pneu continental

le nh 6020 que j ai achete est arrive a la concession equipe en pneu de marque continental . personnelement tous les tracteurs sont chausses en pirelli .
est ce que les continental sont de qualite et de performences identique aux pirelli ?

On a des svt sur un tracteur, ca se bouffe un peu vite a mon gout mais il sont confortables. On va mettre l'autre en michelin pour comparer les 2 marques.
Sinon, ils sont pas pires que les good year mais par rapport a pirelli je sais pas

bat 89 a écrit:On a des svt sur un tracteur, ca se bouffe un peu vite a mon gout mais il sont confortables. On va mettre l'autre en michelin pour comparer les 2 marques.
Sinon, ils sont pas pires que les good year mais par rapport a pirelli je sais pas

Pirelli c'est une savonnette sur route mouillée!!! Quand y'a une remorque bien chargée qui pousse au cul, ça fait peur! Par contre niveau usure c'est correct.

Continental!!!! je ne veux plus de cette marque de pneus, usure très très rapide!!!!

Pirelli, j'en ai sur le tsa, on dira que niveau usure, ça va, mais ça se coupe fort dans les cailloux, et pas confortable sur route!!!! C'est moins pire que continental.

J'ai des michelins sur un 100cv, sur route: super confortable!!!! aux champs aussi!!! Mais ça coûte sans doute plus cher que les premiers????

CONTINENTAL ==) très dur et usant (j'ai fait reprendre les miens à 250 h et fait monter des MICHELIN MULTIBIB). La + value apportée au tracteur "question gueul." et question "confort" compense largement le surplus du prix. J'étais hier en "stage dos MSA", rien n'est trop beau, rien n'est trop bon quand il s'agit de protéger son dos.

Bertrand62 a écrit:Continental!!!! je ne veux plus de cette marque de pneus, usure très très rapide!!!!

Pirelli, j'en ai sur le tsa, on dira que niveau usure, ça va, mais ça se coupe fort dans les cailloux, et pas confortable sur route!!!! C'est moins pire que continental.

J'ai des michelins sur un 100cv, sur route: super confortable!!!! aux champs aussi!!! Mais ça coûte sans doute plus cher que les premiers????

+1 avec toi bertrand les pirelli dans les terres a cailloux c'est la misere ça decoupe dur , sur le puma qui en est equipé ,a moins de 500h deja un pneus defoncé par un silex,reparable mais bon ça fait chier quand meme.

Quand on a acheté notre puma on a eu le choix dans les pneus...
On a demandé michelin, on a eu kleber...

quant il m'on livré le 5060 il etait en michelin le 6090 sur le bon de commande c"est marqué en michelin aussi

Quand j'ai commandé mon tracteur il fallait payer un supplément pour du Good-year ,Michelin ou Kléber.Donc le n'ai pas pris l'option si bien que j'ai été livré en Continental.C'est vraiment bof et je regrette .

Continental je connais pas, mais Pirelli faut partir en courant. A 50% d'usure tu les gardes pour la vie, ça s'use plus, mais vu la largeur des crampons l'adhérence est proche de zéro aussi.....

Pour nous le meilleur compromis est en Kléber, pour leur rapport adhérence au champ/usure sur route.

avril 2009, j'ai changé les 4 pneus de mon 5140. Je voulais remonter des Kleber ( parce que j'étais satisfait des anciens ) mais pas moyens de trouver les 2 AR, des 520/85/38, je n'ai trouvé que des continental ou autres pneus qui viennent de là bas.Pour les 2 AV, pas de problème, des Kléber étaient disponible 420/85/28.

Sur route ou dans les champs, les Continental sont bien plus durs et je rejoint Buycycool.

Chamb a écrit:Continental je connais pas, mais Pirelli faut partir en courant. A 50% d'usure tu les gardes pour la vie, ça s'use plus, mais vu la largeur des crampons l'adhérence est proche de zéro aussi.....

Pour nous le meilleur compromis est en Kléber, pour leur rapport adhérence au champ/usure sur route.

Complétement d'accord avec toi !

Bonjour,
même problème que jeje47 : tracteur de 100cv livré avec pneu continental.

Je recherche avant tout le confort au champ ; est-ce que c'est pas un peu raide comme marque de pneu?

Je peux les changer contre des Firestone (+500 €) ou des Kléber (+800 €)

Lesquels sont les plus confortables ? Est-ce que la différence sera vraiment significative?

Merci

les conti tu ne les useras pas , changes

Autre intérêt d'acheter "de la marque", en cas de pépin, les mecs assurent derrière.

Cet hiver, je me rend compte que sur mon 924 chaussé en Trelleborg, les deux pneus avant commence à avoir une très légère hernie au dessus des talons.
Ils ont 4 ans et 3300 h
Mon marchand de pneus convoque Trelleborg, expertise rapide, réponse une semaine plus tard: je repars avec des neufs payés pour moitié par le fabricant

l'objectif n'est pas la longévité mais le confort..marre d'avoir mal au dos avec les good year (que j'ai sur les autres tracteurs)

donc...que choisir ?

Michelin !
En deuxième choix j'irais sur du Trelleborg TM800
Ou kléber.

Ce qui pour moi fait la souplesse, c'est aussi la largeur de flanc, entre un serie 85, 70 ou 65, ça change beaucoup ! Mais l'empreinte au sol aussi

j'ai fait faire un devis pour changer mes 620/70-42 en kléber super 9L
(des bouts de bois d'un autre âge) :
- 650/65-42 conti
- 620/70-42 michelin
800 roros de plus Michelin mais à vous lire, il vaut mieux défiscaliser un peu plus ...
usure rapide et dureté du pneu, c'est çà les qualités du conti ?

J'ai des continental sur le 6430 que j'ai acheté l'année derniere!
Aujourd'hui il a un peu plus de 800h et les pneus sont usé a 50%!
C'est la premiere et derniere fois que je prend cette marque de pneu!
Je veus bien qu'il ne fait quasi que de la route mais il n'a qu'une épareuse au cul!

je ne repartirai pas pr des continental,sur le class 2000heures la carcasse est morte et obligé de mettre de la bombe anti crevaison

sylvestre a écrit:

bat 89 a écrit:On a des svt sur un tracteur, ca se bouffe un peu vite a mon gout mais il sont confortables. On va mettre l'autre en michelin pour comparer les 2 marques.
Sinon, ils sont pas pires que les good year mais par rapport a pirelli je sais pas

Pirelli c'est une savonnette sur route mouillée!!! Quand y'a une remorque bien chargée qui pousse au cul, ça fait peur! Par contre niveau usure c'est correct.

autant acheter des BKT , ça va pas si mal que ça , le rapport qualité prix est correct , sinon en tracteur de tête : que du michelin

OK merci ...
et entre un 620/70-42 et un 650/65-42 sur la même marque (et ce sera certainement du Michelin) : lequel choisiriez-vous ?

j'ai des 650/65-38 en multibib sur le chacal n° 2 (716) et c'est vraiment du très bon pneu ...

ben ne réfléchis pas plus:les mêmes en 42

620/70/42+haut de flan et + de volume d'air

grabouille a écrit:620/70/42+haut de flan et + de volume d'air

çà doit pas changer grand-chose : ce que tu perds en hauteur de flanc avec un 65, tu le gagnes en largeur de boudin

jack77 a écrit:

grabouille a écrit:620/70/42+haut de flan et + de volume d'air

çà doit pas changer grand-chose : ce que tu perds en hauteur de flanc avec un 65, tu le gagnes en largeur de boudin

je trouve qu'un 70 est plus confortable sur route qu'un 65
regarde bien mais il me semble que chez michelin un 650 fait - en largeur réelle
les 620 je ne sais pas

ses 2 dimensions sont pratiquement identique , le 70 est légèrement plus haut , par contre un 620/70R42 kléber est aussi large qu'un 650/65R42 Michelin

niveau tarif le kléber est kif-kif au michelin, et j'ai pas trop aimé le kléber ( enfin le super 9 L c'était pas un château ) mais les topker et fitker sont certainement de bons pneus ...

grabouille a écrit:620/70/42+haut de flan et + de volume d'air

+1 . nous avions du 650/65/42 , nous sommes revenus au 620/70/42 (il me semble superieur en adhérence ).

un 65 n'est pas un vrai pneu de traction non plus,pas vraiment étonnant
au labour je suis en agribib 20.8.42:ça accroche

j ai des conti sur le m 610 1200h pour le moment je suis satisfait .
je suis d accord avec nonord il vaut mieux un 20 8 38 ou 42 qu un 650 pour l adhérence. le pire est le 710

J'ai un tracteur équipé en Continental l'autre en Michelin, y a pas photo, si je remplace ce sera du Michelin car le Conti est trop dur donc peu confortable.

donc si je comprends bien il vaut mieux du mich que du con ?

ford county a écrit:ses 2 dimensions sont pratiquement identique , le 70 est légèrement plus haut , par contre un 620/70R42 kléber est aussi large qu'un 650/65R42 Michelin

la largeur est une chose: mais à charge identique c'est 0,2B de moins sur le mich