C8

Une C8 d'occasion 100 000 km, année 2006 , 2l HDI 16v, 10 000 euros , très belle
Qu'en pensez-vous ?

Tu est acheteur ou t'en a une a vendre.???

agrible a écrit:Tu est acheteur ou t'en a une a vendre.???

Acheteur

110 cv

Oui le 2.0 HDI 16 V fait 138 cv sur le C8.
La bagnole en elle meme je ne connais pas a part les problemes de portes assez connus
Mais le moteur je le connais sur une 607 aucun soucis, faible conso et une souplesse et il est assez fiable
Et niveau tarif c'est dans les cordes

Niveau puissance: Il y a un 2.0 hdi 110 Cv depuis le 03/06 120 cv; un 2.0 138 cv, un 2.2 HDI 130 et un 2.2 HDI 173Cv

david24 a écrit:110cv, c'est un peu faible pour le gabarit, tout dépend si tu as beaucoup de longue route a faire

Oui , bcp de longs trajets pour conduire mes filles aux matchs de basket dans toute la Belgique.
Sinon ma femme a une C3 picasso mais je ne suis pas à l'aise avec les petites voitures
et j'ai envie d'épargner mon L 200

Maisn je réfléchi encore ...

Je viens de regarder dans l'Argus, je reviens un peu sur ce que j'ai dit plus haut LoL

Le C8 n'est pas la voiture la plus fiable que la terre est portée surtout jusqu'a mi-2006. Ils parlent de probleme avec la platine de clim et aussi pas mals de petit bugs electroniques

Sinon pour ce qui est du 2.0 HDI 110 ils disent qu'il est un peu juste donc preferé la version 120 qui est sortit a partir de mi 2006 ou alors le 138 cv

merci pour l'info...

j'ai un fiat ulysse de 2003

probleme d'injecteur, il a fallut déposer le moteur pour arracher les injecteurs

on a réussi et sauver la culasse

sinon c'est confortable

et demande de remplir le reservoir de produit qui sert au pot catalyseur !! cela vaut une fortune parait il !!!

préférer les modèles à partir de 2006 avec les nouveaux moteurs : 2l HDI 120cv ou mieux 138cv
sinon ton prix est correct selon l'équipement

multimecano a écrit:Je viens de regarder dans l'Argus, je reviens un peu sur ce que j'ai dit plus haut LoL

Le C8 n'est pas la voiture la plus fiable que la terre est portée surtout jusqu'a mi-2006. Ils parlent de probleme avec la platine de clim et aussi pas mals de petit bugs electroniques

Sinon pour ce qui est du 2.0 HDI 110 ils disent qu'il est un peu juste donc preferé la version 120 qui est sortit a partir de mi 2006 ou alors le 138 cv

BONJOUR

C'est ce que j'ai sur ma 406 achetée d'importation a 200 km au compteur il y a 10 ans elle a 150000 kms et vraiment aucun problème sur cette voiture a par l' embrayage qui de temps en temps a tendence a patiné légèrement et cela depuis au moins 4 a 5 ans (bizarre)

agrible a écrit:

multimecano a écrit:Je viens de regarder dans l'Argus, je reviens un peu sur ce que j'ai dit plus haut LoL

Le C8 n'est pas la voiture la plus fiable que la terre est portée surtout jusqu'a mi-2006. Ils parlent de probleme avec la platine de clim et aussi pas mals de petit bugs electroniques

Sinon pour ce qui est du 2.0 HDI 110 ils disent qu'il est un peu juste donc preferé la version 120 qui est sortit a partir de mi 2006 ou alors le 138 cv

BONJOUR

C'est ce que j'ai sur ma 406 achetée d'importation a 200 km au compteur il y a 10 ans elle a 150000 kms et vraiment aucun problème sur cette voiture a par l' embrayage qui de temps en temps a tendence a patiné légèrement et cela depuis au moins 4 a 5 ans (bizarre)

je sais ce que c' est ton patinage , ça vient de l' ABS ou de l' ESP , on a eu ça sur une 407 SW

PatogaZ a écrit:

agrible a écrit:

multimecano a écrit:Je viens de regarder dans l'Argus, je reviens un peu sur ce que j'ai dit plus haut LoL

Le C8 n'est pas la voiture la plus fiable que la terre est portée surtout jusqu'a mi-2006. Ils parlent de probleme avec la platine de clim et aussi pas mals de petit bugs electroniques

Sinon pour ce qui est du 2.0 HDI 110 ils disent qu'il est un peu juste donc preferé la version 120 qui est sortit a partir de mi 2006 ou alors le 138 cv

BONJOUR

C'est ce que j'ai sur ma 406 achetée d'importation a 200 km au compteur il y a 10 ans elle a 150000 kms et vraiment aucun problème sur cette voiture a par l' embrayage qui de temps en temps a tendence a patiné légèrement et cela depuis au moins 4 a 5 ans (bizarre)

je sais ce que c' est ton patinage , ça vient de l' ABS ou de l' ESP , on a eu ça sur une 407 SW

MERCI pour ta réponse mais je ne pense pas ,elle n'est pas équipé d'ESP, se serai légère fuite d'huile sur l'embrayage ou embrayage étant un peu juste pour encaisser le couple du moteur.Sur certaine de ses séries il y a effectivement des problèmes d'embrayages, j'ai regarder sur les forum concernant ce modèle et bien il y en a qui en changé l'embrayage et rebelotte la même chose.(les problêmes de volant moteur est différent et beaucoup plus grave)

Oui il y a de forte chance que ce soit le recepteur d'embrayage qui perd un peu et qui pisse par moment
C'est pas forcement dans les grosses cotes mais aleatoire dans les petites cotes sur les derniers rapport tout d'un coup comme ça alors que les dix derniers passages dans cette cote rien et la aujourd'hui vlouf ça patine ???

multimecano a écrit:Oui il y a de forte chance que ce soit le recepteur d'embrayage qui perd un peu et qui pisse par moment
C'est pas forcement dans les grosses cotes mais aleatoire dans les petites cotes sur les derniers rapport tout d'un coup comme ça alors que les dix derniers passages dans cette cote rien et la aujourd'hui vlouf ça patine ???

Il ne patine qu'en reprise en 5ème quand l'on appuit franchement sur l'accélérateur ver les 1800 tr le moteur monte environ 200 tr et revient en régime normale.(je pense que cela ne durat pas si longtemps que les impôts, ca risque de s'agraver)

Oui au point ou il y a le plus de couple, et au niveau du recepteur d'embrayage c'est gras ??

j'ai la même chose sur mon picasso !!