tuyau hydro à vérifier sur John Deere

Voilà, sur le 6800 d'un collègue, un tuyau hydro s'est déboité, et l'huile du pont arrière a été complètement vidée par la pompe en un rien de temps, et comme il le raconte "plus d'hydraulique, donc pas de vitesses, pas de direction, et pas de freins   , juste le moteur qui continu de tourner, heureusement que je n'allais pas vite et que la remorque était vide", j'imagine l'engin bien lancé dans un patelin avec 20 tonnes qui poussent derrière, ça pourrait faire désordre.
Et donc, d'après le mécano, ça arrive de temps en temps, au bout d'un certain nombres d'années, la durite se tasse, le collier ne serre plus assez, et avec la pression le tuyau fout le camp.
Du coup, j'ai vérifié mes deux JD, et effectivement sur le 6510 ça ne tenait pas très fort, comme il y avait un peu de place j'en ai profité pour mettre un deuxième collier (voir photo).
Donc, si vous avez ce genre de montage, jetez-y un oeil, ça pourrait peut-être éviter un accident.

Il s'agit du gros tuyau qui part derrière la pompe , sous l'arrière de la cabine à droite, pour aller au filtre devant la trompette (raccordement à vérifier aussi sur le filtre):

On verra ça demain   
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique...
Un tuyau de retour de radiateur d'huile vient frotter sur la poulie sortie moteur   

  pour ce conseil qui peut couter cher


   Franki

tof a écrit: 
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique... 

Si ça arrive dans un champ, c'est pas trop grave.

Ca m'est arrivé en octobre sur la route avec le DDi, 300 m après l'entrée du garage   

Souvent ca arrive car le bouchon reniflard est colmaté, donc ne joue plus son role, et en cas de sollicitations hydrauliques importantes, ca pète quelque part ... il faut que la pression sorte quelque part


L'hydraulique de toute facon c'est ca, dès que ca vieillit, l'usure du temps, frottement ...

Et d'ailleurs dans le cas de ton collègue, il y a fort a parier que son bouton soit colmaté ...

Premio a écrit:Ca m'est arrivé en octobre sur la route avec le DDi, 300 m après l'entrée du garage   

Souvent ca arrive car le bouchon reniflard est colmaté, donc ne joue plus son role, et en cas de sollicitations hydrauliques importantes, ca pète quelque part ... il faut que la pression sorte quelque part


L'hydraulique de toute facon c'est ca, dès que ca vieillit, l'usure du temps, frottement ...

Le même que Vaschkiry ?    

Poluxomatose a écrit:

Premio a écrit:Ca m'est arrivé en octobre sur la route avec le DDi, 300 m après l'entrée du garage   

Souvent ca arrive car le bouchon reniflard est colmaté, donc ne joue plus son role, et en cas de sollicitations hydrauliques importantes, ca pète quelque part ... il faut que la pression sorte quelque part


L'hydraulique de toute facon c'est ca, dès que ca vieillit, l'usure du temps, frottement ...

Le même que Vaschkiry ?    

Non, pas un concess JD mais réseau toutes marques ..

Premio a écrit:Et d'ailleurs dans le cas de ton collègue, il y a fort a parier que son bouton soit colmaté ...

attention aux bouchons reniflard , les séries 6020 et 6030 n'ont pas d'évent au bouchon, donc ne pas mettre ces bouchons là sur les 6010,j'avais fait la connerie ,heureusement pas de casses , mais je vais vérifier le tuyau dont parle franki ,merci du tuyau   

porsche 133 a écrit:

Premio a écrit:Et d'ailleurs dans le cas de ton collègue, il y a fort a parier que son bouton soit colmaté ...

 attention aux bouchons reniflard , les séries 6020 et 6030 n'ont pas d'évent au bouchon, donc ne pas mettre ces bouchons là sur les 6010 

Il est où ce bouchon reniflard ? j'ai regardé et je ne trouve pas.

Franki a écrit:

porsche 133 a écrit:

Premio a écrit:Et d'ailleurs dans le cas de ton collègue, il y a fort a parier que son bouton soit colmaté ...

 attention aux bouchons reniflard , les séries 6020 et 6030 n'ont pas d'évent au bouchon, donc ne pas mettre ces bouchons là sur les 6010 

Il est où ce bouchon reniflard ? j'ai regardé et je ne trouve pas.

C'est le bouchon de remplissage d'huile, tu as un joint noir et des trous et ca se colmate assez vite dans la poussière, ca te bouche les orifices et donc ca sort quelque part ...

Premio a écrit:
C'est le bouchon de remplissage d'huile, tu as un joint noir et des trous et ca se colmate assez vite dans la poussière, ca te bouche les orifices et donc ca sort quelque part ...

Ah oui d'accord, je comprends mieux, je cherchais un reniflard séparé comme sur le Claas, je vais vérifier ça.

Merci à Franki et à Premio pour leurs infos.   

tof a écrit:On verra ça demain   
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique...
Un tuyau de retour de radiateur d'huile vient frotter sur la poulie sortie moteur   

quel modèle ?

RP61 a écrit:

tof a écrit:On verra ça demain   
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique...
Un tuyau de retour de radiateur d'huile vient frotter sur la poulie sortie moteur   

quel modèle ?

TS

ouf il a bien fait de partir alors   

Il me semble que j en avais parle dans le sujet panne pendant la saison mais c est bien dans reparler car cela nous est arrive avec la remorque derriere et tres grosse frayeur avec le 6910!!!

sevi a écrit:

RP61 a écrit:

tof a écrit: 
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique...

quel modèle ?

TS

70 litres d'huile hydro dans un ts 110 ?
Ce serait pas plutôt le tm 150 ?

Ca nous est arrivé sur le 6810 au printemps en fauchant.....

sur le 6310 je m'en suis apercu car il fuyait
sur ces tracteurs l'huile est toujours bouillante et les tuyaux se cuisent sous l'effet de la chaleur

RP61 a écrit:

tof a écrit:On verra ça demain   
Sur ma nouille, 2 fois que je vide 70 l d'hydraulique...
Un tuyau de retour de radiateur d'huile vient frotter sur la poulie sortie moteur   

quel modèle ?

TM 150
Avec les radiateurs coulissants les tuyaux sont longs et se baladent en dessous

Franki a écrit:

Premio a écrit:
C'est le bouchon de remplissage d'huile, tu as un joint noir et des trous et ca se colmate assez vite dans la poussière, ca te bouche les orifices et donc ca sort quelque part ...

Ah oui d'accord, je comprends mieux, je cherchais un reniflard séparé comme sur le Claas, je vais vérifier ça.

Alors franki ce bouchon ?   

Premio a écrit:
Alors franki ce bouchon ?   

Pas eu le temps aujourd'hui, je regarde ça demain.

Franki a écrit:

Premio a écrit:
Alors franki ce bouchon ?   

Pas eu le temps aujourd'hui, je regarde ça demain.

J'ai donné un coup d'air comprimé là-dedans, il est sorti un tout petit peu de crasse, mais je ne pense pas que c'était bouché; bon, c'est un truc à refaire de temps en temps.

il se démonte avec un fin tournevis

Franki a écrit:

Franki a écrit:

Premio a écrit:
Alors franki ce bouchon ?   

Pas eu le temps aujourd'hui, je regarde ça demain.

J'ai donné un coup d'air comprimé là-dedans, il est sorti un tout petit peu de crasse, mais je ne pense pas que c'était bouché; bon, c'est un truc à refaire de temps en temps.

C'est que tu le nettoie de temps en temps alors ? car ca s'encrasse assez vite je trouve

Premio a écrit:

Franki a écrit:

Premio a écrit:
Alors franki ce bouchon ?   

J'ai donné un coup d'air comprimé là-dedans, il est sorti un tout petit peu de crasse, mais je ne pense pas que c'était bouché; bon, c'est un truc à refaire de temps en temps.

C'est que tu le nettoie de temps en temps alors ? car ca s'encrasse assez vite je trouve

Non, c'était la première fois, 5500 heures pour le 6310 et 6500 heures pour le 6510.

Franki a écrit:

Premio a écrit:

Franki a écrit:

Premio a écrit:
Alors franki ce bouchon ?   

J'ai donné un coup d'air comprimé là-dedans, il est sorti un tout petit peu de crasse, mais je ne pense pas que c'était bouché; bon, c'est un truc à refaire de temps en temps.

C'est que tu le nettoie de temps en temps alors ? car ca s'encrasse assez vite je trouve

Non, c'était la première fois, 5500 heures pour le 6310 et 6500 heures pour le 6510.

Et bein ... moi je le souffle souvent ca encrasse vite ! Et beaucoup ont des soucis car completement colmaté donc ca pète ailleurs

Merci pour vos conseils;

pour ma part encore jamais soufflé, mais je contrôlerai (8200h sur un 6410 et 3800 sur un 6310)

Sur le 6310 j'ai aussi eu une petite fuite et changé le collier