Problème joint dcucu sur TX36 ?

un de mes agri a un soucis de suintement de liq. de refroidissement sur sa TX, il suspecte le joint de culasse sans en etre trop sur, car coté moteur tout trempé un soir après un jour de fauche, il a tout relavé au karcher pour voir d'ou ca venait le lendemain et ca n'a pas refuyé le jour suivant.... et depuis ca fait 5 jours qu'on ne peut rien faire... ca l'enquiquine car c'est là qu'il aurait le temps de regarder à ca ... avis aux pros de la jaune, c'est fragile les JdC là dessus ou il y aurait une autre zone à problème connue ?

PS : ca ne fait pas de mayo

c'est quoi un probleme de suintement de liq. dcucu

pb de pompe à eau qui lache, avec le ventilo ça projete partout

Il peut très bien y avoir un problème de pompe à eau ou de durite simplement

Il faut voir si il y a suintement autour de la culasse ou pas

Ben problème, ca veut pas suinter quand c'est pas en charge... donc 1h en route ce matin à vide et RAS... y'a de quoi s'énerver avec un temps comme ca.......

d'abord manque t'il de l'eau dans le radiateur ?
c'est quoi comme moteur dessus ?
l' huile est a son bon niveau, elle n'a pas bougé ?

donc probleme de serrage qqpart,
à froid, pas de pb
à chaud, dilatation et suintement

tu mets un carton devant le radiateur pour la faire monter en T° et en pression

jamais de pb joint de culasse sur les moteurs ford (c' est rarissime )

il faut qu'il détende la courroie de pompe à eau et qu'il la fasse tourner à la main , je suis persuadé à 99 % que c' est sa 1/2 pompe à eau qui est naze

ça peut être ses calorstats qui ne s' ouvrent pas et qui font une surpression

PatogaZ a écrit:ça peut être ses calorstats qui ne s' ouvrent pas et qui font une surpression

+1, les virer et essayer de touner comme ça.

elle ne monte pas en T° à l'indicateur pourtant !

Quelle marque de moteur?
Sur ma 8060 (moteur fiat aifo), j'avais une durite trés courte sur l'arriere du moteur qui s'est mis à suinter en charge avec la pression du circuit.
Je ne sais plus si c'est sur le refroidisseur d'huile.

bidou02 a écrit:elle ne monte pas en T° à l'indicateur pourtant !

bin moi elle est monté dans le rouge, arret de la machine inspection rien vu d'anormal , fini la journée sans que ça recommence.

varadero a écrit:Quelle marque de moteur?
Sur ma 8060 (moteur fiat aifo), j'avais une durite trés courte sur l'arriere du moteur qui s'est mis à suinter en charge avec la pression du circuit.
Je ne sais plus si c'est sur le refroidisseur d'huile.

ford

ford 678 HTA

Tourner une journée avec le bouchon du radiateur sans joint ou pas bloqué .
Le circuit sera sans pression .Si plus de fuite mettre un produit spécial "colmatage fuite radiateur "
J'ai mon 140 90 qui tourne comme ça depuis 2000 hrs ,il y avait une micro fuite sur un composant et lorsque le circuit montait en pression .........suintement

si s'est la pompe a eau , c'est pas grave , par contre si c'est le joint qui coule , je te conseille plusieurs solution pour finir la campagne , soit un sur serrage de la culasse " 30° max " ou tenter un antifuite les antifuite marche assez bien en qu'a de suintement

pour le calorstat je n'y crois pas trop car elle chaufferais , sauf si le niveau baisse en dessous de la sonde de température et la la valeur indiqué est erroné

le mieux est de trouver la fuite ensuite !!!

le concess a mis un antifuite, on attend juste la belle journée pour essayer.

Pour la pompe à eau, y'a deja eu un problème dessus y'a qq années, donc elle a déjà été refaite il y a meme pas 1000h