deutz 8006

Bonsoir à tous je viens de faire acquisition d'un deutz 8006 4*4 à restaurer, avez vous de bonnes adresses pour avoir des pièces à pas trop cher, il est monté en 34 à l'arrière mais je ne pense pas que ce soit ca taille d'origine.
merci de vos réponses

Tu as quoi à faire dessus 
Ils sont monter en 34 mais tout le monde les passer en 38

beau son ces tracteurs

je vais mettre en vente un 10006 4RM 115ch

ce devait être un monstre à l’époque

16.9 x 38 et 13.6 x 24

bon tracteur

oli a écrit:je vais mettre en vente un 10006 4RM 115ch

photo ???

Il y a eu un 10006 4x4 chez mon voisin .
Tasse avant flexi coil et rotative 4 m au cul pendant plusieurs années. 
Pas mauvais comme taxi. 
Remplacé par un DX140 qui est parti avec mal au ventre.

nico58 a écrit:Tu as quoi à faire dessus 
Ils sont monter en 34 mais tout le monde les passer en 38

Un peu tout, le moteur fuit l huile par les joints de culbuteur, caroosserie a redresser, changer les pneus, peinture etc......

PatogaZ a écrit:16.9 x 38  et 13.6 x 24

bon tracteur

Merci Pato c'est ce que je pensais

passes le en 18.4.34,un poil + petit qu'un 16.9.38 mais ça t"évitera des frais je pense(changer les ferrailles)

BE68 a écrit:Il y a eu un 10006 4x4 chez mon voisin .
Tasse avant flexi coil et rotative 4 m au cul pendant plusieurs années. 
Pas mauvais comme taxi. 
Remplacé par un DX140 qui est parti avec mal au ventre.

boîte?
roulements de boîte sur les dx,hyper classique
beaucoup de ceux qui sont passés ds 06 aux dx ont été déçu... pourquoi n'ont-ils plus monté de ZF??????

[img]url=https://servimg.com/view/15167960/49][/url][/img]

il est pas mal , tu devrais mettre un coup de peinture noire sur le chapeau du filtre à air ça ferait plus propre

j'ai un voisin qui en a un , à l'époque son pére faisait de l'entreprise, le taxi doit avoir au moins 25000 h et il ronronne encore comme une jeune fille en chaleur , sacré bourrin là dessus .

pas gentil pour les filles

j ai conduis un 8006 2 rm en stage avec une 10t à betteraves et ca tirait du feu de dieu ,ajouté au bruit du moulin !

nonord a écrit:

BE68 a écrit:Il y a eu un 10006 4x4 chez mon voisin .
Tasse avant flexi coil et rotative 4 m au cul pendant plusieurs années. 
Pas mauvais comme taxi. 
Remplacé par un DX140 qui est parti avec mal au ventre.

boîte?
roulements de boîte sur les dx,hyper classique
beaucoup de ceux qui sont passés ds 06 aux dx ont été déçu... pourquoi n'ont-ils plus monté de ZF??????

c'est la question que tous les fanas de 06 se sont posés 

on a eu un 8006 monté en 38 qui roulait a 33 km genial pour doubler ....
mes débuts......

nonord a écrit:

BE68 a écrit:Il y a eu un 10006 4x4 chez mon voisin .
Tasse avant flexi coil et rotative 4 m au cul pendant plusieurs années. 
Pas mauvais comme taxi. 
Remplacé par un DX140 qui est parti avec mal au ventre.

boîte?
roulements de boîte sur les dx,hyper classique
beaucoup de ceux qui sont passés ds 06 aux dx ont été déçu... pourquoi n'ont-ils plus monté de ZF??????

Le dx 140 était monté avec une boite Steyr il me semble. En tous cas celui de mon ancien chef est parti avec plus de 20000 heures, jamais ouvert la boite. Il a même finit avec un moteur et embrayage de 7.10

seul 80 cv que j'ai vu capable de tirer sans moteur auxilliaire une ensileuse deux rangs 
et sans musarder 
c'était dans les années 70

c'est clair qu'il faut pas trop comparer la fiabilité avec ceux de maintenant!!!

on ne voit plus les deutz bancal de l'epoque, le ménage s'est fait, aujourd'hui le menage se fait encore et on le voit, on ne voit pas le ménage fait y'a 40 ans

exact hermine, l'origine meme du debut de l'ensilage de la CUMA communale etait avec ce modele appartenant a un agri!!!

pour ceux qui l'ont connu, si dgé!!!

hermine 22 a écrit:seul 80 cv que j'ai vu capable de tirer sans moteur auxilliaire une ensileuse deux rangs 
et sans musarder 
c'était dans les années 70

il y en avait un aussi qui qui tirait une deux rangs nh
mais je crois bien qu'il était gonflé c'était peut être le même moteur que le 10006 car c'était aussi un 6 cylindres
j'ai connu aussi un soméca 900 sur une riviere casalis 2 rangs qui ne s'en laissait pas conter non plus 
c'était pas de la fumée qui sortait de l'échappement mais carrément la flamme

pathfinder a écrit:j ai conduis un 8006 2 rm en stage avec une 10t à betteraves et ca tirait du feu de dieu ,ajouté au bruit du moulin !

 ça tirait pas plus qu' un MF 290   ajouté à un relevage arrière avec un contrôle d efforts pas terrible   embrayage dur à t exploser les menisques, prise de force, force étant bien le mot juste pour l enclenché 
Point positifs démarrage à froid et la vitesse sur route 
Acheté d occas a 3500h répartit a 3800h sans frein( fuite au mettre cylindre)......  a voir toujours pas de frein chez deutz

exact pig, pour l'echappement des qu'arrivait la nuit!!!!

De loin le meilleur 80 cv de l’epoque un super moteur et surtout une bonne boîte de vitesses entièrement synchronisée avec 18 vitesses bien étagées j’ai même conduit un 7506 à 13 ans ,par contre rien n’arrête un Deutz même pas les freins

routierdelaplaine a écrit:

PatogaZ a écrit:16.9 x 38  et 13.6 x 24

bon tracteur

Merci Pato c'est ce que je pensais

Le mien est en 18.4 r38 et 14.9 r 24
Il roule presque à 40 

Barju a écrit:De loin le meilleur 80 cv de  l’epoque un super moteur et surtout une bonne boîte de vitesses entièrement synchronisée avec 18 vitesses bien étagées j’ai même conduit un 7506 à 13 ans ,par contre rien n’arrête un Deutz même pas les freins

Il freine bien mais il faut les régler régulièrement

mon  (ancien)8006 est toujours à la ferme .
c'est vrai qu'il roulait plus vite que les autres (j'ai fais des milliers de km avec).
pour les freins ça n'a jamais été le top .
monté en 38 depuis le début .
bon moteur ,démarre bien et sobre.
boite de vitesse bien étagée pour l'époque .
on a eu un des premiers  en 1970 ou 71 (beaucoup de casse ) puis un deuxième de 1976 , qui a du être bien amélioré ,car pratiquement plus de casse.

vert foncé le premier ? 
les freins pas le top c'est vrai il fallait les purger souvent......

nonord a écrit:

BE68 a écrit:Il y a eu un 10006 4x4 chez mon voisin .
Tasse avant flexi coil et rotative 4 m au cul pendant plusieurs années. 
Pas mauvais comme taxi. 
Remplacé par un DX140 qui est parti avec mal au ventre.

boîte?
roulements de boîte sur les dx,hyper classique
beaucoup de ceux qui sont passés ds 06 aux dx ont été déçu... pourquoi n'ont-ils plus monté de ZF??????

J'en sais rien, mais ils ont eu aussi un DX160 , parti malade, le 6.50 a cassé les 2 essieux.
Et un 7,10 qui n'est pas resté. 
Ils sont tout en Massey aujourd'hui sauf 2 petits Deutz 75cv et un agrotron. 
Et pourtant, c'est pas des brisacs.

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:j ai conduis un 8006 2 rm en stage avec une 10t à betteraves et ca tirait du feu de dieu ,ajouté au bruit du moulin !

 ça tirait pas plus qu' un MF 290   ajouté à un relevage arrière avec un contrôle d efforts pas terrible   embrayage dur à t exploser les menisques, prise de force, force étant bien le mot juste pour l enclenché 
Point positifs démarrage à froid et la vitesse sur route 
Acheté d occas a 3500h répartit a 3800h sans frein( fuite au mettre cylindre)......  a voir toujours pas de frein chez deutz

les seuls massey que j ai conduit était 165,178 et un 3630 de dépannage qui a fini avec la boite en vrac 2 heures après son arrivée !
ca viens surement de cette éxpérience mon rejet de la marque !

pig a écrit:

hermine 22 a écrit:seul 80 cv que j'ai vu capable de tirer sans moteur auxilliaire une ensileuse deux rangs 
et sans musarder 
c'était dans les années 70

il y en avait un aussi qui qui tirait une deux rangs nh
mais je crois bien qu'il était gonflé c'était peut être le même moteur que le 10006 car c'était aussi un 6 cylindres
j'ai connu aussi un soméca 900 sur une riviere casalis 2 rangs qui ne s'en laissait pas conter non plus 
c'était pas de la fumée qui sortait de l'échappement mais carrément la flamme

le F6L912 etait monté du 80 au 130 06 (turbo sur le 130 )
je l'ai eu aussi sur 2 batteuses fahr 1000 et 1102 et il etait monté aussi en tp ,groupe electrogene ......

Mon 4006 de 1969 fait tourner la mélangeuse tout les jours depuis . Elle pèse 6 tonnes à vide plus 2,5 tonnes à l intérieur et jamais il rechigne le gamin

je suppose que le compteur ne marche plus ? ......

oli a écrit:je vais mettre en vente un 10006 4RM 115ch

ci tu le vend, sa peux m'intéressé 

Il y a quelques années, j'ai vu chez un client un D100 4x4.

premier 4*4 deutz et ancetre de la serie 06

Voilà ce que j'avais fait avec mon 8006 datant de début 1975
Moteur tournant très bien mais problème récurrent des freins.
La pelle rétro vient d'Evreux mais je ne sais plus de chez qui !!




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nico58 a écrit:

routierdelaplaine a écrit:

PatogaZ a écrit:16.9 x 38  et 13.6 x 24

bon tracteur

Merci Pato c'est ce que je pensais

Le mien est en 18.4 r38 et 14.9 r 24
Il roule presque à 40 

Les Volvo 600 étaient des bombes sur route 

J’ai appris à conduire sur un 130-06 ça arrachait à l’époque. Les freins étaient merdique le reste incassable

malheureusement depuis cette photo il a reçu une pile de botte sur le capot moteur et impossible de le redresser

PatogaZ a écrit:il est pas mal , tu devrais mettre un coup de peinture noire sur le chapeau du filtre à air ça ferait plus propre

Il est plus beau en photo qu'en réalité  sinon ça tourne comme une horloge

sinon, une idée de prix pour mon 10006 ??? 

C'est même monte en origine que le DX 85,
12.4x24 et 16.9x34

j ai bosse ado chez un pailleux qui avait colle une hesston 4900 sur un 8006 a ses debuts! c etait bon ppour avoir le mal de mer a chaque coup de piston de la presse mais le tracteur la trainait quand meme 

sur la ferme on a toujours un 4506 qui a mon age qui ne sers plus qu a la tonne a eau et au gyro 1m50....je faisais la moisson assis sur le garde boue etant gamin avec la biba derriere

oli a écrit:sinon, une idée de prix pour mon 10006 ??? 

il faudrait le voir avant mais j'ai une petite idée, 3000€???