Ras-le-bol de HONDA !

Rappel du premier message :

ULTRA-FIABLES

Caradisiac a opéré pour vous une sélection de trois modèles ultra fiables dans chaque catégorie importante du marché.

CITADINES :

La simplicité de ces autos les rend moins sujettes aux aléas, surtout électroniques ou de finition. Alors bien sûr il a fallu opérer un choix, ce qui sera le cas dans toutes les catégories. Mais avec notre sélection, vous êtes à peu près sûr de ne pas vous tromper.

La HONDA JAZZ
Quelle que soit la génération, c'est l'archétype de la citadine fiable. On tourne la clé, et elle démarre. Tout le temps, par tous les temps.

La RENAULT TWINGO II
Nous avons une représentante française dans cette sélection. Elle n'est bien sûr pas 100 % fiable comme peut l'être la Honda Jazz, mais elle est un des modèles Renault les plus épargnés par les soucis, avec la Clio 3 et la Modus.

La TOYOTA YARIS
Même si de façon générale c'est une auto qui a subi pas mal de rappels, elle reste à conseiller vivement, car du coup, aucun souci grave à déplorer.
Si cela ne vous dérange pas, privilégiez une version essence, car le diesel D-4D est le moins fiable des moteurs (c'est relatif) tandis que les essence et l'hybride sont increvables.
Note de BV: c'est le même moteur essence sur le Daihatsu Terios II. La cylindrée est différente. Si vous recherchez un 4x4 fiable...

COMPACTES:

FORD FOCUS
Si l'on excepte quelques loups niveaux motorisations diesels, surtout sur la première et deuxième génération, elle figure aussi en bonne place côté fiabilité. Les moteurs essence sont parmi les plus robustes, toutes générations confondues, y compris les récents EcoBoost.

HONDA CIVIC
Elle est également une habituée des podiums fiabilité, depuis longtemps. Toutes les générations sont recommandables, sans exception notable. Seuls les diesels de la huitième génération (2006-2011), les i-CTDI 140, peuvent connaître quelques soucis de volant moteur et d'injection. Sans que ce soit épidémique. Mais avant ou après, c'est du tout bon. La 7e est d'une fadeur sans nom mais d'une fiabilité parfaite, tout comme les précédentes. Et l'actuelle ne pose plus non plus de souci du tout.
Qui l'a conduite ne pourra qu'en convenir : Elle est agréable sur la route, et très habitable. son volume de coffre est de plus le meilleur de la catégorie, depuis la 8e génération.

TOYOTA PRIUS
La Prius est d'une fiabilité redoutable ! De menus rappels sont venus améliorer encore la fiabilité des trois premières générations, rappels préventifs le plus souvent. De fait, les propriétaires connaissent une tranquillité d'utilisation quasi-totale.

LES FAMILIALES:

HONDA ACCORD
Encore une japonaise à l'honneur. Il faut dire que la réputation de fiabilité de la marque ne sort pas d'un chapeau de magicien. Elle est fondée et des modèles comme l'Accord y ont grandement contribué. La familiale est en effet à classer parmi les plus fiables toutes catégories confondues. Au global, l'Accord est juste une formidable compagne de route, qui ne faiblit pas, même à fort kilométrage. Les moteurs essence sont même increvables.
C'est par ailleurs une auto spacieuse et bien équipée.

RENAULT LAGUNA III
Renault est aujourd'hui une marque à la fiabilité tout à fait honorable, voire excellente.
Terminés les déboires vécus de 2001 à 2006. Dès 2007, ça allait beaucoup mieux et aujourd'hui, comme vous pouvez le constater, la Laguna 3 mérite de figurer dans cette sélection.

SKODA OCTAVIA
Skoda fait partie de la galaxie Volkswagen depuis maintenant bien longtemps (1991). Et les modèles, depuis lors, partagent nombre d'éléments avec les autres marques du groupe (Audi, Seat, Volkswagen…). Ce qui peut être un avantage… ou un inconvénient, lorsque comme assez souvent la fiabilité des modèles VAG a été mise à mal. Cependant, et c'est un petit miracle qui s'explique difficilement, les modèles Skoda ont en général moins de soucis que leurs équivalents. Allez comprendre Charles…
L'Octavia est également une berline confortable, pas très dynamique sur la route (du mieux avec la dernière génération), mais bien équipée, dotée d'un volume de coffre record, et surtout, très abordable.

LES MONOSPACES:

DACIA LODGY
Comme les autres modèles de la gamme, il utilise une base technique, des moteurs et des trains roulants éprouvés, de provenance Renault. Son électronique se limite au strict nécessaire, ce qui réduit les risques de bug également. Au final, les problèmes se font rares.

RENAULT SCENIC III
En essence, aucun souci. En diesel, le 1.6 dCi 130 est à classer parmi les meilleurs, le 1.5 dCi 110 étant plus moyen. Mais au final, ce Scénic est enfin à recommander pour sa fiabilité, autant que pour ses aspects pratiques, son confort et sa sécurité, ce qui n'était pas le cas des précédents.

VOLKSWAGEN SHARAN
Il est très discret sur notre marché, bien plus que son petit frère le Touran. Mais pourtant, c'est lui qui est le plus fiable des deux. Ses prestations sont très haut de gamme, surtout lorsque l'on s'intéresse à la dernière génération, la seule valable en fiabilité d'ailleurs.

Les SUV:

PEUGEOT 2008
L'ensemble embrayage/boîte de vitesses semble être son seul point faible récurrent. Et il est vrai que les propriétaires sont globalement très satisfaits de la qualité du produit. Les blocs essence Puretech, qu'ils soient atmosphériques ou turbo sont sans souci jusqu'à aujourd'hui, et les diesels e-HDI ou BlueHDI semblent bien partis pour faire oublier les avatars de leurs prédécesseurs.

HONDA CRV
Encore un modèle Honda. Cela deviendrait presque lassant. Mais ce n'est pas un hasard. En effet, encore une fois, le modèle de SUV compact de la marque japonaise en remontre à tous ses concurrents au chapitre fiabilité. Il est homogène et fait ce qu'on attend de lui. En occasion, c'est un maître-achat, pas bling-bling mais fait pour vous satisfaire pendant de très longues années.

HYUNDAI SANTA FE III
On parle de la troisième génération, l'actuelle, qui rentre dans la cour des grands par la grande porte. Tout est fait pour le hisser au rang des concurrents premiums, y compris au niveau du tarif. Mais ces tarifs conséquents s'accompagnent d'un équipement qui ne l'est pas moins, et ferait justement pâlir les SUV premium.

Les CABRIOLETS et CC:

HONDA S2000
Honda, Honda, encore et toujours Honda. Mais il fallait s'y attendre dans cette sélection des autos les plus fiables !
Performances ébouriffantes et tenue de route de haute volée sont de la partie. L'ambiance est sportive et l'insonorisation légère permet de profiter des envolées du V-Tec, qui prend 8 000 tours/min avant la zone rouge.

MAZDA MX 5
L'incontournable Mazda MX-5. Ce roadster, qui reste aujourd'hui le plus vendu dans le monde, et qui bénéficie d'une aura sans égale, est aussi un des plus fiables qui soit. Très très peu de soucis identifiés et récurrents.

MERCEDES SLK
Pour terminer, une allemande. Celle qui fut en quelque sorte précurseur du coupé/cabriolet moderne. Oui c'est une Mercedes très fiable, à l'image de tout ce qu'a produit la marque jusqu'en 2000, et qui a fait sa réputation.

Un SUV pour remplacer votre diesel:

 Des consommations conformes aux annonces

Honda CR-V hybride (concurrent des SUV hybride Toyota et Mitsubishi) :
Obtenues en « cycle NEDC corrélé », mécanisme transitoire permettant d’extrapoler depuis les valeurs WLTP des valeurs NEDC, les valeurs de consommation communiquées par le constructeur se révèlent assez proches de ce que nous avons pu constater.

Sur la version à quatre roues motrices, notre moyenne s’est établie à 5.8 l/100 km sachant que notre parcours était largement constitué d’autoroutes et de nationales. A comparer aux 5.7 l/100 km indiqués sur la fiche du constructeur.

Père Noël versus le Père fouettard et les Ténardier

Deux philosophies différentes

Pendant que le père Carlos Ghosn de l'assembleur Renault croupit dans les geôles nippones en vue d'expier des malversations financières générées par son appétit inextinguible, que des directeurs et ingénieurs du groupe Volkswagen payent à coup de milliards de dollars et d'humiliantes gardes à vues leurs grossières tromperies dans le "dieselgate", Honda prépare sereinement Noël pour les bébés et les enfants malades.

La VR pour transporter les enfants dans une boule de neige


Le son d'un V6 pour bercer les bébés: ça marche !

tient en parlant de Honda ma fille a viré la civic           
















elle a repris un touareg        

MICHMUCH a écrit:tient en parlant de Honda ma fille a viré la civic           
















elle a repris un touareg        

T aurais pu épargner bv en cette veille de noël 

C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

Béret vert a écrit:C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

J espère que votre karma n est pas trop chamboulé par votre consultation de site néo faschiste 
Toutes les actions que vous faites sur le forum ont des répercussions dont nous sommes toujours conscient 

fergie62 a écrit:

MICHMUCH a écrit:tient en parlant de Honda ma fille a viré la civic           
















elle a repris un touareg        

T aurais pu épargner bv en cette veille de noël 

fergie62 a écrit:

Béret vert a écrit:C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

J espère que votre karma n est pas trop chamboulé par votre consultation de site néo faschiste 
Toutes les actions que vous faites sur le forum ont des répercussions dont nous sommes toujours conscient 

Béret vert a écrit:C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

j’espère que tu a raison          

la ils sont partie in Belgium en wh quad avec des copains 

fergie62 a écrit:

Béret vert a écrit:C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

J espère que votre karma n est pas trop chamboulé par votre consultation de site néo faschiste 
Toutes les actions que vous faites sur le forum ont des répercussions dont nous sommes toujours conscient 

Tout cela est très positif.

Béret vert a écrit:

fergie62 a écrit:

Béret vert a écrit:C'est regrettable en effet. J'espère seulement que cette décision ne pèsera pas trop lourd sur son karma. Toutes les actions que nous faisons dans la vie ont des répercussions dont nous ne sommes pas toujours conscient.

J espère que votre karma n est pas trop chamboulé par votre consultation de site néo faschiste 
Toutes les actions que vous faites sur le forum ont des répercussions dont nous sommes toujours conscient 

Tout cela est très positif.

Oui vous nous ouvrez les yeux 

C'est avant tout un plaisir de discuter avec quelques-uns dont vous faites partie. Le reste c'est parfois du taf 

Nous c est ni du plaisir ni du taf....
C est juste vous supportez 

Un mot

Pathetique

et bien temeos un ti coup  de mou en cette période de Noel            

temeos a écrit:Pathetique

relis les posts depuis le début et je suis sur que ta prochaine voiture sera une honda !

pathfinder a écrit:

temeos a écrit:Pathetique

relis les posts depuis le début et je suis sur que ta prochaine voiture sera une honda !

Ou alors tu regardes TF1 ou M6 et ta prochaine voiture est soit allemande, soit française.   
J'ai bien rigolé en zappant de l'une à l'autre hier matin. OH pxtain, ce délire ! Les mecs penchés sur la carrosserie de la BMW X4 (démarre à 65,000 au catalogue - le prix d'appel-nigaud - et le modèle présenté… 120,000), façon Sherlock Holmes avec sa loupe, caressant de la main la ligne qui court sur le flanc, à genoux (sic !) devant la calandre (je vous le jure !) pour nous dire que plus on monte en gamme plus la calandre s'agrandit (waou, l'exploit), bref, des curés devant l'autel, manquait plus que l'encensoir.

MICHMUCH a écrit:et bien temeos un ti coup  de mou en cette période de Noel            

non lol
mais a 60 piges etre taliban de la sorte sur une marque me fait penser soit a de l infantilisme soit a de la debilidé'

dans tous les cas c est pathetique

pathfinder a écrit:

temeos a écrit:Pathetique

relis les posts depuis le début et je suis sur que ta prochaine voiture sera une honda !

quand tu es aveugle et que tu as le bout des doigts crames a l acide alors peut etre

mode BV: ça venant de la part d'un gars qui a 300 cx de trop sous le capot 

J'adore les BMW des années 90, belles, fiables, performantes.
Depuis les années 2000, c'est une catastrophe. N'importe quel modèle, série 1, 2, ou leurs chars, X1, X3 (qu'il est laid) X5, que ce soit en essence ou en diesel, sont un désastre en fiabilité, "exigeant un portefeuille bien garni" pour reprendre une expression de l'Argus.
Mais les journalistes vedettes, eux, ne payent pas les réparations, voyagent à l'oeil alors ils peuvent s'extasier et ne voir que les aspects les plus plaisant.
Question standing ça reste la référence, mais le bling bling et moi, ça fait deux.

le problème est que les gens ne poussent plus leur voiture à des kilométrages excessifs et changent réguliérement (dès que le crédit est fini ) !
on ne peut donc plus avoir des critères de fiabilité puisque les voitures sont remplaçées à 100000 km !

Il y a une bulle automobile comme il y a une bulle immobilière. Quand tu ramasses dix mille euros tous les mois avec ton salaire plus les dividendes, et que ta baraque prend 20,000 par ans, tu ne vas pas jeter un œil sur l'Argus spécial fiabilité, ça fait plouc. Tu te payes la marque dont tu as rêvé.
Ca craint pour les non-avertis qui achètent ça en occasion.
Après je m'en fous c'est pas mon fric. 

Honda S660 neo classic

Les journalistes du POINT ont mal aux seins (mais il y a pire qu'eux)

C'est tout de même dur d'être un journaliste français et de devoir dire du bien d'un constructeur qui ne fait rien comme les autres, ce qui reviendrait à dire que les autres ont tort.

Si Honda n'a pas toujours fait les voitures correspondant aux attentes des automobilistes européens, diesel par exemple, situation aggravée par des choix stratégiques discutables, par exemple celui des lieux d'implantations d'usines ou cette volonté quasi obsessionnelle de tout faire soi-même, et j'en passe, il n'en demeure pas moins que cet ostracisme à l'égard du japonais pour les raisons que j'ai indiqué au préalable commence à être un peu lourd quand Honda se met à l'écoute des demandes des Européens.
Pour preuve, avant d'aborder la lecture du Point, celle d'un magazine de 4X4 bien connu, où le CR-V dans sa version essence boîte automatique dont ils auront bien du mal à trouver plus d'un défaut, fait l'objet d'une cinglante diatribe journalistique, à la tonalté un peu déplacée dans un numéro spécial dans lequel les autres essais ont plutôt tendance à mettre en exergue les bons points plutôt que le mauvais ou jugé comme tel, à tel niveau que ce désagrément figure dans le chapeau de l'article, le chapeau étant les premières lignes en gras sous le titre, celles sur lesquelles on s'arrête quand on feuillette le magazine, et que l'on retienne si on n'en poursuit pas la lecture. Bref, c'est le chapeau qui vous encourage à poursuivre ou non.
En passant, notons que le titre de l'article du Point au sujet de la version hybride, est tout aussi scandaleux:
"Honda CR-V hybride: fiscalement correct"
… ce qui laisserait à penser qu'en dehors d'afficher un malus et une consommation officielle des plus basses, en conditions réelles de circulation le constat en serait tout autre. Or, il s'avère qu'à la lecture, les chiffres et valeurs portées à notre connaissance font plus que confirmer toutes les qualités de cette nouveauté japonaise, l'ingéniosité du concept et l'extrême sobriété qui en découle naturellement. Tout cela reconnu mais avec une froideur de style qui rompt avec les louanges habituelles quand un de nos constructeurs arrive à sortir un véhicule un peu plus remarquable que la moyenne, ce qui peut arriver de temps en temps j'en conviens.

Ainsi ce magazine 4X4 fait son résumé du modèle essence boîte automatique 1.5 turbo sur un mode que je qualifierai de dégradé. Plutôt que d'insister sur l'incroyable rapport qualité prix de ce gros SUV (4m60) que le journal ne remet pas en cause d'ailleurs, à ce titre on ne peut pas dire que l'article soit mensonger, on préfère focaliser l'intention du lecteur sur le fait que la boîte automatique de type CVT, en dépit de son extrême robustesse et de son efficience en terme de consommation, peut, si elle est mal utilisée, nécessitant de la part du conducteur un apprentissage de cinq minutes pour en tirer tous les avantages, s'avérer dans de très rare cas un peu déplaisante, ce qui est vrai d'ailleurs. En gros, si votre pied droit est un pied bot, je vous la déconseille. De rouler comme votre belle-mère, sur le mode on/off, aussi. Le mode ON/OFF, je le rappelle, consistant à enfoncer son pied droit comme un sourd au feu vert et à appuyer comme un sourd son autre pied droit (les belles mères ayant deux pieds droits) au freinage. Rien ne sert d'appuyer à fond, vous feriez hurler la mécanique à l'accélération. Sachant cela, le moteur sera toujours au bon régime et vous pourrez effectuer sereinement tous vos dépassements (les valeurs de puissance et de reprise sont soit très bonnes soit dans la norme) sans jamais dépasser les 3000 tours - minutes.
Je n'aurais rien eu à dire de déplaisant au scribouillard qui a rendu sa copie si celui-ci avait eu l'élégance de signaler aux rétifs dont il fait visiblement partie qu'en cas de non-compatibilité avec ce type de conduite on peut toujours se rabattre sur les deux versions à boîte manuelle qui offrent un ressenti des plus classique et moins déroutant à l'usage pour votre belle-mère et cela pour un prix canon, tout en profitant des qualités nombreuses voire particulières du SUV Honda.

Revenant au compte-rendu d'essai du Point, je reconnais que l'article fait la part belle aux explications sur le fonctionnement de cet ingénieux système du modèle hybride qui lui permet d'afficher un comportement notoirement performant et particulièrement agréable dans tous les registres. Dommage que l'article commence par cette petite et inutile sournoiserie qui entache l'ensemble du propos et qui fera grand mal puisque les lecteurs ne retiennent généralement que la seule idée qu'on leur sert sur un plateau, surtout quand ils ne sont pas eux-mêmes des personnes particulièrement averties, chacun son truc, ou quand ils sont chauvins comme des Gaulois réfractaires ou des Zallemands bornés. Et c'est en tant que fan borné de l'ingénierie et du savoir-faire japonais que je l'affirme.

Honda CR-V Hybrid

Le Monde

En matière automobile comme pour d’autres choses, le savoir-faire ne suffit pas toujours à provoquer le succès commercial. Si le faire-savoir ne suit pas, un véhicule aussi réussi soit-il risque de passer plus ou moins inaperçu. Exemple frappant avec la technologie hybride : pour le grand public, cette motorisation vertueuse est intimement liée à Toyota. Rares sont celles et ceux qui, lorsqu’ils évoquent l’hybride, pensent à Honda.

Pourtant, le constructeur nippon maîtrise depuis vingt ans cette technologie (il lança la très originale Insight en 1999) et au fil du temps, a vendu 2,4 millions de ces véhicules à travers la planète. Des Civic essentiellement, mais aussi des Insight, des CRZ, quelques NSX, sans oublier des Jazz, petite citadine à l’étonnante capacité de chargement dont la version hybride (2011-2016) fut injustement éclipsée par l’arrivée presque simultanée de la Toyota Yaris à double motorisation thermique-électrique. La Jazz avait beau être plus maniable, plus agréable à conduire et offrir des capacités de chargement largement supérieures à sa rivale, c’est la Yaris qui, mise en valeur avec beaucoup plus de moyens, a remporté la mise.

Cela n’a pas empêché les ingénieurs de la maison Honda de peaufiner leurs travaux pour améliorer une technologie promise à jouer un rôle central dans l’adaptation de l’automobile aux normes environnementales de plus en plus sévères adoptées en Europe comme en Asie ou en Amérique. Résultat concret de ce travail : l’arrivée d’un nouveau CR-V au système hybride très largement amélioré par rapport aux générations précédentes. Pour cette cinquième génération, le SUV vedette de Honda fait toujours dans le costaud (4,60 m de long, 1,86 de large, 1,68 de haut) mais présente une poupe plus élégante que par le passé, qui n’est pas sans évoquer – c’est un bon point – le style Volvo.

Conduite souple et apaisante

Le coffre a gagné en capacité de chargement, l’agencement intérieur en qualité perçue, mais au-delà de l’esthétique, ce qui fait l’événement chez ce nouveau CR-V, c’est bien son système hybride, baptisé i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) et très largement renouvelé. Celui-ci s’appuie sur un moteur 2 litres essence à cycle Atkinson de 145 chevaux fonctionnant à un régime pratiquement constant, une batterie lithium-ion et deux moteurs électriques pour une puissance cumulée annoncée à 184 ch. Nouveauté : l’un des deux moteurs électriques fait office de générateur fournissant la puissance au second moteur qui assure la propulsion. Dans les faits, cela donne une conduite d’une souplesse rarement ressentie auparavant à bord d’une hybride.
(…)
Une grosse voiture hybride enfin maîtrisée, conçue comme une alternative au diesel, et dont les tarifs s’échelonnent de 34 600 à un peu plus de 40 000 euros.

On en a rien à foutre de Honda on veut du français de souche ou du Boris le lay, bordel!!!!
A quand un comparatif des tanks européen

"Avec elle, on se verrait bien abattre des kilomètres à longueur de journée,"


Honda civic 1.6 i-dtec

C'est sûr, quand on voit comment on se fait chier dans une Audi A4 insipide. Des plastiques moussés ne font pas l'agrément....

Ça serait plutôt larmes fatales pour moi   c est vraiment laid

c'est clair, des 4 cotés

dgé a écrit:c'est clair, des 4 cotés

Je pense que le dessous est plus beau 

En même temps, un gros SUV blanc c'est comme un rhinoceros blanc, ça peut pas être beau, surtout en photo, ça fait disparaître les détails.

De devant c est mieux mais de profil......

Mince, je dois jouer en défense depuis hier    Match amical   

Quelques remarques:
Le film, c'est au fish-eyes (j'exagère à peine). Ca déforme, mais bon.

Ensuite, C'est une question de priorité.. vous pouvez demander au mecs du design de vous faire un truc style Range Evoque, avec le pavillon fuyant et les vitres en meurtrière, histoire d'épater les piétons. C'est pas difficile ! L'inconvénient, c'est que les passagers se retrouvent enfermés dans un cercueil et que le coffre devient riquiqui.

Ou bien ce sont les ingénieurs qui décident, et le cahier des charges devient, réaliser le SUV le plus habitable et lumineux de sa catégorie, c'est-à-dire le plus agréable à vivre pour une famille, pouvant accueillir si besoin 5+2 passagers dans 4 m 60, afin de ne pas être trop encombrant dans les ruelles mexicaines et franchouilles. Seul Honda en est capable, tout en proposant un design honnête et valorisant, qui ne ressemble pas à une boîte à chaussures comme les Skoda et consorts.

"un volume parmi les moins conséquent de sa catégorie"

la_taupe a écrit:"un volume parmi les moins conséquent de sa catégorie"

Ben oui, en version hybride il faut bien fourguer les batteries, le générateur et le moteur électrique quelque part. 

La seule comparaison possible à faire est avec le nouvel hybride Toyota RAV4, donc j'attends de voir avant de dire des conneries mais d'après ce que je sais déjà, ça va se jouer serré. Je suis... confiant 

En version essence le CR-V est… "Royal". Et c'est le seul à option 7 places sans rallonger la caisse...

Sur l'Argus: Volume maxi du coffre, Toyota RAV4 hybride 2019: 1690 litres sièges rabattus
Sur le catalogue Honda CR-V Hy: 1694 L
On va pas chipoter. La précédente version du Toy était déjà réputé pour son habitabilité.
Version essence du Honda: 1756 L (pas d'essence Toyota)

 Honda NSX GT3 Evo - Jenson Team Rocket RJN - Blancpain GT Series Endurance -

Y a des traces de gilets jaunes ! 

Une question sur les classements fiabilité des bagnoles : 

Honda 1 er .. ok ! mais Honda, combien de bagnoles sur les routes françaises ?
 
Renault c'est de la merde ..Ok ! Mais 25 % des guindes qui roulent sur le bitume français sont de cette marque 

Alors la probabilité de retrouver une Renault perchée sur une dépanneuse est beaucoup plus forte .. statistiquement... meme si la fiabilité est la meme entre les deux marques 

C'ou ma question: les classements sont ils pondérés par le nombre de véhicules en circulation? 

Sinon ça ne veux plus dire grand chose. 

J'ai ma marque : une Yayatte par exemple . 1 seul Exemplaire , jamais en panne ...
Yayatte premiere au classement fiabilité?

La fiabilité Honda est appréciée mondialement. Après, c'est sûr que il y a plus de Renault ou Pigeot mal entretenues que de Honda mal entretenues en France. Mais les journaux comme l'Argus font bien la différence entre des vannes EGR qui souffrent de conditions d'utilisation et des grosses avaries moteurs, rarissimes avec des Honda.  C'est là que se fait la pondération.

Béret vert a écrit:La fiabilité Honda est appréciée mondialement. Après, c'est sûr que il y a plus de Renault ou Pigeot mal entretenues que de Honda mal entretenues en France. Mais les journaux comme l'Argus font bien la différence entre des vannes EGR qui souffrent de conditions d'utilisation et des grosses avaries moteurs, rarissimes avec des Honda.  C'est là que se fait la pondération.

c'est comme quand tu as un problème avec un tracteur,tu es toujours le seul à qui ca arrive d'après le concessionnaire !

Le pire c'est que c'est vrai. Quand j'ai acheté ma deuxième Honda, personne à la concession ne m'a reconnu.
 
Ca m'a permis de mieux négocier, croyant que j'étais un nouveau client à ne pas laisser s'échapper ailleurs.

Mais alors , il n'y a pas de mecanos dans les concessions honda? comme chez Fendt 

yaya a écrit:Mais alors , il n'y a pas de mecanos dans les concessions honda? comme chez Fendt 

Pour quoi faire ?