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    Message par La Relève Ven 3 Aoû - 19:15

    Rappel du premier message :

    Bonjour,

    J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

    Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

    Merci.

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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par thierry01052 Mer 2 Déc - 18:30

    quel montant pour ça?
    la boite de mon tsa commence à avoir un peu des mouvements d'humeur...
    bon, à 8500 heures je lui en veux pas trop  Rolling Eyes
    thierry01052
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par Bastien NH Mer 2 Déc - 23:06

    Je connais un T6080 en PC qui a 7000 h et qui commence à avoir la boîte qui fatigue après je ne sais pas comment il est mené... je connais très bien un T6070 en Range Command qui a presque 8000 h et R.A.S... j'ai connu un TM 125 qui jusqu'à ses 9000-9500 h n'a jamais eu la boîte ouverte (Range Command aussi), le recalibrage était fait régulièrement... et c'était un tracteur qui a fait de gros travaux

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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par Bastien NH Mer 2 Déc - 23:06

    thierry01052 a écrit:quel montant pour ça?
    la boite de mon tsa commence à avoir un peu des mouvements d'humeur...
    bon, à 8500 heures je lui en veux pas trop  Rolling Eyes

    Tu as jamais touché à l'inverseur ?

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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par Bastien NH Mer 2 Déc - 23:08

    RP61 a écrit:Mouais
    C'est peut etre la plus fiable des Newholland mais je commence a douter

    mon electrocommand est ouverte a l'atelier 5000h
    les range ont ruiné la réputation des TM et les changements de syncros même sur les T7 ne sont pas une légende
    L'autocommand patine dans la semoule
    la dynamic on a pas de recul

    j'ai un T6000 RC en vue pour un tracteur en plus, 5500h jsuis pas serein

    Pour le T6000 que tu as en vue, c'est pas une mauvaise idée par contre faut savoir comment il a été mené pendant 5500 h

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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par tof Mer 2 Déc - 23:29

    Bastien NH a écrit:
    Rom89 a écrit:Les boite de power command sont déjà assez fragile comme ca, pas besoin de leur mettre des contraintes en plus....

    Même s'il est vrai que pouvoir les monter en 2m05 ne serait pas du luxe....

    C'est pas plus fragile que les autres
    la power sur mon TM a 8200 h et RAS
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par MA 31 Mer 2 Déc - 23:50

    mon tm 190 avait une power 7800  ras .
    quel est chez n h le tracteur fait pour un chargeur  avec de la visiblité :réfléchi
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par sevi Jeu 3 Déc - 7:12

    Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par nonord Jeu 3 Déc - 7:17

    MA 31 a écrit:mon tm 190 avait une power 7800  ras .
    quel est chez n h le tracteur fait pour un chargeur  avec de la visiblité :réfléchi
    en neuf un t6 dynamic
    en occase un M ou 60 dual
    je parle pour la boîte,visibilité=> je dirais éviter les gros capot
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par Rom89 Jeu 3 Déc - 7:22

    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par nonord Jeu 3 Déc - 7:26

    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par ford county Jeu 3 Déc - 7:33

    j'ai 5 Power-command , qui ne sont pas là pour bricoler , on a ouvert celle du 7060 après 3000 ha de tassage de maïs + tout le boulot qu'il fait à coté , sachant que par moment il fait 100 cv de plus que l'origine

    et dans sa boite on a simplement changé les embrayages qui étaient usés
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par fergie62 Jeu 3 Déc - 7:51

    nonord a écrit:
    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
    Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations  Laughing
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par nonord Jeu 3 Déc - 8:01

    fergie62 a écrit:
    nonord a écrit:
    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
    Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations  Laughing
    ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
    et des massey chez mon mécano y'en a aussi
    ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
    l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
    bref,partout pareil
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par sevi Jeu 3 Déc - 8:36

    nonord a écrit:
    fergie62 a écrit:
    nonord a écrit:
    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
    Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations  Laughing
    ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
    et des massey chez mon mécano y'en a aussi
    ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
    l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
    bref,partout pareil
    Je connais 1 Valtra,il a des problèmes avec le catalyseur, résultat, la concess.le remplace toutes les 1000 heures, bonjours les €€€€€€€€€
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par pathfinder Jeu 3 Déc - 8:42

    fergie62 a écrit:
    nonord a écrit:
    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
    Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations  Laughing
    c'est pas celui la avec une boite neuve chez un concessionnaire newholland ? :réfléchi : rr
    https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/40079447/valtra-t161.html
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par fergie62 Jeu 3 Déc - 8:58

    sevi a écrit:
    nonord a écrit:
    fergie62 a écrit:
    nonord a écrit:
    Rom89 a écrit:
    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...
    il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges
    Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations  Laughing
    ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
    et des massey chez mon mécano y'en a aussi
    ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
    l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
    bref,partout pareil
    Je connais 1 Valtra,il a des problèmes avec le catalyseur, résultat, la concess.le remplace toutes les 1000 heures, bonjours les €€€€€€€€€
    Un vrai politique, c est nous les meilleurs, est ce que j ai dit qu ailleur c est sans problème ? 
    C est pas en dénigrant les autre qu on est bon commercial  moque
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par RP61 Jeu 3 Déc - 9:44

    sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
    Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

    Mon ETA qui est aussi la tienne,

    6070 lourdé BV freins HS
    T7070 boite HS

    Les exemples ne manquent pas, ya des soucis partout.

    Les problèmes c'est surtout chez ceux qui assument qu'ils en ont : victoire

    Dans mon cas, chargeur, pulvé, travail du sol, round baller sur la plage 9-12 en permanence.
    et notre erreur ca a été de ne pas utiliser les petites vitesses qui ont toujours été trop brusques
    donc les travaux d'approche au chargeur en 9e notamment le dessilage on du nous jouer des tours.
    C'est comme ça, mais je prefere réparer et repartir pour autant d'heures

    et puis il faut relativiser, ce n'est qu'un embrayage usé
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par Bastien NH Jeu 3 Déc - 10:05

    Avec le T6070 que je connais y a pas eu de gros soucis en quasi 8000 h

    Franchement y a de tout mais les soucis étaient bien connus sur les TM

    Bastien NH
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par bingo Jeu 3 Déc - 10:26

    le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

    et au mécano qui les étalonnes

    tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

    et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

    car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

    si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

    perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien

    bingo
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par sevi Jeu 3 Déc - 13:42

    ford county a écrit:j'ai 5 Power-command , qui ne sont pas là pour bricoler , on a ouvert celle du 7060 après 3000 ha de tassage de maïs + tout le boulot qu'il fait à coté , sachant que par moment il fait 100 cv de plus que l'origine

    et dans sa boite on a simplement changé les embrayages qui étaient usés
    Certains appellerait ça  boite HS  Laughing
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    Herve27 aime ce message

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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par tof Jeu 3 Déc - 13:47

    bingo a écrit:le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

    et au mécano qui les étalonnes

    tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

    et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

    car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

    si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

    perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien
    C'est quand même moins brusque au ralenti :réfléchi
    tof
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    Message par bingo Jeu 3 Déc - 14:08

    tof a écrit:
    bingo a écrit:le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

    et au mécano qui les étalonnes

    tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

    et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

    car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

    si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

    perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien
    C'est quand même moins brusque au ralenti
    j'ai pas dis que je restais accéléré
    mais quand je manoeuvre avec la programmation des régimes je mets le régime a 1200trs en début de manoeuvres et je touches pas a l'accelerateur jusqu'au moment ou je repart dans le bon sens

    bingo
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par MA 31 Jeu 3 Déc - 22:12

    je débraye a chaque manœuvre et inversion
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par ereuse60 Dim 13 Déc - 19:44

    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
    Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?
    un peu  à la pdf,nettement en traction
    j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
    bon,il a 87 heures  Laughing
    tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?
    710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft
    Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
     C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
     Par avance merci 
     si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par sevi Dim 13 Déc - 20:05

    ereuse60 a écrit:
    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
    Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?
    un peu  à la pdf,nettement en traction
    j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
    bon,il a 87 heures  Laughing
    tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?
    710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft
    Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
     C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
     Par avance merci 
     si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner
    Tu peux aussi demander à Ford county,il a deux T7 en 2.05 m  : victoire
    No Nord et les photos  Laughing
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par wild Dim 13 Déc - 20:17

    Sur un puma 170, il est monté en 650 75 38 et 600 65 28
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    Message par nonord Dim 13 Déc - 20:27

    ereuse60 a écrit:
    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
    Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?
    un peu  à la pdf,nettement en traction
    j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
    bon,il a 87 heures  Laughing
    tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?
    710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft
    Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
     C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
     Par avance merci 
     si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner
    sevi a résumé: moi et les tofs....
    ma monte passe,je passe la peaume de la main entre le réservoir et la roue côté g,côté d avec l'usine à gaz adblue y'a pas beaucoup + de place
    voir si ta monte n'est pas + haute que la mienne
    les précos nh  Rolling Eyes
    pour de la traction(surtout labour) je ne surmonterai pas,crampons bien chargés trop de risques de bourrage ou d'arrachement de l'aile
    @ wild:du 650/75/38 c'est du 1.95m(= 20.8.42) ça passe sans pb,là on parle équivalent 20.8.46
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    Message par ford county Dim 13 Déc - 20:36

    ereuse60 a écrit:
    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
    Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?
    un peu  à la pdf,nettement en traction
    j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
    bon,il a 87 heures  Laughing
    tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?
    710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft
    Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
     C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
     Par avance merci 
     si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

    en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile
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    default Re: Avis T7.210 année 2018

    Message par TRD Dim 13 Déc - 20:37

    le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
    les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
    je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/65R28.
    il m a dit en 42 c est mieux.
    qu est ce que vous en pensez?


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    Message par bingo Dim 13 Déc - 20:38

    ford county a écrit:
    ereuse60 a écrit:
    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
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    en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile
    chez kleber le 650/85r38 fait 4cm de moins au diametre que le 710/70r42

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    Message par nonord Dim 13 Déc - 20:40

    ford county a écrit:
    ereuse60 a écrit:
    nonord a écrit:
    TRD a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    nonord a écrit:mon 215 remplace un 200
    Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?
    un peu  à la pdf,nettement en traction
    j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
    bon,il a 87 heures  Laughing
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    en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile
    je confirme,ou un cailloux dans les crampons
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    Message par wild Dim 13 Déc - 20:40

    En 75 tu as + de volume d'air qu'en 65, voir l'indice de charge
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    Message par ford county Dim 13 Déc - 20:41

    oui ça passe plus facilement en 650/85R38

    et l'Axio bib est moins haut que le MachXbib en 710/70R42
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    Message par nonord Dim 13 Déc - 20:42

    TRD a écrit:le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
    les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
    je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/75R28.
    il m a dit en 42 c est mieux.
    qu est ce que vous en pensez?
    ah non!! série 65 pneu bâtard,bien mieux en 650/75/38(même hauteur 1.95 m)
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    Message par ford county Dim 13 Déc - 20:43

    j'ai percé une fois le réservoir de gauche du T7 avec un silex , je l'ai réparé au décapeur thermique
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    Message par Rom89 Lun 14 Déc - 7:04

    TRD a écrit:le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
    les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
    je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/65R28.
    il m a dit en 42 c est mieux.
    qu est ce que vous en pensez?

    C'est parce que c'est u  marchand de pneu! Dans 80% des marques les 650 65 r 42 sont trop juste en terme d'indice de charge avec masses de roue et gros materiel porté, le carcasse ne tiennent pas!
    Et une fois a 60 70% d'usure ce sont des vrai savonnettes, tu peut les changer!
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    Message par éric 27 Jeu 6 Mai - 11:05

    https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/41439417/new-holland-t7-215s.html
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