Arrivée des nouveaux 700

par **noibe88** Lun 22 Aoû 2022 - 20:28

Rappel du premier message :

Hâte de voir ce qu’ils vont pondre car la concurrence est féroce

par **nonord** Dim 28 Aoû 2022 - 9:18

nl80 a écrit:
gan 29 a écrit:Justement non il y a une différence. Un deutz par exemple décotera beaucoup plus vite qu un fendt. Quand on regarde les annonces agriaffaires, les deutz ne sont pas cher, même récent. Alors qu un fendt, les gars essayent de les vendre quasiment au prix d achat...
En batteuses Deutz et Fendt sont à égalité:
c'est invendable

faut demander l'avis de pato sur sa deutz.....
je préfèrerai encore une fendt origine laverda

par **escrito17** Dim 28 Aoû 2022 - 9:30

les deutz sont de bonnes mb, d'ailleurs mon voisin vient me couper du maïs demain avec ...

par **nl80** Dim 28 Aoû 2022 - 9:36

escrito17 a écrit:les deutz sont de bonnes mb, d'ailleurs mon voisin vient me couper du maïs demain avec ...

Je n'ai pas dis que ce n'était pas bon mais c'est invendable surtout en neuf

par **ford county** Dim 28 Aoû 2022 - 9:37

Laverda , laisses ça où c'est Nonord , je préfère ta TX36 : victoire

par **la cigogne** Dim 28 Aoû 2022 - 10:04

nl80 a écrit:
gan 29 a écrit:Justement non il y a une différence. Un deutz par exemple décotera beaucoup plus vite qu un fendt. Quand on regarde les annonces agriaffaires, les deutz ne sont pas cher, même récent. Alors qu un fendt, les gars essayent de les vendre quasiment au prix d achat...
En batteuses Deutz et Fendt sont à égalité:
c'est invendable

Comment veux tu vendre une Deutz sans Fahr ? : ha

par **seguim** Dim 28 Aoû 2022 - 11:01

Décidemment en 2022 tout est en avance...même Noël
Déjà 4 pages, comme sur insta qd carouf sort son nouveau catalogue de jouets

par **noibe88** Dim 28 Aoû 2022 - 11:05

[quote defaultattr=""]faut demander l'avis de pato sur sa deutz.....
je préfèrerai encore une fendt origine laverda[/quote]
Je confirme par rapport à la deutz croate que j’ai eu….

Une sacré merde…

par **MICHMUCH** Dim 28 Aoû 2022 - 11:08

on va ptéte les voir a chalons

par **pathfinder** Dim 28 Aoû 2022 - 12:10

nonord a écrit:
nl80 a écrit:
gan 29 a écrit:Justement non il y a une différence. Un deutz par exemple décotera beaucoup plus vite qu un fendt. Quand on regarde les annonces agriaffaires, les deutz ne sont pas cher, même récent. Alors qu un fendt, les gars essayent de les vendre quasiment au prix d achat...
En batteuses Deutz et Fendt sont à égalité:
c'est invendable
faut demander l'avis de pato sur sa deutz.....
je préfèrerai encore une fendt origine laverda

j'en connais une de fendt qui a remplaçé une tucano 450,c'est pas une merveille non plus !

par **nonord** Dim 28 Aoû 2022 - 12:45

escrito17 a écrit:les deutz sont de bonnes mb, d'ailleurs mon voisin vient me couper du maïs demain avec ...

les anciennes ozil

pas les made in croatia

par **nonord** Dim 28 Aoû 2022 - 12:53

ford county a écrit:Laverda , laisses ça où c'est Nonord , je préfère ta TX36

c'est décidé, je la garde ozil

par **ford county** Dim 28 Aoû 2022 - 13:52

tu ne veux pas une CX740 ?

par Invité Dim 28 Aoû 2022 - 13:58

Fendt fabrique moins de tracteurs que le marché n'en demande
ils entretiennent une "sorte de pénurie"et ne veulent pas faire d'autres usines...
Les prix augmenteront tant que la demande sera superieure à l'offre

Perso j'ai un 818TMS (injecteurs pompe)bien chaussé de 2006 qui 5500h la cote en occasion est invraisemblable
Lors de mon dernier achat j'ai changé mon T7.210 (pour un valtra)les commerciaux tournaient autour du 818

par **nonord** Dim 28 Aoû 2022 - 18:32

ford county a écrit:tu ne veux pas une CX740 ?

ah non,pas le 7.5l et je ne ferais rien de mieux qu'avec ma 36
l'équivalent d'une 8050 = 780

par **ford county** Dim 28 Aoû 2022 - 20:20

de toute manière avec une CX 5 secoueurs , tu vas faire le boulot de la TX36 et c'est tout , avec un bon contre batteur quand même

par **porsche 133** Dim 28 Aoû 2022 - 21:04

noibe88 a écrit:Lafouine ne s’était pas trompé (200 à 300cv)

Moteur 7.5l
Variodrive
Variogrip
9T à poil
Empattement plus long
Diamètre de roue plus grand

Sérieux concurrent des gros 6r

Ventilo hydraulique

j'utilise un 926 g1 , 6.8l de cylindrée pour 260 ch , poids de 8t , il turbine bien

par **noibe88** Dim 28 Aoû 2022 - 21:38

Oui moi j’ai un 920 g2, très content de la niaque qu’il a pour 210cv

par **éric 27** Lun 29 Aoû 2022 - 11:04

pour revenir aux nouveaux 700 , les moteurs Agco power sont spécifique car 7.5 L ( alésage 110 x course132 ),donc pas le même moteur que les MF 8s qui fait 7.4 L ( 108 x134 ) .

quel est l’intérêt de faire un moteur spécifique ? le coup supplémentaire,ect... :réfléchi

par **Florian72** Lun 29 Aoû 2022 - 12:06

Pour ce démarquer ?

par **ford county** Lun 29 Aoû 2022 - 13:17

éric 27 a écrit:pour revenir aux nouveaux 700 , les moteurs Agco power sont spécifique car 7.5 L ( alésage 110 x course132 ),donc pas le même moteur que les MF 8s qui fait 7.4 L ( 108 x134 ) .

quel est l’intérêt de faire un moteur spécifique ? le coup supplémentaire,ect...

comme avec le moteur Deutz , c'est pour qu'il casse sur le Fendt : rr

par **fergie62** Lun 29 Aoû 2022 - 14:08

Florian72 a écrit:Pour ce démarquer ?

Pour dire qu il est a la sauce allemande...... ça serait un peu con pour le client de s apercevoir qu il a mis 25000 euro de plus qu un 8s ou un Valtra série q

par **case ih 81** Lun 29 Aoû 2022 - 14:30

je ne suis pas assez cale techniqsue pour ca,mais peut etre un moteur specifique pour etre utilise a bas regime,vu qu'ils ont ete refroidis avec le deutz qui lachait avec la gestion fendt

apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

par **8080** Lun 29 Aoû 2022 - 15:58

oui mais si tu mets 80000 dans un tracteur ou 120000 dans un fendt quand tu revend il faut au moins le revendre 40000 de plus que le concurrent , et l image de marque c est pour le fariquant !!!!

par **fergie62** Lun 29 Aoû 2022 - 17:21

case ih 81 a écrit:je ne suis pas assez cale techniqsue pour ca,mais peut etre un moteur specifique pour etre utilise a bas regime,vu qu'ils ont ete refroidis avec le deutz qui lachait avec la gestion fendt

apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

j imagine un maçon, un carreleur ou un plaquiste entendre que la finition de cabine te change ton quotidien, eux qu ils roulent en fourgon renault, opel,peugeot ou mercedes ça doit bien leur changer du quotidien

par **bingo** Lun 29 Aoû 2022 - 17:24

La finition en cabine ...
Il leurs a fallu 15ans pour faire une bonne cabine chez fendt ...
Il s'en est tjrs vendu pendant ce temps là...
Même avec les moteurs de mob
L'atout c'est la vario et le prestige ...
Le reste c'est aussi bien chez les autres

par **noibe88** Lun 29 Aoû 2022 - 18:04

8080 a écrit:oui mais si tu mets 80000 dans un tracteur ou 120000 dans un fendt quand tu revend il faut au moins le revendre 40000 de plus que le concurrent , et l image de marque c est pour le fariquant !!!!

Oui mais est-ce qu’il y a 40000€ de différence avec les mêmes options (possibles), je ne parle pas de telegonflage etc ?

par **case ih 81** Lun 29 Aoû 2022 - 18:09

pas sur,a une epoque je sais qu'a equipements egal ils etaient pas plus cher que jd
maintenant apparament,en tout cas dans le secteur ,c'est moins vrai jd fait le forcing pour casser les prix
dans le coin si ca continue comme ca jd aura 80% de parts de marche
ils rentrent dans toute les fermes,meme dans la cuma locale qui pourtant ne regarde que le prix

par **Biketman du 47** Lun 29 Aoû 2022 - 18:10

Toujours est 'il qu'en vendant des tracteurs pas terribles et chers ils progressent continuellement en parts de marché : victoire

par **pathfinder** Lun 29 Aoû 2022 - 18:17

Biketman du 47 a écrit:Toujours est 'il qu'en vendant des tracteurs pas terribles et chers ils progressent continuellement en parts de marché

leur location longue durée compte aussi dans les immats neuves !

par **bingo** Lun 29 Aoû 2022 - 18:24

Les jd étaient compétitifs ces dernières années grâce au taux de change euro dollars
Mais aujourd'hui c'est devenu intouchable un jd au nouveau tarif ...
Et je parle pas les 8r qui sont à 350 000e bien équipé aujourd'hui...

par Nico84 Lun 29 Aoû 2022 - 18:26

les leasing c'est devenu plus que courant, et chez tout le monde...

par **Didy43** Lun 29 Aoû 2022 - 19:26

ford county a écrit:
éric 27 a écrit:pour revenir aux nouveaux 700 , les moteurs Agco power sont spécifique car 7.5 L ( alésage 110 x course132 ),donc pas le même moteur que les MF 8s qui fait 7.4 L ( 108 x134 ) .

quel est l’intérêt de faire un moteur spécifique ? le coup supplémentaire,ect...

comme avec le moteur Deutz , c'est pour qu'il casse sur le Fendt

Fendt à toujours mis un point d'honneur à avoir des moteurs industriels sur leurs tracteurs. C'est pas d'aujourd'hui que ça date. C'était déjà le cas avec MWM série B (je connais bien les différences entre les 2 gammes MWM) et plus tard Deutz.
MAN et MTU ne fond que des moteurs industriels.

Les moteurs d'un Deutz et d'un Fendt ne sont pas les mêmes. Et quoi qu'on en dise les moteurs Deutz ne sont pas spécialement mauvais.

Allez donc sur le site SISU, c'est pareil que les allemands, ils ont des moteurs agricole et d'autres pour les applications industrielles (pompe, générateurs...), plus solide, mieux refroidis, tolérances d'usinage plus faibles, plus efficient et facilement reconditionnable (paliers et coussinets de vilebrequin plus gros, chemises humides...).

SISU et un motoriste qui produits plusieurs gamme de moteurs de même puissance pour différentes applications dans divers domaines.

C'est quasiment certains que c'est pas les mêmes moteurs que sur les MF et Valtra.

par **lafouine** Lun 29 Aoû 2022 - 20:46

case ih 81 a écrit:je ne suis pas assez cale techniqsue pour ca,mais peut etre un moteur specifique pour etre utilise a bas regime,vu qu'ils ont ete refroidis avec le deutz qui lachait avec la gestion fendt

apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

Même bloc moteur que ses cousins
Sauf celui-ci est forré et non chemisé
Ce qui lui donne une petite plus value cylindrée

par **éric 27** Lun 29 Aoû 2022 - 20:48

pourtant les moteurs les plus fiable sont ceux chemisé à sec ou un bloc usiné
exemple : un ivéco 8061 SI industriel 168 ch et le même en version agricole 8065 T sur un Fiatagri 140.90 est réglé à 140 ch, c'est surtout un bloc structurel qui fait la différence.
exemple : Perkins 6.354 , un moteur mal jugé en agricole sur les MF 2680, qui fume ,ect..., alors que ce moteur à été le plus produit dans le monde avec plus de 250 variantes (un record absolu ) était chemisé à sec.
exemple : Mercedes OM352 à la réputation d'une fiabilité excellente ,les chemises de ce bloc est usiné dans le bloc, pas de chemises humides.
le moteur NEF 4.5 L /6.7 L qui est de grande diffusion mondiale lui aussi n'est pas chemisé humide.
les MWM 226/6 fiable monté sur Fendt 312, 611/612 qui était chemisé à sec faisait facilement un tour de compteur, alors que le 226 B6 chemisé humides à sali la réputation des Fendt 512/514/515/ 614 ect et Renault 106.54/155.54.
diesel DAF :xf 95 chemisé à sec font facilement plus d'un million de km, alors que les xf 105 chemisé humide ce n'est plus ça .
: victoire

par **Didy43** Lun 29 Aoû 2022 - 21:12

éric 27 a écrit:pourtant les moteurs les plus fiable sont ceux chemisé à sec ou un bloc usiné
exemple : un ivéco 8061 SI industriel 168 ch et le même en version agricole 8065 T sur un Fiatagri 140.90 est réglé à 140 ch, c'est surtout un bloc structurel qui fait la différence.
exemple : Perkins 6.354 , un moteur mal jugé en agricole sur les MF 2680, qui fume ,ect..., alors que ce moteur à été le plus produit dans le monde avec plus de 250 variantes (un record absolu ) était chemisé à sec.
exemple : Mercedes OM352 à la réputation d'une fiabilité excellente ,les chemises de ce bloc est usiné dans le bloc, pas de chemises humides.
le moteur NEF 4.5 L /6.7 L qui est de grande diffusion mondiale lui aussi n'est pas chemisé humide.
les MWM 226/6 fiable monté sur Fendt 312, 611/612 qui était chemisé à sec faisait facilement un tour de compteur, alors que le 226 B6 chemisé humides à sali la réputation des Fendt 512/514/515/ 614 ect et Renault 106.54/155.54.
diesel DAF :xf 95 chemisé à sec font facilement plus d'un million de km, alors que les xf 105 chemisé humide ce n'est plus ça .

Pas spécialement non, les chemisé sec sont plus fiables seulement quant ils sont pas entretenus, c'est tout.
Je connais le sujet par cœur sur les MWM, il y en a 3 à la maison.
Sur les blocs chemisé humide il faut changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans car au fil du temps il s’acidifie et il bouffe les joints de chemises, c'est ce qui fait que l'eau passe dans l'huile. Si cette opération est faite aucuns problèmes.

Les différences entre une série B et une normale :

- Chemises humide indépendantes
- Segmentation des pistons différente et bielles différentes
- Pompe a huile gros débit
- Pompe a eau gros débit
- Refroidissement renforcé par injection d'huile sous les têtes de piston (rampe commune de gicleurs d'huile de taille supérieure)
- Soupapes de plus gros diamètres
- Coussinets de vilebrequin et vilebrequin renforcé
- Prédisposition pour compresseur d'air
- Tolérances d'usinnage plus stricte à tel point que lors du rodage fallait les faire tirer un max sinon glaçage des chemises et consommation d'huile. Ensuite démontage et ponçage au papier de verre.
- Et bien sur bloc moteur différent du fait des chemises humides.

Tous les moteurs de compétition sont chemisé humide. Le problème ça coute plus chère à fabriquer un bloc chemisé humide. C'est pour ça que peu de moteurs sont chemisés humide.
Proies plus fines, passage d'eau plus gros, meilleurs refroidissement. Entre un MWM série B et un "normal" la différence est flagrante sous 40° en été. Une série B ne chauffe pas d'un poil, tandis que les autres..., des Renault 120-54 ou 133-54 dans le rouge j'en ai vu, un 155-54 pas de soucis.

De plus quant on refait un moteur avec des chemises humides c'est bien plus facile et moins chère.

Sur un bloc directement alésé dans la masse, couper le tracteur en 3, passer le bloc moteur sous l’aléseuse, commander des pistions plus gros à cote réparation, tout remonter...

Sur un bloc chemisé humide, les paliers de vilebrequin sont plus gros, donc lors d'un reconditionnement on change que les coussinets de bielles, nouvelles chemises et pistions, ,éventuellement rectif de culasses, nouveaux injecteurs et soupapes et ça repart.

Bon oui je sait plus personne ne reconditionne un moteur aujourd'hui, le tracteur part dans les pays de l'Est.

par **8550 fahrer** Lun 29 Aoû 2022 - 21:20

lafouine a écrit:
case ih 81 a écrit:je ne suis pas assez cale techniqsue pour ca,mais peut etre un moteur specifique pour etre utilise a bas regime,vu qu'ils ont ete refroidis avec le deutz qui lachait avec la gestion fendt

apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect
Même bloc moteur que ses cousins
Sauf celui-ci est forré et non chemisé
Ce qui lui donne une petite plus value cylindrée

Concrètement, hormis la cylindrée + haute, qu'est-ce que ca apporte de mieux techniquement parlant sur la durée de vie,en faisant toute abstraction financière du 7.5 L

par **lafouine** Lun 29 Aoû 2022 - 21:27

Chacun en pense ce qu’il veut
Bien ou pas je sais pas
Je dis juste la réalité ou plutôt la vérité
J’ai cette pseudo « chance » de bosser avec des constructeurs ce qui me permet de savoir certaines choses

par **case ih 81** Lun 29 Aoû 2022 - 21:35

ici on a un nouveau concess jd,je pense qu'il a des remises supplementaires,c'est grace a ca qu'il est bien place je pense
ils ont repris quasi toute les ventes des anciens clients claas

par **Bastien NH** Lun 29 Aoû 2022 - 21:40

Didy43 a écrit:
éric 27 a écrit:pourtant les moteurs les plus fiable sont ceux chemisé à sec ou un bloc usiné
exemple : un ivéco 8061 SI industriel 168 ch et le même en version agricole 8065 T sur un Fiatagri 140.90 est réglé à 140 ch, c'est surtout un bloc structurel qui fait la différence.
exemple : Perkins 6.354 , un moteur mal jugé en agricole sur les MF 2680, qui fume ,ect..., alors que ce moteur à été le plus produit dans le monde avec plus de 250 variantes (un record absolu ) était chemisé à sec.
exemple : Mercedes OM352 à la réputation d'une fiabilité excellente ,les chemises de ce bloc est usiné dans le bloc, pas de chemises humides.
le moteur NEF 4.5 L /6.7 L qui est de grande diffusion mondiale lui aussi n'est pas chemisé humide.
les MWM 226/6 fiable monté sur Fendt 312, 611/612 qui était chemisé à sec faisait facilement un tour de compteur, alors que le 226 B6 chemisé humides à sali la réputation des Fendt 512/514/515/ 614 ect et Renault 106.54/155.54.
diesel DAF :xf 95 chemisé à sec font facilement plus d'un million de km, alors que les xf 105 chemisé humide ce n'est plus ça .

Pas spécialement non, les chemisé sec sont plus fiables seulement quant ils sont pas entretenus, c'est tout.
Je connais le sujet par cœur sur les MWM, il y en a 3 à la maison.
Sur les blocs chemisé humide il faut changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans car au fil du temps il s’acidifie et il bouffe les joints de chemises, c'est ce qui fait que l'eau passe dans l'huile. Si cette opération est faite aucuns problèmes.

Les différences entre une série B et une normale :

- Chemises humide indépendantes
- Segmentation des pistons différente et bielles différentes
- Pompe a huile gros débit
- Pompe a eau gros débit
- Refroidissement renforcé par injection d'huile sous les têtes de piston (rampe commune de gicleurs d'huile de taille supérieure)
- Soupapes de plus gros diamètres
- Coussinets de vilebrequin et vilebrequin renforcé
- Prédisposition pour compresseur d'air
- Tolérances d'usinnage plus stricte à tel point que lors du rodage fallait les faire tirer un max sinon glaçage des chemises et consommation d'huile. Ensuite démontage et ponçage au papier de verre.
- Et bien sur bloc moteur différent du fait des chemises humides.

Tous les moteurs de compétition sont chemisé humide. Le problème ça coute plus chère à fabriquer un bloc chemisé humide. C'est pour ça que peu de moteurs sont chemisés humide.
Proies plus fines, passage d'eau plus gros, meilleurs refroidissement. Entre un MWM série B et un "normal" la différence est flagrante sous 40° en été. Une série B ne chauffe pas d'un poil, tandis que les autres..., des Renault 120-54 ou 133-54 dans le rouge j'en ai vu, un 155-54 pas de soucis.

De plus quant on refait un moteur avec des chemises humides c'est bien plus facile et moins chère.

Sur un bloc directement alésé dans la masse, couper le tracteur en 3, passer le bloc moteur sous l’aléseuse, commander des pistions plus gros à cote réparation, tout remonter...

Sur un bloc chemisé humide, les paliers de vilebrequin sont plus gros, donc lors d'un reconditionnement on change que les coussinets de bielles, nouvelles chemises et pistions, ,éventuellement rectif de culasses, nouveaux injecteurs et soupapes et ça repart.

Bon oui je sait plus personne ne reconditionne un moteur aujourd'hui, le tracteur part dans les pays de l'Est.

Oui après il y a eu des bons et mauvais moteurs en chemises sèches comme en chemises humides, ça fait comme le refroidissement à air , les MWM AKD 112 etc, c'était du solide..... Comme les moteurs Deutz des séries 06 etc....

par **ford county** Lun 29 Aoû 2022 - 21:59

lafouine a écrit:
case ih 81 a écrit:je ne suis pas assez cale techniqsue pour ca,mais peut etre un moteur specifique pour etre utilise a bas regime,vu qu'ils ont ete refroidis avec le deutz qui lachait avec la gestion fendt

apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect
Même bloc moteur que ses cousins
Sauf celui-ci est forré et non chemisé
Ce qui lui donne une petite plus value cylindrée

comme un moteur de Ford alors ? , ou le 7.5L CNH

par **marcel patulacci** Lun 29 Aoû 2022 - 22:18

case ih 81 a écrit:apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

quand je lis ce genre de message je me dis que le monde agricole va encore trop bien.
je ne veux pas me lancer dans une guerre entre les marques parce que je m'en fout totalement, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas, mais dire que le surcout d'un fendt est justifié juste dans l'image de marque et la finition en cabine il ne faut pas déconner quand même.
toutes les marques ont un niveau de confort quasi comparable, il faudrait quand même être malhonnete pour dire le contraire.
en ce qui concerne la valeur de revente, c'est un argument commercial. ton tracteur que tu revendra plus chere t'aura couté plus chère a l'achet. et puis perso quand j'achète un materiel je pense d'abord a l'utiliser avant de penser a le revendre (mais peut être que je raisonne mal).
dans mon secteur il se vend énormément de fendt en leasing, mais pour en avoir discuter avec ma banquière, beaucoup commencent a s'en mordre les doigts (pour ne pas dire autre chose) quand ils voient que s'ils veulent le changer soit ils rachètent 30, 40, voire 50 % de la VR soit ils repartent en leasing avec fendt et ils sont coincés.

quand à l'image de marque..........."l'image" l'un des plus grand fléau de notre société

mais bon, après, chacun achète la marque qui lui plait.

par **Biketman du 47** Lun 29 Aoû 2022 - 22:26

marcel patulacci a écrit:
case ih 81 a écrit:apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

quand je lis ce genre de message je me dis que le monde agricole va encore trop bien.
je ne veux pas me lancer dans une guerre entre les marques parce que je m'en fout totalement, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas, mais dire que le surcout d'un fendt est justifié juste dans l'image de marque et la finition en cabine il ne faut pas déconner quand même.
toutes les marques ont un niveau de confort quasi comparable, il faudrait quand même être malhonnete pour dire le contraire.
en ce qui concerne la valeur de revente, c'est un argument commercial. ton tracteur que tu revendra plus chere t'aura couté plus chère a l'achet. et puis perso quand j'achète un materiel je pense d'abord a l'utiliser avant de penser a le revendre (mais peut être que je raisonne mal).
dans mon secteur il se vend énormément de fendt en leasing, mais pour en avoir discuter avec ma banquière, beaucoup commencent a s'en mordre les doigts (pour ne pas dire autre chose) quand ils voient que s'ils veulent le changer soit ils rachètent 30, 40, voire 50 % de la VR soit ils repartent en leasing avec fendt et ils sont coincés.

quand à l'image de marque..........."l'image" l'un des plus grand fléau de notre société

mais bon, après, chacun achète la marque qui lui plait.

Je te souhaite un jour de conduire un fendt avec suspension de cabine pneumatique on en reparle après : victoire

par **marcel patulacci** Lun 29 Aoû 2022 - 22:29

Biketman du 47 a écrit:
marcel patulacci a écrit:
case ih 81 a écrit:apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

quand je lis ce genre de message je me dis que le monde agricole va encore trop bien.
je ne veux pas me lancer dans une guerre entre les marques parce que je m'en fout totalement, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas, mais dire que le surcout d'un fendt est justifié juste dans l'image de marque et la finition en cabine il ne faut pas déconner quand même.
toutes les marques ont un niveau de confort quasi comparable, il faudrait quand même être malhonnete pour dire le contraire.
en ce qui concerne la valeur de revente, c'est un argument commercial. ton tracteur que tu revendra plus chere t'aura couté plus chère a l'achet. et puis perso quand j'achète un materiel je pense d'abord a l'utiliser avant de penser a le revendre (mais peut être que je raisonne mal).
dans mon secteur il se vend énormément de fendt en leasing, mais pour en avoir discuter avec ma banquière, beaucoup commencent a s'en mordre les doigts (pour ne pas dire autre chose) quand ils voient que s'ils veulent le changer soit ils rachètent 30, 40, voire 50 % de la VR soit ils repartent en leasing avec fendt et ils sont coincés.

quand à l'image de marque..........."l'image" l'un des plus grand fléau de notre société

mais bon, après, chacun achète la marque qui lui plait.
Je te souhaite un jour de conduire un fendt avec suspension de cabine pneumatique on en reparle après

c'est déja fait. et je viens de recevoir un valtra avec suspension de cabine et de pont pneumatique et je reconfirme qu'il n'a absolument rien a envier au fendt

par **lafouine** Lun 29 Aoû 2022 - 22:33

Non, je pense qu’il dit bien des vérités
La seule chose manquante pour moi est le Concessionnaire qui une très grande place à mes yeux dans le choix du matériel
Et pour le moment le concess Fendt Local a un des, voir le meilleur, SAV

par **8550 fahrer** Lun 29 Aoû 2022 - 22:35

marcel patulacci a écrit:
case ih 81 a écrit:apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

quand je lis ce genre de message je me dis que le monde agricole va encore trop bien.
je ne veux pas me lancer dans une guerre entre les marques parce que je m'en fout totalement, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas, mais dire que le surcout d'un fendt est justifié juste dans l'image de marque et la finition en cabine il ne faut pas déconner quand même.
toutes les marques ont un niveau de confort quasi comparable, il faudrait quand même être malhonnete pour dire le contraire.
en ce qui concerne la valeur de revente, c'est un argument commercial. ton tracteur que tu revendra plus chere t'aura couté plus chère a l'achet. et puis perso quand j'achète un materiel je pense d'abord a l'utiliser avant de penser a le revendre (mais peut être que je raisonne mal).
dans mon secteur il se vend énormément de fendt en leasing, mais pour en avoir discuter avec ma banquière, beaucoup commencent a s'en mordre les doigts (pour ne pas dire autre chose) quand ils voient que s'ils veulent le changer soit ils rachètent 30, 40, voire 50 % de la VR soit ils repartent en leasing avec fendt et ils sont coincés.

quand à l'image de marque..........."l'image" l'un des plus grand fléau de notre société

CHUUUUUTTTT mais qu'est-ce que c'est vrai.

par **Biketman du 47** Lun 29 Aoû 2022 - 22:36

Mon concess jd me dit toujours que fendt est inattaquable sur la qualité de leurs produits leur seule faiblesse est leur manque de réseau

par **case ih 81** Lun 29 Aoû 2022 - 22:38

marcel patulacci a écrit:
Biketman du 47 a écrit:
marcel patulacci a écrit:
case ih 81 a écrit:apres il y a mille raisons de mettre plus sur un fendt,meme avec moteur identique
rien que la finition de cabine compare a mf ou valtra c'est le jour et la nuit
ensuite la cote a la revente,l'image de marque,ect ect

quand je lis ce genre de message je me dis que le monde agricole va encore trop bien.
je ne veux pas me lancer dans une guerre entre les marques parce que je m'en fout totalement, les goûts et les couleurs ca ne se discute pas, mais dire que le surcout d'un fendt est justifié juste dans l'image de marque et la finition en cabine il ne faut pas déconner quand même.
toutes les marques ont un niveau de confort quasi comparable, il faudrait quand même être malhonnete pour dire le contraire.
en ce qui concerne la valeur de revente, c'est un argument commercial. ton tracteur que tu revendra plus chere t'aura couté plus chère a l'achet. et puis perso quand j'achète un materiel je pense d'abord a l'utiliser avant de penser a le revendre (mais peut être que je raisonne mal).
dans mon secteur il se vend énormément de fendt en leasing, mais pour en avoir discuter avec ma banquière, beaucoup commencent a s'en mordre les doigts (pour ne pas dire autre chose) quand ils voient que s'ils veulent le changer soit ils rachètent 30, 40, voire 50 % de la VR soit ils repartent en leasing avec fendt et ils sont coincés.

quand à l'image de marque..........."l'image" l'un des plus grand fléau de notre société

mais bon, après, chacun achète la marque qui lui plait.
Je te souhaite un jour de conduire un fendt avec suspension de cabine pneumatique on en reparle après

c'est déja fait. et je viens de recevoir un valtra avec suspension de cabine et de pont pneumatique et je reconfirme qu'il n'a absolument rien a envier au fendt

comme tu as dit precemment les gouts et couleurs ca se discute pas
quand tu confirme que valtra n'a rien a envier a fendt,moi ca me fait doucement rigoler,mais si tu en est convaincu ,c'est le principal vu que tu as achete un valtra
moi je suis convaincu du contraire,sur ce..

par **Florian72** Lun 29 Aoû 2022 - 23:13

Juste pour savoir quand un membre de votre entourage achète une voiture allemande au lieu d’une française vous êtes aussi à blablater sur leurs choix ou pas ? C’est quand même inquiétant chacun ne peut plus faire ses propres choix faut toujours que quelqu’un soit là pour rabaisser, donner un avis non constructif, jalouser… On dit qu’il n’y a plus grand monde de motivé à faire ce métier mais ça ce comprend même sur un forum plutôt professionnel la moitié ce lance des piques, ça vous permet de vous défouler après une journée de boulot ?

C’est dommage

par **forbo17** Lun 29 Aoû 2022 - 23:31

Bon oui je sait plus personne ne reconditionne un moteur aujourd'hui, le tracteur part dans les pays de l'Est.

Ça c'est aujourd'hui.
Mais ça pourrait changer dans quelques temps, avec l'effondrement (ou la régression) de l'Europe.

Le temps qu'on trouve courrament des Fendt 1050 ou 942 avec 10 000 heures au compteur.

Reconditionner un moteur MAN de 12L, ça m'intéresse un peu plus que reconditionner un Deutz de 6L. Désolé.

Et le moteur "jetable" Deutz de 6L aura peut être marqué une période d'égarement de l'Europe...
Je suis sérieux.

par **bingo** Lun 29 Aoû 2022 - 23:33

Suffit de prendre un fpt ...
A 20000hrs tu y as tjrs pas touché
Un joint de.culasse au pire

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