John Deere 6510 d'occasion

par **Franki** Dim 16 Jan 2011 - 19:01

Rappel du premier message :

Je suis à voir pour changer mon vieux Ford 7700 qui n'est plus bon à rien (2 RM, pas de clim, et ptra trop faible pour la remorque).
Je pensais à un 6510, y a-t-il des défauts ou des points particuliers sur ce modèle ?
Ce serait pour faire, dans l'ordre d'importance : remorque, rouleaux, chisel, et éventuellement, en dépannage, semis et pulvé.
Merci de vos avis.

par Invité Jeu 17 Fév 2011 - 22:58

Franki 41 a écrit:Voilà, je me suis décidé pour un 6510, en bon état malgré ses 6000 heures, il vient de l'Aisne (mais je l'achète à un gars de Dordogne ) , je l'aurai en juillet, quand les anciens propriétaires aurons le neuf.

félicitations

par **Franki** Dim 20 Fév 2011 - 16:25

oli a écrit:
Franki 41 a écrit:Voilà, je me suis décidé pour un 6510, en bon état malgré ses 6000 heures, il vient de l'Aisne (mais je l'achète à un gars de Dordogne ) , je l'aurai en juillet, quand les anciens propriétaires aurons le neuf.
ça s'arrose !!!

D'accord, on fait ça quand il sera arrivé dans ma cour. : rr

par Invité Dim 20 Fév 2011 - 16:32

après que tu l'aura lustré franki : ha

par **Franki** Dim 20 Fév 2011 - 16:36

paskal a écrit:après que tu l'aura lustré franki

Oui, en pleine moisson. : rr

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 17:37

John Deere 6510 d'occasion - Page 2 Img_3710

J'ai une petite question concernant cet engin, il monte un peu haut en température avec le broyeur, j'ai vidangé le liquide et viré les calorstats, est-ce que ça pose un problème de tourner sans ces trucs là ?

par franck58 Dim 9 Sep 2012 - 18:02

david24 a écrit:
oli a écrit:
jujufendt74230 a écrit:si jamais le 6510 est trop p'ti, je connais un 7810 !!!

je cherche un 7710 ou 7810 en PQ maxi 5000h 40km/h impératif et bien sur pas cher !!!

ce que tu décrit ne va pas avec le mot pas cher mais j'en ai vu un la semaine dernière

perso j ai les deux modeles et je croie qu il vont menmener a la retraite : victoire

par **Camille** Dim 9 Sep 2012 - 18:05

Y en a combien de calorstats? :réfléchi

Le problème c'est l'hiver pour la montée en t°, ça doit pas être trop bon qu'ils n'y soient plus...

par **PatogaZ** Dim 9 Sep 2012 - 18:06

Franki 41 a écrit:
J'ai une petite question concernant cet engin, il monte un peu haut en température avec le broyeur, j'ai vidangé le liquide et viré les calorstats, est-ce que ça pose un problème de tourner sans ces trucs là ?

c' est à cause des saloperies de good year !!!! John Deere 6510 d'occasion - Page 2 459143

John Deere 6510 d'occasion - Page 2 290208

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 18:11

c'est surtout qu'il fait trop chaud chez toi John Deere 6510 d'occasion - Page 2 271495

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 18:14

ça va peut être pas chauffer bien haut en hiver sans les calorstats .
Après les avoir enlevé ça chauffe encore ?

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 18:18

Camille a écrit:Y en a combien de calorstats?
Le problème c'est l'hiver pour la montée en t°, ça doit pas être trop bon qu'ils n'y soient plus...

Il y en a 2; pour l'hiver, oui c'est le soucis que je crains, mais est-ce bien grave ?

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 18:21

rien n'empêche de les sortir l'été et de les remettre l'hiver

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 18:23

Franki 41 a écrit:
Camille a écrit:Y en a combien de calorstats?
Le problème c'est l'hiver pour la montée en t°, ça doit pas être trop bon qu'ils n'y soient plus...
Il y en a 2; pour l'hiver, oui c'est le soucis que je crains, mais est-ce bien grave ?

il va fumer un peu comme quand tu le démarres mais si avec des neufs ça déconne encore le soucis est ailleurs . tu as regardé si ça bullait dans le radiateur ?

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 18:24

PatogaZ a écrit:
c' est à cause des saloperies de good year !!!!

Les GY ne sont pas si mal que ça, contrairement à ce que je craignais; j'ai mis des Michelin à l'arrière, il était arrivé en pneus de batteuse Continental (650/75R32 en 172A8), des vrais saloperies pour un tracteur.

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 18:26

Fly49 a écrit:
Après les avoir enlevé ça chauffe encore ?

Je ne sais pas encore, je viens de le faire il y a quelques jours, je vais voir ça au broyage du tournesol.

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 18:27

david24 a écrit:rien n'empêche de les sortir l'été et de les remettre l'hiver

Oui, certes, un peu fastidieux quand même.

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 18:29

Fly49 a écrit: tu as regardé si ça bullait dans le radiateur ?

Pas vu de bulles, tu pensais au joint de culasse ? c'était ma crainte le jour il a monté au bord de la zone rouge.

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 18:42

au bord de la zone rouge pas de problème si la jauge est juste y a encore une marge. maintenant le joint peux sauter sans forcément surchauffer

par **Seb 77** Dim 9 Sep 2012 - 19:11

Pourquoi pas le ventilo viscostatique qui déconne ?

J'ai eu ça sur mon 716 qui a chauffé au printemps, maintenant ça refroidit beaucoup mieux.

par **éric 27** Dim 9 Sep 2012 - 19:12

Franki 41 a écrit:
J'ai une petite question concernant cet engin, il monte un peu haut en température avec le broyeur, j'ai vidangé le liquide et viré les calorstats, est-ce que ça pose un problème de tourner sans ces trucs là ?

il faut démonter le radiateur et bien le rincer, car de la boue se dépose au fond malgré un liquide de refroidissement propre en apparence et les faisseaux en bas du radiateur sont souvent bouché malgré le coup de soufflette fait régulierement (à faire au karcher) : victoire

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 19:14

Seb 77 a écrit:Pourquoi pas le ventilo viscostatique qui déconne ?

J'ai eu ça sur mon 716 qui a chauffé au printemps, maintenant ça refroidit beaucoup mieux.

Je l'ai changé au printemps dernier.

par **Franki** Dim 9 Sep 2012 - 19:20

éric 27 a écrit:
il faut démonter le radiateur et bien le rincer, car de la boue se dépose au fond malgré un liquide de refroidissement propre en apparence et les faisseaux en bas du radiateur sont souvent bouché malgré le coup de soufflette fait régulierement (à faire au karcher)

Je vais voir ça durant l'hiver prochain, merci.

par **PatogaZ** Dim 9 Sep 2012 - 19:28

Franki 41 a écrit:
Fly49 a écrit: tu as regardé si ça bullait dans le radiateur ?
Pas vu de bulles, tu pensais au joint de culasse ? c'était ma crainte le jour il a monté au bord de la zone rouge.

si ça peut servir à l' alien , j' ai eu ce pb là avec un 3650 et en fait c' était les pales de la pompe à eau qui se désagrégeaient (pales en plastique , il y a deux montages , pales métal ou pales plastique )

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 20:38

PatogaZ a écrit:
Franki 41 a écrit:
Fly49 a écrit: tu as regardé si ça bullait dans le radiateur ?
Pas vu de bulles, tu pensais au joint de culasse ? c'était ma crainte le jour il a monté au bord de la zone rouge.

si ça peut servir à l' alien , j' ai eu ce pb là avec un 3650 et en fait c' était les pales de la pompe à eau qui se désagrégeaient (pales en plastique , il y a deux montages , pales métal ou pales plastique )

+10000
pato a raison et j'ai eu le cas sur un 6310
alors jette un oeil : victoire

par **éric 27** Dim 9 Sep 2012 - 20:42

les 4 cyl (3.9 l) ou les 6 cyl (5.8 l) n'ont pas la meme pompe à eau que les power-tech 4 et 6 cyl (4.5 l et 6.8 l)

par Invité Dim 9 Sep 2012 - 20:45

une fois le calorstat démonté tu mets le moteur en route tu vas de suite voir si la pompe fait son boulot efficacement.

par **Franki** Lun 10 Sep 2012 - 7:03

C'est quoi les symptômes d'une pompe qui ne marche pas bien, à part la température qui monte ?

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 12:34

Franki 41 a écrit:C'est quoi les symptômes d'une pompe qui ne marche pas bien, à part la température qui monte ?

l'eau ne circule pas bien dedans
si les calorstat retirés ca chauffe toujours il faudra bien la démonter cette pompe afin de vérifier les ailettes
a l'accélération les durites se gonflent bien? :réfléchi

par **bzh centre** Lun 10 Sep 2012 - 12:36

ou voir si l'ailette est bien serrée sur son axe ;pour cela il faut demonter : victoire

par **Franki** Lun 10 Sep 2012 - 21:34

Bon, et bien un peu de boulot en perspective pour l'hiver prochain .... si ça chauffe encore trop.

par **PatogaZ** Lun 10 Sep 2012 - 21:35

j' attendrais pas l' hiver prochain , je le ferais now

par **benbzh35** Lun 10 Sep 2012 - 21:39

tracteur extra, fonce ,je sais que les 6910 ont les joints de culasse qui pètent mais sinon ça tire à bloc Very Happy

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 21:40

il a combien d'heures le zinc ?

par **basto** Lun 10 Sep 2012 - 21:42

PatogaZ a écrit:
Franki 41 a écrit:
Fly49 a écrit: tu as regardé si ça bullait dans le radiateur ?
Pas vu de bulles, tu pensais au joint de culasse ? c'était ma crainte le jour il a monté au bord de la zone rouge.

si ça peut servir à l' alien , j' ai eu ce pb là avec un 3650 et en fait c' était les pales de la pompe à eau qui se désagrégeaient (pales en plastique , il y a deux montages , pales métal ou pales plastique )

oui ça peut arriver ou l'axe de pompe qui tourne dans la turbine : victoire

moi je virerais le visco( broquer ) et je laisserai le calorstat car un moteur doit fonctionner a ça température et pas en dessous : victoire

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 21:51

monter en température au raz de la zone rouge ça fait haut quand même !

en charge le mien ne monte pas au dessus de la moitié du voyant dans le vert !
quand il montait au dessus j'ai été bon pour un joint de culasse mais il a jamais monté aussi haut au raz du rouge .

par **Franki** Lun 10 Sep 2012 - 22:12

jacquou le croquant a écrit:
il a combien d'heures le zinc ?

6400

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 22:14

déjà, il faudrait connaitre la température réelle, mon 7810 est tout le temps au bord de la zone rouge et ne bouge plus

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 22:18

le tsa 115 est toujours à la limite avec la faucheuse frontale.

par **Franki** Lun 10 Sep 2012 - 22:21

Avec mon 6310, j'étais allé dans la zone rouge (grilles colmatées au broyeur), le témoin "stop" rouge s'était même mis à clignoter, j'avais juste nettoyé et reparti ..... et aucune conséquence, c'était il y a 5 à 8 ans de ça, je l'ai toujours.

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 22:25

perso je saurai pas travailler l'esprit tranquille avec un zinc à la limite du rouge mébon ...

@ franky
6400 h , mon 6506 le joint a pété à 7200 h ...

par Invité Lun 10 Sep 2012 - 22:27

Franki 41 a écrit:Avec mon 6310, j'étais allé dans la zone rouge (grilles colmatées au broyeur), le témoin "stop" rouge s'était même mis à clignoter, j'avais juste nettoyé et reparti ..... et aucune conséquence, c'était il y a 5 à 8 ans de ça, je l'ai toujours.

la roulette russe c'est le même jeu .

par **centkght** Lun 10 Sep 2012 - 22:34

baba a écrit:le tsa 115 est toujours à la limite avec la faucheuse frontale.

idem ,avec le kubota une fois ,il s'est bloqué en régime car grille pleine.

par **Franki** Mar 11 Sep 2012 - 21:45

jacquou le croquant a écrit:
Franki 41 a écrit:Avec mon 6310, j'étais allé dans la zone rouge (grilles colmatées au broyeur), le témoin "stop" rouge s'était même mis à clignoter, j'avais juste nettoyé et reparti ..... et aucune conséquence, c'était il y a 5 à 8 ans de ça, je l'ai toujours.

la roulette russe c'est le même jeu .

Oui, sauf que là je ne l'ai pas fait exprès, le vent qui tourne au broyeur et qui ramène toute la poussière sur le tracteur, quelques minutes sans regarder la jauge ...... et voilà. : grr

Sinon, j'ai aussi le Ford 6600 qui fonctionne toujours en limite de zone rouge, y paraît que c'est normal.

par **PatogaZ** Mar 11 Sep 2012 - 21:49

sur les TX série 30 on est toujours au raz du rouge , si ça passe dedans il faut changer la courroie de ventilo

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