mon manitou ne s'arrête plus

J'ai un manitou 634 LSU. Lorsque je coupe le contact il ne veut pas s'arrèter.Moi je voudrais bien mais lui y veut pas.J'ai changé l'électrovanne a l'entrée de l'injection mais il continu quand même.Avez vous une idée??

probleme de masse

laisse le travailler au moins il est volontaire

fusa 32 a écrit:probleme de masse

Tu peux m'en dire plus ??

bzh centre a écrit:laisse le travailler au moins il est volontaire

il a pas été fait en France !!!!!

il a pas été fait en France !!!!! [/quote]

ça se pourait bien!! trop courageux Je préfèrerai qu'il me dise ce qu'il a

attendre qu'il n'y ait plu de gasoil!

david24 a écrit:as tu vérifié l'alimentation de ton électrovanne ?

Salut david! je l'ai fait fonctionner avant de la remettre mais c'est tout

le courant ne fait pas le circuit est laisse l electrovanne ouverte

chris19 a écrit:J'ai un manitou 634 LSU. Lorsque je coupe le contact il ne veut pas s'arrèter.Moi je voudrais bien mais lui y veut pas.J'ai changé l'électrovanne a l'entrée de l'injection mais il continu quand même.Avez vous une idée??

toi tu as de la chance moi j en suis au second
et je pense que le 1 er été fait en france
en panne du soir au matin
il était en congé ou en rtt trés souvent ce c.n
alors si il veut bosser laisse le
sans blaguer et le contacteur a clé il merde pas au moins

fusa 32 a écrit:le courant ne fait pas le circuit est laisse l electrovanne ouverte

Pourtant avant de la monté elle claquait bien

elle peu ce mettre a la masse une fois en place a tu teste la ligne?

fusa 32 a écrit:elle peu ce mettre a la masse une fois en place a tu teste la ligne?

Non je suis pas très doué pour faire ça a part si on m'explique

chris19 a écrit:

fusa 32 a écrit:le courant ne fait pas le circuit est laisse l electrovanne ouverte

Pourtant avant de la monté elle claquait bien

vérifie la porté de l'électrovanne sur le corps de pompe ainsi que la longueur du piston de l'élèc neuf et aussi l'alim comme cela était dit

Dans la logique, l'electrovanne s'ouvre avec du courant. On pourrait croire a ce moment qu'elle soit grippée. Mais si tu l'as changé, et encore avoir ce probleme, là ca se complique.
Testes l'arrivée de courant en faisant ou arretant le contact. Si tu as toujours du jus le probleme vient du contacteur

un coup de degripant a l interieur du logement de la clé de contact'('heymann)

ton neiman est il bien fixé?
j 'ai eu le pb une fois la bague qui le serrait sur le tableau de bord était désserée(c 'était sur un tracteur)

Bon j'essaie tous ça demain

et là il tourne toujours

marmotte a écrit:et là il tourne toujours

mais bien sur ,je lui ai donné du boulot pour la nuit,qu'est tu crois??

chris19 a écrit:

marmotte a écrit:et là il tourne toujours

mais bien sur ,je lui ai donné du boulot pour la nuit,qu'est tu crois??

Va donc débrancher la batterie, si ton circuit élec à une couille il pourrait prendre feu pendant la nuit.

ou tu vas vérifier ton contra d'assurance

il y a quelque annee , a la coop il y avait un jeune saisonier qui habiter en ville et qui arrivait a caler le moteur a chaque fois qu'il charger un godet de cereales , je n'ai jamais compris comment il fesait , et pourtant j'ai deja essayer

si tu veut je peut me renseigner pour te l'envoyer

Je crois que tu as un soucis avec le contacteur à clé, ou un relais qui reste collé.

Il faut débrancher l'éléctrovanne quand le moteur tourne : - si le moteur s'arrète c'est un problème électrique (neyman ou relais)
-si le moteur tourne toujours c'est que ça vient de l'électrovanne , peut ètre ils ne t'ont pas donné la bonne !

westvar a écrit:Il faut débrancher l'éléctrovanne quand le moteur tourne : - si le moteur s'arrète c'est un problème électrique (neyman ou relais)
-si le moteur tourne toujours c'est que ça vient de l'électrovanne , peut ètre ils ne t'ont pas donné la bonne !

Je reconnais bien ici la bonne vieille logique de dépannage d'un électricien
Salutations collègue

j'ai aussi un manitou 634,
je pense pour tester le neyman , ce matin je l'est mis en route a la cle et ensuite derriere le neyman j'ai debrancher le bloc de fiche avec les fils rouges
le resultat est que le moteur c'est instantanemant arreter

si vous avez d'autre idees que je peut tester pour vous

a propos le mien est de 2003 donc il est monter en pompe rotative, quelle annee pour toi, et pompe rotative ou common rail avec injecteur pompe ?

De retour!! j'ai vérifié l'électrovanne. J'ai fait divers essais comme vous m'avez dit avec un autre neimann et la 2e électrovanne .Le problème persiste.J'arrive a le caler car l'alimentation gas oil n'est pas total.

peu etre manque d amperage sur l electrovanne

Fait les 3x8 comme sa ta pas besoin de l’arrêter

chris19 a écrit:De retour!! j'ai vérifié l'électrovanne. J'ai fait divers essais comme vous m'avez dit avec un autre neimann et la 2e électrovanne .Le problème persiste.J'arrive a le caler car l'alimentation gas oil n'est pas total.

y a t'il une bougie de préchauffage dans l'admission avec un injecteur intégré

guy37 a écrit:Fait les 3x8 comme sa ta pas besoin de l’arrêter

2*8 sans problème ce serai déja un record

basto a écrit:

chris19 a écrit:De retour!! j'ai vérifié l'électrovanne. J'ai fait divers essais comme vous m'avez dit avec un autre neimann et la 2e électrovanne .Le problème persiste.J'arrive a le caler car l'alimentation gas oil n'est pas total.

y a t'il une bougie de préchauffage dans l'admission avec un injecteur intégré

Là c'est plus compliqué mais je vais regarder ou me renseignési je trouve pas

Pour clore le sujet ,c'est dépanné.Sur le corps de la pompe a injection il y a un clapet.Vu d'extérieur un boulon de17 de 3cm de long.Voilà si ça peut dépanner quelqu'un un jour.Cout 60e, moin chaire qu'une pompe.

c'est un clapet mecanique donc ?

Non non ,il y a les deux.L'électrovanne a l'entrée et ce clapet sur le corps avec une vis de réglages a l'intérieur mais j'en sais pas plus.