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    Message par gan 29 Mer 12 Mai - 22:08

    Rappel du premier message :

    j ai un valtra 8150 qui vient d avoir 4000 h et je l ai passé au banc et il fait 29 ch de trop

    faut il faire quelque chose ou laisser comme ça ?
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    default Re: puissance tracteur

    Message par fergie62 Jeu 25 Nov - 17:50

    bingo a écrit:
    dgé a écrit:juste pour mourir moins  con, vous regardez quoi comme puissance quand vous regardez un tracteur: la puissance max, la puissance boosté, la puissance nominal  ou autre chose :réfléchi
    Tjrs le plus petit chiffre annoncé... celui qui ne ment pas
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    default Re: puissance tracteur

    Message par sevi Jeu 25 Nov - 18:33

    fergie62 a écrit:
    bingo a écrit:
    dgé a écrit:juste pour mourir moins  con, vous regardez quoi comme puissance quand vous regardez un tracteur: la puissance max, la puissance boosté, la puissance nominal  ou autre chose :réfléchi
    Tjrs le plus petit chiffre annoncé... celui qui ne ment pas
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    default Re: puissance tracteur

    Message par dgé Jeu 25 Nov - 19:01

    merci les gars, je serais obligé d'acheter un 4 cylindre en prenant un tracteur pour changer mon 7700 de 150 cx Crying or Very sad
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    default Re: puissance tracteur

    Message par Valtra des Mauges Jeu 25 Nov - 19:28

    Non il existe bien des 150-160ch 6 cylindres si tu veux. 
    Après le 4 a ses atouts, gabarit, poids. Si c est pour faire beaucoup de traction, le 6 sera devant évidemment. Mais aujourd'hui, les 4 se défendent pas si mal.
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    default Re: puissance tracteur

    Message par grabouille Jeu 25 Nov - 19:29

    jd par ex
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    default Re: puissance tracteur

    Message par case ih 81 Jeu 25 Nov - 19:32

    dgé a écrit:merci les gars, je serais obligé d'acheter un 4 cylindre en prenant un tracteur pour changer mon 7700 de 150 cx Crying or Very sad
    6175r pour remplacer ton 7700
    bon 25cv de plus mais t'as pas a te plaindre,dans certaines marques faut prendre jusqu'a 100cv de plus pour garder le meme chassis

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    default Re: puissance tracteur

    Message par lafouine Jeu 25 Nov - 19:34

    Un 6175R ça marche bien
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    default Re: puissance tracteur

    Message par dgé Jeu 25 Nov - 19:39

    faites moi rire, mon 7700 sort prés de 170 cx, voir plus, je suis sur qu'il me faut 200 cx pour le surpasser, je ne veux pas le changer, il mourra chez moi, il a déjà une réserve de couple énorme, un couple de mémoire de plus de 700

    6175, il a pas 50 Nm de plus, il a la même base moteur que mon 6900, un 6.8

    ça remplacerait juste mon 6900, mais comme ces con de JD ne me font plus de jd americain que je pourrais acheter, qu'ils les gardent leurs européens
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    default Re: puissance tracteur

    Message par pathfinder Jeu 25 Nov - 19:45

    ils font les 8R,ca à l'air d'etre des betes ceux la !
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    default Re: puissance tracteur

    Message par case ih 81 Jeu 25 Nov - 19:48

    arrete un peu ,autant je suis pas pour les petits tracteurs et le retour en arriere pousse par les marques en vendant toujours plus petit et toujours plus puissant,mais dans ton cas un 6145r et 6175r peuvent tres bien remplacer ton 6900 et 7700
    et s'ils encore te paraissent trop juste niveau moteur,ca c'est accessoire,du moment que t'as la carcasse qui va,le moteur aujourdhui ils font ce qu'il veulent,une petite repro et il mettront un vent a ton 7700 aussi bon soit il

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    default Re: puissance tracteur

    Message par dgé Jeu 25 Nov - 19:59

    repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
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    default Re: puissance tracteur

    Message par -Ch- Jeu 25 Nov - 20:08

    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    -Ch-
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    default Re: puissance tracteur

    Message par dgé Jeu 25 Nov - 20:14

    non pas américains, y'a plus que les 8 qui le sont
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    default Re: puissance tracteur

    Message par -Ch- Jeu 25 Nov - 20:17

    dgé a écrit:non pas américains, y'a plus que les 8 qui le sont
    Ok, merci j'ai un peu perdu le fil....
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    default Re: puissance tracteur

    Message par max-42 Jeu 25 Nov - 20:21

    case ih 81 a écrit:arrete un peu ,autant je suis pas pour les petits tracteurs et le retour en arriere pousse par les marques en vendant toujours plus petit et toujours plus puissant,mais dans ton cas un 6145r et 6175r peuvent tres bien remplacer ton 6900 et 7700
    et s'ils encore te paraissent trop juste niveau moteur,ca c'est accessoire,du moment que t'as la carcasse qui va,le moteur aujourdhui ils font ce qu'il veulent,une petite repro et il mettront un vent a ton 7700 aussi bon soit il
    + 1 
    par contre c'es sur ça coutera + cher que tes  2 taxis

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    default Re: puissance tracteur

    Message par bingo Jeu 25 Nov - 20:21

    fergie62 a écrit:
    bingo a écrit:
    dgé a écrit:juste pour mourir moins  con, vous regardez quoi comme puissance quand vous regardez un tracteur: la puissance max, la puissance boosté, la puissance nominal  ou autre chose :réfléchi
    Tjrs le plus petit chiffre annoncé... celui qui ne ment pas
    Surtout chez nh 77
    j'ai jamais été décu niveau puissance pour un nh ...

    ceux qui ont remplacé des t6070 et 6080 pour des mf 76 ou 7715 ou 16 ont vite compris qu'ils auraient jamais la puissance et l'éfficacité du 6l7 ...;

    bingo
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    default Re: puissance tracteur

    Message par bingo Jeu 25 Nov - 20:22

    -Ch- a écrit:
    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    faut pas toucher aux 7r !!

    faut prendre du 8r c'est pas tellement plus chere et se revend tout seul

    bingo
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    default Re: puissance tracteur

    Message par lafouine Jeu 25 Nov - 20:36

    dgé a écrit:faites moi rire, mon 7700 sort prés de 170 cx, voir plus, je suis sur qu'il me faut 200 cx pour le surpasser, je ne veux pas le changer, il mourra chez moi, il a déjà une réserve de couple énorme, un couple de mémoire de plus de 700

    6175, il a pas 50 Nm de plus, il a la même base moteur que mon 6900, un 6.8

    ça remplacerait juste mon 6900, mais comme ces con de JD ne me font plus de jd americain que je pourrais acheter, qu'ils les gardent leurs européens
    Tu as bien tord car le 6175R est un très bon taxi
    Ça marche fort et très fiable
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    default Re: puissance tracteur

    Message par PatogaZ Jeu 25 Nov - 20:39

    on retrouvera jamais les chevaux des 4955 , des 1455 , des favorit 824 et des gros deutz refroidis par air , c' est fini
    mais en effet il y a des taxis qui tirent encore un peu , j' en vois qui s en sortent pas mal


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
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    default Re: puissance tracteur

    Message par chris76 Jeu 25 Nov - 20:53

    J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr


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    dgé et Boustrophédon aiment ce message

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    default Re: puissance tracteur

    Message par noibe88 Jeu 25 Nov - 20:53

    bingo a écrit:
    -Ch- a écrit:
    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    faut pas toucher aux 7r !!

    faut prendre du 8r c'est pas tellement plus chere et se revend tout seul
    Bien sûr que si que tu peux toucher aux 7r, simplement pas les premiers sortis !!

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    default Re: puissance tracteur

    Message par noibe88 Jeu 25 Nov - 20:55

    Et je rajouterai que les 8r sont beaucoup trop lourd (pour mon exploitation et mon utilisation), et surtout cotent TROP CHER !

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    dgé et case ih 81 aiment ce message

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    default Re: puissance tracteur

    Message par chris76 Jeu 25 Nov - 20:56

    noibe88 a écrit:
    bingo a écrit:
    -Ch- a écrit:
    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    faut pas toucher aux 7r !!

    faut prendre du 8r c'est pas tellement plus chere et se revend tout seul
    Bien sûr que si que tu peux toucher aux 7r, simplement pas les premiers sortis !!
    +1 avec bingo. On ne touche pas aux 7r!!!
    C’est con, ça m’aurait bien plu. Du coup c’est une autre couleur qui va arriver.
    chris76
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    default Re: puissance tracteur

    Message par bingo Jeu 25 Nov - 20:58

    noibe88 a écrit:
    bingo a écrit:
    -Ch- a écrit:
    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    faut pas toucher aux 7r !!

    faut prendre du 8r c'est pas tellement plus chere et se revend tout seul
    Bien sûr que si que tu peux toucher aux 7r, simplement pas les premiers sortis !!
    les derniers sont mieux que car ils ont pas encore assez d'heures ....

    mais c'est de la meme trempe ...

    6r ok 8r ok 7r faut laisser ca aux autres c'est tout

    bingo
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    default Re: puissance tracteur

    Message par lafouine Jeu 25 Nov - 20:59

    PatogaZ a écrit:on retrouvera jamais les chevaux des 4955 , des 1455 , des favorit 824 et des gros deutz refroidis par air , c' est fini
    mais en effet il y a des taxis qui tirent encore un peu , j' en vois qui s en sortent pas mal
    c'est anciennes générations que la plupart des utilisateurs aimaient, ne sont pas mieux que ceux d'aujourd'hui
    les nouveaux pneus ont changé beaucoup de chose sur le comportement des tracteurs, ce qui leur donne cet effet de moins tirer, ce qui n'est pas le cas
    2 tracteurs dans le meme champ, quoi qu'il fasse comme taf, doivent etre comparé avec la meme marque, meme model et meme pression de pneu


    Dernière édition par lafouine le Jeu 25 Nov - 21:01, édité 2 fois
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    case ih 81, herve76 et noibe88 aiment ce message

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    default Re: puissance tracteur

    Message par apache67 Jeu 25 Nov - 21:00

    chris76 a écrit:
    noibe88 a écrit:
    bingo a écrit:
    -Ch- a écrit:
    dgé a écrit:repro des machin de 5000h, j'aime pas, 8r trop puissant, j'ai pas le matos ni la surface en face
    Les 7R n'existent plus?  :réfléchi
    faut pas toucher aux 7r !!

    faut prendre du 8r c'est pas tellement plus chere et se revend tout seul
    Bien sûr que si que tu peux toucher aux 7r, simplement pas les premiers sortis !!
    +1 avec bingo. On ne touche pas aux 7r!!!
    C’est con, ça m’aurait bien plu. Du coup c’est une autre couleur qui va arriver.
    Noibe88 a entièrement raison. Ceux sont les premiers qui sont à problèmes.
    Autrement ils sont très bien! J'en utilise un régulièrement. On peut y toucher!


    Dernière édition par apache67 le Jeu 25 Nov - 21:01, édité 1 fois

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    default Re: puissance tracteur

    Message par noibe88 Jeu 25 Nov - 21:00

    Bon, tu ne touche pas aux premiers sortis en 2011, ceux sortis en 2014 ont déjà des améliorations, les derniers avec adblue jusqu’à 2020 tu peux y toucher, (après tu fais ce que tu veux)

    noibe88
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    default Re: puissance tracteur

    Message par dgé Jeu 25 Nov - 21:02

    cool, j'ai fait ce que je voulais: faire reagir
    dgé
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    default Re: puissance tracteur

    Message par TRD Jeu 25 Nov - 21:03

    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr
    tu a fais ça après la garantie?

    TRD
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    default Re: puissance tracteur

    Message par bingo Jeu 25 Nov - 21:03

    et je parle meme pas du jour ou il faut intervenir sur un 7r .... niveau temps on est presque a 3fois celui pour ouvrir un 8R ....

    bingo
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    Message par dgé Jeu 25 Nov - 21:04

    concept pro m'avait dit qu'ils reprogrammaient tous les jd neuf de la concession autour de leurs base
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    Message par porsche 133 Jeu 25 Nov - 21:07

    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr
    pareil avec le 6170 r , j'étais déçu , un ptit 160 ch , passé à 190
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    Message par PatogaZ Jeu 25 Nov - 21:15

    porsche 133 a écrit:
    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr
    pareil avec le 6170 r , j'étais déçu , un ptit 160 ch , passé à 190

    vous avez un reprogrammeur pas cher si vous cherchez bien !!!! 77 77 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
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    Message par case ih 81 Jeu 25 Nov - 22:36

    porsche 133 a écrit:
    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr
    pareil avec le 6170 r , j'étais déçu , un ptit 160 ch , passé à 190
    et encore,mmee a 160 cv ,il fesait largement plus que ceux annonces sur le papier
    car meme la puissance la plus petite sur le papier est largement gonflee comparee aux anciens,tous les 5 ans la norme changeet  les tracteurs gagnent 5cv comme par miracle entre chaque norme
    depuis la norme ocde a la pdf,il y eu la din,puis la ece r24 ,puis une autre,encore une autre,ensuite on a eu droit aux cv maxi,le bosst,ils savent plus quoi inventer pour toujours mettre plus de cv annonces sur le capot

    tout cela pour en arriver a un point que les constructeurs sont obliges de les gonfler eux memes des le depart car sinon le tracteur n'arriverait meme pas a avancer du fait de son poids assez important

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    Message par chris76 Ven 26 Nov - 7:44

    TRD a écrit:
    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
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    tu a fais ça après la garantie?
    Oui
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    Message par seguim Ven 26 Nov - 8:19

    Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
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    Message par dgé Ven 26 Nov - 8:39

    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    ou pas, car plus de puissance en consommant pas plus, j'appelle ça de l'optimisation, pas de la pollution
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    Message par Invité Ven 26 Nov - 9:47

    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    c'est tout le problème,  certain le disent mais je ne trouve aucune étude qui le confirme, qu'à travail égal la consommation serai aujourd'hui supérieur????? vous avez des infos la dessus?

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    Message par seb057 Ven 26 Nov - 9:47

    case ih 81 a écrit:
    porsche 133 a écrit:
    chris76 a écrit:J’ai fait reprogrammer mes 6r, passage au banc avant et après. Le 6195 sortait 175 cv et le 6175 sortait 160. (En OCDE)
    Ajout de 25 cv sur chaque et un travail a été fait sur le couple. 
    La Reprog permet d’avoir le tracteur qu’on pensait avoir acheté : rr
    pareil avec le 6170 r , j'étais déçu , un ptit 160 ch , passé à 190
    et encore,mmee a 160 cv ,il fesait largement plus que ceux annonces sur le papier
    car meme la puissance la plus petite sur le papier est largement gonflee comparee aux anciens,tous les 5 ans la norme changeet  les tracteurs gagnent 5cv comme par miracle entre chaque norme
    depuis la norme ocde a la pdf,il y eu la din,puis la ece r24 ,puis une autre,encore une autre,ensuite on a eu droit aux cv maxi,le bosst,ils savent plus quoi inventer pour toujours mettre plus de cv annonces sur le capot

    tout cela pour en arriver a un point que les constructeurs sont obliges de les gonfler eux memes des le depart car sinon le tracteur n'arriverait meme pas a avancer du fait de son poids assez importan
    pour moi le plus fiable etait la puissance a la pdf pour determiner la puissance reelle sortie par un moteur, meme si entre differents tracteurs la transmission et le nombre de pignons pouvaient un peu changer la donne
    maintenant avec les moteurs a gestion electronique a quoi se fier,bonne question
    le comportement des moteurs a fortement changé depuis les pompes mecaniques, par exemple les valeurs de couple ont enormement augmenté
    par exemple mon vieux massey 699 etait donné a 35 daN/m a 1500 tours pour 95ch avec un moteur de 6 cylindres 5,8L en 1985
    aujourd'hui si je prends un T4.100 new holland (petit gabarit) ,41 daN/m a 1500 tours pour 100ch avec un moteur 4 cylindres 3,4L
    et je sais absolument que je ne ferais aucun boulot avec le T4 par rapport a ce que je fais avec le vieux tacot massey, pourtant les chiffres donneraient l'avantage au moteur du T4 :réfléchi

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    default Re: puissance tracteur

    Message par Tractonic 007 Ven 26 Nov - 10:00

    Oui mais c'est gagnant,gagnant pour le constructeur apparemment tiers1c'est 1996,,chez un ancien maître de stage les nouilles étaient systématiquement retouchées par le concessionnaire, et c'etait certainement une généralité qui continue aujourd'hui, le pc ayant remplace le tournevis.
    Meme sur mes renault, un peu d'avance a l'injection
    et tu a changé de tracteur, signe qui trompe pas la température moteur ,elle est plus basse quand la combustion est optimisée (+de rendement-de perte
    de calorie),ce qui permet sur les nouvelles générations moteurs de mettre un peu plus a boire sans aucun risque si ce n'est de faire un bras d'honneur au constructeur.
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    Message par lambin Ven 26 Nov - 10:13

    dgé a écrit:juste pour mourir moins  con, vous regardez quoi comme puissance quand vous regardez un tracteur: la puissance max, la puissance boosté, la puissance nominal  ou autre chose :réfléchi
    tu regardes rien , tu passes au banc .
    j'ai acheté un JD 6155 R  , je trouvais qu'il ne marchait pas bien du tout , un moteur totalement instable au travail ! Passé au banc , effectivement il sort ses 150 CH mais avec une courbe puissance qui ressemble  à un épicea !!! Le gars qui a passé au banc m'avait prévenu avant .....tous les JD de ce model sont comme cela . Autant dire rien à voir avec ce que l'on te vend dans le prospectus !!! Cela ressemble même a une arnaque ...

    JD sont très fort , il s'était fait devancer par Case sur le créneau 155 à 175 ch et bien miracle !!!! JD vient d'ajouter soit disant 2 nouveaux modelés  6165 et 6175  châssis moyen .

    Nouveau ? ben , non , un 6145 avec 2 programmations de plus et le tarif qui va avec €€€€€ .  C'est vraiment prendre les paysans pour des cons .
    Passez  vos tracteurs au banc, la vérité est là .
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    Message par bingo Ven 26 Nov - 10:43

    LE CAM a écrit:
    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    c'est tout le problème,  certain le disent mais je ne trouve aucune étude qui le confirme, qu'à travail égal la consommation serai aujourd'hui supérieur????? vous avez des infos la dessus?
    La norme c'est un ratio de différent polluant à la sortie .... 
    Ces polluants vari en fonction de la qualité du combustible et de sa température de combustion .... 
    Les constructeur font varier la température pour être dans la norme même si c'est pas à cette température que le rendement du moteur est le meilleur .... 
    Il te suffit donc de reprogrammer sans t'occuper de cette température et tu obtiens un meilleurs rendement... mais si contrôle pollution les ratio ne seraient plus bon .... 
    Car dans la pollution on ne prend en compte que la sortie moteur ... 
    Et non le rendement de celui cib

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    Message par dgé Ven 26 Nov - 10:45

    tout ça dans la possibilité de faire consommer le plus possible, pour les copain de l'opep
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    Message par case ih 81 Ven 26 Nov - 10:48

    oui ,rien de nouveau avec les modeles recemment rajoutes
    apres les autres font pareil,fendt les pires,ils passent du 714 au 724 avec le meme chassis
    bientot ils auront rien qu'un tracteur sur leur gamme,ca sera optimise a fond pour leurs cout de prod

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    Message par Boustrophédon Ven 26 Nov - 11:14

    LE CAM a écrit:
    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    c'est tout le problème,  certain le disent mais je ne trouve aucune étude qui le confirme, qu'à travail égal la consommation serai aujourd'hui supérieur????? vous avez des infos la dessus?
    J'ai vu passer un document il y a quelques jours qui montrait ça justement : certains stages ont nettement fait augmenter la conso spécifique (et d'autres n'ont pas eu d'influence).
    Mais je ne sais plus où j'ai vu ça  scratch
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    Message par Boustrophédon Ven 26 Nov - 11:33

    Bon j'ai retrouvé.
    En résumé pour la conso : augmentation à TIER 1 et à TIER 4intermédiaire
    À TIER4 : légère baisse GNR mais conso Adblue à ajouter.

    La réalisation fait un peu film de boules des années 80 mais c'est quand même instructif   Laughing
    https://www.youtube.com/watch?v=NopISzh0of4
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    default Re: puissance tracteur

    Message par Tractonic 007 Ven 26 Nov - 11:39

    Boustrophédon a écrit:
    LE CAM a écrit:
    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    c'est tout le problème,  certain le disent mais je ne trouve aucune étude qui le confirme, qu'à travail égal la consommation serai aujourd'hui supérieur????? vous avez des infos la dessus?
    J'ai vu passer un document il y a quelques jours qui montrait ça justement : certains stages ont nettement fait augmenter la conso spécifique (et d'autres n'ont pas eu d'influence).
    Mais je ne sais plus où j'ai vu ça  scratch
    :réfléchi : rr en debut de topic....(hier a 9h33)
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    Message par seguim Ven 26 Nov - 13:18

    LE CAM a écrit:
    seguim a écrit:Le constructeur fait le relage qui permet de respecter une norme ... pas un réglage qui le fait tirer
    c'est tout le problème,  certain le disent mais je ne trouve aucune étude qui le confirme, qu'à travail égal la consommation serai aujourd'hui supérieur????? vous avez des infos la dessus?
    Une etude, je m en tape ...
    Comme dit lambin, passage au banc avant, une reprog, repassage au banc puis utilisation au champ
    Le reste c est pipo...
    Fait sur un nh7040 et mf6485, pas bcp plus de puissance mais une plage de couple plus large et conso +faible
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    Message par fergie62 Ven 26 Nov - 14:18

    Boustrophédon a écrit:Bon j'ai retrouvé.
    En résumé pour la conso : augmentation à TIER 1 et à TIER 4intermédiaire
    À TIER4 : légère baisse GNR mais conso Adblue à ajouter.

    La réalisation fait un peu film de boules des années 80 mais c'est quand même instructif   Laughing
    https://www.youtube.com/watch?v=NopISzh0of4
    La dépollution ne se fait pas sans sur consommation
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    default Re: puissance tracteur

    Message par seb057 Ven 26 Nov - 16:17

    Tractonic 007 a écrit:Oui mais c'est gagnant,gagnant pour le constructeur  apparemment tiers1c'est 1996,,chez un ancien maître de stage les nouilles étaient systématiquement retouchées par le concessionnaire, et c'etait certainement une généralité qui continue aujourd'hui, le pc ayant remplace le tournevis.
    Meme sur mes renault, un peu d'avance a l'injection
    et tu a changé de tracteur, signe qui trompe pas la température moteur ,elle est plus basse quand la combustion  est optimisée (+de rendement-de perte
    de calorie),ce qui permet sur les nouvelles générations moteurs de mettre un peu plus a boire sans aucun risque si ce n'est de faire un bras d'honneur au constructeur.
    oui d'ailleurs ca se faisait souvent a l'epoque c'est pas nouveau d'augmenter un peu la puissance
    a l'epoque mon père branché massey avait essayé le 2620 le 2640 et le 699 , il avait trouvé les 2600 lourds et mous , le 699 plus leger et un poil plus nerveux, mais a finalement trouvé qu'il était un peu juste en puissance, garantie passée la pompe injection a été réglée comme le 2640 (+10ch) ,pour moi je trouve que c'etait plutot osé le chassis du massey 699 c'est du leger (ce n'est qu'une evolution d'un 60ch);ben 11000h plus tard il est toujours la sans avoir broyé la transmission ni le moteur, il n'y a eu que le pont avant qui a eu des problemes...,pourtant cette serie massey 600 n'etait pas terrible au certains dires (je ne parle pas de l'archaïsme)

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