economiseur de carburant

j'ai testé le RHP systeme,
C'est un tube magnetique qui se fixe en sortie de pompe, le diametre varie suivant les cylindres, je l'ai testé sur mon 2030 JD, j'ai labourré pendant une heure j'ai fait le plien, puis j'ai relabourré la suite du meme champ,j'ai refait le plein et j'ai economiser presque 2 litres, j'ai mis ensuite sur mon 310JD (oui des vieux tracteurs) il y a que sur ma golf que sa ne fonctione pas( en meme temp je fait 950 km avec un plein, pour faire moins sa sera dur)
un ami à mis sa sur sa voiture, il a vu le changement grace a son ordinateur de bord pour la consomation, on peu le passer d'un vehicule a l'autre à cylindre ègale ou inferieur, durée de vie 200ans, c'est du matos Français, qui es fabriqué en Savoie et sa marche testé perso ...

je vais en mettre un sur mon 6210JD l'an prochain...

y en en d'autre qui en ont testé???? ou d'autre model???[b]

est le prix dans tout ça

Bon, c'est peut etre un truc à étudier, mais comme je suis vieux jeux, je vais déja étudié ton CV.......quand il sera dans "Bienvenue et Présentation".
Par avance: Soit le bienvenu.
FF

En lisant ta déscription du truc c'est un placebo, tu dit ça marche du tonnerre sur mon tracteur alors que d'apres le constructeur il faut qu'il se "fasse" et les resultats arrivent apres une paire d'heures de fonctionement donc la suite de ton champs pouet pouet ton test

Surtout que les tests de consomation pour le materiels agricoles est tres difficile au champs surtout en faisant des travaux du sol

Si tu veux un test probant c'est passage au banc qui te donnes la consommation specifiques de ton zinc, tu montes la nouvelle revolution, tu fait une paire d'heure avec et tu repasses au banc

Ensuites tu compares les conso specifiques par rapport a la puissance donnée en gr/kw et tu verras le verdict

Comme pour toi ta golf fait 950 km avec un plein en gros même en mettant un truc qui marche ce serai dure de faire plus que 950 km donc aucun effet sur ta voiture (j'ai du mal a expliquer ce que je veux dire mais je me comprend LoL)

galahal a écrit: j'ai testé le RHP systeme,
C'est un tube magnetique qui se fixe en sortie de pompe, le diametre varie suivant les cylindres, je l'ai testé sur mon 2030 JD, j'ai labourré pendant une heure j'ai fait le plien, puis j'ai relabourré la suite du meme champ,j'ai refait le plein et j'ai economiser presque 2 litres, j'ai mis ensuite sur mon 310JD (oui des vieux tracteurs) il y a que sur ma golf que sa ne fonctione pas( en meme temp je fait 950 km avec un plein, pour faire moins sa sera dur)
un ami à mis sa sur sa voiture, il a vu le changement grace a son ordinateur de bord pour la consomation, on peu le passer d'un vehicule a l'autre à cylindre ègale ou inferieur, durée de vie 200ans, c'est du matos Français, qui es fabriqué en Savoie et sa marche testé perso ...

je vais en mettre un sur mon 6210JD l'an prochain...

y en en d'autre qui en ont testé???? ou d'autre model???[b]

a oui j'avais vuuu ça a la tele ...achetons ça avec ace en groupe

il a deja ete testé sur un banc pour des voiture, certe pour un engin agricole c'est difficile de tester, le champ je lai labourré plus tard apres 5 pleins.
Perso j'ai rien a y gagner, j'ai aucun benef la dessus !!!
j'equiperais le 6210 l'an prochain car je vient juste de l'avoir, et je veut voir sa conso avant, cela fait que un mois que je lai et je nai pas fait beaucoup de travaux avec !!! donc j'attend !!! et je veut voir avec le nouveau carburant comment cela fonctionne, aussi ...
Apres il y a toujour ce qui y croit et les autres ...perso je lai vue de mes yeux testé dans une ecle de mecanique prest de chez moi, les chiffres etaient là, a l'appui ...

Apres mef y a des copies qui sont moins chere et pas efficace du tous, apres a vous de voir ...chacun voit midi a sa porte ...
regarder quelque site:
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/juillet/RHP.php

merçi pour le lien

Le brevet serait tombé dans le domaine public, et aucune grosse boite ni institution n'en ferait la promotion?

galahal a écrit:il a deja ete testé sur un banc pour des voiture, certe pour un engin agricole c'est difficile de tester, le champ je lai labourré plus tard apres 5 pleins.
Perso j'ai rien a y gagner, j'ai aucun benef la dessus !!!
j'equiperais le 6210 l'an prochain car je vient juste de l'avoir, et je veut voir sa conso avant, cela fait que un mois que je lai et je nai pas fait beaucoup de travaux avec !!! donc j'attend !!! et je veut voir avec le nouveau carburant comment cela fonctionne, aussi ...
Apres il y a toujour ce qui y croit et les autres ...perso je lai vue de mes yeux testé dans une ecle de mecanique prest de chez moi, les chiffres etaient là, a l'appui ...

Apres mef y a des copies qui sont moins chere et pas efficace du tous, apres a vous de voir ...chacun voit midi a sa porte ...
regarder quelque site:
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/juillet/RHP.php

Le lien date un peu et au niveau des témoignages sur le net. Il y en a plus de négatifs que de positifs
C'est quoi les tests dans une "ecle de mécanique" ??
Merci pour le conseil pour les copies mais qui copient qui ?? Comme dit Cultilandes c'est bizarre que le brevet soit tombé dans l'oubli.
Les modeles a anneaux c'est a mettre dans le même sac http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_sfi.php
J'ai essayer sur un moteur diesel fixe aucune difference apres environ 200 heures de fonctionement
Monté pendant 1 mois sur un tracteur routier DAF CF 85 410 CV sur environ 10 000 km aucune difference
Ensuite sur ma voiture avec laquelle j'ai bien essayer d'etre le plus neutre pour faire les tests et franchement je n'ai rien constater de baisse ni de hausse
Je l'ai rendu a mon pote qui lui la filer a l'acheteur de sa voiture

Voila pour mon experience avec cette technologie d'economie de carburant qui est rester dans les tirroirs des grands constructeurs et qui en faite est un aimant a pognon pour des gens qui presente la theorie qui est succeptible de marcher sur certaine configuration absolument pas realisable sur un engin qui produit des vibrations alors qu'en pratique cela ne marche pas du tout

Si il ne faut pas allumer le moteur

Ca marche sur un SOLEX bleu des 60's ???

pour info, il bouffe 1l/100 kms !!!

Pour économiser le gazole, il y a ceci.

multimecano a écrit:


Si il ne faut pas allumer le moteur

Ben tu vois que ca fait économiser, finalement !!!!

Je suis artisan inventeur, voici un appareil écologique , économique, il fonctionne avec tout se qui brûle, liquide ou solide; toutes les huiles, toutes les graisses, les plastiques, enfin tout.


C'est un gazéïficateur, on peu chauffer une très grande maison, des ateliers , de l'eau, pour sécher etc......

pour économiser du carburant regarder sur mon site, il y a un petit appareil qui se fabrique en un quart d'heure , celà peut vous faire économiser 20 à 30% de gas oil

site: ecoteco

ou sur youtube tapez: loukalou77560

bonnes vidéos, si vous avez des commentaires vous pouvez me les envoyer.

Salutations

vue a turbo a midi un teste de tous les systeme
rien ne marche aimant, aditif etc

mccain a écrit:vue a turbo a midi un teste de tous les systeme
rien ne marche aimant, aditif etc

http://seme.cer.free.fr/plaisance/reduction-consommation-carburant-bateaux.php

https://www.youtube.com/watch?v=SAEJwsmU6-I

mccain a écrit:vue a turbo a midi un teste de tous les systeme
rien ne marche aimant, aditif etc

ah toi aussi tu la vu , du pipo ces trucs là, par contre le prix de chaque système , ouille ! un bon placebo

suer ancien diesel Renault 21 turbo D, avec vortex 2 litres d'économie et je ne vous parle pas de l& nervosité

ils ont tester plusieur système magnétique economi donner par fabriquant 20 a 30 % et economie calculer par les journaliste de turbo 0.2% se sont les valeur annoncer a peut pres

je parle du Vortex pas des aimants c'est du PIPO

test aimant et aussi systeme pentone

le pantone avec bulleur et un seul réacteur marchait sur mon nh80tl
mais c'était avec le vieux fioul 5.l ha 1600trmin sans rien et avec 3.8l h a 1600 trmin ,éssai réalisé 3x sur 7h de marche non stop à la conditionneuse régime et pénibilité constante maintenant avec le gnr il pompe bien .
il consomme plus actuellement avec pantone et gnr que fioul ancien sans rien
un petit + a la puissance avant avec le pantone ,je rétrogradais un peu plus tard dans l'éffort
je crois que je me répete ça déja été évoqué

Le pantone ; ce n' est que de l' air humide.
Au régime de travail, Ma moissonneuse tourne à 2880tours à 10 heures du matin et à 2750 en pleine chaleur.Avec une régulation électronique je pense que l' on devrait pouvoir faire le même boulot avec moins de gazoil.

oui de l'air humide qui monte en évaporation jusqu'au réacteur puis éclaté au travers de ce même réacteur vers l'admission
mais il est certainement vrai que si on pouvait l'injecter direct dans l'admission par un mince brouillard ça doit fonctionner également

Bonjour,
Il y a aussi le réchauffeur de gasoil Stanadyne 12v 150w
qui permettrait d'économiser entre 0.50 et 1 L aux 100Km

c'est tube qui se déclenche tout seul dés que la température est assez basse vers les 15°C
il est équipé d'un thermostat de type klixon.



ça se trouve sur internet chez "REGENEBATT" autour de 60€
je l'ai testé il marche assez fort.

sbsamy a écrit:Bonjour,
Il y a aussi le réchauffeur

C'est un réchauffeur d'ambiance qu'il va te falloir si tu ne passes pas par la case présentation comme indiqué plus haut !

pinocio a écrit:

sbsamy a écrit:Bonjour,
Il y a aussi le réchauffeur

C'est un réchauffeur d'ambiance qu'il va te falloir si tu ne passes pas par la case présentation comme indiqué plus haut !

+1: excellent comme expression, Pinocio.
Samy, on discute avec plaisir mais il faut d' abord se présenter un peu.