Massey-Ferguson 3080

Bonjour à tous,
Je possède depuis de nombreuses années un Massey Ferguson 3080,
J’ai 2 soucis :
Plus de freins, c’est des freins immergés certains m’on dit que c’était commandé par un capteur côté roue arg et c’est ce capteur qui deconnerait et ne m’enverrais aucune pression dans les freins. En avais vous entendu parler ?
Deuxième soucis, plus de compteur d’heures et compte tours ne fonctionne plus depuis de nombreuses heures et parfois fonctionne environ 5min à froid. Certains m’on dit que cela pourrait venir de mon alternateur qui commence à faiblir, je l’ai contrôler il donne mais peut être pas à chaud et il paraîtrait aussi que l’alternateur contrôle le relevage et celui deconne parfois. J’aurais aimer avoir vos avis si certains connaissent bien cette mécanique.
Je vous remercie d’avance
Amicalement
Nico47

et la presentation suivre ce lien
http://agri-convivial.forumactif.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

Ok merci je ne connais pas trop ce site. Merci à toi

Quelle a été la fiabilité globale de ce tracteur depuis que tu l'as?

As tu eu des problèmes de moteurs? Ou de boite?

Est-ce un tracteur à acheter d'occasion à plus de 6000 hrs? 
(Modèles 3080-3085-3090-3095)

Nico47 a écrit:Bonjour à tous,
Je possède depuis de nombreuses années un Massey Ferguson 3080,
J’ai 2 soucis :
Plus de freins, c’est des freins immergés certains m’on dit que c’était commandé par un capteur côté roue arg et c’est ce capteur qui deconnerait et ne m’enverrais aucune pression dans les freins. En avais vous entendu parler ?
Deuxième soucis, plus de compteur d’heures et compte tours ne fonctionne plus depuis de nombreuses heures et parfois fonctionne environ 5min à froid. Certains m’on dit que cela pourrait venir de mon alternateur qui commence à faiblir, je l’ai contrôler il donne mais peut être pas à chaud et il paraîtrait aussi que l’alternateur contrôle le relevage et celui deconne parfois. J’aurais aimer avoir vos avis si certains connaissent bien cette mécanique.
Je vous remercie d’avance
Amicalement
Nico47

dixit un mécano qui a bien connu ces zincs : la dessus, il me faut une bonne batterie, un bon alternateur.
Si pb d'alternateur, tu auras des pb de relevage.
Vérifie l'alternateur au ralenti ET à plein régime.
Tu doits avoir deux portes fusibles devant le radiateur qui servent pour le relevage électronique. A vérifier si pas d'oxydation.

Compteur tour: a voir si il a déjà été démonter: a vérifier la connectique derrière. Il faut démonter la planche de bord. Il est fixé avec des écrous et rondelles en cuivre. J'avais eu des faux contacts à ce niveau.

Pour les freins, aucunes idées.

Chaource a écrit:Quelle a été la fiabilité globale de ce tracteur depuis que tu l'as?

As tu eu des problèmes de moteurs? Ou de boite?

Est-ce un tracteur à acheter d'occasion à plus de 6000 hrs? 
(Modèles 3080-3085-3090-3095)

A éviter les boites A-B 32 vitesses, qui finissent parfois en boite 16.
Sinon tracteur que l'on arrive à réparer à pas trop chère. Pas mal de pièces dispo en adaptable.

Pour tes freins , il doit y avoir 1 purgeur de chaque cotés sur le dessus des trompettes.
il faut pincer un des flexibles qui va à l'emetteur de frein , un gars qui pompe à la pedale et un derriere qui purge un coté à la fois .
Pour le flexible je regarde lequel exactement quand je passe chez mes parents.
Pour la fiabilité c'est un bon tracteur . Il a 14000h depuis des années , le moteur a été remplacé à 12000h suite à une malveillance .
Boite 16x16  qui commence a fatiguer

sur ces tacots, une simple cosse de batterie oxydé et c'est des pannes à répétitions,
commencer par mettre 2 cosses neuves et à bien nettoyer l'endroit ou la masse est en contact avec le corps du tracteur

Merci pour vos retours.
Je reviens aux nouvelles après près d’un an
Effectivement l’alternateur était hs, le relevage ne fonctionnais plus, depuis l’alternateur neuf tout le relevage est ok. Les cosses sont toutes neuves car très oxydes comme cités plus haut.
Pour les freins toujours les soucis après 1an. Il fonctionne bien à chaud le concessionnaire a vérifié les trompettes étanchéité tout est ok pression ok .seul bémol il se désamorce dès que le tracteur roule plus et huile froide. Le concessionnaire soupçonne le répartiteur où maître cylindre je sais plus.
Le compte tours et compte horaire lui je ne l’avais jamais vu fonctionner à part hier après 5h de travail il s’est mis à fonctionner parfaitement. Aujourd’hui il ne fonctionnait plus je ne sais pas pourquoi.
Je dois également régler la hauteur des feux de croisement feux de route car il éclaire le ciel est ce facile à effectuer ? Merci d’avance

Effectivement le compte tour pourrait avoir un faux contact. J’avais juste démonté la fiche pour vérifier l’état mais rien de plus. Peux tu m’expliquer ce que je dois démonter au niveau du compte tour ?

Bonsoir à tous
J’ai démonté le tableau de bord.
Pouvez vous me dire comment tester le compte tour et ou le réparer comme indiquée par @xaviier.
Merci à tous

Bonsoir 

sur le compte tours  tu a 2 fil 

le rouge c'est l'alimentation 12v  
le fil vert  vient de la fiche  W  de l'alternateur  , c'est lui qui donne l'information des tours moteur  et avec un voltmètre contrôlé la mesure  qui doit être de  la valeur de la moitié de la charge 

Example ; ci la charge de la batterie est de 14v  la valeur de la borne W doit être de 7 v 
ci la charge de la batterie est de 13V la borne de W doit avoir 6,5   , La valeur de la borne  W doit être juste la moitié 

donc il faut regardé sur le fil vert a l'arrivé du compte tours  , ci les valeur sont correcte sur le fil vert et rouge  donc le problème vient du compte tours 

A + Thierry

Merci Thierry pour ton retour.
Le fil rouge je nais pas trop regarde. Au fil vert j’ai bien 7V à l’alternateur et à l’arrivée du compte j’ai seulement 0.15 au ralenti et plus j’accélère plus sa augmente. J’ai deniche un compteur je vais essayer de le monter pour voir ce que ça donne.
Merci pour ton aide

Ci tu a 7v a l'alternateur sur le fil vert tu doit avoir 7v a l'arrivé sur le compte tour   le problème vient d'un connecteur  ( une prise )

A + Thierry

essais de la bombe contacte.
Tu dois avoir une connexion en cuivre oxydée

J’ai tout essayé à la bombe mais rien ne change pour l’instant. Je réessaierai quand je pourrais. Merci.

Ça fait un moment que j’y suis dessus c’est compliqué l’électricité :)

tire un fil volant juste pour essayé  de la borne W de l'alternateur a l'arrivé au compte tours 

A + Thierry

Il me semble que je l’avais fait ça n’avait rien changer également. Car l’alternateur est neuf et on m’avais conseillé de le faire mais cela n’a rien changé. La seul fois où je l’ai vu marche c’est à chaud pendant 2h environ.

je ne c'est pas ci tu là fait mais je sais que tu doit avoir 7 v a l'arrivé au compte tours  car tu dit que tu a 0,15 v 

A + Thierry

Oui sur le fil vert au ralenti j’ai 0,15 et plus j’accélère plus ça monte jusqu’à 0,40 environ

tu doit avoir 7 v  aussi au compteur 

A + Thierry

D’accord je vais essayer de voir comment je peux avoir 7V au fil. Merci pour ton aide Thierry.

Bonjour à tous,
Si je mets les fils en direct sur la fiche derrière, fil noire sur une masse fil rouge sur la batterie et fil vert sur l’alternateur je devrais voir si cela fonctionne ?
Merci

Bonsoir 

le fil rouge vient du fusible n°10   10 Ampère  ( c'est un + après contact  )
le fil noir vient de la masse         ( c'est le - de la batterie  )
le fil vert vient de l'alternateur   ( c'est le fil qui est branché sur la fiche W ) 

donc oui ci tu te branche avec des fil volant  ça doit fonctionné ci le compte tours est opérationnelle 

A + Thierry

Merci je vais essayer ça. Il a 6fils qui arrive derrière le tableau de bord je vais regarder la couleur.
Merci à toi

Donc si je dénude les fils juste après la fiche d’origine et que je me repique sur l’alternateur le plus et le moins batterie je devrais voir si cela fonctionne ou bien je dois trouver une nouvelle fiche pour tester derrière le compteur

Tu prend des piques fil et tu te branche en parallèle

A + Thierry

D’accord merci

Bonjour à tous.
Je reviens aux nouvelles. J’ai commandé un compte tour d’occasion à la casse je l’ai remonté ce matin. Miracle cela fonctionne reste plus qu’à espérer que ça dure. Merci à tous pour votre aide. Nico