Différence entre un 80/90 et un TL 80 ou TL 80 A

Bonjour à tous, quel différences entre ça et ça, sur le plan mécanique, en partant d'un tracteur avec transmission 100 % mécanique.
A part la peinture et l'âge ?

c'est la meme base mais modernisé (légère amélioration de l'hydro , rdt du moteur )

la différence c'est qu'il manque la vitre de la porte droite sur le fiat

kerfanch a écrit:c'est la meme base mais modernisé (légère amélioration de l'hydro , rdt du moteur )

C'est bien l'impression que ça me donne également, du coup depuis bientôt 30 ans qu'ils sont commercialisé, ce doit être fiable comme taxi !

c'est de la technologie des années 70 - 80 qui a été "lifté" par l'ajout d'une nouvelle carosserie et l'amélioration des servitudes

Bill 56 a écrit:Bonjour à tous, quel différences entre ça et ça, sur le plan mécanique, en partant d'un tracteur avec transmission 100 % mécanique.
A part la peinture et l'âge ?

le TL a un inverseur à synchro pilotés à main gauche il me semble
le relevage et l'hydro doivent etre un cran au dessus je pense

IL est vrai nickel le 80 90 et il fera le meme travail que tl 80
Je pense que les reparations doivent couter moins cher sur le 80 90
IL doit y a avoir mieux de pieces adaptables que sur la serie 90

pique moi pas le 80 90

l'avantage au TL pour le bruit en cabine face au 80/90

bidou02 a écrit:

Bill 56 a écrit:Bonjour à tous, quel différences entre ça et ça, sur le plan mécanique, en partant d'un tracteur avec transmission 100 % mécanique.
A part la peinture et l'âge ?

le TL a un inverseur à synchro pilotés à main gauche il me semble
le relevage et l'hydro doivent etre un cran au dessus je pense

l'inverseur,voila la grosse différence,avec un chargeur,conduite plus agréable
sur le tl, relevage electronique(en option),distrib hydro a débit variable

de toute façon, aujourd'hui pour trouver un 80-90 de moins de 6000h en occasion faut se lever de bonne heure....

bidou02 a écrit:

Bill 56 a écrit:Bonjour à tous, quel différences entre ça et ça, sur le plan mécanique, en partant d'un tracteur avec transmission 100 % mécanique.
A part la peinture et l'âge ?

le TL a un inverseur à synchro pilotés à main gauche il me semble
le relevage et l'hydro doivent etre un cran au dessus je pense

Synchro pilotés a la force du bras ,car il est tous mécanique,car les inverseur hydraulique sur les tl ne sont pas des synchros pilotés mais bien un inverseur sous charge avec 2 embrayages hydraulique.

agrible a écrit:

bidou02 a écrit:

Bill 56 a écrit:Bonjour à tous, quel différences entre ça et ça, sur le plan mécanique, en partant d'un tracteur avec transmission 100 % mécanique.
A part la peinture et l'âge ?

le TL a un inverseur à synchro pilotés à main gauche il me semble
le relevage et l'hydro doivent etre un cran au dessus je pense

Synchro pilotés a la force du bras ,car il est tous mécanique,car les inverseur hydraulique sur les tl ne sont pas des synchros pilotés mais bien un inverseur sous charge avec 2 embrayages hydraulique.

l'inverseur est doux sur ces engins contrairement a certains concurrents ou tu a le nez collé au pare brise a chaque changement de diection

Le 80 / 90 avait déjà un inverseur méca à gauche du siège !

oui mais il n a pas le HILO sur l inverseur celui la ( cela coupait la vitesse en 2 sans debrayer)donc 12 vitesses tandis que le tl a 24 vitesses

Probleme du 80-90 , boite mal étagé grosse différence entre la 3 eme et la 4 eme vitesse. La boite 5 vitesse du 90-90 est mieux mais pas d'inverseur.

BOf la boite mais le 80 90 est plus maniable car 4 cylindre au 5 sur le 90 90

dites pas de mal de mon 80 90 de 1989 10500h,maniable beau gentil bref toutes les qualités!
problèmes d'embrayage si vous débrayez la PDF en même temps que vous débrayez au pied notemment lors de manoeuvre avec un round baller: un gars a qui je l'avait prêté pendant les foins a réussi a faire sauter les agrafes tenant la butée d'embrayage ;mais si vous faites gaffe il n'y a pas de probleme
pas de problème de moteur, juste des injecteurs a 5000H,il faudrait peut être les rechanger aujourd'hui
mon record: 36 heures d'affilé a botteler de la paille de 8h a 20h le lendemain soir avec des sandwichs donner par les clients et un plein de gas oil a8h le lendemain matin (il est climatisé)(et j'étais jeune dans une autre vie)
le TL80 est le digne successeur du 80 90 avec une cabine plus confortable ; un tracteur a ne pas négliger, le 85 90 hi lo
puissant de par son turbo et souple avec le hi lo

oui c est des moineaux en conso go ces 4 cyl !

mon 780 fabrique du go

le tl 80 rouge fiat est un trés bon tracteur
le mien avec le pantone tourne a 4lh à l'éffort quand je dis trés bon tracteur c'est 6000 h zéro panne ,il braque à merveille.
mais le moteur pas un fou de guerre.

a partir de quel année le pont av inclinable sur 80 90 ?

le 70-90 tout meca passage des 4 roues ;inverseur meca ;prise de force
je pense meme moteur;pot d'echapement centrale pour la serie 90
cabine plus agréable pour les tl le mien avait inverseur meca syncro
avec hylo
j'ai fait en gros 7000 heures avec chaque
1000heures pour l'embrayage du 70-90 avec chargeur mx 480 en moyenne
2500 heures avec tl 100 et chargeur mx 100
le tl avait cabine toit et pare brise ouvrant, meiilleur cabine ,plus de confort( 4rm; prise de force ; hylo )

moteur qui faut garder au dessus de 1500tours sinon il cale facilement
tracteur tres maniable tous les 2 sans gros frais sauf l' embrayage

carlo s a écrit:a partir de quel année le pont av inclinable sur 80 90 ?

1988 , sevi confirmera d'ailleurs il n'a pas donné son avis c'est bizarr

le petit breton a écrit:le 70-90 tout meca passage des 4 roues ;inverseur meca ;prise de force
je pense meme moteur;pot d'echapement centrale pour la serie 90
cabine plus agréable pour les tl le mien avait inverseur meca syncro
avec hylo
j'ai fait en gros 7000 heures avec chaque
1000heures pour l'embrayage du 70-90 avec chargeur mx 480 en moyenne
2500 heures avec tl 100 et chargeur mx 100
le tl avait cabine toit et pare brise ouvrant, meiilleur cabine ,plus de confort( 4rm; prise de force ; hylo )

moteur qui faut garder au dessus de 1500tours sinon il cale facilement
tracteur tres maniable tous les 2 sans gros frais sauf l' embrayage

ah mon tl a un sur élévateur a l'avant ,l'embrayage d'origine malgré que parfois comme cette semaine en 2 jours il a remué 80t de foin et marche avant arriere non stop ,l'embrayage trés solicité et il a pas encore flanché ,vraiment le tracteur nickel pour éleveur

inverseur meca sur mon tl 100 pas a

de 1999

et entre un 70 88 et un 70 90 quel difference mise a part la carrosserie ??
pour les pro moi je suis perdu !

le 88 c'est une série éco, pas de hi-lo principalement.

c'est peut etre une serie légère le 88

relevage boite pont c est pareil que le 90 ?

c est quand meme pas le relevage du 640 !

up 70 88?

70-88
3.6 l cylindré
70 ch
pont axial 50 °
capacité relevage 3.5 t

en fait meme caractéristique que le 70-90 , sauf le capot et la cabine simple confort.

en fait meme caractéristique que le 70-90 , sauf le capot et la cabine simple confort.

merci manu 17 c est ce que je voulais savoir
c est bien un 4 cyl

parce que j ai le choix entre les deux et le 88 a un beau chargeur F 20....

choisi celui qui est en meilleure état

manu17 a écrit:

carlo s a écrit:a partir de quel année le pont av inclinable sur 80 90 ?

1988 , sevi confirmera d'ailleurs il n'a pas donné son avis c'est bizarr

j'arrive ,c'est bien 88 !
Le TL ça roule a 40 km/h pas le 80-90

sur le 80-90 et le TL c'est compteurs méca ,ça tourne pas vite,il faut tourner a 1800 t/mn pour faire des heures pleines ,sur le TL A,c'est electr.

le tl 80 c'est mou, confortable si tu mets un très bon siège mais surtout, c'est fiable !

carlo s a écrit:et entre un 70 88 et un 70 90 quel difference mise a part la carrosserie ??
pour les pro moi je suis perdu !

J'ai un 80-88 et un 80-90, a part le capot (sur le 88 il se leve et sur le 90 il faut enlever les deux panneaux latéraux) aucune différence.. meme boite meme cabine meme relevage. Sur mon 90 c'est marqué hi lo sur la carrosserie mais sauf si je suis trop con pour trouver la commande, yen a pas..

fon a écrit:

carlo s a écrit:et entre un 70 88 et un 70 90 quel difference mise a part la carrosserie ??
pour les pro moi je suis perdu !

J'ai un 80-88 et un 80-90, a part le capot (sur le 88 il se leve et sur le 90 il faut enlever les deux panneaux latéraux) aucune différence.. meme boite meme cabine meme relevage. Sur mon 90 c'est marqué hi lo sur la carrosserie mais sauf si je suis trop con pour trouver la commande, yen a pas..

même si tu tires le levier d'inverseur contre toi ?

sinon pour repondre a bill56, le 80 90, c'est un tres bon tracteur, le notre on l'emmenera jusquau bout (il a 7200h donc jespere quil fera encore qqs années), boite et inverseur un peu raides sinon, reactif et nerveux, le notre cest un 2rm donc en plus super maniable, idéal pour les travaux de fenaison ( et d'épandage, il emmene la tonne 10 000l sans trop de soucis)

fon a écrit:

carlo s a écrit:et entre un 70 88 et un 70 90 quel difference mise a part la carrosserie ??
pour les pro moi je suis perdu !

J'ai un 80-88 et un 80-90, a part le capot (sur le 88 il se leve et sur le 90 il faut enlever les deux panneaux latéraux) aucune différence.. meme boite meme cabine meme relevage. Sur mon 90 c'est marqué hi lo sur la carrosserie mais sauf si je suis trop con pour trouver la commande, yen a pas..

Si c'est marqué HI-LO, en général c'est qu'il y est, il est sur le levier d'inverseur, faut pousser le levier sur la gauche ou la droite lorsque tu es en marche avant.

baba a écrit:

fon a écrit:

carlo s a écrit:et entre un 70 88 et un 70 90 quel difference mise a part la carrosserie ??
pour les pro moi je suis perdu !

J'ai un 80-88 et un 80-90, a part le capot (sur le 88 il se leve et sur le 90 il faut enlever les deux panneaux latéraux) aucune différence.. meme boite meme cabine meme relevage. Sur mon 90 c'est marqué hi lo sur la carrosserie mais sauf si je suis trop con pour trouver la commande, yen a pas..

même si tu tires le levier d'inverseur contre toi ?

Bein écoutes je sais pas, je suis en vacances la mais des que je rentre je teste :)

ce serait drole s'il y avait un doubleur, depuis 2000 qu'on la ce coucou, personne n'a jamais trouvé :)

ils avaient gardé ce système jusqu'à la série 94 et sur les premiers winner c'était sur le levier de vitesse.

j'ai un winner aussi, et la en effet c'est sur le levier de vitesse, c'est plus voyant :)

baba a écrit:le tl 80 c'est mou, confortable si tu mets un très bon siège mais surtout, c'est fiable !

oui c'est vraiment ça!!!!!!

le 80/90 a aussi une petite réserve d'huile pour la direction
je dis ça car il y a 4/5 ans j'ai emprunté le 80/90 d'un voisin pour une jounée d'ensilage
et comme je trouvais la direction un peu bizarre j'ai remis de l'huile car il n'y en avait presque plus
quand je lui ai retourné son zinc le lendemain je lui ai dit et il a été étonné car il n'avait jamis pensé que ce petit bocal était pour la direction
il a le tracteur depuis ...1986

pig a écrit:le 80/90 a aussi une petite réserve d'huile pour la direction
je dis ça car il y a 4/5 ans j'ai emprunté le 80/90 d'un voisin pour une jounée d'ensilage
et comme je trouvais la direction un peu bizarre j'ai remis de l'huile car il n'y en avait presque plus
quand je lui ai retourné son zinc le lendemain je lui ai dit et il a été étonné car il n'avait jamis pensé que ce petit bocal était pour la direction
il a le tracteur depuis ...1986

Le TL de la photo à aussi la réserve d'huile de direction, ce qui veut dire qu'il est 100% méca (boite sans Hilo et PDF méca).

Dans le "petit réservoir" il y a un petit filtre métalique a passer au gas oil pour le nettoyer de temps a autre me semble t'il

de NANTES Gilles a écrit:Dans le "petit réservoir" il y a un petit filtre métalique a passer au gas oil pour le nettoyer de temps a autre me semble t'il

oui et il vaut mieux le vidanger en même temps car le fichu petit filtre n’est pas facile à remettre réservoir plein