Panne sèche Sisu

Didjou

Avec ces réservoirs bien plus petits dans la réalité que sur le prospectus!!!

Ce soir, on est tombé en panne sèche pour la 1ère fois avec le Valtra N moteur Sisu. A voir, lui remettre du gasoil ne suffit pas.!!! Contrairement au moteur Deutz ou FPT.

Et comme le mode d'emploi est plus épais que la bible, j'ai encore rien trouvé!

Il ne faut pas mettre le contact et attendre que la pompe change de son.Sur massey, qui a un moteur Sisu en cas de panne tu met le contact et tu attend que la pompe change de son.

ouvre la purge sur le fitre et mets le contact et attend ,ça va se purger

il faut purger !

il ni a pas que le réservoir qui est petit le tracteur aussi

La jauge ne marche pas?

c'est la pompe a fuel !!! c'est des m*****
en deux ans on en a déjà descendu 5

si la pompe de gavage prend de l'air elle grippe et lâche , vu que c'est le gazoil qui la lubrifie ne jamais attendre que le réservoir soit trop bas surtout dans les pentes

nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

LE CAM a écrit:

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

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basto a écrit:

LE CAM a écrit:

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

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Et ne pas laisser le tracteur dehors même l'été, le delta de température entre la nuit et le jour et quelque fois plus important que l'hiver.

Voilà les gars. Le N 163 remis en route ce matin à 5h30. Phil16 avait raison. Merci.

C'est comme pour le Fiat Power Train.
1: Remettre du gasoil
2. Mettre le contact
3. Ecouter la tite pompe électrique jusqu'au changement de bruit (=filtres pleins)
4. Démarrer
5. Vroum Vroum

Mais je trouve qu'il faut actionner le démarreur longtemps (env. 45 - 60 secondes). Et je n'aime pas cela.

Et j'avais aussi la trouille pour la pompe à gasoil. Sur NH, cela vaut dans les 800 euros!!!!. Y parait.

Sinon, la jauge fonctionne bien, mais tacot récent et on a essayé et on a vu et on a pas trop apprécié!!! Catalogue 230 litres. Mais il faut compter un bon 10% de moins, et encore, au plat.

Finalement entre les indications constructeurs et la réalité, les écarts de 10-15% sont "normaux" semble-t-il. Par ex. puissance, poids total, capacité de relevage, réservoir et j'en oublie.

On pourrait aussi ôter 10-15% du prix convenu, pour atteindre la conformité avec la contrepartie livrée. A méditer.

à l'avenir tu fais comme beaucoup d'entrepreneur, ils font systématiquement le plein et le graissage du matériel le soir en fin de journée et ils sont près démarrer le matin. Ce n'est qu'une habitude à prendre, de toute façon l'entretien et le plein il faudra le faire à un moment. Prendre l'habitude d’arrêter plus tôt et être toujours près à démarrer le lendemain. Mettre ses mains dans le cambouis en démarrant le matin et parfois comme sur les ensileuses quant la tôle est froide, il y a mieux pour commencer la journée. Mais je te dirai aussi ceci, je ne suis pas le dernier à dire, fait ch...r, on verra ça demain, Moralités fais ce que je te dis mais pas ce que je fais!!!!!!

basto a écrit:

LE CAM a écrit:

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

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Le plein le soir oui mais le graissage non.Tu met de la graisse sur des roulements chaud,donc tu commences à faire "fondre la graisse".Le graissage, le matin quant le moteur chauffe mais pas sur une batteuse ni ensileuse.

La capacité d'un reservoir n'est jamais utile a 100% c'est comme ta cuve a GNR il faut bien compter un fond de cuve ,la crepine ne va pas au fond.

LE CAM a écrit:

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

c'est ce qu'on fait malgré un filtre a eau supplémentaire

Titi a écrit:

basto a écrit:

LE CAM a écrit:

tintin58 a écrit:nous elle lache souvent avec les réservoir ferraille
mais on a pas le choix

tu as de l'eau ou de la condensation dans ton gazole. Fait le plein du réservoir pour stopper la condensation après la journée de travail.

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Et ne pas laisser le tracteur dehors même l'été, le delta de température entre la nuit et le jour et quelque fois plus important que l'hiver.

Pas le choix le tracteur reste plus d'un mois dans les bois (tracteur forestier )

Peccadille a écrit:Voilà les gars. Le N 163 remis en route ce matin à 5h30. Phil16 avait raison. Merci.

C'est comme pour le Fiat Power Train.
1: Remettre du gasoil
2. Mettre le contact
3. Ecouter la tite pompe électrique jusqu'au changement de bruit (=filtres pleins)
4. Démarrer
5. Vroum Vroum

Pourtant hier quand je l'ai vu au milieu des champs j'ai cru qu'il était toujours en panne

Ps : C........ B..... je t'ai Enfin repéré .

T'es un crapaud, t'aurais pu répondre à mon message privé.... Bon , sans rancune

Salut C....H ..... tiens je fais le lien avec ton pseudo! Joli, j'avoue.

Je constate aussi que depuis que tu as cessé les vaches laitières, tu vagabondes dans les campagnes et que les journées de 35 heures des heureux propriétaires de VL ne sont plus que lointains souvenirs pour toi:86: + de temps pour squatter le forum:63:

A propos, le gasoil "emprunté" dans mon tacot fonctionne-t-il aussi avec les verts:77:

PS: c'est quoi ce nouveau truc pour écrire les messages??
 Tout fiche le camp: 110: