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    default Reprogrammation moteur

    Message par poiu Mer 25 Déc - 22:09

    Rappel du premier message :

    Bonjour

    Je recherche des adresses et des avis sur la reprogrammation moteur pour économiser le gnr et redonner un peu de vie à mes anémiques gnrivores tiers3.
    Je suis pas très chaud pour les boitiers additionnels et préfèrerais une vraie reprogrammation directe du calculateur en direct du spécialiste sans me faire assassiner par mon concess...

    Merci de vos idées point
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par matthieu76 Mar 25 Déc - 18:21

    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par François02 Mar 25 Déc - 19:54

    attention, un boitier va fausser les données d'origine du moteur pour que l'électronique s'adapte

    en revanche, une reprog va changer les paramètres; les données resteront donc "fiables"

    dans la pratique, avec certains boitiers, les résultats sont là mais c'est moins fiable qu'une reprog.

    discours tenu par une boite pas loin de chez moi qui est spécialisée dans l'optimisation des moteurs (boutique familiale qui a débuté avec les carburateurs!)
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Mar 25 Déc - 20:15

    Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par pathfinder Mar 25 Déc - 21:02

    on vois le connaisseur ! : rr
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Mar 25 Déc - 21:18

    pathfinder a écrit:on vois le connaisseur ! : rr
    Des souvenirs hélas
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par JJ Mar 25 Déc - 21:21

    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
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    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
    JJ
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Gibus 29 Mar 25 Déc - 21:25

    les culasses  limées, les echap sans chicanes, 
    ah là là , on a passé du temps e t( boussilés  quelques  moteurs ) pour  gagner  quelques  km/h  : ha : ha : ha
    les  103  qui  fonçaient  a  80- 90 !!!

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par valtra 14 Mar 25 Déc - 21:59

    Il y avait  des kits  80 sur les mobylettes.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par grabouille Mar 25 Déc - 22:07

    jamais eu de mob ,j'ai démarré avec un 80 dt yam
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Mar 25 Déc - 22:17

    JJ a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
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    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
    88 motobec c était de très bonne routière, lourde mais roulante 
    : victoire
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Mar 25 Déc - 22:17

    valtra 14 a écrit:Il y avait  des kits  80 sur les mobylettes.
    Les kits bidalo  : rr
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Mar 25 Déc - 22:51

    François02 a écrit:attention, un boitier va fausser les données d'origine du moteur pour que l'électronique s'adapte

    en revanche, une reprog va changer les paramètres; les données resteront donc "fiables"

    dans la pratique, avec certains boitiers, les résultats sont là mais c'est moins fiable qu'une reprog.

    discours tenu par une boite pas loin de chez moi qui est spécialisée dans l'optimisation des moteurs (boutique familiale qui a débuté avec les carburateurs!)
    C est bien ca. Apres sur voiture tu as des bons boîtiers comme jb3 de memoire
    D ailleurs pendant plusieurs annees impossible de reprogrammer les dernieres bm, obligés de mettre des boîtiers 

    Mais rien de mieux que la reprog

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Mar 25 Déc - 22:53

    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Mar 25 Déc - 22:58

    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par SARLETA Mer 26 Déc - 5:40

    Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par argonne Mer 26 Déc - 6:25

    SARLETA a écrit:Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?
    + où - facile selon les différentes machines. Par exemple, pour les enssileuses JD  série  6000 et 7000 on branche le banc sur la sotie renvoie angle (sur le côté droit)
    Pour certaine machine,il faut faire des montages spécifiques et installer le banc en hauteur.
    Pour les axial on branche le banc en bout du rotor .(facile)
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 Mer 26 Déc - 11:50

    https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par MICHMUCH Mer 26 Déc - 11:57

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    et les constructeurs donnent les caractéristiques sachant se qu'il font             :réfléchi :réfléchi
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Mer 26 Déc - 12:00

    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    Met direct a la 29ème minute il me faire trop rire 
    Il m a saoule le boloss 77

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Mer 26 Déc - 12:01

    SARLETA a écrit:Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?
    Banc spécifique

    temeos
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Mer 26 Déc - 12:03

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    Les constructeurs ne donnent pas les limites... Mais ces boites la y vont petit a petit en tatonnant et en voyant les retours clients
    Ils s informent aussi bcp a l etranger etc

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par porsche 133 Mer 26 Déc - 17:33

    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    kit 50 polini 77 , j'avais carrément adapté une boite à 3 vitesses séparé d'une moto "alcyon" ,relié au  moteur par une chaine ,comme sur les motos 125 des années 40.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 Mer 26 Déc - 22:47

    temeos a écrit:
    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    Les constructeurs ne donnent pas les limites... Mais ces boites la y vont petit a petit en tatonnant et en voyant les retours clients
    Ils s informent aussi bcp a l etranger etc
    ils ont les infos en Amérique principalement car la bas ils sont plus ouvert quand france a ce niveau

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Thierry21 Jeu 27 Déc - 2:05

    temeos a écrit:pas besoin de mp tu ne sembles meme pas connaitre lez moteurs bingo
    ok

    temeos a écrit:temeos
    bzh centre a écrit:
    temeos a écrit:
    bzh centre a écrit:ton concess,avec la valise il peut faire ce qu'il veut
    ca ne marche pas comme ca
    les concess ne sont pas des motoristes et n ont pas de carto pour augmenter puissance et couple
    ils l envoient justement a un motoriste
    tu as raison 
    quid des garanties moteurs en cas de soucis ?
    Si decouvert plus de garantie hormis si fait par la concess

    En revanche comme en voiture tres tres dur a voir que le soft a ete modifie

    voir image ci dessous: 2 programmes d'origine, a 0H et 4600h
    a recu une modif a 3000h. 
    voila: 30 secondes: c'est ce qu'il faut.  :réfléchi


    Dernière édition par Thierry21 le Jeu 6 Juin - 5:13, édité 1 fois
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par SARLETA Jeu 27 Déc - 5:47

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

    Tu as vu la différence de puissance sur tes ensileuses ?
    Les moteurs ne chauffent pas ?

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par JJ Jeu 27 Déc - 17:50

    fergie62 a écrit:
    JJ a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
    La meilleure ecole 

    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
    88 motobec c était de très bonne routière, lourde mais roulante 
    : victoire
    Après je suis passé a la 104 GL(900cm2 4 vitesses) kitée en ZS2(1360cm2 5vitesses)
    Fallait être givré pour conduire un cerceuil pareil.
    Celle la je l ai emmené au bout du bout.
    JJ
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    Message par manu76 Jeu 27 Déc - 21:24

    SARLETA a écrit:
    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

    Tu as vu la différence de puissance sur tes ensileuses ?
    Les moteurs ne chauffent pas ?
    non seulement il y a la puissance au rendez vous mais la ou ca a changer c la réserve de couple et la conso qui a diminué
    pas de souci de chauffe sur aucune des deux vitesse d avancement entre 1 et 1.5 km/hrs

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    Message par MF_5455 Mer 30 Jan - 18:06

    john38 a écrit:
    MF_5455 a écrit:
    éric 27 a écrit:
    MF_5455 a écrit:oui j'ai un 6475 tiers 2 c'est pour ça ! je me pose la question de le reprogrammé..



    sur le tier 2, c'est une pompe à injection rotative, c'est la régulation qui est électronique, pas comme un tier 3 qui est command rail.
    Donc c'est la pompe qui doit etre correctement calée : victoire

    et je ne peux pas le reprogrammé ?
    dans ce cas là, si je comprends bien, je pense qu'il te faut aller voir un diéséliste pour qu'il te fasse le petit réglage kivabien :réfléchi

    puisqu'on parle de 6475 tier2, il y un truc que j'ai jamais compris: c'est pourquoi il s’accélère tout seul quand on l’arrête... ça doit quand même pas être top pour le turbo

    je me suis renseigné on peut bien reprogrammer un 6475 tiers 2 : victoire
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 Jeu 31 Jan - 20:24

    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par joel68 Jeu 31 Jan - 21:20

    En théorie si on augmente le couple à bas régime, on augmente la puissance et donc plus de cv veut dire plus de gazole consommé ou je me trompe. J'entend que la plus part le fond pour moins consommé mais j'ai un doute non???

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fusa 32 Jeu 31 Jan - 21:34

    + de ch égale + de conso mais comme tu tourne a un régime plus bas tu fait une économie
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par valtra 14 Jeu 31 Jan - 23:51

    Souvent pour comparer  la même  voiture en marque ,moteur poids  mais vendu avec plus de chevaux  consomme moins pour une utilisation  identique , c'est le cas aussi pour  mon valtra T 120 booster  a pres de 150 cv  prise de force.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par RC81 Sam 2 Fév - 6:10

    manu76 a écrit:
    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs
    Comment il marche le 916, il s'est bien acclimaté à la Seine Maritime? (pas eu de souci j'espère?)

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 Sam 2 Fév - 7:43

    Ça ne force pas la bas il risque pas une entorse sur un cailloux ou une montée  : ha
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    Message par d.d. Sam 2 Fév - 8:06

    si tu as besoin de + de bourrins a l'achat en prendre assez .
    si tu joues tu casseras le jouet et ton compte en banque ne sera pas heureux ...
    ne pas faire le travail d'un 200cv avec un 150 bousté oui 50 h mais après ....

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    Message par sambott Sam 2 Fév - 10:24

    manu76 a écrit:
    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs
    bien bien et avec passage au banc .......sinon c'est trés bien placé niveau tarif ....
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    Message par MF_5455 Lun 4 Fév - 19:38

    a combien de Cv prise de force max on peut reprogrammer un mf 6475 ? :réfléchi
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par alex36 Ven 31 Mai - 16:13

    Vidéo sur le reprogrammation de mon Ford Ranger
    https://youtu.be/8TVetHDtLtA
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par magnum Ven 31 Mai - 20:25

    une reprog voiture, c'est comme un tracteur, pour être objectif, il faut un banc d'essai, tous les préparateurs de voitures de courses en ont, et ça permet de mieux voir ce qu'il y a a corriger
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Thierry21 Lun 3 Juin - 6:40

    bon une fois de plus je vais etre piquant, mais mon travail consiste a comprendre pourquoi ca a peter, a expliquer pourquoi. Bref gerer la merde.
    Il y a pas d'a-prioris sur la personne.

    -donc pour resumer. des constructeurs se tapent des annees de tests, penser a toutes les conditions d'utilisation, que ce soit de temperature, d'altitude, lubrification, depollution.... pour qu'un garage du coin transforme ca en 1hr. LA j'ai du mal, ca peut etre un "specialiste" mais il n'a pas d'obligation de resultat.

    -pourquoi ne pas etre parti sur un modele plus puissant tout de suite. si tu sais que tu vas faire un boulot difficile que ce soit voiture ou tracteur, pourquoi ne pas etre parti sur un modele avec un peu plus de puissance pour etre a l'aise, surtout en neuf. 
    c'est con d'acheter le modele inferieur et esperer de faire le boulot du modele superieur, surtout quand c'est un achat en neuf. surtout une voiture, tu as le choix.

    -le faire et le filmer, ton assureur doit faire des bonds. reprogrammer est interdit par la loi, et le filmer et en faire la promotion, c'est chercher les emmerdes. la legalite n'est pas abordee dans ta video.
    j'aimerai bien savoir ton point de vue la dessus. (et tant qu'on y est: la promotion de ces equipements pour un usage routier est elle punissable par la loi?).

    -mecaniquement parlant: pour augmenter la puissance, il y a deux solutions: augmenter les temps d'ouverture d'injecteur ou augmenter la pression (ou les deux). Dans les deux cas, il y a un risque que l'injecteur fasse chalumeau s'il est sous-dimensionne
    voir photo ci dessous: tracteur reprogramme a 12h (quasi neuf), fumees blanches /noires et bruit anormal a 1400h (en moins d'un an), vu la semaine derniere. le trou sur le piston est en face d'un orifice d'injecteur.


    Dernière édition par Thierry21 le Jeu 6 Juin - 5:12, édité 1 fois
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par dgé Lun 3 Juin - 8:30

    Thierry21 a écrit:
    -donc pour resumer. des constructeurs se tapent des annees de tests, penser a toutes les conditions d'utilisation, que ce soit de temperature, d'altitude, lubrification, depollution.... pour qu'un garage du coin transforme ca en 1hr. LA j'ai du mal, ca peut etre un "specialiste" mais il n'a pas d'obligation de resultat.

    -pourquoi ne pas etre parti sur un modele plus puissant tout de suite. si tu sais que tu vas faire un boulot difficile que ce soit voiture ou tracteur, pourquoi ne pas etre parti sur un modele avec un peu plus de puissance pour etre a l'aise, surtout en neuf. 
    c'est con d'acheter le modele inferieur et esperer de faire le boulot du modele superieur, surtout quand c'est un achat en neuf. surtout une voiture, tu as le choix.
    - sauf que les tests moteurs ne sont pas optimisés pour notre bien, vu que des reprogrammation peuvent être faite en gagnant sur conso et puissance

    -si le matos n’était pas si cher pour peu de différence hors mis la puissance, pourquoi se priver si les composants sont communs entre le plus gros et ceux en dessous
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par alex36 Lun 3 Juin - 9:46

    dgé a écrit:
    Thierry21 a écrit:
    -donc pour resumer. des constructeurs se tapent des annees de tests, penser a toutes les conditions d'utilisation, que ce soit de temperature, d'altitude, lubrification, depollution.... pour qu'un garage du coin transforme ca en 1hr. LA j'ai du mal, ca peut etre un "specialiste" mais il n'a pas d'obligation de resultat.

    -pourquoi ne pas etre parti sur un modele plus puissant tout de suite. si tu sais que tu vas faire un boulot difficile que ce soit voiture ou tracteur, pourquoi ne pas etre parti sur un modele avec un peu plus de puissance pour etre a l'aise, surtout en neuf. 
    c'est con d'acheter le modele inferieur et esperer de faire le boulot du modele superieur, surtout quand c'est un achat en neuf. surtout une voiture, tu as le choix.
    - sauf que les tests moteurs ne sont pas optimisés pour notre bien, vu que des reprogrammation peuvent être faite en gagnant sur conso et puissance

    -si le matos n’était pas si cher pour peu de différence hors mis la puissance, pourquoi se priver si les composants sont communs entre le plus gros et ceux en dessous

    Pas mieux, d'où le fait que ça soit toléré.
    Après, je suis tombé sur une affaire. Si tu peux payer un plus puissant, pas moi. Aujourd'hui j'ai un pick-up qui a plus de couple et qui consomme moins. Ca me convient tout à fait.
    Et si c'était vraiment illégal, des sociétés comme Fochesato seraient déjà fermées.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par magnum Lun 3 Juin - 9:55

    il n'est pas illégal de reprogrammer un véhicule, il est illégal de s'en servir sur la voie publique, côté risques moteur, pas de soucis, les programmations d'origine sont surtout faites pour respecter des normes notamment en rejet de co2, un moteur de 2.2 litres peut sans soucis porter 200 cv
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par porsche 133 Lun 3 Juin - 12:49

    dgé a écrit:
    Thierry21 a écrit:
    -donc pour resumer. des constructeurs se tapent des annees de tests, penser a toutes les conditions d'utilisation, que ce soit de temperature, d'altitude, lubrification, depollution.... pour qu'un garage du coin transforme ca en 1hr. LA j'ai du mal, ca peut etre un "specialiste" mais il n'a pas d'obligation de resultat.

    -pourquoi ne pas etre parti sur un modele plus puissant tout de suite. si tu sais que tu vas faire un boulot difficile que ce soit voiture ou tracteur, pourquoi ne pas etre parti sur un modele avec un peu plus de puissance pour etre a l'aise, surtout en neuf. 
    c'est con d'acheter le modele inferieur et esperer de faire le boulot du modele superieur, surtout quand c'est un achat en neuf. surtout une voiture, tu as le choix.
    - sauf que les tests moteurs ne sont pas optimisés pour notre bien, vu que des reprogrammation peuvent être faite en gagnant sur conso et puissance

    -si le matos n’était pas si cher pour peu de différence hors mis la puissance, pourquoi se priver si les composants sont communs entre le plus gros et ceux en dessous

    +1 , chez jd ,un tracteur marqué 170 ch sur l'autocollant et qui n'en fait que à peine 160 ch ,  super les réglages 77 , il est booté à 185cv maintenant
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos Lun 3 Juin - 18:40

    LA reprog est super fiable quand c'est fait sur des moteurs bingo dans ce cas la tu peux y aller les yeux fermés ou presque !


    Il est aussi vrai que les moteurs sont faits pour tourner partout dans le monde, donc pas non plus tres pointus, (indice d octane différent d un pays a un autre, temperature, pression de l air etc etc)
    et aussi comme dit par dgé pour pouvoir passer les normes 


    Je connais le boss de Mtech, prépa de voiture depuis pas mal d années, c'est mclaren monaco même qui envoie ses clients se faire reprog leur voiture chez lui

    C'est meme grace a cela qu il a pu s acheter une mclaren dont seulement 2 exemplaires étaient prévus pour la france

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par MICHMUCH Lun 3 Juin - 19:23

    c'est quoi un moteur bingo SVP      :réfléchi          merki      : victoire
    MICHMUCH
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par MICHMUCH Lun 3 Juin - 19:29

    pas compris        :réfléchi
    MICHMUCH
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par lefou Lun 3 Juin - 20:10

    Les moteurs "BINGO" ou "BONUS" sont des moteurs surbridé électroniquement par le fabriquant afin de réduire ses coûts. Le constructeur partira d'un moteur posé sur ces modèles déjà existant, agit sur le calculateur pour réduire électroniquement la puissance sans changer d'organes la plupart du temps.
    En effet, faire 1 moteur et le décliner en 3 versions bridées électroniquement est largement plus intéressant pour un fabriquant que de concevoir trois moteurs différents.

    Cette astuce utilisée pas les constructeurs automobile leur fait économiser sur leur département R&D et d'obtenir des économies d'échelle sur les pièces et chaines de montage.


    Cette particularité a popularisé notre métier car les gens nous consultent de plus en plus avant d'acheter un véhicule...
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Thierry21 Mer 5 Juin - 4:09

    alex36 a écrit:
    dgé a écrit:
    Thierry21 a écrit:
    -donc pour resumer. des constructeurs se tapent des annees de tests, penser a toutes les conditions d'utilisation, que ce soit de temperature, d'altitude, lubrification, depollution.... pour qu'un garage du coin transforme ca en 1hr. LA j'ai du mal, ca peut etre un "specialiste" mais il n'a pas d'obligation de resultat.

    -pourquoi ne pas etre parti sur un modele plus puissant tout de suite. si tu sais que tu vas faire un boulot difficile que ce soit voiture ou tracteur, pourquoi ne pas etre parti sur un modele avec un peu plus de puissance pour etre a l'aise, surtout en neuf. 
    c'est con d'acheter le modele inferieur et esperer de faire le boulot du modele superieur, surtout quand c'est un achat en neuf. surtout une voiture, tu as le choix.
    - sauf que les tests moteurs ne sont pas optimisés pour notre bien, vu que des reprogrammation peuvent être faite en gagnant sur conso et puissance

    -si le matos n’était pas si cher pour peu de différence hors mis la puissance, pourquoi se priver si les composants sont communs entre le plus gros et ceux en dessous

    Pas mieux, d'où le fait que ça soit toléré.
    Après, je suis tombé sur une affaire. Si tu peux payer un plus puissant, pas moi. Aujourd'hui j'ai un pick-up qui a plus de couple et qui consomme moins. Ca me convient tout à fait.
    Et si c'était vraiment illégal, des sociétés comme Fochesato seraient déjà fermées.


    -mais le risque de la panne n'est meme pas evoque. parce qu'il y a toujours un risque: et ce ne sera jamais le mec qui a pose le pc dessus qu'on ira voir pour la reparation
    comme je le dis: les constructeurs se tapent des annees de test, parce qu'il y a une obligation de resultat, pas le reprogrammeur.
    On peut parler de moteur bingo, qu'il y a pas de risques: LA je rigole. IL Y EN A TOUJOURS UN.

    pour le piston perce ci dessus: 
    1- constat de panne
    2- on pose la valise : tracteur reprogramme. la garantie saute. pas de discussion possible, car materiel plus d'origine. si l'engin etait meme plus age, sans la reprogrammation, la discussion est possible.
    Epilogue:
    frais de reparation + immobilisation = difference avec le modele superieur (et on croise les doigts pour que le catalyseur / cullasse ne sont pas flingues aussi). et crois moi le modele superieur c'est vraiment du tres gros calibre.

    -autre chose qui m'irrite
    c'est bien de faire des videos, d'essayer de comprendre, de depanner: vraiment pas de pobleme la dessus
    tu aurais pris le pc, acheter le matos pour faire la modif, meme si tu t'etais plante, la tu aurais eu ma reconnaissance.

    mais c'est encore pour vendre un service par prodeal, et ca c'est une strategie commerciale/marketing. 
    ca ressemble au type dans les supermarches avec un micro pour te vendre de la merde, si tu ecoutes tu penses que c'est un genie
    si tu prend tu recul, tu comprend que le mec est simplement la pour faire du ble.

    Thierry21
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par VincentV Mer 5 Juin - 5:56

    J'ai reprogrammé un T 7060 à 230ch au lieu de 190ch au banc de puissance(vendu pour un 210ch): ligne de collecteur et turbo refait au bout de 2500h....
    Ce serait à refaire, je l'aurais laissé au réglage d'origine.

    Si vous voulez des tracteurs sobres et peu cher à l'entretien, mieux vaut garder les réglage d'origine, à mon avis

    VincentV
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