Achat d'un 150 CV

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Je vais changer mon tracteur de tête (MF 8120) avant la fin de l'année mais je ne sais absolument pas par quel taxi
C'est un tracteur qui fait 350/400 h par an et qui doit être assez lourd car mon ensemble de semis a un fort port-à-faux.
Je souhaite avoir un Pont Avant Suspendu et un RAV.
Pour le reste, je n'ai pas besoin d'options supplémentaires, ni forcément d'un très gros moteur.

Si je pars sur un neuf, j'ai le choix entre MF, Claas, Case, Deutz et Valtra.
Je rencontre les commerciaux la semaine prochaine pour une première approche.
Je connais un peu les nouveaux MF et Claas mais les autres me sont totalement inconnus.
J'attends donc vos remarques sur tous les modèles actuels de ces marques.

Si je reste sur de l'occas récente, je trouve les mêmes marques que celles que j'ai cité plus haut avec Mc Cormick en plus.
Que vaut cette marque en terme de fiaibilité et quelles sont les différences entre des MTX et des XTX 145 ou 165 E ?

Merci d'avance de vos réponses et merci de rester dans les marques que j'ai cité car ma question est déjà très ouverte.

Tu veux dire les 2 moitiés de TM....

Bart37 a écrit:

Sérieusement le 6495 fait "seulement" 670 kg de plus que mon 8120 (6770 contre 6100).
Monté avec des 42 à l'arrière, je pense qu'il ne tassera pas plus.
En +, la portance de mes sols s'est vraiment amélioré depuis toutes ces années sans labour et je fais attention à ne pas me promener dans les champs quand c'est mou( ...et ne me ressortait pas le vieux dossier du semis de pois 2009 -> c'était une exception dans une parcelle fraichement reprise ).

Ah oui la photo du MF en 800 planté

Pour le 6490 de mon voisin il est en 620/70 R42 et 480/70R30, c'est sans doute trop juste pour lui. Mon voisin en labour ne l'utilise pas au printemps en tout cas. ET attention au poids sur les brochures, des fois ça fait pas de mal de passer à la bascule ça surprend :shock:

Bart tu augmente de 40 ch ?

ça va mieux en augmentant qu'en diminuant...

Sérieusement, ça ne me pose pas de souci d'avoir 40 cv de plus.
Sur ces puissances-là, la différence est moins flagrante qu'avec un 60 cv par rapport à un 100.

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

claasxeriondu72 a écrit:je sais pas qu'elle marque est la moin chère pour toi mais CLAAS avec les arion n'on "jamais" eu de soucis majeur.

Ben ça serait malheureux a l'age qu'ils ont !!!

et Tof, tu veux pas vendre ton 150cv "dans l'état", c'est p'être le moment !!!

Si ça interesse quelqu'un un tm 150...
Mais faut pas habiter une région seche comme la région centre.
Leurs moteurs n'aiment pas trop avaler de la poussiere...

pas d'amateur pour le tm150 de Tof ??????????

Tu veux dire les 2 moitiés de TM...

il a eu quoi ton tm

il a bouffé de la poussiere ???

si c'est pas trop cher ca peut m'intéressé (dans l'état)

Tof , je te propose mon case, avec les deux bancales tu devrais pouvoir en faire un qui fonctionne

marmotte a écrit:

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

claasxeriondu72 a écrit:je sais pas qu'elle marque est la moin chère pour toi mais CLAAS avec les arion n'on "jamais" eu de soucis majeur.

Ben ça serait malheureux a l'age qu'ils ont !!!

et Tof, tu veux pas vendre ton 150cv "dans l'état", c'est p'être le moment !!!

Si ça interesse quelqu'un un tm 150...
Mais faut pas habiter une région seche comme la région centre.
Leurs moteurs n'aiment pas trop avaler de la poussiere...

pas d'amateur pour le tm150 de Tof ??????????

Tu veux dire les 2 moitiés de TM...

il a eu quoi ton tm

il a bouffé de la poussiere ???

si c'est pas trop cher ca peut m'intéressé (dans l'état)

Oui bouffé trop de poussiere avec le sec de ces dernieres années.
J'ai apris que la poussiere pouvait traversé les 2 filtres.
Ou sont passés les filtres a bain d'huile ?

sur certains NH il y a eu des problemes de durites qui etait percé entre le filtre et l'admission , c'est pas le cas chez toi ???

il a combien d'heure ton moulin

Ils me soutiennent que non...rien trouvé.
4700 heures.

Si tu négocie un Claas , demande un prix forumeurs ACE , il me semble que l'on voit le Boss de chez Dousset de temps en temps .

sur les NewHolland,depuis la serie M/60 ,il y a un dispositif d'autonettoyage du filtre a air (comme sur les Moiss. Bat.)c'est un système tres efficace dans les situations très poussiéreuses .Malheureusement il y a encore beaucoup d'autres marques qui en possèdent pas .

Ca consiste en quoi leur système ?

Sur les tracteurs plus anciens on avait souvent un pré-filtre à air, c'était toujours de la poussière en moins qui allait dans le filtre à air. Pourquoi cela a été supprimé ?

Fendt ferait des prix sur certains modèles 415/716 ou 718 et un 300 je crois, à vérifier.

sevi a écrit:sur les NewHolland,depuis la serie M/60 ,il y a un dispositif d'autonettoyage du filtre a air (comme sur les Moiss. Bat.)c'est un système tres efficace dans les situations très poussiéreuses .Malheureusement il y a encore beaucoup d'autres marques qui en possèdent pas .

J'ai eu la preuve de l'inefficacité du systeme

je connais un gars qui fait de l'épandage de chaux ,il m'a dit que heureusement que c'est un NH ,avec ce système le filtre et toujours propre ( son TM 140 a 8000 h )

Il les change tous les combien ses filtres ?

tof a écrit:Il les change tous les combien ses filtres ?

c'est un gars qui applique les consignes du constructeur a la lettre !

4700 heures, moteur rincé !!!!!!!!!!!! Pas boosté par hasard, entretien des filtres à air faites toutes les 1200 heures ??? Les vidanges et filtres à hule à intervalles correcte en tenant compte du gasoil ? Ce sont des moteurs trés solides, donc assé bizard quand meme, ce n'est pas du tout le défaut des TM le moteur !
J'ai vue des moteur de M/60 usée à 8000 H, mais ils étaient gonflé à bloc, environ 200 cv !

Gonflé a 175 CV pdf
Bon, pour le gros filtre il avait plus de 1200 h (suite a un malentendu avec le vendeur...)mais soufflé réglierement.
La poussiere peut traverser des filtres ?

tof a écrit:Gonflé a 175 CV pdf
Bon, pour le gros filtre il avait plus de 1200 h (suite a un malentendu avec le vendeur...)mais soufflé réglierement.
La poussiere peut traverser des filtres ?

Plus on souffle les filtres, plus on agrandi les orifices de filtration. Parcontre, plus il y a de la poussière, plus ça filtre.
Sur ma batteuse, je le fais une fois par an.
Sur chaque bouquin d'utilisation, il ait marqué qu'il faut attendre normalement que le témoin de colmatage du filtre s'allume avant de le soufflé.

C'est ce qui a du m'arriver (trop soufflé)
Par contre la petit filtre central jamais soufflé et il a servi a rien

snif a écrit:Fendt ferait des prix sur certains modèles 415/716 ou 718 et un 300 je crois, à vérifier.

c'est pas des modèles de démo ou des retours de locations ???

Plus on souffle les filtres, plus on agrandi les orifices de filtration. Parcontre, plus il y a de la poussière, plus ça filtre.
Sur ma batteuse, je le fais une fois par an.
Sur chaque bouquin d'utilisation, il ait marqué qu'il faut attendre normalement que le témoin de colmatage du filtre s'allume avant de le soufflé.

C'est pas un peu trop tard quand le voyant s'allume ??

Pour ma part aucun voyant ne s'est allumé.Pas meme celui de pression d'huile alors qu'il devait rester un verre d'huile ds le carter...

Bugiste a écrit:4700 heures, moteur rincé !!!!!!!!!!!! Pas boosté par hasard, entretien des filtres à air faites toutes les 1200 heures ??? Les vidanges et filtres à hule à intervalles correcte en tenant compte du gasoil ? Ce sont des moteurs trés solides, donc assé bizard quand meme, ce n'est pas du tout le défaut des TM le moteur !
J'ai vue des moteur de M/60 usée à 8000 H, mais ils étaient gonflé à bloc, environ 200 cv !

dans le quartier, ce n'est pas le premier moteur de TM qui tombe !!!!!

alextvt190 a écrit:

Plus on souffle les filtres, plus on agrandi les orifices de filtration. Parcontre, plus il y a de la poussière, plus ça filtre.
Sur ma batteuse, je le fais une fois par an.
Sur chaque bouquin d'utilisation, il ait marqué qu'il faut attendre normalement que le témoin de colmatage du filtre s'allume avant de le soufflé.

C'est pas un peu trop tard quand le voyant s'allume ??

Non pas du tout, la sonde est calculée pour ça

ced62 a écrit:

alextvt190 a écrit:

Plus on souffle les filtres, plus on agrandi les orifices de filtration. Parcontre, plus il y a de la poussière, plus ça filtre.
Sur ma batteuse, je le fais une fois par an.
Sur chaque bouquin d'utilisation, il ait marqué qu'il faut attendre normalement que le témoin de colmatage du filtre s'allume avant de le soufflé.

C'est pas un peu trop tard quand le voyant s'allume ??

Non pas du tout, la sonde est calculée pour ça

Oui mais attention que le temoin marche bien

J ai eu un case cs et bien il mettait sur le livre d entretien de verifier le bon fonctionnement du temoin a chaque vidange moteur en mettant un carton devant l entre du filtre a air, le temoin de colmatage s allumait aussitot.Par contre avec le NH je me suis vite rendu compte que le temoin ne fonctionnait plus.

oli a écrit:

Bugiste a écrit:4700 heures, moteur rincé !!!!!!!!!!!! Pas boosté par hasard, entretien des filtres à air faites toutes les 1200 heures ??? Les vidanges et filtres à hule à intervalles correcte en tenant compte du gasoil ? Ce sont des moteurs trés solides, donc assé bizard quand meme, ce n'est pas du tout le défaut des TM le moteur !
J'ai vue des moteur de M/60 usée à 8000 H, mais ils étaient gonflé à bloc, environ 200 cv !

dans le quartier, ce n'est pas le premier moteur de TM qui tombe !!!!!

On a une centaine de TM qui tourne, et certains avec beaucoup d'heure, et pas de gros pb comme ont peu l'entendre dire parfois.

Histoire de vous tenir au jus, je vous informe que j'ai pris le 6495.

Il est de 2005, 3900 h, rav + ligne hydro avant, pdf éco, automatismes de fourrière, cab suspendue, 620/42 et 480/30, présentation très propre et entretien régulier.

Au passage, j'ai vu le MXM 175 : il est de toute beauté.
C'est comme les champignons : quand c'est trop beau, il ne faut pas toucher...

Bugiste a écrit:

oli a écrit:

Bugiste a écrit:4700 heures, moteur rincé !!!!!!!!!!!! Pas boosté par hasard, entretien des filtres à air faites toutes les 1200 heures ??? Les vidanges et filtres à hule à intervalles correcte en tenant compte du gasoil ? Ce sont des moteurs trés solides, donc assé bizard quand meme, ce n'est pas du tout le défaut des TM le moteur !
J'ai vue des moteur de M/60 usée à 8000 H, mais ils étaient gonflé à bloc, environ 200 cv !

dans le quartier, ce n'est pas le premier moteur de TM qui tombe !!!!!

On a une centaine de TM qui tourne, et certains avec beaucoup d'heure, et pas de gros pb comme ont peu l'entendre dire parfois.

on a un mxm 155 acheté a 1100 h ,on l'a passé au banc en arrivant ,heureusement !!190 cv n'importe quoi
par contre probleme de pompe et d'injecteurs pour la 2 eme fois !!!

Félicitation pour ton choix , par contre pont AV suspendu ou pas !

Non, c'est le seul point négatif par rapport à mon choix de départ.

On ne peut tout avoir en occas et j'espère que la cabine suspendue apporte déjà un plus.
Et puis, je n'aurais pas besoin de m'en faire à propos de l'usure du PAS.

Et voila l'affaire a ne pas manquer: http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/153604216.htm?ca=6_s

Manque un 0

ou un chiffre à gauche

non manque pas un 0,c'est bien le prix que tu paies en mandat cash à l'étranger

Et pis tu vois jamais le tracteur

a eviter pour toi anestel parce que tes sous sous vont s'envoler et tu ne les vera plus...

Anestel a écrit:Et pis tu vois jamais le tracteur

Ben si, tu l'a en tof dans l'annonce.

Ceci dit les panneaux en fond de photos, ça m'a pas l'air de mots qu'on trouve entre Plougastel et fougère...

tof a écrit:

marmotte a écrit:

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

oli a écrit:

tof a écrit:

claasxeriondu72 a écrit:je sais pas qu'elle marque est la moin chère pour toi mais CLAAS avec les arion n'on "jamais" eu de soucis majeur.

Ben ça serait malheureux a l'age qu'ils ont !!!

et Tof, tu veux pas vendre ton 150cv "dans l'état", c'est p'être le moment !!!

Si ça interesse quelqu'un un tm 150...
Mais faut pas habiter une région seche comme la région centre.
Leurs moteurs n'aiment pas trop avaler de la poussiere...

pas d'amateur pour le tm150 de Tof ??????????

Tu veux dire les 2 moitiés de TM...

il a eu quoi ton tm

il a bouffé de la poussiere ???

si c'est pas trop cher ca peut m'intéressé (dans l'état)

Oui bouffé trop de poussiere avec le sec de ces dernieres années.
J'ai apris que la poussiere pouvait traversé les 2 filtres.
Ou sont passés les filtres a bain d'huile ?

Retour sur ce post

Mon concess a commandé un moteur(tm150) le 25 octobre avec 8 semaines de delai pour cause de rupture de stock d'arbre a came...soit...
Aujourd'hui il m'annonce encore minimum 8 semaines de délai tjrs pour les memes raisons

Le moteur doit venir d'Angleterre.
Quelqu'un a t-il des infos sur ces pbs d'appro de pieces ?

Ca va commençer a faire long...

Tellement de moteurs qui cassent qu'il y a ruptures de stocks

c'est ça quand on a un Tas de Merde bleu sous l 'hangar tof

pas de pièces dispo car sont tous en vrac

tof a écrit:

Le moteur doit venir d'Angleterre.
Quelqu'un a t-il des infos sur ces pbs d'appro de pieces ?

Ca va commençer a faire long...

Il y a du brouillard sur la manche, le monde est isolé ...

huron28 a écrit:Tellement de moteurs qui cassent qu'il y a ruptures de stocks

Toi tu ne tiens pas beaucoup a la vie

huron28 a écrit:Tellement de moteurs qui cassent qu'il y a ruptures de stocks

Les moteurs ne casse jamais sur les TM c'est pour cela que NH n'a même pas prévue en remplacement,les stocks coute trop chers et puisqu'il n'y a pas de demande.

tof a écrit:

huron28 a écrit:Tellement de moteurs qui cassent qu'il y a ruptures de stocks

Toi tu ne tiens pas beaucoup a la vie

c'est pas lui qu'il faut fracasser, mais ton TM, si tu n'as pas le courage, je veux bien venir le faire

le copain de mon fils début décembre le moteur du T M175 1600h mort , le tracteur seras prés fin janvier avec un moteur neuf

Je cois qu'il n'y a plus de moteur de vieille génération en stock ! ! !