Hybrid Air : l'avenir (proche) automobile ?

Alliance d'un moteur thermique essence et d'air comprimé. le détail ici

Oui, avec cette annonce, PSA frappe un
grand coup. D'autant qu'aucune information n'avait réellement filtré sur
ces travaux avant hier.

Il s'agit donc
d'une nouvelle technologie d'hybridation, développée conjointement par
PSA et deux de ses équipementiers, Bosch et Faurecia. Elle allie un
moteur thermique essence, secondé non plus par des batteries, mais par
de l'air comprimé. L'ombre de Guy Nègre planerait-elle sur les futurs
modèles de Peugeot et Citroën ?





Des avantages nombreux

Selon PSA, les avantages de cette technique sont multiples :

• Les gains
  en consommation sont encore plus importants qu'avec les autres hybrides.
  Le groupe annonce même jusqu'à 45 % de baisse de consommation en usage
  urbain ! Sur un véhicule de type 208 ou C3 3 cylindres, PSA avance une consommation mixte de 2,9 l/100 km, qui correspond à 69 g de CO2 par km (104 g sans hybridation).
  
• Un fonctionnement en mode 0 émission plus long : jusqu'à 60 à 80 % du temps en ville selon les conditions de circulation.
  
• Une
  habitabilité préservée. L'intégration du système est meilleure qu'avec
  des batteries. Coffre habitacle et modularité sont identiques.
  
• Une adéquation avec tous les marchés mondiaux puisque ce sont les moteurs essence qui sont concernés par cette hybridation.
  
• Une fiabilité meilleure, puisqu'il s'agit d'un système essentiellement mécanique. (Ndlr :
  nous mettons d'ores et déjà un bémol sur ce point, la fiabilité de tout
  ce qui est électrique étant depuis longtemps meilleure que pour tout ce
  qui est mécanique)
  
• Un faible impact environnemental du fait de matériaux facilement recyclable (pas de batteries en particulier, ndlr).
  
• Et enfin
  un moindre coût. Cette technologie est selon PSA moins chère que
  l'hybride électrique, ce qui permet de la mettre en œuvre sur des
  véhicules des segments B et C (par exemple des citadines essence de 80 à
  110 ch), sans surenchérir à outrance leur prix de vente. Le potentiel
  de cette technologie se situe selon eux entre 15 000 et 20 000 €
  

guy negre doit être content

lui qui a du partir en inde .....

De la meme maniere que les marchands de bougie n'ont pas inventé les ampoules électriques, que les fabricants de charettes à cheval n'ont pas inventé la voiture a moteur ou bien que les constructeurs de locomotive n'ont pas crées d'avions de transport, ne comptons pas sur les constructeurs de voiture actuels pour revolutionner les deplacements.

On est dans la meme situation que le perfectionnement des lampes à petrole si l'ampoule electrique n'avait pas été decouverte

L'air comprimé pose quand meme de serieux problemes de rendement energetique liés surtout à la variation de temperature lors des compressions detente

Et c'est un système bruyant.