Décalaminage moteurs...du pipeau ? keskevouzenpensez

http://www.carbon-cleaning.com/

Que pensez vous du procédé ?

Y a un gars prés de chez moi qui vend ses prestations depuis 1 an
En discutant un peu avec lui, je lui ai demandé, si après décalaminage, il y avait un petit tas de suie à la sortie d'échappement, mais non les résidus seraient dissous dans les gaz d’échappement.
Il a souri quand je lui ai dit qu'il est balèze: il vend du gaz, donc de l'air et les effets se diluent dans l'air...

J'ai un copain qui dirige la recherche et développement d'un grand groupe après vente auto Européen.
Il a essayé un système de ce genre il y a peu de temps.
Camera endoscope avant traitement dans l'admission et contrôle après.
Pour ce qui est du nettoyage de l'admission de véhicule Diesel avec EGR cela fonctionne bien.
Suite à cet essais il a passé le Land Cruiser d'un copain avec 200 000 km.
Le copain n'a pas reconnu son LC quand il a repris la route avec.

Ces systèmes nettoient l'admission, EGR, Turbo.
Pour les soupapes, injecteurs, catalyseurs et FAP, je n'ai pas d'éléments, et cela me semble plus difficile.

Je viens de faire faire cette opération à une 406 HDI de 2000 avec 385000 Km au compteur. Il y à deux ans elle a failli etre refusée au contrôle: ce coup ci, impec, niveau pollution et voiture avec une seconde jeunesse

RC81 a écrit:Je viens de faire faire cette opération à une 406 HDI de 2000 avec 385000 Km au compteur. Il y à deux ans elle a failli etre refusée au contrôle: ce coup ci, impec, niveau pollution et voiture avec une seconde jeunesse

C'est le concessionnaire officiel qui vous a fait l'opération?

non.Un artisant indépendant équipé.
Elle marche super bien et je peut la garder 2 ans de plus!

RC81 a écrit:Je viens de faire faire cette opération à une 406 HDI de 2000 avec 385000 Km au compteur. Il y à deux ans elle a failli etre refusée au contrôle: ce coup ci, impec, niveau pollution et voiture avec une seconde jeunesse

Je l'avais fait sur ma vieille 309 avec des produit de chez Metal 5 mais ce n'était pas une HDI mais cela avait marché donc je crois quand même à ces pratiques là.

Mon père a eu une fois un pb de CT avec un vieux diesel. Le contrôleur lui a conseillé de mettre un additif avant de passer pour nettoyer le système d'injection. Depuis, on le fait systématiquement et plus de refus.
Des vieux tacots avec 250000-350000 km.

BE68 a écrit:Mon père a eu une fois un pb de CT avec un vieux diesel. Le contrôleur lui a conseillé de mettre un additif avant de passer pour nettoyer le système d'injection. Depuis, on le fait systématiquement et plus de refus.
Des vieux tacots avec 250000-350000 km.

je pense surtout que les diesel on ne les fait pas assez tirer

donc moins de chaleur donc calamine

j' avais passé une pelle cas qui bouffait 8 litres d' huile par jour avec du produit écotec , résultat réduction de 90 % de la conso d' huile et meilleur rendement moteur
nous avions rempli le filtre à huile de "suie" après cette opération , surtout , changer les filtres à huile dans la foulée , risque de bouchage

Attention, ne mélangez pas tout.

Un additif dans le carburant ne nettoiera pas l'admission du moteur.
Son boulot se fera essentiellement au niveau de l'injection.

Un produit dans l'huile moteur déposera une couche de particules sur les parties lubrifiées, réduira la consommation d'huile, mais n'aura aucun effet sur un encrassement de l'admission et sur le nettoyage d'un circuit d'injection.

Cout de l opération?

Il faut déjà mettre du bon carburant, de la bonne huile, bien saquer dedans quand le moteur est chaud, et ca ira !

ce n'est pas l'admission qu'il faut nettoyer mais l'échappement

wild a écrit:ce n'est pas l'admission qu'il faut nettoyer mais l'échappement

Moi je dirais les deux, car la vanne EGR provoque un dépôt de suie dans l'admission.

Je viens de changer un papillon d'admission sur la mienne et j'ai gratté un bon moment avec du décap four avant de bien nettoyer les conduits.

Le mieux c est d éviter de calaminer le moteur......
En voiture, avec un diesel je tape toujours dedans quand il est a température, pas facile pour le permis

Tu peux rester en troisième!

BE68 a écrit:Tu peux rester en troisième!

je pense que ça ne resoud pas les choses de rouler en 3
je pense que c est plus une conduite energique qui maintient le moteur "propre"

Conduite énergique, non , conduite adaptée oui ! il ne faut pas gaver le moteur, pas trop de trop bas régime

fergie62 a écrit:

BE68 a écrit:Tu peux rester en troisième!

je pense que ça ne resoud pas les choses de rouler en 3
je pense que c est plus une conduite energique qui maintient le moteur "propre"

Si rester en troisième, c'est bon pour le permis

fergie62 a écrit:

BE68 a écrit:Tu peux rester en troisième!

je pense que ça ne resoud pas les choses de rouler en 3
je pense que c est plus une conduite energique qui maintient le moteur "propre"

on roule a tres faible allure tt au long de l annee avec notre 205 xad, elle a 300 000km
Le jour du controle mon pere roule a fond de 3eme sur 12km et elle ne pollue pas le gars du controle n en revient pas

antoine 52 a écrit:

fergie62 a écrit:

BE68 a écrit:Tu peux rester en troisième!

je pense que ça ne resoud pas les choses de rouler en 3
je pense que c est plus une conduite energique qui maintient le moteur "propre"

on roule a tres faible allure tt au long de l annee avec notre 205 xad, elle a 300 000km
Le jour du controle mon pere roule a fond de 3eme sur 12km et elle ne pollue pas le gars du controle n en revient pas

En 3ème pied au plancher de temps en temps c'est excellent en effet ! De même pour les FAP c'est ca qu'il faut faire

Avant un CT. Faire ronfler le moteur avec une petite vitesse. Tirer légèrement le frein à main en roulant pour dérouiller l'essieu arrière.
Évidemment, ça ne résout pas les problèmes si le véhicule en a.

Et un ou deux sac de sable pour le répartiteur de freinage

L'opération de "décrassage" a couté 90 €.
Ma femme conduit presque uniquement la 406 et elle y va plutôt cool, d’où je pense l'encrassage.
Le garagiste lui a dit qu'il "remplit" de gaz le moteur (je n'ai plus de détails)
Le résultat est tout de même visible: plus de fumée a l'accélération!

scenic dti de 370 000 km pas un pete de pollution au ct

mon secret

je tracte beaucoup avec et je peux vous dire que ça chauffe dure

on a le même probleme avec nos tracteurs les gars

on les utilise jamais à plein régime et c'est un tort!

RC81 a écrit:L'opération de "décrassage" a couté 90 €.
Ma femme conduit presque uniquement la 406 et elle y va plutôt cool, d’où je pense l'encrassage.
Le garagiste lui a dit qu'il "remplit" de gaz le moteur (je n'ai plus de détails)
Le résultat est tout de même visible: plus de fumée a l'accélération!

VOus êtes allés à la concessions Peugeot Albi?

fergie62 a écrit:Le mieux c est d éviter de calaminer le moteur......
En voiture, avec un diesel je tape toujours dedans quand il est a température, pas facile pour le permis

tu vas en Allemagne là tu te feras plaisir .
j'ai été laissé sur place il y a quques semaines (j'étais a 245 coyote )

A 200 tu roules à droite à certaines heures......

il existe un produit de nettoyage fap , la plupart des distributeurs on ça au catalogue , il sagit d'un additif qui augmente la température de combustion , le but est de brulé le carbone qui se dépose un peu partout échappement egr etc...
c'est efficace pas a 100% bien sur mais ça permet de rétablir pas mal de choses surtout au niveau échappement

sont quand même forts les politiques, faire rouler au mazout en détaxant ce carburant, mais le reste on le met dans le décalaminage et les accessoires moteurs en tout genre

eramond a écrit:

RC81 a écrit:L'opération de "décrassage" a couté 90 €.
Ma femme conduit presque uniquement la 406 et elle y va plutôt cool, d’où je pense l'encrassage.
Le garagiste lui a dit qu'il "remplit" de gaz le moteur (je n'ai plus de détails)
Le résultat est tout de même visible: plus de fumée a l'accélération!

VOus êtes allés à la concessions Peugeot Albi?

Non, un garagiste au Pont de l'Arn (Fieu): travail tres propre et sérieux.

antoine 52 a écrit:

fergie62 a écrit:

BE68 a écrit:Tu peux rester en troisième!

je pense que ça ne resoud pas les choses de rouler en 3
je pense que c est plus une conduite energique qui maintient le moteur "propre"

on roule a tres faible allure tt au long de l annee avec notre 205 xad, elle a 300 000km
Le jour du controle mon pere roule a fond de 3eme sur 12km et elle ne pollue pas le gars du controle n en revient pas

Une 205 avec EGR, Catalyseur et FAP

Mon Land Rover qui est plus vieux et plus kilométré que ta 205 passe aussi le contrôle pollution sans problème.
Les normes ne sont juste pas les même que pour les voiture modernes

RC81 a écrit:

eramond a écrit:

RC81 a écrit:L'opération de "décrassage" a couté 90 €.
Ma femme conduit presque uniquement la 406 et elle y va plutôt cool, d’où je pense l'encrassage.
Le garagiste lui a dit qu'il "remplit" de gaz le moteur (je n'ai plus de détails)
Le résultat est tout de même visible: plus de fumée a l'accélération!

VOus êtes allés à la concessions Peugeot Albi?

Non, un garagiste au Pont de l'Arn (Fieu): travail tres propre et sérieux.

Merci

a l hydrogène vous y croyez ??

http://motor-clean.com/particulier.php

65 euros

https://www.facebook.com/nbservicedecalaminage/?rc=p

RC81 a écrit:Je viens de faire faire cette opération à une 406 HDI de 2000 avec 385000 Km au compteur.

S'il s'agit du coupé, la Peugeot 406 est très élégante, ce serait dommage de rouler dans un nuage de fumée.