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    Message par massey8210 Dim 14 Sep 2014 - 18:00

    juste pour ma culture perso, je me demande pour quels raisons perkins a laisser tomber le marché des tracteurs il y a jusqu'a 10 ans il etait un acteur majeur et aujourd hui il equipe tres peu de modele.

    si qq'un a des infos??????
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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 18:55

    Des soucis de fiabilité, je ne sais pas si ça vient de là mais c'est peut-être une des causes...

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    Message par massey8210 Dim 14 Sep 2014 - 18:59

    tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)
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    Message par fusa 32 Dim 14 Sep 2014 - 19:01

    il ne faut pas oublié que c est CAT qui est le patron
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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 19:02

    Et les normes anti-pollution qui deviennent une grosse galère sur les nouveaux moteurs.

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    Message par spontus Dim 14 Sep 2014 - 19:35

    Le marché agricole n'est pas totalement abandonné , Lindner en monte toujours ainsi que Landini, Mac cormik , ...
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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 20:15

    Souci de fiabilité? je ne pense pas que c'était pire que les autres.

    Les derniers montés chez MF étaient de sacré moulin !!!
    Ils ont d'autres marchés à fournir et la direction a peut être désiré recentrer la prod sur une ou des catégories.

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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 20:19

    Lesttélescopes sont plus tous quasi en Perkins...???


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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 20:31

    Abeauc a écrit:Souci de fiabilité? je ne pense pas que c'était pire que les autres.

    Les derniers montés chez MF étaient de sacré moulin !!!
    Ils ont d'autres marchés à fournir et la direction a peut être désiré recentrer la prod sur une ou des catégories.

    Il y a eu un peu de problèmes d'injecteurs sur les derniers

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    Message par basto Dim 14 Sep 2014 - 21:35

    massey8210 a écrit:tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)

    je vois ou jd a des problèmes :réfléchi
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    Message par Invité Dim 14 Sep 2014 - 21:42

    c'est perkins qui a délaissé le marché agricole ou ce sont les constructeurs qui boudent perkins???

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    Message par Poluxomatose Dim 14 Sep 2014 - 21:56

    +1 avec Sylvestre il me semble que ce soit l'une des principales raisons sont les difficultés a respecter les normes anti pollution
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    Message par escrito17 Dim 14 Sep 2014 - 22:02

    en plus c'est un moteur qui ne rouille pas... : rr
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    Message par basto Dim 14 Sep 2014 - 22:03

    escrito17 a écrit:en plus c'est un moteur qui ne rouille pas... : rr
    ça c'est sur et ça tire pas aussi enfin la plupart : rr
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    Message par ced62 Dim 14 Sep 2014 - 22:06

    basto a écrit:
    massey8210 a écrit:tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)

    je vois ou jd a des problèmes :réfléchi  

    Joint de culasse par exemple
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    Message par escrito17 Dim 14 Sep 2014 - 22:13

    et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...
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    Message par ced62 Dim 14 Sep 2014 - 22:14

    escrito17 a écrit:et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...

    Les Deutz je ne sais pas, il y a eu quelque soucis sur les Fendt
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    Message par sevi Dim 14 Sep 2014 - 22:17

    sylvestre a écrit:Et les normes anti-pollution qui deviennent une grosse galère sur les nouveaux moteurs.
    oui,et ça coût très cher,il va pas rester beaucoup de constructeurs !
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    Message par kerfanch Dim 14 Sep 2014 - 22:17

    problèmes de carter en alu percés sur certaines séries de 4 cylindres

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    Message par éric 27 Dim 14 Sep 2014 - 22:18

    depuis le rachat par CAT , perkins est il est vrai moins present en agriculture, car AGCO prend dans sa banque de moteurs :Sisu
    mais Perkins étant un grand constructeur de moteur, les seuls vrai moteurs à eux sont la série 1000 et 1100 en 3 ;4 ;et 6 cyl
    -la série 100 et 400 était en partenaria avec le Japonais Shibaura (marqué CAT aussi pour certaine mini-pelle)

    -la série 700 était du Iséki
    -la série 800 est du (Mitsubishi S4S) (qui un moteur de grande diffusion sur les chariots élévateurs)
    -la série 1300 etait du Navistar (d'origine IH camion) qui fut monté sur la Claas lexion 440

    -la série 2000 était du Rolls-Royce (moteur stationaire principalement)
    -la série 3000 était du Dorman (moteur de bateau)
    et maintenant les petits moteurs 100/400 et 700/800 sont aussi sous la couleur Cat, seul la série 1100 qui est d'origine Perkins est aussi sous la marque Cat (ex: la Claas avéro)
    et les moteurs plus de 7 L jusqu'au tres gros moteur sont 100% CAT
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    Message par escrito17 Dim 14 Sep 2014 - 22:21

    ced62 a écrit:
    escrito17 a écrit:et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...

    Les Deutz je ne sais pas, il y a eu quelque soucis sur les Fendt
    normal,chez fendt ,c'est géré comme le bloc moteur d'une formule 1...il faut reconnaître qu'avec leur petite cylindrée,certes ils sortent des cx mais au détriment de la fiabilité...chez deutz,avec le même bloc,le couple est moins bon, mais la fiabilité est meilleure...
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