achat case cvx 130

Bonjour à tous.
la semaine prochaine je dois aller voir un cvx 130 de 2003 qui aura environs 3500 h en juin.
Je voudrais changer mon 5150 et je cherche un taxi polyvalent.
Sur mon exploitation je fais tous avec un seul tracteur donc ça va du décompacteur 6 lames types michel, chisel 11 lames plus rouleaux et peigne, herse rotative 4m pour les travaux lourd à la pulvé et épandage d'engrais pour les plus léger en passant par les autres travaux du sol et un peu de transport et tous ceci ne devrais l'occuper que 350 à 400 h/an.
J'aimerais savoir les points faibles de ce tracteur les éléments qui doivent avoir été changés et les questions à posé au propriétaire.
Je sais que ces tracteur possède un petit potentiomètre pour leur donner quelques chevaux de plus oui mais combien ???
Ou puis-je trouvé des docs techniques sur le net ?
Merci.

non , pas de chevaux en plus ... c'est un limiteur de puissance ou de régime , c'est comme tu veux (mode économique) !
Voir si le moteur pas à pas à été changé .
Fissure entre les deux culasses coté échappement .
A part cela , pas grand chose à chercher . Savoir si l'entretien a été fait correctement .

merci lambin
la fissure entre les 2 culasses elle se voit facilement ?
Certains modèles n'ont pas eût une usure prématurée au niveau du pont avant suspendu ?

guillaume63 a écrit:
Certains modèles n'ont pas eût une usure prématurée au niveau du pont avant suspendu ?

c'est du au non graissage !
il faut une pompe a graisse

c'est bon alors j'en ai

guillaume63 a écrit:c'est bon alors j'en ai

mais il faut l'utiliser

Quelques renseignement sur le Tracteur Case IH CVX

sevi a écrit:

guillaume63 a écrit:
Certains modèles n'ont pas eût une usure prématurée au niveau du pont avant suspendu ?

c'est du au non graissage !
il faut une pompe a graisse

Moi on m'a dit que je graissais de trop,alors

Fred 80 a écrit:

sevi a écrit:

guillaume63 a écrit:
Certains modèles n'ont pas eût une usure prématurée au niveau du pont avant suspendu ?

c'est du au non graissage !
il faut une pompe a graisse

Moi on m'a dit que je graissais de trop,alors

du coup il l' a changé pour un autopauvre !!!!

PatogaZ a écrit:

Fred 80 a écrit:

sevi a écrit:

guillaume63 a écrit:
Certains modèles n'ont pas eût une usure prématurée au niveau du pont avant suspendu ?

c'est du au non graissage !
il faut une pompe a graisse

Moi on m'a dit que je graissais de trop,alors

du coup il l' a changé pour un autopauvre !!!!

2600 heures maintenant : 124 :

en fait,si on graisse pas ça use,et si on graisse,avec la poussière ça fait pâte à roder ..éternel probléme

il faut graisser souvent et a petite dose !

c est untrés bon tracteur en général certe le defaut de l usine a gaz du pont av mais sinon pas grand chose a leur reprocher si se n est la visibilité devantles yeux pour les grand

les ponts suspendus carraro qui équipent les anciens cs, cvx et les anciens renault arés sont les mèmes et beaucoup on eut des petits soucis de bagues à refaire ,ça chiffre vite au niveau main d'oeuvre;ils équipent toujours les class , le confort est trés bon avec leur suspension indépendante à chaque roue.

polo40 a écrit:c est untrés bon tracteur en général certe le defaut de l usine a gaz du pont av mais sinon pas grand chose a leur reprocher si se n est la visibilité devantles yeux pour les grand

je suis pas très grand çà devrais aller

agrible a écrit:Quelques renseignement sur le Tracteur Case IH CVX

merci

il y aurait les 4 pneus à changer quel serait la monte passe partout, (pour l'instant je n'envisage pas le jumelage) pour l'instant
actuellement il est en 580/70/38 et 480/70/28.

c'est la bonne monte pour avoir la bonne traction sans trop compacter par contre avec un jumellage si tu mets un outil porté de plus de 3t gare aux arbres de roues,ça tire dans les virages,mieux vaut des basses pression en 650 voire +.

On a un TVT 135 depuis janvier 2005, c'est l'équivalent des CVX GII donc du 1135, très bon tracteur en general, confort nickel et la puissance est la. Par contre il y a un probleme recurrent a priori, un moteur pas a pas de la boite qui crame, on l'a eu et la facteur c'etait du joli, mais sinon on en est content

4 cvx et souvent dont 2 anciens avec des soucis d'électronique réccurent sans gravité mais embétant

deux alternateurs, et capteurs relevages

ponts avec beaucoup de graisseurs

consomme peu au transport et au semis
mais en pleine puissance manque de niaque

le probleme quand on graisse trop c qu on fait partir les joints .apres la merde rentre .

escrito17 a écrit:c'est la bonne monte pour avoir la bonne traction sans trop compacter par contre avec un jumellage si tu mets un outil porté de plus de 3t gare aux arbres de roues,ça tire dans les virages,mieux vaut des basses pression en 650 voire +.

la bonne monte...heu....c'est quand les pneus touchent bien par terre???

alceste a écrit:

escrito17 a écrit:c'est la bonne monte pour avoir la bonne traction sans trop compacter par contre avec un jumellage si tu mets un outil porté de plus de 3t gare aux arbres de roues,ça tire dans les virages,mieux vaut des basses pression en 650 voire +.

la bonne monte...heu....c'est quand les pneus touchent bien par terre???

c bien se que je pensais

depeche toi guillaume sinon je vais alle l acheter avant toi

sa ce fait encore les attelage automatique sur ce genre de puissance ???

tervueren a écrit:depeche toi guillaume sinon je vais alle l acheter avant toi

Hep pas touche je l'ai vu le premier
Toi c'est un bleu que tu veux.

tervueren a écrit:sa ce fait encore les attelage automatique sur ce genre de puissance ???

Ouai c'est la réflexion que je me faisais.
Ça doit bien ce démonter ce truc là.
Tiens d'ailleurs quand il y a un attelage comme celui ci il y a bien un piton quand même ?

je pense pas qu il y ai un piton avec cette attelage .

moi le bleu il est acheter

Apparemment il n'y a pas de piton, c'est très con ça.
Je vois mal la 18 tonnes pendu la-dessus.
C'est quoi comme bleu ?

tsa 125

je suis comme toi il faut qu il face tout .

pour moi c que semis pulve et epandage d engrais . pas de travail de sol .

meme probleme quoi prendre comme pneux . pour l instant il est en 520 . on verra par la suite peut etre pour le jumeler car la sa fait large pour desheerbe les mais

tervueren a écrit:tsa 125

je suis comme toi il faut qu il face tout .

pour moi c que semis pulve et epandage d engrais . pas de travail de sol .

meme probleme quoi prendre comme pneux . pour l instant il est en 520 . on verra par la suite peut etre pour le jumeler car la sa fait large pour desheerbe les mais

c'est un tracteur polyvalent

alors ce cvx il est beau ?????

on va dire que c'est un tracteur d'éleveur.
ça couche dehors, il y à des petites fuites sans gravité mais qui ne sont pas réparé dans la foulée, pour la démo je commence toujours par faire conduire le gars on vois pleins de choses, on démarre on va sur la route et là plein gaze avec le moteur froid et le pont avant en automatique en permanence

a oui sa doit pas bien aimer surtout quand c a l habrit dehors

tervueren a écrit:a oui sa doit pas bien aimer surtout quand c a l habrit dehors

à l'abri des cieux?

Hormis les remarques que j'ai fais plus haut c'est un tracteur en état sans aucun accros au niveau de la carrosserie.
Mais c'est vrai que quand c'est les cieux qui servent d'abris ça n'arrange pas les peintures, moi qui suis pointilleux.
Mon maxxum il brille toujours.

y'a pas à tortiller un tracteur avec un beau look c'est quand mème plus vendeur et pis si à chaque fois que tu t'en sers tu le trouves défraichis,tu risques de ne pas te sentir bien avec,avec le parc de cvx,tvt et autres cvt steyr,t'arriveras bien à trouver un jour celui qui te convient;c'est comme avec les femmes faut pas s'presser!

C'est pour ça je vais retourner voir celui que j' ai déjà vu il y à 2 mois qui lui est chez un céréalier et qui était beaucoup plus beau et mieux mené.

j ai bien vue que le maxxum brillait sous le hangard . on dirait un neuf

Chez certains le matos est pas assez chère encore