Re-programmation moteur ou boitier additionnel (Puce)

par **Chaource** Mar 31 Déc - 18:05

Bonjour,

L'écart de consommation est très imporant entre mon MF 7618 et mon MF 7718, de même puissance : Le 7718 est bien plus gourmande et tire moins que le 7618.

Pour réduire la consommation et augmenter la puissance, vaut il mieux re-programmer l'injection du tracteur ou ajouter un boitier additionnel (Puce)? Le prix est grosso modo le même.

Quels sont les avantages et risques des deux systèmes?

Une augmentation de puissance de 15 %, soit passer de 175 à 190-195 cv est elle cohérente et sans risque sur le tracteur? Peut on monter d'avantage?

En cas de boitier additionnel, peut on le monter sur un autre tracteur : si j'équipe mon 7618 et le 7718 d'une puce, sera il possible de la transférer sur un 7718 S si je change de tracteur ?

Merci

Joyeuse fin d'année 2019 et tous mes bons voeux pour 2020.

par **thierry01052** Mar 31 Déc - 18:09

faut regarder là: : rr

http://agri-convivial.forumactif.com/t46897-reprogrammation-moteur?highlight=reprogrammation+moteur

par **PatogaZ** Mar 31 Déc - 18:26

j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille

par **SARLETA** Mar 31 Déc - 18:38

PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille

Tu peux donner sa boite ou son nom ? :réfléchi

par **Chaource** Mar 31 Déc - 18:46

PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille

Vais je au moins diminuer ma sur-consommation ?

Quel gain de puissance raisonnable?

par **sambott** Mar 31 Déc - 19:00

moi c'est un alsacien qui vient me les faire avec banc d'essai.......moi il m'a remis 80 ch sur mon 920 et 50 ch sur mon automoteur matrot....

par **MF_5455** Mer 1 Jan - 12:33

reprogrammation sans hésiter c'est le mieux !

par **New CR** Mer 1 Jan - 13:14

PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille

Ah il est inseminateur ??

par **Greg** Mer 1 Jan - 13:18

New CR a écrit:
PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille
Ah il est inseminateur ??

par **Chaource** Mer 1 Jan - 17:08

Greg a écrit:
New CR a écrit:
PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille
Ah il est inseminateur ??

Serait-ce FONZY ?

par **SARLETA** Jeu 2 Jan - 5:59

Après une reprogrammation, vous n'avez jamais eu des problèmes de moteur : turbo, joint de culasse, casse moteur ?

par **d.d.** Jeu 2 Jan - 6:40

New CR a écrit:
PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille
Ah il est inseminateur ??

pour moi je préfère la veille méthode …..

par **d.d.** Jeu 2 Jan - 6:43

ok pour la reprogrammation mais la garantie est finie .
ok mais pas + de puissance mais bien un peu + de couple .
les usines sont débiles ou pas de mettre des modèles trop gourmands sur le marché

par **dgé** Jeu 2 Jan - 8:48

les usines font ce que les pétroliers et les escrolos veulent ...

par **SARLETA** Sam 4 Jan - 18:46

Où se situe la prise diagnostique sur un Ares 816 ?

par **merinos** Sam 29 Fév - 14:39

SARLETA a écrit:Où se situe la prise diagnostique sur un Ares 816 ?

Sous le volant

par **merinos** Sam 29 Fév - 14:41

Vous connaissez cette entreprise ?
http://www.tuningbox.be/

par **PatogaZ** Sam 29 Fév - 14:55

Chaource a écrit:
Greg a écrit:
New CR a écrit:
PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille
Ah il est inseminateur ??

Serait-ce FONZY ?

non , c' est sylvestre mon garçon

par **matthieu76** Sam 29 Fév - 17:30

PatogaZ a écrit:
Chaource a écrit:
Greg a écrit:
New CR a écrit:
PatogaZ a écrit:j' ai un spécialiste de la repro dans ma famille
Ah il est inseminateur ??

Serait-ce FONZY ?
non , c' est sylvestre mon garçon

pourrait-il débridé la vitesse des tracteurs (Fendt vario com 1,2 et 4) ? les moteurs tournent déjà très très bien : rr

par **ford county** Sam 29 Fév - 20:21

quand on a besoin , on fait reprogrammation + boitier additionnel

par **haddock** Dim 1 Mar - 18:27

merinos a écrit:Vous connaissez cette entreprise ?
http://www.tuningbox.be/

des revendeurs !!!

http://www.tuningbox.fr/

par **8080** Dim 1 Mar - 18:43

oui il y a des trucs plus simple j ais un tracteur qui n as jamais develloper sa puissance au bout de 1500 h le concess est venu et on passer la bete au banc resultat 119cv au lieu de 145 , et ce depuis 4 ans que je leurs disait !!!!! resultat il y avait un soucis sur une piece qui sert a refroidir je ne sais quoi mais l ordi ne trouvais pas de defaut . Apres changement de la dite piece on a monter a 148 cv et le mecano m as proposer 10 ou 20 cv de plus et avec l accord du concess . RESULTAT j ais pris 10cv le tous fait en 10 mn . EN FAIT il mette une diode qui consome plus ou moins de courant et qui trompe le calculateur pour info une diode coute moins de 10 cts d euros !!!! bisness bisness

par **SARLETA** Dim 1 Mar - 19:14

8080 a écrit:oui il y a des trucs plus simple j ais un tracteur qui n as jamais develloper sa puissance au bout de 1500 h le concess est venu et on passer la bete au banc resultat 119cv au lieu de 145 , et ce depuis 4 ans que je leurs disait !!!!! resultat il y avait un soucis sur une piece qui sert a refroidir je ne sais quoi mais l ordi ne trouvais pas de defaut . Apres changement de la dite piece on a monter a 148 cv et le mecano m as proposer 10 ou 20 cv de plus et avec l accord du concess . RESULTAT j ais pris 10cv le tous fait en 10 mn . EN FAIT il mette une diode qui consome plus ou moins de courant et qui trompe le calculateur pour info une diode coute moins de 10 cts d euros !!!! bisness bisness

Tu sais où il a mis la diode ?
J 'ai entendu parler si tu trompes le calculateur sur la température du gnr ou du moteur tu augmentes de 10 ou 20 cv la puissance.
En avez vous déjà entendu également parler?

par **8080** Dim 1 Mar - 20:54

la diode est mise sur un cable d un faisceau ( il coupe le cable et ressoude la diode pour refaire la connexion ) je regarde demain te redis

par **8080** Dim 1 Mar - 20:58

par contre aujourdhuit il fait sa puissance et la conso n as quasiment pas bouger et d apres le mecano se serait logique car avant il était au taquet mais avec 120 cv ( les mystere de l electronique et des calculateurs )

par **SARLETA** Dim 1 Mar - 21:00

C'est sur quel type de tracteur ?

par **8080** Dim 1 Mar - 21:36

claas 620

par **lefou** Dim 1 Mar - 21:58

8080 a écrit:la diode est mise sur un cable d un faisceau ( il coupe le cable et ressoude la diode pour refaire la connexion ) je regarde demain te redis

c'est plutôt une résistance qui à été soudée sur le faisceau .

quand on soude une résistance sur le fil de signal de capteur de pression du common rail , on dégrade proportionnellement la valeur en volt dudit capteur en fonction de la valeur de la résistance .

Comme la valeur en volt du capteur est plus basse que la valeur réelle , la pression du rail augmente pour rétablir une valeurs cohérente ( celle-ci est calculé par le calculateur moteur ).

Plus la résistance est élevée , plus la valeur du capteur est dégradée , plus la correction de la pression du rail augmente .

Ce système de résistance est l'application même du fonctionnement des "puces" ou des " boîtiers additionnels "

Ceux -ci sont en fait de simple résistance ( vendu à prix d'or au passage quand tu voit le prix des composants ) , qui dégrade la valeur du capteur de rail .

Cela reste le système le plus mauvais pour le moteur ( usure prématuré - risque d'injecteur chalumeau ) triste

Préférer sans aucune mesure le travail sur la carto moteur : victoire

par **8080** Dim 1 Mar - 23:15

oui c est un truc dans le genre par contre 10 cv par rapport a la puissace me semble raisonable

par **valtra 14** Dim 23 Aoû - 11:43

Bonjour je reviens sur le post, j'ai un boitier additionnel venant de sport system monté par mon concessionnaire de l'époque, il y'a environ 10 ans sur un valtra T 120 avec un gain de 25 cv et enchanté jusqu'a ily a quelques jours. En effet suite a une corvée d'ensilage le tracteur est revenu à sa puissance d'origine, il ne monté plus aussi bien les côtes. J'ai regardé il y'a un fusible avant le boitier qui n'est pas cramé, y a t il parmis vous certains qui ont eu le problème et des solutions merci.

par **bingo** Dim 23 Aoû - 11:49

es tu sur que ca vient du boitier ?
tu as essayé de démonter le boitier pour voir si tu avais pas encore moins de puissance ???

par **valtra 14** Dim 23 Aoû - 12:06

Non pas encore mais le moteur tourne parfaitement à tous les régimes, Avec le boost avant quand le tracteur était en régime sur du plat ,un peu comme dans le vide sans charge, le moteur avait tendance à voir de l'avance, il ne demandait que de tirer.

par **dgé** Dim 23 Aoû - 16:51

tu as changé tes filtres a gasoil ? nettoyé ton filtre à air?

par **Tractonic 007** Dim 23 Aoû - 18:56

Bonjour, pompe vp30 ?, c'est des bons moteur d'après un pote mécano impossible de leurer la carte contrairement aux claas. Du coup le boîtier additionnel =bonne solution, malheureusement il ne peut rien pour la, pompe, comme toute elle est probablement à prévoir... désolé.

par **valtra 14** Dim 23 Aoû - 21:17

Je pense pas a la pompe, je le retrouve comme avant boost, il y'a peut être un fil déconnecté ou le boitier qui s'est mis en sécurité, je sais a l'époque qu'il y avait la possibilité d'adjoindre un interrupteur par télécommande pour mettre origine ou boost. Je vais ouvrir le boitier si c'est possible et regarder s'il y'a pas un fil défectueux vers le calculateur ou la pompe ,il y'a un fil qui va vers la pompe maïs je ne connais pas la valeur pour le voltmetre .

par **Tractonic 007** Dim 23 Aoû - 21:29

J'espère pour toi, après il paraît que c'est un peu leur maladie... Sinon, déjà vérifier les culbuteurs, et le joint du collecteur d'échappement en tout cas c'est sur un t180 que mon pote mécano bosser en discutant et le joint avant le turbo était cuit(perte de gaz), les admission avait zéro jeu.... Le truc avait dans les 8000h et la pompe était pas vieille.

par **valtra 14** Dim 23 Aoû - 22:24

Pas con du côté turbo je regarderai, une fois j'ai eu un tracteur de démo et d'un coup plus de puissance et il fumé, le réparateur a cherché plus d'une heure avant de trouver c'était le collier de la durite sortie turbo pas serré et légèrement déboité, comme quoi il faut pas grand chose et je changerai aussi les filtres à air puisque pour les filtres à fuel cela vient d'être fait.

par **Tractonic 007** Dim 23 Aoû - 22:40

Il les connais bien et apparemment ça aussi ça fait parti des qq point noir, en plus ce T est attelé en permanence à une benne tp, par chez moi c'est pas tout plat... et il avait un problème de puissance.... Donc

par **grabouille** Dim 23 Aoû - 23:32

valtra 14 a écrit:Pas con du côté turbo je regarderai, une fois j'ai eu un tracteur de démo et d'un coup plus de puissance et il fumé, le réparateur a cherché plus d'une heure avant de trouver c'était le collier de la durite sortie turbo pas serré et légèrement déboité, comme quoi il faut pas grand chose et je changerai aussi les filtres à air puisque pour les filtres à fuel cela vient d'être fait.

j 'ai deja eu le collier cassé
regarder également l'etat des tuyaux souple autour du turbos (fissures ?)

par **valtra 14** Sam 29 Aoû - 18:02

J'ai regardé selon vos avis pas de problème au niveau joint turbo et raccord colliers, j'ai repris tout le faisceau électrique du boitier en améliorant les connections et étanchéité puis j'ai changé les 2 filtres à air puis j'ai fais un essai avec ma benne 18 T sur une cote d'environ 8 %, résultat 3,5kms de plus avec ou sans boitier, je pense le problème résolu.

par **Tractonic 007** Sam 29 Aoû - 18:21

Le principal c'est que ça fonctionne, en plus c'est jamais superflu de prendre 5min pour jeter un œil sous le capot.... Sinon souffler les filtres à air c'est efficace, mais il y a toujours un bout vérif des culbuteurs au-delà des 5,6000heures pas forcément un luxe ozil

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