Renault 155-54 qui ne veux plus avancer

par **Poluxomatose** Ven 16 Mar 2012 - 19:15

Mon oncle a acheté un 155-54 l'année passé mais il n'a pas encore servit beaucoup depuis mais aujourd'hui en allant livré une benne de pomme de terre 30 T en tout. Dans une cote le tracteur a commencer a perdre de la vitesse et a siffler, bref plus moyen de monter a part en lente.

Je ne sais plus le modele exacte mais inverseur au volant, boite 3 rapport sous charge ,La il est arrivé tant bien que mal a l'usine et ensuite il a etait le ramener directement chez le docteur en belgique mais comme le docteur n'est pas là pas de diagnostic

Moi j'en ai après un convertisseur ou un truc comme ça d’après les symptômes mais je n'ai pas vu le tracteur

Une idée ?

par **basto** Ven 16 Mar 2012 - 20:28

surement les embrayages de l'inverseur , faut ouvrir tomber la cabine etc ....

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 21:08

aaaaah un embrayage : rr

tu feras des tofs aussi histoire qu'on compare le boulot : ha

par **massey8210** Ven 16 Mar 2012 - 21:09

y a pas de covertisseur, c'est pas un tracto...............;)

par **massey8210** Ven 16 Mar 2012 - 21:10

un peu facile mais je ne resiste pas:

" tu pars en renault tu reviens en velo".............:)

par **basto** Ven 16 Mar 2012 - 21:22

massey8210 a écrit:un peu facile mais je ne resiste pas:

" tu pars en renault tu reviens en velo".............:)

oui un peu facile : rr

maintenant peu de tracteur arrive a la cheville d'un 155.54 surtout les modèles avec les roues av en 30" et le châssis sous la boite : victoire

se sont des tanks et se qui en ont eu 1 un jour le savent bien !! : victoire

par contre le moteur étant sur dimensionner il arrive parfois qu'ils perdent des dents : rr

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 21:24

Il en parle un peu là.

http://forum.grostracteurspassion.com/viewtopic.php?f=13&t=7384

par Invité Ven 16 Mar 2012 - 21:39

salut peut etre l'embrayage mais le filtre de la boite a t' il été changé

par **basto** Ven 16 Mar 2012 - 21:42

temis650z a écrit:salut peut etre l'embrayage mais le filtre de la boite a t' il été changé

il ya 2 filtres un a droite et l'autre a gauche : victoire

par **massey8210** Ven 16 Mar 2012 - 21:52

+1 avec toi basto je connais un 155 ca va tres bien

par **Poluxomatose** Sam 17 Mar 2012 - 0:11

Merci pour les infos !!

J'en saurais plus demain sur ce qui c'est vraiment passé, ce que je sais c'est que c'est le première effort qui lui demande vraiment. Il a fait 20 heures maximum depuis qu'il l'a, un peu de benne aux pomme de terre c'est tout et la une plus grosse benne pour aller livré

par **xavier62** Sam 17 Mar 2012 - 16:20

massey8210 a écrit:un peu facile mais je ne resiste pas:

" tu pars en renault tu reviens en velo".............:)

un peu facile lol !

" tu pars en massey tu rentres à pied ".............:)

A choisir je prefere le vélo : ha

par **Poluxomatose** Sam 17 Mar 2012 - 17:22

On n'en sait pas beaucoup plus sur le diagnostic

par Invité Sam 17 Mar 2012 - 18:43

je ne savais pas que les derniers avaient eu une boite avec inverseur hydro???
le notre était 100% mécanique. Un bull, mais alors la boite, faut par avoir peur d'aller dedans et souvent. Entretien plus cher que l’amortissement!!!!(reprit par un garage, il est rester un an dans la cour avant de finir à la pièce.)
S'il est 100% mécanique comme le notre, une seul cause embrayage avancement. Mais si ça se trouve, il y a une fuite huile au niveau du volant moteur (panne assez courante). Avec une fuite d'huile ou un embrayage usé il peut avancer en lente. S'il a des passages sous charge, (un nectra peut-être) ça peut être des disques ou une perte de pression dans les cloches.

par **Poluxomatose** Sam 17 Mar 2012 - 19:11

Non ce n'est pas un 100 % mécanique !!

C'est un ? avec un inverseur sous charge, 3 rapports sous charge sur le levier de vitesse et deux gammes

Perte de pression d'huiles peut être parce qu'a priori avant toutes choses il veux prendre les pressions

par **vox** Sam 17 Mar 2012 - 19:22

Boite tractonic?

par Invité Sam 17 Mar 2012 - 19:34

Nous en avons deux de douze ans d'âge,l'an dernier le plus ancien a perdu ses dents de devant aujourd'hui le plus jeune(d'1mois) il faut mettre des pampers au niveau du turbo,c'est pas grave, ça se répare,moyenne des deux 7000h
Par contre j'ai un problême mon vélo, est dégonflé
Que faire?

par **basto** Sam 17 Mar 2012 - 21:40

vox a écrit:Boite tractonic?

surement !

par **Poluxomatose** Dim 18 Mar 2012 - 14:04

Oui c'est un TZ avec une boite Tractonic !!

par **8080** Dim 18 Mar 2012 - 14:08

c est pas ce qui se faisait de mieux!! :réfléchi

par **basto** Dim 18 Mar 2012 - 18:07

les tractonic sont de bon tracteur seulement la boite s'use comme tous et vu la puissance du mwm certaine perde leurs dents quand ils ont des heures : rr

le problème c'est que aujourd'hui ça coute cher de refaire se genre de boite et vu le prix d'un zinc a 7000 ou 8000hr parfois c'est + cher que le tracteur !! :réfléchi

par **Poluxomatose** Dim 18 Mar 2012 - 20:28

Le tracteur a 4500 heures d’après le compteur mais on commence a douter

par Invité Dim 18 Mar 2012 - 20:28

basto a écrit:les tractonic sont de bon tracteur seulement la boite s'use comme tous et vu la puissance du mwm certaine perde leurs dents quand ils ont des heures le problème c'est que aujourd'hui ça coute cher de refaire se genre de boite et vu le prix d'un zinc a 7000 ou 8000hr parfois c'est + cher que le tracteur !!

le gros et très gros problème de ces tracteurs. ce n'est pas le moteur qui est trop puisant, c'est le dernier du série pour la boite.
pour avoir cassé un différentielle sur un 155 /54, nous avons été très surpris par la dimension de celui-ci et je ne vous parle pas du reste. maintenant tout dépend du matériel à atteler. si on s'en sert comme un 130 cv. il tiendra mais si on lui met un combiné 4 mètres ou une très grosse tonnes, attention!!!!

par Invité Dim 18 Mar 2012 - 20:35

multimecano a écrit:Le tracteur a 4500 heures d’après le compteur mais on commence a douter

les derniers qui on été vendu sur le marcher on plus de dix ans de mémoire. ça fait 450 heures par ans. c'est plausible si il était chez un particulier.

par **basto** Dim 18 Mar 2012 - 20:38

multimecano a écrit:Le tracteur a 4500 heures d’après le compteur mais on commence a douter

les pédales ( l'usure ) : victoire

mon 155 avait une boite neuve a 3000hr !! roulement du couple conique de la limaille partout et changer par renault avant mon achat : victoire

, j'ai juste pelé le couple conique du pont avant et l'embrayage du pont av , les roue en 30" devaient y être pour quelques chose même si la prépondérance était bonne mais limite quand même !!

l'inverseur était lent malgré les étalonnages : victoire

par **Poluxomatose** Dim 18 Mar 2012 - 20:42

LE CAM a écrit:
multimecano a écrit:Le tracteur a 4500 heures d’après le compteur mais on commence a douter

les derniers qui on été vendu sur le marcher on plus de dix ans de mémoire. ça fait 450 heures par ans. c'est plausible si il était chez un particulier.

Il me semble qu'il est de 99 mais on sait où il était avant dans une petite ferme et là chez mon oncle il ne va pas faire beaucoup plus même moins. Les factures fournit avec confirme le nombre d'heures mais bon nul n'est a l'abris d'une petite inversion de chiffre LoL .

par **Poluxomatose** Dim 18 Mar 2012 - 20:44

basto a écrit:
multimecano a écrit:Le tracteur a 4500 heures d’après le compteur mais on commence a douter

les pédales ( l'usure ) mon 155 avait une boite neuve a 3000hr !! roulement du couple conique de la limaille partout et changer par renault avant mon achat , j'ai juste pelé le couple conique du pont avant et l'embrayage du pont av , les roue en 30" devaient y être pour quelques chose même si la prépondérance était bonne mais limite quand même !!

l'inverseur était lent malgré les étalonnages

Il est nickel, la cabine est neuve, le moteur nickel de chez nickel, il était un peu sec au niveau de l'inverseur mais pas plus que ça.

par **basto** Dim 18 Mar 2012 - 20:44

LE CAM a écrit:
basto a écrit:les tractonic sont de bon tracteur seulement la boite s'use comme tous et vu la puissance du mwm certaine perde leurs dents quand ils ont des heures le problème c'est que aujourd'hui ça coute cher de refaire se genre de boite et vu le prix d'un zinc a 7000 ou 8000hr parfois c'est + cher que le tracteur !!
le gros et très gros problème de ces tracteurs. ce n'est pas le moteur qui est trop puisant, c'est le dernier du série pour la boite.
pour avoir cassé un différentielle sur un 155 /54, nous avons été très surpris par la dimension de celui-ci et je ne vous parle pas du reste. maintenant tout dépend du matériel à atteler. si on s'en sert comme un 130 cv. il tiendra mais si on lui met un combiné 4 mètres ou une très grosse tonnes, attention!!!!

la taille des pignons de boite ne veut rien dire !! se qui compte c'est le trempage , si il n'est pas correct ça cassera !! en + certain petit malin monter des pièces de 133 mais elles n'ont pas le même trempage !! , je vois ça souvent en compétition , un exemple un couple conique de r25v6 et un de lotus se sont les même sauf le trempage , un tien 10courses et l'autre 2 ou 3 : rr

par **Poluxomatose** Dim 18 Mar 2012 - 20:48

Ce qui est possible c'est que mon oncle a pas sentis la puissance est a monté des cotes avec les 30 tonnes au cul sans rétrograder sans rien. C'est la première fois de sa vie qu'il livré avec une grosse benne comme ça et la première fois qu'il prenais le tracteur aussi pour livrer donc il a peut être était trop fort

C'est possible ?

par Invité Dim 18 Mar 2012 - 21:13

ce que appréciai le plus pour l'époque c'était sa cabine suspendu. le top du top. si tu ne fais pas le bourrin avec il tiendra, j'ai un voisin qui en a encore un qui doit avoir 6000 heures et pas de problème.

par **Poluxomatose** Mar 20 Mar 2012 - 1:36

Bon aujourd'hui j'ai été avec mon oncle voir au garage pour le bilan, le gars pas eu le temps de regarder et beaucoup de boulot en retard.

Je monte dans le tracteur et je le mets en route, je mets la gamme lente, premiere et en avant je debraye pas de bruit et ça avance (si le bip de frein a main : ha

) au moment ou j’accélère une trompette franchement.

Je me mets au point mort, j’accélère toujours un concerto, je descends j'ouvre les capots et la je regarde le collier de turbo qui est cassais et la durit qui se balade

Hop je vais demander un collier et voila c'est réparé !!

Une très bonne nouvelle parce que j'ai compris au moment ou le gars a dit qu'il n'avait pas le temps de regarder et beaucoup de taf que c'etait pour ma pomme a changer l'embrayage et franchement je ne sais pas par quel bout j'aurait commencer : ha

Donc ce soir, on a fetait ça Very Happy

par Invité Mar 20 Mar 2012 - 8:53

tu écris:Dans une cote le tracteur a commencer a perdre de la vitesse et a siffler, bref plus moyen de monter a part en lente.
et la tu nous dis que ça vient d'un collier du turbo!!!!!!!!!!
perso je ne vois pas le rapport.

par **Titi** Mar 20 Mar 2012 - 9:39

Ce n'ait pas toujours évident de se faire une idée du comportement d'un tracteur,même pour un paysan avec de l'expérience.Nous n'avons pas tous le même ressentie lorsque nous conduisons,je m'en aperçois particulièrement bien actuellement avec mes enfants qui sont jeunes conducteurs.
Il est possible que son oncle se soit fait une idée d'un problème de transmission sur son tracteur, alors que ça peut être le moteur qui n'avait plus rien dans les tripes du fait que la durite de sortie du turbo n'était plus raccordé sur la pipe d'admission .
Multi ,tiens nous au courant de ce que 155 a dans le ventre Very Happy

par **Poluxomatose** Mar 20 Mar 2012 - 10:56

C'est exactement ça Titi moi je n'ai pas vu le tracteur quand c'est arrivé, il a tellement il était paniqué qu'il ne savait pas dire si cela venait de la transmission ou du moteur.

par Invité Mar 20 Mar 2012 - 11:37

Titi a écrit: ça peut être le moteur qui n'avait plus rien dans les tripes du fait que la durite de sortie du turbo n'était plus raccordé sur la pipe d'admission .
Multi ,tiens nous au courant de ce que 155 a dans le ventre

sauf que sur ces modèles de moteur la seul durite qu'il y a, est entre le filtre et le turbo. donc au pire, l'aire n'est plus filtré. ou alors il bouchait admission mais je ne vois pas comment. Mais bon la mécanique est parfois curieuse. Tiens nous au courant si ce n'était pas ça.

par **Poluxomatose** Mar 20 Mar 2012 - 19:53

La c'est le manchon entre le turbo et le collecteur d'admission il y a deux colliers sur un manchon !!!

C'est le collier supérieur qui a lâcher et fais perdre l'etancheiter a chaque demande de puissance !

par **8080** Mar 20 Mar 2012 - 19:57

c est tous a fait possible ,un jour j ais eut le collecteur d air du turbo d une 605 qui a pete resultat un veau je n arrivais pas a rouler a plus de 60 en 4 em et aucune puissance

par **basto** Mar 20 Mar 2012 - 20:01

un moteur turbo sans pression turbo c'est pire qu'un atmo : rr

une vrai loque : victoire

par **MA 31** Mar 20 Mar 2012 - 20:04

le même problème sur la 406 la durite fendue 2 fois et grippage du turbo .

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