Nouveaux MF 7700

par **johndeere8520** Mer 14 Jan 2015 - 12:54

Rappel du premier message :

http://www.masseyferguson.us/products/tractors/7700-series-row-crop-tractors/

-apparition du boost de 25cv supplémentaire dès 15km/h
-nouveaux ponts Av/ARR
-mêmes motorisations sans EGr, pas de FAP.

par **RC81** Sam 25 Nov 2017 - 6:29

Il y a deux ans, j'ai essayé un 724 en remplacement du 916 qui date de 2002. Il fait en théorie 60 cv de plus mais incapable de lever correctement la 6 socs dans petits coteaux.
Le 916 fait environ 9 tonnes avec la masse: empattement trop cours pour le 724, mauvaise répartition des masses, a destiner aux travaux plus légers.

par **Chaource** Sam 25 Nov 2017 - 9:09

Le MF 7720 doit normalement avoir la transmission ML 180 des Fendt 700, et je pense que c'est la même du 720 au 724...
Ce qui le différencie, c'est l’empattement avec le FENDT et donc la répartition des masses...
Par contre, sur les MF 7724 et 7726, il me semble que tu as la transmission des petits 800, car ils sont en pneux de 2.05m (710.70x42)...
Je pense que les 7724 et 7726 n'ont pas d'équivalents chez FENDT, et qu'ils sont intermédiaires entre le 724 et 824. On pourrait les comparer aux JD 6230 et 6250R...

par **bzh centre** Sam 25 Nov 2017 - 9:11

RC81 a écrit:Il y a deux ans, j'ai essayé un 724 en remplacement du 916 qui date de 2002. Il fait en théorie 60 cv de plus mais incapable de lever correctement la 6 socs dans petits coteaux.
Le 916 fait environ 9 tonnes avec la masse: empattement trop cours pour le 724, mauvaise répartition des masses, a destiner aux travaux plus légers.

tu compares un cheval de trait a un cheval de course

par Invité Sam 25 Nov 2017 - 9:53

Chaource a écrit:Le MF 7720 doit normalement avoir la transmission ML 180 des Fendt 700, et je pense que c'est la même du 720 au 724...
Ce qui le différencie, c'est l’empattement avec le FENDT et donc la répartition des masses...
Par contre, sur les MF 7724 et 7726, il me semble que tu as la transmission des petits 800, car ils sont en pneux de 2.05m (710.70x42)...
Je pense que les 7724 et 7726 n'ont pas d'équivalents chez FENDT, et qu'ils sont intermédiaires entre le 724 et 824. On pourrait les comparer aux JD 6230 et 6250R...

nous on a 7620 donc l’ancienne génération et je peux te dire que c'est le premier de la série avec le pond du 800 fendt ancienne génération
la si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéro! c'est la concurrence qui te dit ça ou c'est le commercial de chez MF?

par **RC81** Sam 25 Nov 2017 - 11:13

bzh centre a écrit:
RC81 a écrit:Il y a deux ans, j'ai essayé un 724 en remplacement du 916 qui date de 2002. Il fait en théorie 60 cv de plus mais incapable de lever correctement la 6 socs dans petits coteaux.
Le 916 fait environ 9 tonnes avec la masse: empattement trop cours pour le 724, mauvaise répartition des masses, a destiner aux travaux plus légers.
tu compares un cheval de trait a un cheval de course

Le cheval de trait vient de faire 15 campagnes.
Le cheval de course aurait fini en lasagnes chez Bigart depuis longtemps !

par **bzh centre** Sam 25 Nov 2017 - 12:13

RC81 a écrit:
bzh centre a écrit:
RC81 a écrit:Il y a deux ans, j'ai essayé un 724 en remplacement du 916 qui date de 2002. Il fait en théorie 60 cv de plus mais incapable de lever correctement la 6 socs dans petits coteaux.
Le 916 fait environ 9 tonnes avec la masse: empattement trop cours pour le 724, mauvaise répartition des masses, a destiner aux travaux plus légers.
tu compares un cheval de trait a un cheval de course
Le cheval de trait vient de faire 15 campagnes.
Le cheval de course aurait fini en lasagnes chez Bigart depuis longtemps !

je connais la race 900 moque

par **Chaource** Sam 25 Nov 2017 - 12:31

LE CAM a écrit:
Chaource a écrit:Le MF 7720 doit normalement avoir la transmission ML 180 des Fendt 700, et je pense que c'est la même du 720 au 724...
Ce qui le différencie, c'est l’empattement avec le FENDT et donc la répartition des masses...
Par contre, sur les MF 7724 et 7726, il me semble que tu as la transmission des petits 800, car ils sont en pneux de 2.05m (710.70x42)...
Je pense que les 7724 et 7726 n'ont pas d'équivalents chez FENDT, et qu'ils sont intermédiaires entre le 724 et 824. On pourrait les comparer aux JD 6230 et 6250R...
nous on a 7620 donc l’ancienne génération et je peux te dire que c'est le premier de la série avec le pond du 800 fendt ancienne génération
la si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéro! c'est la concurrence qui te dit ça ou c'est le commercial de chez MF?

Effectivement le 7620 a le pont arrière de l'ancien 820. Ils ont les vérins de relevage horizontaux.

Par contre, je te parle des 7700, avec verins du relevage verticaux, comme les nouveaux FENDT 700 (720-724) pour le MF 7720. Et le pont arrière des 822 à 828 pour les 7724 et 7726.

Maintenant va regarder un 7720 neuf et un 7726 neuf, et tu constateras.

par Invité Sam 25 Nov 2017 - 14:54

ok je n'ai pas encore vu de près les 7700

par **Chaource** Sam 25 Nov 2017 - 17:49

LE CAM a écrit:ok je n'ai pas encore vu de près les 7700

C'est facile de critiquer sans avoir vu!
Je ne suis pas certain à 100 %, que les 7724/7726 aient le pont des nouveaux 800, mais en tout cas, il est certain qu'il est possible de les équiper en pneux de 2.05m... (650/85R38 ou 710/70R42).

Merci de me confirmer si les pneux en 2.05m sont possibles sur :
- Les FENDT 720 à 724?
- Les FENDT 822 à 828?

par Invité Sam 25 Nov 2017 - 18:07

Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:ok je n'ai pas encore vu de près les 7700

C'est facile de critiquer sans avoir vu!

Je ne suis pas certain à 100 %, que les 7724/7726 aient le pont des nouveaux 800, mais en tout cas, il est certain qu'il est possible de les équiper en pneux de 2.05m... (650/85R38 ou 710/70R42).

Merci de me confirmer si les pneux en 2.05m sont possibles sur :
- Les FENDT 720 à 724?
- Les FENDT 822 à 828?

si tu lis bien mes écrits plus haut, je te mets bien que l'on à 7620 et que si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéro!
achètes un vert, tu ne seras pas déçu mais il coût en moyenne 10% de + ou alors un vieux 7620 avec le gros pont

par **Chaource** Sam 25 Nov 2017 - 19:51

LE CAM a écrit:
Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:ok je n'ai pas encore vu de près les 7700

C'est facile de critiquer sans avoir vu!

Je ne suis pas certain à 100 %, que les 7724/7726 aient le pont des nouveaux 800, mais en tout cas, il est certain qu'il est possible de les équiper en pneux de 2.05m... (650/85R38 ou 710/70R42).

Merci de me confirmer si les pneux en 2.05m sont possibles sur :
- Les FENDT 720 à 724?
- Les FENDT 822 à 828?
si tu lis bien mes écrit plus haut, je te mes bien que l'on à 7620 et que si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéro!
achète un vert, tu ne seras pas déçu mais il coût en moyenne 10% de + ou alors un vieux 7620 avec le gros pont

Je n'ai pas toujours tout compris je pense que nous n'avons pas le même vocabulaire entre nos régions...

par Invité Sam 25 Nov 2017 - 20:12

Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:
Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:ok je n'ai pas encore vu de près les 7700

C'est facile de critiquer sans avoir vu!

Je ne suis pas certain à 100 %, que les 7724/7726 aient le pont des nouveaux 800, mais en tout cas, il est certain qu'il est possible de les équiper en pneux de 2.05m... (650/85R38 ou 710/70R42).

Merci de me confirmer si les pneux en 2.05m sont possibles sur :
- Les FENDT 720 à 724?
- Les FENDT 822 à 828?
si tu lis bien mes écrits plus haut, je te mets bien que l'on à 7620 et que si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéro!
achètes un vert, tu ne seras pas déçu mais il coût en moyenne 10% de + ou alors un vieux 7620 avec le gros pont

Je n'ai pas toujours tout compris je pense que nous n'avons pas le même vocabulaire entre nos régions...

Tu veux que je te le dise comment???????
En français sans fautes, bon ok, ce n’est pas mon point fort!

"Si réellement ils ont fait ça chez MF, ce sont des zéros!"
Traduction en français d’un paysan du fin fond de la Bretagne ! Monter un pont de 160 cv sur un 200 CV c’est zéro!
Après chez chacal j'espère qu'ils ont changé de motoriste, le 820 du beauf n’était pas une merveille, je dirais même qu’il mal fini, pour ne pas dire plus ! Mais ils ont tous leur soucis, donc à toi de voir !

par **éric 27** Dim 26 Nov 2017 - 9:25

chez MF, la Dyna 6 et le pont Gima, c'est un bon compromis, la dyna VT c'est pour un fendt, voilà : victoire

par Invité Dim 26 Nov 2017 - 9:49

mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

par **bzh centre** Dim 26 Nov 2017 - 10:29

le cam,les premiers 916 c'était 180 cv : victoire

par Invité Dim 26 Nov 2017 - 10:56

le voisin en a encore un et celui là il ne parle pas de le vendre! une horloge, les vieux là, il n'y en a même pas sur AA

par **Chaource** Dim 26 Nov 2017 - 10:57

LE CAM a écrit:mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

Il n'y a pas que chez AGCO que l'on monte en puissance, sans changer de catégorie de boites-pons...
Chez CNH, les premiers PUMA 165 avaient les mêmes organes que le 210. Maintenant le Puma 175 est l'ancien PUMA 140... et minuscule à coté des premiers 165...

par **ADBLUE** Dim 26 Nov 2017 - 10:59

Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

Il n'y a pas que chez AGCO que l'on monte en puissance, sans changer de catégorie de boites-pons...
Chez CNH, les premiers PUMA 165 avaient les mêmes organes que le 210. Maintenant le Puma 175 est l'ancien PUMA 140... et minuscule à coté des premiers 165...

qd on voit un 7616 ou 7618 qui passe passe du 42 à l'arrière et attelage avant cat 2 non merci !!!!!!

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 11:03

ADBLUE a écrit:
Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

Il n'y a pas que chez AGCO que l'on monte en puissance, sans changer de catégorie de boites-pons...
Chez CNH, les premiers PUMA 165 avaient les mêmes organes que le 210. Maintenant le Puma 175 est l'ancien PUMA 140... et minuscule à coté des premiers 165...

qd on voit un 7616 ou 7618 qui passe passe du 42 à l'arrière et attelage avant cat 2 non merci !!!!!!

Impossible de monter du 42 sur les 16-18

par **ADBLUE** Dim 26 Nov 2017 - 11:05

fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

Il n'y a pas que chez AGCO que l'on monte en puissance, sans changer de catégorie de boites-pons...
Chez CNH, les premiers PUMA 165 avaient les mêmes organes que le 210. Maintenant le Puma 175 est l'ancien PUMA 140... et minuscule à coté des premiers 165...

qd on voit un 7616 ou 7618 qui passe passe du 42 à l'arrière et attelage avant cat 2 non merci !!!!!!
Impossible de monter du 42 sur les 16-18

3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules : rr

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 11:07

ADBLUE a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Chaource a écrit:
LE CAM a écrit:mf et fendt sont sous le giron agco, avec le 7620 vt ils avaient un superbe compromit puissance poids,
ils font aujourd'hui comme fendt qui avec les premier 916 en 160cv avait un bull en robustesse tout la qualité ce perd! on la remplace par de technologie fragile

Il n'y a pas que chez AGCO que l'on monte en puissance, sans changer de catégorie de boites-pons...
Chez CNH, les premiers PUMA 165 avaient les mêmes organes que le 210. Maintenant le Puma 175 est l'ancien PUMA 140... et minuscule à coté des premiers 165...

qd on voit un 7616 ou 7618 qui passe passe du 42 à l'arrière et attelage avant cat 2 non merci !!!!!!
Impossible de monter du 42 sur les 16-18

3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules

Et moi si mon 6455 c est cat 2 arrière et cat3 devant :réfléchi

par **john38** Dim 26 Nov 2017 - 11:45

fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Spoiler:
3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules
Et moi si mon 6455 c est cat 2 arrière et cat3 devant

c'est vrai qu'il y a des trucs qui sont pas logique...
chez nous 7616 et 6465 cat3 derrière et cat2 devant
5480 cat 3 partout
5460 cat2 derrière, cat3 devant
fou2

les deux 5400 ont un rav zuidberg alors que les autres ont le rav monté d'usine (dont les bras sont moins gros d'ailleurs...)
c'est à se demander si on aurait pas mieux fait de monter des rav zuidberg sur les deux gros pour avoir tout en cat3
j'ai déjà essayé d'inverser les bras de rav du 7616 et du 5460, çà va pas, c'est pas le même angle...

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 11:51

john38 a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Spoiler:
3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules
Et moi si mon 6455 c est cat 2 arrière et cat3 devant
c'est vrai qu'il y a des trucs qui sont pas logique...
chez nous 7616 et 6465 cat3 derrière et cat2 devant
5480 cat 3 partout
5460 cat2 derrière, cat3 devant

les deux 5400 ont un rav zuidberg alors que les autres ont le rav monté d'usine (dont les bras sont moins gros d'ailleurs...)
c'est à se demander si on aurait pas mieux fait de monter des rav zuidberg sur les deux gros pour avoir tout en cat3
j'ai déjà essayé d'inverser les bras de rav du 7616 et du 5460, çà va pas, c'est pas le même angle...

Laisse tomber c est encore des économies des bout de chandelles
Quand c est monté d origine groupe agco ça rogne sur tout et quand c est zuidberg qui fournit il cherche la tranquillité de l acquéreur ça n empêche que pour péter des crochets d attelage faut déjà y aller :réfléchi

par fendt936 Dim 26 Nov 2017 - 12:26

bzh centre a écrit:le cam,les premiers 916 c'était 180 cv

J'ai un 924 capot carré, un vrai bull, du costaud, il sort quasi 300cv à la pdf, bientôt 10000 heures, vario d'origine, le moteur un bruit : 124 : : 124 :
Pas prêt de le vendre !!

par **Chaource** Dim 26 Nov 2017 - 17:58

fergie62 a écrit:
john38 a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Spoiler:
3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules
Et moi si mon 6455 c est cat 2 arrière et cat3 devant
c'est vrai qu'il y a des trucs qui sont pas logique...
chez nous 7616 et 6465 cat3 derrière et cat2 devant
5480 cat 3 partout
5460 cat2 derrière, cat3 devant

les deux 5400 ont un rav zuidberg alors que les autres ont le rav monté d'usine (dont les bras sont moins gros d'ailleurs...)
c'est à se demander si on aurait pas mieux fait de monter des rav zuidberg sur les deux gros pour avoir tout en cat3
j'ai déjà essayé d'inverser les bras de rav du 7616 et du 5460, çà va pas, c'est pas le même angle...
Laisse tomber c est encore des économies des bout de chandelles
Quand c est monté d origine groupe agco ça rogne sur tout et quand c est zuidberg qui fournit il cherche la tranquillité de l acquéreur ça n empêche que pour péter des crochets d attelage faut déjà y aller

J'ai MF 7718/7618/6480 Elite Plus : Relevage avant 3.5T : CAT2/3, relevage arrière 8.1T : CAT 2/3...Pont arrière GP 23+ Renforts de chassie, gros pont avant... Où est le problème ?
Les 7716, 7616, 6480 normal : Pont pont arrière GP 23, pont avant inférieur, relevage avant 2.5 T, et relevage arrière 7.1 T...
Nous ne somme pas sur le même tracteur... Normal que tout soit plus gros sur le 18... Il y a 15 cv d'écart !

par **john38** Dim 26 Nov 2017 - 18:15

Chaource a écrit:
fergie62 a écrit:
john38 a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
Spoiler:
3 tracteurs de 200 cv donc pour les boules avant 2 en cat 3 et un en cat 2
donc le mf a toujours ses boules et nous aussi on a les boules
Et moi si mon 6455 c est cat 2 arrière et cat3 devant
c'est vrai qu'il y a des trucs qui sont pas logique...
chez nous 7616 et 6465 cat3 derrière et cat2 devant
5480 cat 3 partout
5460 cat2 derrière, cat3 devant

les deux 5400 ont un rav zuidberg alors que les autres ont le rav monté d'usine (dont les bras sont moins gros d'ailleurs...)
c'est à se demander si on aurait pas mieux fait de monter des rav zuidberg sur les deux gros pour avoir tout en cat3
j'ai déjà essayé d'inverser les bras de rav du 7616 et du 5460, çà va pas, c'est pas le même angle...
Laisse tomber c est encore des économies des bout de chandelles
Quand c est monté d origine groupe agco ça rogne sur tout et quand c est zuidberg qui fournit il cherche la tranquillité de l acquéreur ça n empêche que pour péter des crochets d attelage faut déjà y aller

J'ai MF 7718/7618/6480 Elite Plus : Relevage avant 3.5T : CAT2/3, relevage arrière 8.1T : CAT 2/3...Pont arrière GP 23+ Renforts de chassie, gros pont avant... Où est le problème ?
Les 7716, 7616, 6480 normal : Pont pont arrière GP 23, pont avant inférieur, relevage avant 2.5 T, et relevage arrière 7.1 T...
Nous ne somme pas sur le même tracteur... Normal que tout soit plus gros sur le 18... Il y a 15 cv d'écart !

le 6480 normal (que je regrette...) qu'on avait avant le 7616 avait le relevage avant cat3...
sinon tu trouves logique qu'un 7616 soit en cat2 devant alors que c'est en cat3 sur un 5460? moi pas...

par **Chaource** Dim 26 Nov 2017 - 18:32

Sur le 7618, tout était en option : Et si tu l'équipais correctement, tu étais au prix du 7618.
Quelle génération était ton 6480? Il avait le bloc relevage des 7600? Ou un zuidberg?
Que reproches tu à ton 7616 (A part de tirer moins que le 6480)?
Chez MF, ils m'ont toujours dit que pour remplacer un 6480, il fallait un 7618. Le 7616 est le remplaçant du 6475..

par **ADBLUE** Dim 26 Nov 2017 - 18:35

gros pont et on sait pas mettre du 42 à l'arrière
il doit y avoir le très gros pont chez massey

par **case ih 81** Dim 26 Nov 2017 - 18:37

si j'avait su ca sur mon nh,je peut vous dire que je leur aurai fait couper ces crochets cat 2 pour qu'ils en soudent des 3
moi qui me rejouissait de ne plus avoir a jongler avec 2 categories de rotules car j'ai un jeu de rotules pour chaque outil,ce fut une mauvaise surprise

par **ADBLUE** Dim 26 Nov 2017 - 18:38

cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

par **case ih 81** Dim 26 Nov 2017 - 18:43

ADBLUE a écrit:cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

ca toujours ete le defaut des mf,et meme avec le temps ils n'ont pas su s'ameliorer
on aurai cru a une amelioration avec les 6400 par rapport aux 6200,mais avec les 7600 on est revenu dans les vieux demons de mf,dommage
si ce n'etait pas ca ,il y en aurai surement un sous le hangar,c''est eux qui ont le rapport puissance/carcasse le plus interessant et surtout coherent

par **john38** Dim 26 Nov 2017 - 18:45

Chaource a écrit:Sur le 7618, tout était en option : Et si tu l'équipais correctement, tu étais au prix du 7618.
Quelle génération était ton 6480? Il avait le bloc relevage des 7600? Ou un zuidberg?
Que reproches tu à ton 7616 (A part de tirer moins que le 6480)?
Chez MF, ils m'ont toujours dit que pour remplacer un 6480, il fallait un 7618. Le 7616 est le remplaçant du 6475..

le 6480, c'était un tiers3, avec le rav intégré : victoire

c'est vrai que le 7616 tire moins... pour la fiabilité, pour le moment (2500h) ras
c'est dans la cabine, je suis moins bien dans le 7616 que dans un 6400... dans le 7000 j'ai presque le volant dans le ventre alors qu'il est avancé à fond, j'arrive pas à trouver une position de conduite qui me convient parfaitement
et puis sur le 7000, il y a des trucs c'est de la tintille, du genre des supports des feux de position qu'il a fallu ferrailler pour pas les perdre, caisse à outils inservable etc...

par **Chaource** Dim 26 Nov 2017 - 20:21

ADBLUE a écrit:cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

Change de marque au lieu de critiquer.
Acheté un JD ou un FENDT, il n'ont aucun défaut : a tel point que je ne comprend pas qu'ils ne font pas à eux deux 80 % des parts de marchés...Les 20% restants aux inconditionnels lol

Impossible de monter du 42 pouces. Idem sur les Arion CLAAS. La transmission n'est pas prévue pour. Pour du 42, il faut passer au 19 ou 20... Après tu traine 1200 kg de poids en plus... A voir selon utilisation. (L'alternative sont les masses de roues)

Pour la Cabine : Elle est pourrie. A la visite de l'usine, j'ai oublié de demander pourquoi ils ne montent pas la cabine des 8700...

par **ADBLUE** Dim 26 Nov 2017 - 20:24

Chaource a écrit:
ADBLUE a écrit:cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

Change de marque au lieu de critiquer.
Acheté un JD ou un FENDT, il n'ont aucun défaut : a tel point que je ne comprend pas qu'ils ne font pas à eux deux 80 % des parts de marchés...Les 20% restants aux inconditionnels lol

Impossible de monter du 42 pouces. Idem sur les Arion CLAAS. La transmission n'est pas prévue pour. Pour du 42, il faut passer au 19 ou 20... Après tu traine 1200 kg de poids en plus... A voir selon utilisation. (L'alternative sont les masses de roues)

Pour la Cabine : Elle est pourrie. A la visite de l'usine, j'ai oublié de demander pourquoi ils ne montent pas la cabine des 8700...

du calme on ne peut plus rien dire : rr

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 20:27

case ih 81 a écrit:
ADBLUE a écrit:cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

ca toujours ete le defaut des mf,et meme avec le temps ils n'ont pas su s'ameliorer
on aurai cru a une amelioration avec les 6400 par rapport aux 6200,mais avec les 7600 on est revenu dans les vieux demons de mf,dommage
si ce n'etait pas ca ,il y en aurai surement un sous le hangar,c''est eux qui ont le rapport puissance/carcasse le plus interessant et surtout coherent

Jamais rien vu de gênant comme tu dis adblue faut s adapter alors je vais pareil
Les autres marques n ont pas l inverseur au volant avec passage des vitesse intégré c est juste le top ce truc

par Invité Dim 26 Nov 2017 - 20:34

fergie62 a écrit:
case ih 81 a écrit:
ADBLUE a écrit:cabine à revoir même le vendeur est d'accord avec moi et ergonomie des commandes

ca toujours ete le defaut des mf,et meme avec le temps ils n'ont pas su s'ameliorer
on aurai cru a une amelioration avec les 6400 par rapport aux 6200,mais avec les 7600 on est revenu dans les vieux demons de mf,dommage
si ce n'etait pas ca ,il y en aurai surement un sous le hangar,c''est eux qui ont le rapport puissance/carcasse le plus interessant et surtout coherent
Jamais rien vu de gênant comme tu dis adblue faut s adapter alors je vais pareil
Les autres marques n ont pas l inverseur au volant avec passage des vitesse intégré c est juste le top ce truc

+100000000

par **case ih 81** Dim 26 Nov 2017 - 20:43

bah c'est un petit plus mais rien de revolutionnaire
de toute facon avec la generalisation des vario,ca perd tout son interet

par **john38** Dim 26 Nov 2017 - 20:50

case ih 81 a écrit:bah c'est un petit plus mais rien de revolutionnaire
de toute facon avec la generalisation des vario,ca perd tout son interet

la generalisation des vario :réfléchi

je voudrais bien savoir la proportion de vario, je pense qu'on est encore loin de la moitié des tracteurs vendus... par chez nous, c'est même très très loin...
je pense que les boites normales ont encore de beaux jours devant elles : victoire

pour en revenir au passage des vitesses avec l'inverseur, c'est bien mais perso je ne m'en sert pas bcp, pour moi c'est loin d'être indispensable...

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 20:51

case ih 81 a écrit:bah c'est un petit plus mais rien de revolutionnaire
de toute facon avec la generalisation des vario,ca perd tout son interet

Bah chez moi la vario a fait un an pour raison fiscal et ça ne me manque pas

Au pulve par exemple main droit joystick main gauche vitesse +direction

par **case ih 81** Dim 26 Nov 2017 - 21:21

dans 10 ans on en reparle...
nos aines ont du avoir le meme genre de discution entre le cheval de trait et le tracteur,ensuite le pont avant,les cabines,puis la clim,les vitesses ps ect
au final ,c'est le terrain qui a parle

par **fergie62** Dim 26 Nov 2017 - 21:29

C est vrai caseih 81 le terrain a tellement bien parlé que 150cv sur un bac 3points ça choque de moins en moins : ha

par **case ih 81** Dim 26 Nov 2017 - 21:47

tout est relatif,certains 150 cv d'aujourdhui ont la taille de nos 80cv d'antan,sur ca on peut dire merci a nos constructeurs,car les prix ne sont plus ceux d'un 80cv

tiens chez moi en ce moment j'ai une scie a bois et la fendeuse attelee sur mon 110 cv,certes cela ferai avec beaucoup moins
mais combien ca couterait d'avoir un plus petit tracteur pour seulement qqes dizaines d'heures par an?
entre le capital immobilise,les assurances,entretien,surement bien plus cher que la dizaine d'heures faites avec le 110cv

par **pathfinder** Lun 27 Nov 2017 - 10:36

case ih 81 a écrit:tout est relatif,certains 150 cv d'aujourdhui ont la taille de nos 80cv d'antan,sur ca on peut dire merci a nos constructeurs,car les prix ne sont plus ceux d'un 80cv

tiens chez moi en ce moment j'ai une scie a bois et la fendeuse attelee sur mon 110 cv,certes cela ferai avec beaucoup moins
mais combien ca couterait d'avoir un plus petit tracteur pour seulement qqes dizaines d'heures par an?
entre le capital immobilise,les assurances,entretien,surement bien plus cher que la dizaine d'heures faites avec le 110cv

j ai un gyrobroyeur d' 1,50m attelé quasi en permanence sur un 55 cv qui consomme 3 l a l heure qui me coute une vidange par an et 60 euro d'assurance ,tu crois que ca empute mon CA ? :réfléchi

par Invité Lun 27 Nov 2017 - 11:07

pathfinder a écrit:
case ih 81 a écrit:tout est relatif,certains 150 cv d'aujourdhui ont la taille de nos 80cv d'antan,sur ca on peut dire merci a nos constructeurs,car les prix ne sont plus ceux d'un 80cv

tiens chez moi en ce moment j'ai une scie a bois et la fendeuse attelee sur mon 110 cv,certes cela ferai avec beaucoup moins
mais combien ca couterait d'avoir un plus petit tracteur pour seulement qqes dizaines d'heures par an?
entre le capital immobilise,les assurances,entretien,surement bien plus cher que la dizaine d'heures faites avec le 110cv
j ai un gyrobroyeur d' 1,50m attelé quasi en permanence sur un 55 cv qui consomme 3 l a l heure qui me coute une vidange par an et 60 euro d'assurance ,tu crois que ca empute mon CA ?

+1
moi j'en ai 4 attelé en permanence (balayeuse, éparreuse, pailleuse,pulvé) comme ça et bien comptant, ça fait des automoteur à pas cher, les 4 je dirais 1000 euros/an assurance et entretien! et en plus ces vieux là ils sont fiable et le plus cher la dessus en entretien c'est les batteries, ils ne font pas de vieux os!

par **bingo** Lun 27 Nov 2017 - 11:20

4 tracteurs et un tractopelle pour moins de 1200hrs annuelles au total ....

et il en manque tjrs un j'ai l'impression ...

par **case ih 81** Lun 27 Nov 2017 - 17:51

pour le moment j'ai 3 tracteurs
la j'en ai besoin d'un de plus ,un plus gros entre 150 -170 pour les gros outils
perso je me voit pas avec 4 tracteurs,je suis seul chauffeur pour moi ca fait trop,je pense donc me separer de celui qui me servira le moins,un 85 cv,certes tres bon tracteur increvable,mais est ce rentable de le garder pour faire seulement 50h par an?
le tracteur a quand meme une certaine valeur,10000e et aidera bien a financer le gros

par **bingo** Lun 27 Nov 2017 - 17:57

faut mieux garder le 85cv qui ne décotera plus du tout maintenant et mettre moins cher dans un gros ....

par **TRD** Lun 27 Nov 2017 - 18:00

case ih 81 a écrit:pour le moment j'ai 3 tracteurs
la j'en ai besoin d'un de plus ,un plus gros entre 150 -170 pour les gros outils
perso je me voit pas avec 4 tracteurs,je suis seul chauffeur pour moi ca fait trop,je pense donc me separer de celui qui me servira le moins,un 85 cv,certes tres bon tracteur increvable,mais est ce rentable de le garder pour faire seulement 50h par an?
le tracteur a quand meme une certaine valeur,10000e et aidera bien a financer le gros

déjà, l assurance est peu etre pas élevé si tu l assure pour un nombre d heures faible?
10000 euros c est toujours une somme mais ne va tu pas le regretter de le voir partir après coup surtout si tu en est très satisfait et il a combien d heures et peu etre plus simple à réparer que les nouveaux tracteurs pour en faire une partie sois meme et moins cher en cout de réparation?
est ce que la décote serait importante ou faible chaque année si tu le garde?

par **case ih 81** Lun 27 Nov 2017 - 18:33

le regretter,c'est fort possible,je dit pas le contraire,c'est un case 856xl,tracteur increvable qui ne m'a jamais cause le moindre soucis mecanique
il etait deja cense partir au moment ou j'ai achete le mx,il y a 11 ans,mais au dernier moment j'ai pas voulu m'en separer
la decote elle est quasi nulle car il vaut autant d'argent qu'il y a 10 ans

bingo pour le gros on met deja le minimum du minimum
je pense a un mx 150 ou 170 ,budget,20000e,si je fait partir le 856 j'ai que 10000e a rajouter

il me faut un tracteur plus gros,c'etait pas prevu et je veut pas faire d'emrunt supplementaire,j'ai deja fais un gros credit pour le t6

par **bingo** Lun 27 Nov 2017 - 18:37

faut mieux revendre le MX 110 dans ce cas la et tu auras presque rien a remettre au bout pour payer un 150

par Contenu sponsorisé