Supposition ,je casse ma barre de guidage ...

irréparable , je la remplace par une neuve , faut-il de nouveau payer les codes de déblocage divers (RTK ...) ?

déjà en premier, tu vas dire:    

tu peux essayer,ensuite tu vas voir

ça sent le vécul      

  vaut mieux rigoler maintenant ... et poser les questions avant ... sinon on se tape la tête contre le mur une seconde fois
et l'assurance (couverture matériel électronique) , elle couvre les accès aux codes ?
Ces questions sont valables en cas de vol également ... !!!

MICHMUCH a écrit:ça sent le vécul           

???  

lambin a écrit:  vaut mieux rigoler maintenant ... et poser les questions avant ... sinon on se tape la tête contre le mur une seconde fois
et l'assurance (couverture matériel électronique) , elle couvre les accès aux codes ?
Ces questions sont valables en cas de vol également ... !!!

a la c'est une question qui faut que je pose a mon assurance

Les codes sont perdus, ta console n'est pas assurée dans le tracteur en cas de vol ou de bris, il faut une assurance spécifique ( perso j.avais demandé, 500 € par console), donc en clair la réponse à ta question, c'est tu as tous dans le c l.

oui c'est vraiment l'arnaque 3000 euros a chaque fois , une honte  

Mon pack rtk est assuré 300€/an , c'est la cerise que j'ai découvert après achat.
Contre le vol, casse.., par contre les codes... aucune idée .

Ricky Johnson 51 a écrit:Les codes sont perdus, ta console n'est pas assurée dans le tracteur en cas de vol ou de bris, il faut une assurance spécifique ( perso j.avais demandé, 500 € par console), donc en clair la réponse à ta question, c'est tu as tous dans le c :70:l.

Rolex nous a dit le contraire,on pourrait passer les codes d'une barre a l'autre (trimble).
Est ce que geopro peut confirmer?

Les codes c est lie a un abonnement.
Je ne vois pas pourquoi il serait fixé a une barre de guidage.
Je serait plus a penser qu on peut meme balader son code d une barre a l autre tant qu on ne l utilise pas en même temps... non ?

Pas du tout, les codes sont liés au n° de série de ta barre (chez Trimble).

Ca veut dire que tu loue un signal mais que tu ne peux pas en disposer comme tu veux ?... c est bizard...

chez jd le déblocage à lieu sur l'antenne pour la précision et fonction du boitier au boitier.

je vois d’après vos réponses que c'est loin d’être clair ...
Si Géo-Pro ou Sax passent par ici , ce serait bien de nous éclairer .

Je parle aussi des codes VRA, True Guide...

Sur Trimble, je ne peux certifier, mais je pense que cela fonctionne comme les Agleader, ce qui serait logique. On déverouille les accès par console. car les récepteurs sont intégrés dans les consoles. Il s'agit donc bien de code attaché à la console. Sur les matrix, on utilise des antennes externes. La console n'a donc pas de code. Donc on peut la casser. Par contre, c'est l'antenne qui peut poser problème. C'est elle qu'il ne faut pas casser. C'est elle qui a la technologie...

Sax a raison, chez Trimble une clé d'activation est liée au numéro de série du récepteur GPS, donc de la console. Il est lié à cette dernière durant toute sa durée de vie.
C'est le même principe pour les abonnements OmniSTAR ou RTX, avec en plus une notion de durée.

Mais pour revenir à la question d'origine, une clé d'activation n'est pas "transférable" sauf dans le cadre d'interventions réalisées en SAV. Par exemple lorsque l'on change un composant qui engendre la perte des clés d'activations, ces dernières sont réinstallées sans surcoût pour le client.

sax a écrit:Sur Trimble, je ne peux certifier, mais je pense que cela fonctionne comme les Agleader, ce qui serait logique. On déverouille les accès par console. car les récepteurs sont intégrés dans les consoles. Il s'agit donc bien de code attaché à la console. Sur les matrix, on utilise des antennes externes. La console n'a donc pas de code. Donc on peut la casser. Par contre, c'est l'antenne qui peut poser problème. C'est elle qu'il ne faut pas casser. C'est elle qui a la technologie...

Géo-Pro 36 a écrit:Sax a raison, chez Trimble une clé d'activation est liée au numéro de série du récepteur GPS, donc de la console. Il est lié à cette dernière durant toute sa durée de vie.
C'est le même principe pour les abonnements OmniSTAR ou RTX, avec en plus une notion de durée.

Mais pour revenir à la question d'origine, une clé d'activation n'est pas "transférable" sauf dans le cadre d'interventions réalisées en SAV. Par exemple lorsque l'on change un composant qui engendre la perte des clés d'activations, ces dernières sont réinstallées sans surcoût pour le client.

donc si on casse la console ou l'antenne et qu'on répare ou change,est ce qu'on peut conserver les codes d'accés ?

pat51 a écrit:

sax a écrit:Sur Trimble, je ne peux certifier, mais je pense que cela fonctionne comme les Agleader, ce qui serait logique. On déverouille les accès par console. car les récepteurs sont intégrés dans les consoles. Il s'agit donc bien de code attaché à la console. Sur les matrix, on utilise des antennes externes. La console n'a donc pas de code. Donc on peut la casser. Par contre, c'est l'antenne qui peut poser problème. C'est elle qu'il ne faut pas casser. C'est elle qui a la technologie...

Géo-Pro 36 a écrit:Sax a raison, chez Trimble une clé d'activation est liée au numéro de série du récepteur GPS, donc de la console. Il est lié à cette dernière durant toute sa durée de vie.
C'est le même principe pour les abonnements OmniSTAR ou RTX, avec en plus une notion de durée.

Mais pour revenir à la question d'origine, une clé d'activation n'est pas "transférable" sauf dans le cadre d'interventions réalisées en SAV. Par exemple lorsque l'on change un composant qui engendre la perte des clés d'activations, ces dernières sont réinstallées sans surcoût pour le client.

donc si on casse la console ou l'antenne et qu'on répare ou change,est ce qu'on peut conserver les codes d'accés ?

Si la console est réparable on conserve en effet les codes d'accès. Dès lors qu'il y a changement de console et donc changement de numéro de série alors il faut acquérir de nouvelles clés d'activation.
Cela étant dit, qu'une console soit endommagée au point de ne pas pouvoir être réparée revient à dire qu'elle a été écrasée par une roue, brûlée dans l'incendie du véhicule... Donc cela impose effectivement, comme mentionné plus haut, d'être assuré pour tous les boîtiers installés en cabine.

merci pour vos lumières .