kubota m7 151

Rappel du premier message :

Avez vous essayé ou utilisé ce tracteur en boite à variation continue?

l'effet kubota avec double air bag https://www.youtube.com/watch?v=QYEubEmdYwg

https://www.youtube.com/watch?v=s0HMoN2U1Vg

j'aimerai bien jouer le rôle d'amortisseur entre le siège et la fille.

Ça ne ressemble point à des kubota cette affaires.

snif a écrit:Ça ne ressemble point à des kubota cette affaires.

Tout à fait
D un côté c est l esprit nippon
De l autre c est l esprit nichon

Pour le même prix la fille est livré avec, les constructeurs européens ont des soucis a se faire.

Snif
ton avis sur le kubota .il doit avoir fait quelque heures.

Il a essentiellement fait du bricolage et du transport.
Aucun travail de sol.
Donc, difficile de donner un avis circonstancié.

Pour l'instant, à part une jauge d'huile inaccessible derrière le bâti du chargeur, c'est bien

je ne veux pas en remettre une couche mais le Kubota de snif, ce sera vite comme sa Xantia ... toute une histoire !

snif des nouvelles, manque pas d'huile

Non, ca baigne 

Un premier bilan
Couple extrêmement bas, donc pas besoin de changer de vitesse souvent. Mais, en revanche, je trouve qu'il s'écroule vite dans les montées à la benne. Bon, il n'est pas rodé. Il a 220 h et peu de traction à cette heure.
Freins trop brutaux sur la benne.
Automatisme boite bien géré 
Bon confort, mais il danse à charge sur la route. Suspension avant trop souple que je supprime donc à 40.

snif a écrit:Non, ca baigne 

Un premier bilan
Couple extrêmement bas, donc pas besoin de changer de vitesse souvent. Mais, en revanche, je trouve qu'il s'écroule vite dans les montées à la benne. Bon, il n'est pas rodé. Il a 220 h et peu de traction à cette heure.
Freins trop brutaux sur la benne.
Automatisme boite bien géré 
Bon confort, mais il danse à charge sur la route. Suspension avant trop souple que je supprime donc à 40.

Demande de faire tarer ou de remettre une boule d azote supplémentaire pour raffermir la suspension

parmi mes relations ,il y a un jeune commerciale qui ne possède que la carte kubota chez un concess qui a une autre marque
ca doit etre pour faire ses premières armes
problème ,il va bientot mourir de faim
ca se vends peut etre mieux ailleurs

hermine 22 a écrit:parmi mes relations ,il y a un jeune commerciale qui ne possède que la carte kubota chez un concess qui  a une autre marque
ca doit etre pour faire ses premières armes
problème ,il va bientot mourir de faim
ca se vends peut etre mieux ailleurs

quand l'arbre meurt , le guy meurt avec lui

guy ?
c'est qui lui ?

fergie62 a écrit:

snif a écrit:Non, ca baigne 

Un premier bilan
Couple extrêmement bas, donc pas besoin de changer de vitesse souvent. Mais, en revanche, je trouve qu'il s'écroule vite dans les montées à la benne. Bon, il n'est pas rodé. Il a 220 h et peu de traction à cette heure.
Freins trop brutaux sur la benne.
Automatisme boite bien géré 
Bon confort, mais il danse à charge sur la route. Suspension avant trop souple que je supprime donc à 40.

Demande de faire tarer ou de remettre une boule d azote supplémentaire pour raffermir la suspension

Merci Fergie
J'ai demandé qu'ils contrôlent la pression d'azote en effet.

herve56 a écrit:guy ?
c'est qui lui ?

euh ? mon beau pére s'appelait comme ça , mais en fait je voulais parlé du viscum album , du gui du jour de l'an, quoi !!! et je voulais dire par là que vu la santé économique du monde agricole , c'est normal que les travailleurs qui vivent "à nos crochets" souffrent aussi . sinon sympa ton avatar

Je relance le post.

Je vais changer mon T130 et je viens de recevoir un devis pour un M7151...
Ce qui veux dire changer mon 6 cylindres pour un 4...
J'ai peur de perdre en adherence, couple et stabilité.
C'est pour faire essentiellement transport (16 t rolland), round, dechaumeur,et semis en tcs (hr semoir et vibroflex sur rav).

L'avis des utilisateurs m'aiderait sans doute beaucoup.....

korigann a écrit:Je relance le post.

Je vais changer mon T130 et je viens de recevoir un devis pour un M7151...
Ce qui veux dire changer mon 6 cylindres pour un 4...
J'ai peur de perdre en adherence, couple et stabilité.
C'est pour faire essentiellement transport (16 t rolland), round, dechaumeur,et semis en tcs (hr semoir et vibroflex sur rav).

L'avis des utilisateurs m'aiderait sans doute beaucoup.....

il a beaucoup d heures ton tm 130 ou trop de frais à faire car sur le forum ils y en a qui recherchent ce modèle en occasion de ce que j ai pu lire?

ça sent le viking

TRD a écrit:

korigann a écrit:Je relance le post.

Je vais changer mon T130 et je viens de recevoir un devis pour un M7151...
Ce qui veux dire changer mon 6 cylindres pour un 4...
J'ai peur de perdre en adherence, couple et stabilité.
C'est pour faire essentiellement transport (16 t rolland), round, dechaumeur,et semis en tcs (hr semoir et vibroflex sur rav).

L'avis des utilisateurs m'aiderait sans doute beaucoup.....

il a beaucoup d heures ton tm 130 ou trop de frais à faire car sur le forum ils y en a qui recherchent ce modèle en occasion de ce que j ai pu lire?

C'est un Valtra T130 qui a 4000 h (2006) et de nombreux petits problemes recurrents....

Le Kubota est en 4 cyl d'accord, mais avec 6.1 l de cylindrée, soit plus que certains 6 cylindres que l'on avait il y a 20 ans !

en fin d'année je change un fendt, je regarde le kubota de près
un copain en a acheté 3 d'un coup et pr avoir essayé c'est pas moche du tout

Et le prix doit être moins chers que le fendt.

En fait, je chaichais un Valtra occasion. Et le concess Kubota est passé "par hasard"....

Et effectivement sa proposition est tres interessante...

Bill 56 a écrit:Le Kubota est en 4 cyl d'accord, mais avec 6.1 l de cylindrée, soit plus que certains 6 cylindres que l'on avait il y a 20 ans !

C'est pour ca que je voulais connaitre l'avis d'utilisateurs.

A noter aussi un chassis et un poids comparable a certains 6 cyl.

Je me pose aussi la question de la boite vario vs boite a 4 powershift....

A popos de boite vario, quel est l'entretien a prevoir sur ce type de boite? Je n'ai meme jamais conduit avec une boite vario.

Kubota est en plein développement dans mon secteur, certaines ETA en achètent aussi et pour la plupart satisfait pour le travail prévu. L'image du tracteur de jardin s'estompe avec les nouvelles serie et puis si tu as un tracteur fiable a moins cher pourquoi pas.

pb de cette marque,y a un service apres vente de mauvaise qualité

korigann a écrit:

Bill 56 a écrit:Le Kubota est en 4 cyl d'accord, mais avec 6.1 l de cylindrée, soit plus que certains 6 cylindres que l'on avait il y a 20 ans !

C'est pour ca que je voulais connaitre l'avis d'utilisateurs.

A noter aussi un chassis  et un poids comparable a certains 6 cyl.

Je me pose aussi la question de la boite vario vs boite a 4 powershift....

A popos de boite vario, quel est l'entretien a prevoir sur ce type de boite? Je n'ai meme jamais conduit avec une boite vario.

la boite à variation continu n'a pas plus d'entretien qu'une boite manuel

sevi a écrit:pb de cette marque,y a un service apres vente de mauvaise qualité

Sûrement que Cnh est en haut du classement

l'usine de Kubota ici à l'air très calme

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:pb de cette marque,y a un service apres vente de mauvaise qualité

Sûrement que Cnh est en haut du classement

kubota arrive premier au classement des constructeurs preferés des concessionnaires

Bon, j'aurais un M7151 en démo de mardi a jeudi prochain. Ca tombe bien, j'ensile ce jour la.

On verra bien ce que ca va donner!

Tracteur acheté (celui de demo)...

Livraison demain ou apres-demain.

tu as pris quoi comme equipement? merci

korigann a écrit:Tracteur acheté (celui de demo)...

Livraison demain ou apres-demain.

  Est-ce qu'il y a un gros écart de tarif par rapport à la concurrence ?
Quelle boite ?

En concurrence, j'avais mis la seule marque que je connais vraiment a savoir Valtra. Mais ils ne doivent pas avoir trop faim, car malgrés deux relance ils ne se sont pas deplacés...
J'ai quand meme entendu parlé de 7 a 8000 sous la concurrence...

J'ai pris la boite KVT (vario), et le K-monitor ce qui permet d'avoir les commandes electriques des DE, ainsi que 5 DE.

J'ai juste rajouté une ligne de commande pour le rav a l'avant et un crochet dromone. Ainsi qu'une boule de volant. Je ne comprend pas que l'on puisse conduire sans.

et moi je ne comprends pas qu'il y en ait qui conduisent encore avec une boule

pourquoi?

imanol a écrit:et moi je ne comprends pas qu'il y en ait qui conduisent encore avec une boule

+1000 surtout avec l option speed steer
Déjà que j ai deux boules a gérer alors une 3eme a gérer

fergie62 a écrit:

imanol a écrit:et moi je ne comprends pas qu'il y en ait qui conduisent encore avec une boule

+1000 surtout avec l option speed steer
Déjà que j ai deux boules a gérer alors une 3eme a gérer

t'as la main dessus toute la journée ??

rt Kéquette    

korigann a écrit:En concurrence, j'avais mis la seule marque que je connais vraiment a savoir Valtra. Mais ils ne doivent pas avoir trop faim, car malgrés deux relance ils ne se sont pas deplacés...
J'ai quand meme entendu parlé de 7 a 8000 sous la concurrence...

J'ai pris la boite KVT (vario), et le K-monitor ce qui permet d'avoir les commandes electriques des DE, ainsi que 5 DE.

J'ai juste rajouté une ligne de commande pour le rav a l'avant et un crochet dromone. Ainsi qu'une boule de volant. Je ne comprend pas que l'on puisse conduire sans.

et l'inverseur et le chois de prise de force ? j’attends aussi un devis

bibi43 a écrit:

korigann a écrit:En concurrence, j'avais mis la seule marque que je connais vraiment a savoir Valtra. Mais ils ne doivent pas avoir trop faim, car malgrés deux relance ils ne se sont pas deplacés...
J'ai quand meme entendu parlé de 7 a 8000 sous la concurrence...

J'ai pris la boite KVT (vario), et le K-monitor ce qui permet d'avoir les commandes electriques des DE, ainsi que 5 DE.

J'ai juste rajouté une ligne de commande pour le rav a l'avant et un crochet dromone. Ainsi qu'une boule de volant. Je ne comprend pas que l'on puisse conduire sans.

 et l'inverseur et le chois de prise de force ?  j’attends aussi un devis  

Inverseur au volant et sur le levier, 4 prises de force 540 540E 1000 1000E

De toute façon c'est de serie...

Finition "ambition"

bibi43 a écrit:

korigann a écrit:En concurrence, j'avais mis la seule marque que je connais vraiment a savoir Valtra. Mais ils ne doivent pas avoir trop faim, car malgrés deux relance ils ne se sont pas deplacés...
J'ai quand meme entendu parlé de 7 a 8000 sous la concurrence...

J'ai pris la boite KVT (vario), et le K-monitor ce qui permet d'avoir les commandes electriques des DE, ainsi que 5 DE.

J'ai juste rajouté une ligne de commande pour le rav a l'avant et un crochet dromone. Ainsi qu'une boule de volant. Je ne comprend pas que l'on puisse conduire sans.

 et l'inverseur et le chois de prise de force ?  j’attends aussi un devis  

Moi j'attends d'en essayer un mais le concessionnaire ne veut pas vendre du kvt pour ne pas faire de concurrence à mf car il a les 2 marques. Et moi je ne veux pas de mf

imanol a écrit:et moi je ne comprends pas qu'il y en ait qui conduisent encore avec une boule

+1, je m'en servais avec les premières direction assistée, vu la souplesse de ce que l'on a aujourd'hui, ça me gêne plus qu'autre chose !
Le Valtra, ce n'est pas le même concess, dans le 56 et 35 c'est le même !

+1,aucun interet la boule,mes tracteurs de 15 ans etaient deja souple mais le nouveau nh l'est encore plus,tu sent rien,
d'ailleurs vous en voyez maintenant des tracteurs avec boule?

nick 80 a écrit:pourquoi pas de Mf, nous on en est tres content de nos mauvaise ferraille

Le prix, le gabarit, la complexité de la dyna VT avec le data. Ce sont de bon tracteurs, j'en est conduit pendant 3 ans chez mon ancien boss, mais ça ne correspond pas à ce que je veux. Si un jour j'ai de gros besoin en traction, là c'est un tracteur qui m'interressera