john deere 6930prenium

le copain de mon fils a essaye un j d 6930prenium un vario
il vos mieux un power quad ou un vario ?????

Si tu ne regarde pas le budget, il vaut mieux la boite continue.

différence entre 6930 ET UN 7430 MERCI

m a 31 a écrit:différence entre 6930 ET UN 7430 MERCI

ils sont tous les 2 fabriqués en allemagne par contre le 7430 a un pont americain
le 7430 est plus lourd , monte de pneu en 42 contre en 38 pour le 6930
a vérifier mais 15 a 20 cv de plus pour le 7430

6930 existe t il dans la nouvelle gamme peut être sous une autre appellation R .......

Bonjour,
Le 7430 a une puissance de relevage plus importante que le 6930. Le diamétre des verrins est plus important sur le 7430. Le 6930 s'avére un peu juste en relevage avec du matériel lourd.

Grognon 41 a écrit:Bonjour,
Le 7430 a une puissance de relevage plus importante que le 6930. Le diamétre des verrins est plus important sur le 7430. Le 6930 s'avére un peu juste en relevage avec du matériel lourd.

sur les derniéres versions il y a une option pour un relevage plus performant (430 € ) qui permet d'équiper un 6930 ou un 6830 avec le relevage du 7430

Mon voisin a explosé la boite autopowr ( vario ) de son 6830 à 2500 heures. Il prend un 714.

m a 31 a écrit:6930 existe t il dans la nouvelle gamme peut être sous une autre appellation R .......

oui normalement en juin ils on sortir les 6 r , pour le look faudra aimer , mais dans les concession francais sa devrai arriver ? si tu achete un jonh deere , vaut mieux un massey , l entretien sera moins cher

ma 31 si tu veux un vario prend le 7485 que ta essayer , j ai plus confiance a vario massey que jonh deere , sa c est sur

je travaille avec agrifrom.j'ai un 6930 (155 ch)et lui un 7530 vario.
relevage plus puissant pour le 7530(normal) et tracteur un peu plus lourd.
je commence à avoir un peu son 7530 en main,il faut pas longtemps,le vario est très agréable à conduire.
par contre,il a pris une garantie pour sa boite vario,car c'est vrai qu'il y a beaucoup de mauvais échos.

je viens de voir le voisin pour avoir des renseignements sur le polilab carre. enfin bref le 6930 a un problème de moteur il marche bien et tout d un coup il a 2 cylindres pas alimentes donc le tracteur vibre .le problème pas résolu depuis 3 ans donc toutes les marques ont des problèmes mais pas capable de résoudre. le problème pire que les nouilles. je pense que au dessus de la Garonne les concessionnaires sont plus sérieux que dans le sud ouest dans toutes les marques.
tf 76 tu n est pas le seul.

apres un 6920 autopower avec lequel nous n'avons jamais eut de soucis on a aujourd'hui un 6930 autopower , il a 1300h environ et RAS
je prefere de loin la conduite d'un autopower à un power quad en ce qui concerne les soucis de boite il y en a eut c'est sur dans certaines exploitations
ce qui est marrant sur un forum c'est qu'on trouve toujours un détracteur pour cassez une marque et peu importe la marque
enfin je pense que si les biquettes n' etaient pas de bon taxi , JD en vendrait moins NON ??????

petite fontaine a écrit: apres un 6920 autopower avec lequel nous n'avons jamais eut de soucis on a aujourd'hui un 6930 autopower , il a 1300h environ et RAS
je prefere de loin la conduite d'un autopower à un power quad en ce qui concerne les soucis de boite il y en a eut c'est sur dans certaines exploitations
ce qui est marrant sur un forum c'est qu'on trouve toujours un détracteur pour cassez une marque et peu importe la marque
enfin je pense que si les biquettes n' etaient pas de bon taxi , JD en vendrait moins NON ??????

Ok d'ac avec toi "Petite fontaine" Perso on sent moins la puissance en main avec l'autopower que la power quad, mais c'est normal.
En revanche, niveau conduite, c'est top et très simple d'utilisation

agrifrom a écrit:

petite fontaine a écrit: apres un 6920 autopower avec lequel nous n'avons jamais eut de soucis on a aujourd'hui un 6930 autopower , il a 1300h environ et RAS
je prefere de loin la conduite d'un autopower à un power quad en ce qui concerne les soucis de boite il y en a eut c'est sur dans certaines exploitations
ce qui est marrant sur un forum c'est qu'on trouve toujours un détracteur pour cassez une marque et peu importe la marque
enfin je pense que si les biquettes n' etaient pas de bon taxi , JD en vendrait moins NON ??????

Ok d'ac avec toi "Petite fontaine" Perso on sent moins la puissance en main avec l'autopower que la power quad, mais c'est normal.
En revanche, niveau conduite, c'est top et très simple d'utilisation

ben oui,même moi,je l'ai pris en main sans soucis ton 7530 autopower!

C'est bien ça qui me fait dire que n'importe qui peut facilement le prendre en main

tous les chauffeurs s'y mettent vite ,c'est on ne peut plus simple c'est souple , l'ideal pour debuter pour les jeunes chauffeurs , les dames qui sont petites et qui ont du mal à débrayer c'est le cas de mon épouse ,et c'est bien pour les agris qui ont eut d'autres marques avant

petite fontaine a écrit:tous les chauffeurs s'y mettent vite ,c'est on ne peut plus simple c'est souple , l'ideal pour debuter pour les jeunes chauffeurs , les dames qui sont petites et qui ont du mal à débrayer c'est le cas de mon épouse ,et c'est bien pour les agris qui ont eut d'autres marques avant

surtout qu ils sont etrain de "solder" les anciennes series pour ma part je vais me laisser faire pour un 100CV

john deere 28 si tu as des prix sur les soldes chez john deere , tiens nous au courant?

agrifrom a écrit:C'est bien ça qui me fait dire que n'importe qui peut facilement le prendre en main

c'est en étant n'importe qui que l'on sait faire n'importe quoi!

philaubers a écrit:

agrifrom a écrit:C'est bien ça qui me fait dire que n'importe qui peut facilement le prendre en main

c'est en étant n'importe qui que l'on sait faire n'importe quoi!

m a 31 a écrit: je viens de voir le voisin pour avoir des renseignements sur le polilab carre. enfin bref le 6930 a un problème de moteur il marche bien et tout d un coup il a 2 cylindres pas alimentes donc le tracteur vibre .le problème pas résolu depuis 3 ans donc toutes les marques ont des problèmes mais pas capable de résoudre. le problème pire que les nouilles. je pense que au dessus de la Garonne les concessionnaires sont plus sérieux que dans le sud ouest dans toutes les marques.
tf 76 tu n est pas le seul.

J'ai déja eu ce probléme avec un 6920 à rampe commune ; ce n'était pas une panne franche ;elle revenait par interminance pas facile a détecter méme avec l' ordi il faut pouvoire le brancher quand la panne et presente

argonne a écrit:

m a 31 a écrit: je viens de voir le voisin pour avoir des renseignements sur le polilab carre. enfin bref le 6930 a un problème de moteur il marche bien et tout d un coup il a 2 cylindres pas alimentes donc le tracteur vibre .le problème pas résolu depuis 3 ans donc toutes les marques ont des problèmes mais pas capable de résoudre. le problème pire que les nouilles. je pense que au dessus de la Garonne les concessionnaires sont plus sérieux que dans le sud ouest dans toutes les marques.
tf 76 tu n est pas le seul.

J'ai déja eu ce probléme avec un 6920 à rampe commune ; ce n'était pas une panne franche ;elle revenait par interminance pas facile a détecter méme avec l' ordi il faut pouvoire le brancher quand la panne et presente

j'ai déja entendue se type de panne il semblerait que se soit le faisceaux moteur qui alimente les injecteurs

actuellement le tracteur est chez le concessionnaire .un technicien de l usine des moteurs doit venir voir le tracteur .

Pour pouvoir trouver la panne, le technicien d'usine doit aller dechaumer une paire d'hectare avec le zinc et son ordinateur branché en permanence pour trouver la panne comme ça sans trop se salir les mains

Sinon c'est methode ancienne parce que les pannes aleatoire comme ça tu peux chercher pendant une semaine et ça peut le faire trois fois d'affiler, le livre constructeur avec les données, du calme et un multimetre comme ça tu peux tester chaque capteur ou autres faisceaux un par un en eliminant elements par elements

Pour c'est panne là c'est soit tu cherches et tu trouves et tu remplace que se qui deconne vraiment ou alors tu fait des tests avec d'autres pieces et c'est un peu du bricolage parce qu'au moment ou tu met la nouvelle piece si le tracteur a decider de pas deconner pendant 100 heures heures tu crois avoir trouvé et vlan ça reviens comme un boomrang et une fois que tu as vidé le magasin du concess et remplit ta boite aux lettres de facture y'as toujours rien qui vas

Par contre le point positifs des pannes comme ça c'est que tout le monde est logé a la meme enseigne, de toutes façon les 3/4 du temps se sont les servitudes moteur qui laches et c'est pas JD, Deutz, NH et autres qui fabriques les pieces et il y'en a pas 50

Mais on dirait que certains constructeurs pas forcement des gros constructeurs maitrisent un peu mieux les associations entre les different organes et au final leur engins sont peut etre un peu plus fiable

il y a 6 mois il répare avec le mécano le zinc marche impec tout d un coup il bafouille.il arrête le moteur rallume le moteur marche bien . une panne a la con, comme l ex tm 175 du copain du fils certain moments impec d autre non.

m a 31 a écrit:actuellement le tracteur est chez le concessionnaire .un technicien de l usine des moteurs doit venir voir le tracteur .

quand tf va lire ça il va être lui qui est encore en panne.Heureusement que certains concess font leur boulot!!

basto a écrit:

argonne a écrit:

m a 31 a écrit: je viens de voir le voisin pour avoir des renseignements sur le polilab carre. enfin bref le 6930 a un problème de moteur il marche bien et tout d un coup il a 2 cylindres pas alimentes donc le tracteur vibre .le problème pas résolu depuis 3 ans donc toutes les marques ont des problèmes mais pas capable de résoudre. le problème pire que les nouilles. je pense que au dessus de la Garonne les concessionnaires sont plus sérieux que dans le sud ouest dans toutes les marques.
tf 76 tu n est pas le seul.

J'ai déja eu ce probléme avec un 6920 à rampe commune ; ce n'était pas une panne franche ;elle revenait par interminance pas facile a détecter méme avec l' ordi il faut pouvoire le brancher quand la panne et presente

j'ai déja entendue se type de panne il semblerait que se soit le faisceaux moteur qui alimente les injecteurs

on a commencé par la essayé avec des piéces d'un autre tracteur et cela a continué.
On a aussi changé le Damper ;toute ces vibrations avaient fini par le fatiguer
Au final un mecanicien de chez Breda a trouvé la panne : un clapet sous la rampe commune qui déconnais .
Cette réparation a eu lieux en octobre 2010 le tracteur avait 5700 heures et depuis il tourne bien ; maintenant il en a 6500