac la Nerte 13 des dizaines de semie remorque TIP au temps ou TIP avait son dépot a Gignac La Nerte.
J'étais chez Pellegrin Jean Paul et je fut son premier chauffeur en internationnal.


Et le canard Henry Elie n'est toujours pas mort.

U P55 ,Je conduisait ce P55 de Monsieur Grac Arthur de Braux 04 en 1958 .
Marchandises Transportées ,châtaignes ,champignons de Braux a Marseille ,
L'hiver Trois voyage de Pommes par semaine de MARLENS 74 a NICE en passant par les Alpes .
Et pas de sel a L'époque .Direction assistée a l'huile de coude.
A la droite de la photo ma première voiture ,une simca cinq.
Photo prise en 1958 a BRAUX 04.

Dans ce sujet j'avais oublié ce P55.Et tous ceux dont je n'ai aucune photo.







55 années plus tard ,au même endroit a Braux 04 et le canard Henry Elie conducteur de camions n'est toujours pas mort. Rien des bâtiments a changé ,seul l'homme a vieillit et la photo couleur a remplacer le noir et blanc.
Depuis 150 entreprises de transports routier bien servis et 500 camions conduit par Henry Elie.
Commissaires enquêteurs au boulot ,mener a bien votre enquête ,tout est contrôlable.





Chargement a Braux 04 ce jour.

Il y a 47 ans que je conduisais ce camions ,je me rappelle toujours de son immatriculation.

eleveur-87 Et tous ceux qui on lu ce sujet ,a savoir plus  6000 lecteurs.

Photo de la photo d'un camion que j'ai conduit,j'ai conduit pour cette entreprise plusieurs camions bétaillière,notament des camions-remorque pour des saisons de Transhumance ,ou sur Averon- l'Italie  et même chargé de brebis de réforme de la Hollande a Gramat dans la Corèze  pour les établissement Labrosse.

J'ai roulé aussi pour les Eyssautier frères d'Annot pas mal de fois entre deux coups de balaie a Nice -Matin.

Et ça continue encore et encore!!!!!.

Un de plus cet après midi.

Immatriculé en 86 ou 88?

En 06-802 BSG 06

Alors ce n'est pas dans le coin. L'occasion   aurait été trop belle.

Un V8 en plus !! Qu'est ce que tu as transporté dans cette citerne ?

Du ciment en vrac.Le copain et un ancien patron a la vacation en passant a Puget-Théniers m'a invité a faire  un petit tour .Super.

C'est comment en cabine cet engin?

ça doit etre mignon à conduire ce tel engin, des canassons en veux tu en voilà, du couple aussi, une cabine pas des plus pourries.

Le temps que son patron Jean Pierre Massa a passé son CAP de transporteur.

Depuis que je roule en camions ou autocars.   
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Je suis quant même très fier d'avoir parcouru tous ces Kilomètres en conduisant environs 500 véhicules sans incident et sans accident a travers l'Europe entière.D'avoir su gagner la confiance d'environs 150 chefs entreprises qui ont utiliser la force de mes paupières et ma volonté a conduire.Il y aura toujours des gens peu capables en communication humaine et professionnelle pour me dire que je raconte des blagues .Non c'est du vécu ,que du vécu.
Je roule toujours un petit peu ,mais ce sont mes dernières cartouches.

elie a écrit: Je roule toujours un petit peu ,mais ce sont mes dernières cartouches.[/size]

Tu peut encore charger le fusil?
Dis donc il à encore la santé Elie.   
Nan, sans déconner, tu est à la retraite et tu bosse encore?   

Je tire mes dernières cartouches dans cette position. Je n'ai même pas envie de repasser les visites médicales ,pas plus que les formations obligatoires FCO.57 ans coincé entre un siège et un volant sans incident ,sans accident c'est déjà bien.

chapeau  

Et oui et même chez toi Lolo  a Eguiére dans ton parc a moutons ,avec les camions d'olive ou d'Essautier ,et a l'école du merle ,avant que je parte a l'armée  avec les camions de la STVV  Beaudoin Frères de Guillaumes ,directeur de l'école de bergers du Merle monsieur Denoit a l'époque .Il n'y a pas beaucoup de mas en provençe ou je n'ai pas trainer mes paupières pour y charger des moutons ,ou  en débarquer en provenance des Alpes.Merci a tous ceux qui m'ont fait confiance pour conduire des camions et ainsi pouvoir apporter la béquet a mes enfants  que voici avec une photo de plus de vintg ans.Celui qui est en chemise verte est depuis l'age de 30 ans tétraplégique suite a un accident de baignade .Les maitres bergers avaient toujours une grande confiance quant ils me voyaient arriver pour charger leurs troupeaux et cela ont le ressent ,c'est vraiment une grande satisfaction pour un travailleur. 


Supression.

il y a une stèle de monsieur Denoit ce fut aussi le président de la coopérative laitière Candia de Salon de Provence pendant de nombreuses année

Un KEN...?

elie tant demain je vais faire un tour au castellet

Merci de ton message Lolo ,si tu va au Castellet amuse toi bien.

si j arrive a rentrer mon foin bien sur

Ah ,ce n'est pas bon quant il y a un SI  

ta raison y a toujours un si
si j'y vais c'est avec deux ancien chauffeurs de chez pin armand et bu

Les bergers du soleil, il chargé des brebis ???

Sur la photo de 11heures 8 oui ,il est allé dans la Tinée .
Et sur les photos du soir il remontait vers Sisteron .