Tracteur case ih

demain je dois prendre le volant d'un case ih en boite powershift
je n'en ai jamais conduit
comment ça marche: vitesse inverseur etc etc
je prend toute info

il n'y a pas plus simple, ne t'inquiète pas

c'est pour faire de la benne tp

Ça dépend du model de case ih après si ça tient la journée c'est déjà bien...

c'est un puma

ça dépend du puma mais grossièrement t'as + et - pour les vitesses
l'inverseur peut être sur le multicontroler ou à gauche du volant

les case ih et les jd sont les plus simples à prendre en main de ma petite expérience. NH et MF j'ai eu plus de mal, c'est moins logique (encore une fois, c'est MON impression)

merci pour l'info
je ne sais pas le model de puma que je vais avoir ça va du 165 au 185

ttv8280 a écrit:demain je dois prendre le volant d'un case ih en boite powershift
je n'en ai jamais conduit
comment ça marche: vitesse inverseur etc etc
je prend toute info

Si c'est un vieux magnum 7200 tu vas te muscler le bras droit 

c'est un puma

erwin a écrit:

ttv8280 a écrit:demain je dois prendre le volant d'un case ih en boite powershift
je n'en ai jamais conduit
comment ça marche: vitesse inverseur etc etc
je prend toute info

Si c'est un vieux magnum 7200 tu vas te muscler le bras droit 

pas si le cable a été changé. Le soucis c'est que le cable s'use dans les "virages" et la gaine glisse moins bien ==> le cable se durcit et donc la commande se durcit
on a changé le notre à un petit 6000h, tu ne reconnais plus le tracteur! idem pour le cable d'embrayage! 600€ quand même avec la MO et le déplacement (mieux vaut laisser les réglages à un mécano qualifié, pour préserver les embrayages)

petit retour sur ma journée de tp au volant d'un puma 165
c'est quoi ces trapanelle, c'est le pire tracteur que j'ai jamais conduit
confort 0 malgré pont et cabine suspendu
patine de peur
bouton trop petit pour changer les vitesses j'en ai mal aux doigts
faudra me payer tres chere pour remonter la dedans
mais ce n'est que mon avis

Ah quoi tu va pas dire que ça a 15 piges de retard sur tous les points quand même ?

j avais l'impression de repartir dans les années 90 avec boite robitisé
en tous cas ça CASE pas des briques

ttv8280 a écrit:j avais l'impression de repartir dans les années 90 avec boite robitisé
en tous cas ça CASE pas des briques

tu n est pas habitué.
une ETA qui vient chez moi à un puma cvx  plus de 200cv il  m en a pas dit du mal.

le pire que j'ai fait c'est du MF
et j'ai eu confirmation récemment avec un gros modèle récent, ce n'est définitivement pas une marque pour moi, j'aime trop mon confort

c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

François02 a écrit:le pire que j'ai fait c'est du MF
et j'ai eu confirmation récemment avec un gros modèle récent, ce n'est définitivement pas une marque pour moi, j'aime trop mon confort

il es piqué MF,irrécupérable !

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

 chez nh on te vend un tracteur pas finit, un genre de personnalisation a faire soit même

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

Tarée à combien la boule pour le pont avant?

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

 chez nh on te vend un tracteur pas finit, un genre de personnalisation a faire soit même

Ils sont.juste tarée au nominal qui corespond au tracteur en charge totale ....
Sur les gros châssis tu ajusté en cabine pour le pont avant suspendu....
Les plus petit à toi de faire
Pareil pour le relavant c'est taré comme si tu avais 3tonnes dessus ...
Donc forcément avec une masse de 6 ou 900kg faut ajuster

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

 chez nh on te vend un tracteur pas finit, un genre de personnalisation a faire soit même

Ils sont.juste tarée au nominal qui corespond au tracteur en charge totale ....
Sur les gros châssis tu ajusté en cabine pour le pont avant suspendu....
Les plus petit à toi de faire
Pareil pour le relavant c'est taré comme si tu avais 3tonnes dessus ...
Donc forcément avec une masse de 6 ou 900kg faut ajuster

taré est bien le mot 

Tu fais comment pour ajuster ?

Un coup de clé btr sur la boule ...

Ah OK

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

les pneus doivent etre a 1.8 bar pression max pour du tp
masse 1t a l'avant
il doit avoir entre 5 et 10 ans

pathfinder a écrit:

François02 a écrit:le pire que j'ai fait c'est du MF
et j'ai eu confirmation récemment avec un gros modèle récent, ce n'est définitivement pas une marque pour moi, j'aime trop mon confort

il es piqué MF,irrécupérable !

mais franchement je prefere encore mieux conduire un claas qu'un case

ttv8280 a écrit:

pathfinder a écrit:

François02 a écrit:le pire que j'ai fait c'est du MF
et j'ai eu confirmation récemment avec un gros modèle récent, ce n'est définitivement pas une marque pour moi, j'aime trop mon confort

il es piqué MF,irrécupérable !

mais franchement je prefere encore mieux conduire un claas qu'un case

claas est réputé confortable !!!!

ils ont d'autres problemes ...

comme toutes marques

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

Comment ça revu la boule d'azote ?

fergie62 a écrit:

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

 chez nh on te vend un tracteur pas finit, un genre de personnalisation a faire soit même

Pas du tout 
c’est de l’entretien 
Il faut connaître le matos de l’on achète et avoir des notions de mécanique pour comprendre l’intérêt de ces entretiens qui sont pas marqués dans le bouquin…

thierry01052 a écrit:

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

Tarée à combien la boule pour le pont avant?

25 bars de mémoire

tof a écrit:

nico58 a écrit:

bingo a écrit:c'est facile de faire un tracteur sans confort

des pneus trop gonflé
un lestage non équilibré
et boules d'azote non tarées comme il faut ....

c'est un tracteur de quel age ?

Exactement 
Le t7 que j’ai acheté, boite brutal, pont suspendu 0

Après boule d’azote revu, boîte très souple et une merveille le pont suspendu

Comment ça revu la boule d'azote ?

La faire contrôler 
La mienne était hs
On l’a changer avec celle des freins aussi qui était également morte
Celle de boîte manquer 6 bars à mon souvenir

Moi tous les 1500h je les contrôlent ça peut économiser une boîte de vitesse…

bingo a écrit:Un coup de clé btr sur la boule ...

thierry01052 a écrit:

bingo a écrit:Un coup de clé btr sur la boule ...

pour celle du rel avant par exemple tu mets ta masse a mi hauteur
tu mesure la distance au sol
et avec une clé btr tu fais dégonfler un peu la boule d'azote pour faire baisser la masse de 1cm ou 2

et aprés tu vas plus reconnaitre le confort du tracteur

a condition que la masse bouge peu avant biensur

pathfinder a écrit:

François02 a écrit:le pire que j'ai fait c'est du MF
et j'ai eu confirmation récemment avec un gros modèle récent, ce n'est définitivement pas une marque pour moi, j'aime trop mon confort

il es piqué MF,irrécupérable !

j'ai conduit pas mal de rouges case ih, et du jd
les mf ce n'est pas intuitif pour moi, et il y a des trucs trop mal conçus pour la conduite

j'ai les mêmes soucis avec les NH

après je ne dis pas que ce sont de mauvaises machines! juste que pour moi, c'est surement pas ce que j'achèterais