combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

par **yaya** Lun 23 Jan 2012 - 18:02

C'est toujours interessant d'avoir des ordres de grandeur!....
C'est le prix tarif...Je pense qu'il y a une place pour la négo!!

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2419

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 18:47

et après on dira que les Fendt sont chers : rr

par **Poluxomatose** Lun 23 Jan 2012 - 18:55

A ouais quand même !! C'est impressionnant !!

Et a ce prix la on encore des fentes qui apparaissent sur les ailes !!

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 18:58

et bien pas prêt de partir en voyage car le prix du billet va suivre ! :réfléchi

par **seguim** Lun 23 Jan 2012 - 19:02

comme ça, vous comprenez pourquoi nos productions sont troquées contre des avions à l'omc combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus 556920499

combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus 556920499

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 19:05

ça fait combien d'heures de vol un avion ?

par **Poluxomatose** Lun 23 Jan 2012 - 19:06

david24 a écrit:ça fait combien d'heures de vol un avion ?

Bonne question !!

par **fusa 32** Lun 23 Jan 2012 - 19:11

je crois que les plus vieux 747 on entre 30 a 40 de service .mais on ne compte pas en heures de vol pour l usure on parle plutôt de décollage: atterrissage

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 19:15

ce qui serait intéressant, c'est de comparer ce gros chiffre d'achat avec son volume en chiffre d'affaire généré a une moiss batt par exemple

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 19:41

l'entretien d'un avion n'a rien a voir avec l'agri

je crois que c'est tout les 10 ans ou l'avion est completement démonté et inspecté sous toutes les coutures

de plus la moindre piece suspecte est changé sur le champs

avec une batteuse t'es en panne et tu te fais engueuler , avec un avion en panne en plein vol tu fais caca dans ton falsard et ensuite tu dis plus rien

vous savez comme moi que le prix catalogue veut rien dire

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 19:42

je comprends marmotte, c'est juste pour faire une comparaison de rentabilité même avec un tarif qui nous parait prohibitif

par **Poluxomatose** Lun 23 Jan 2012 - 19:53

marmotte a écrit:l'entretien d'un avion n'a rien a voir avec l'agri

je crois que c'est tout les 10 ans ou l'avion est completement démonté et inspecté sous toutes les coutures

de plus la moindre piece suspecte est changé sur le champs

avec une batteuse t'es en panne et tu te fais engueuler , avec un avion en panne en plein vol tu fais caca dans ton falsard et ensuite tu dis plus rien

vous savez comme moi que le prix catalogue veut rien dire

Ouais mais même avec un rabais de 30 % lol : rr

par **PV 53** Lun 23 Jan 2012 - 19:58

guy37 a écrit:et bien pas prêt de partir en voyage car le prix du billet va suivre !

non c est l augmentation de la taille des avions avec le 737 qui a fait chuter le prix des billets au debut des années soixante dix

et le 380 est le plus rentable de tous meme si c est le plus cher a l achat

apres faut pas les faire voler a moitié vide comme certines compagnies nationales

regardes la tu trouves ca cher

http://billet-avion.opodo.fr/billet-avion-rome.html?CMP=fr-kw-gg-fl2-021092&gclid=CJDdpeDp5q0CFYELfAodeHpEVQ

on voit bien que le kerosene c est zero taxe

par **carlo s** Lun 23 Jan 2012 - 20:03

c est un combien qu on a nous les français ?

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 20:16

un calcul vite fait sur une liaison que je connais

vol paris-washington actuellement 450 euro en discount
tu enleve un tiers pour les taxes 330

donc un vol aller retour par jour

200 passagers: 70 % d'occupation de moyenne je suis en dessous de la réalité (a340)

donc
200*330=66000
2 voyage 66000*2= 132000
365 jours par an 132000*365= 48 180 000 par an
en 10 ans on paie un a380

donc est ce rentable ??

plus l'avion est gros et moins ca coute par passager au km parcouru

david je te laisse faire le compte pour la batteuse

par **palmito** Lun 23 Jan 2012 - 20:34

en fait on pourra comparer le jour ou vous ferez voler les biquettes et autres grenouilles et quant les airbus pourron moissonner
et avec l'envergure d'un airbus va falloir des grandes parcelles : ha

par Invité Lun 23 Jan 2012 - 20:41

marmotte a écrit:un calcul vite fait sur une liaison que je connais

vol paris-washington actuellement 450 euro en discount
tu enleve un tiers pour les taxes 330

donc un vol aller retour par jour

200 passagers: 70 % d'occupation de moyenne je suis en dessous de la réalité (a340)

donc
200*330=66000
2 voyage 66000*2= 132000
365 jours par an 132000*365= 48 180 000 par an
en 10 ans on paie un a380

donc est ce rentable ??

plus l'avion est gros et moins ca coute par passager au km parcouru

david je te laisse faire le compte pour la batteuse

Le carburant: c'est l'air ambiant ? combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus 279975

par **palmito** Lun 23 Jan 2012 - 21:01

pinocio a écrit:
marmotte a écrit:un calcul vite fait sur une liaison que je connais

vol paris-washington actuellement 450 euro en discount
tu enleve un tiers pour les taxes 330

donc un vol aller retour par jour

200 passagers: 70 % d'occupation de moyenne je suis en dessous de la réalité (a340)

donc
200*330=66000
2 voyage 66000*2= 132000
365 jours par an 132000*365= 48 180 000 par an
en 10 ans on paie un a380

donc est ce rentable ??

plus l'avion est gros et moins ca coute par passager au km parcouru

david je te laisse faire le compte pour la batteuse

Le carburant: c'est l'air ambiant ?

le carburant n'est pas un probleme:
toutes les compagnies pratiquent la surtaxe carburant en fonction du prix du dit carburant, donc pour la compagnie que la tonne de kerosene soit a 700€ ou a 1200, en cout d'exploitation ca ne change rien

par **yaya** Lun 23 Jan 2012 - 21:51

Un avion de ligne coute en maintenance l'equivalent de 4 fois son prix d'achat sur 30 ans d'utilisation...
Il consomme en moyenne 2.5 à 3 l de kerozene par passager transporté et au 100 km (remplissage 100%).
1 avion, c'est au minimum 4 equipages complets à embaucher parce que l'avion ne dort jamais (sauf les courts courriers) plus les meccanos, les agents au sol, l'escale...
Un avion au sol ,c'est des taxes de stationnement (enormes) et du chiffre qui ne rentre pas. donc il vole, il vole....en long courrier fret, c'est dement!

Dans les milieux aéro, on a coutume de dire qu'acheter une compagnie aérienne , c'est le meilleur moyen de perdre sa fortune!!

par Contenu sponsorisé

combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus

Re: combien coute un avion de ligne? les nouveaux tarifs Airbus