"Faire de la paille" avec une 570 ?

par **vtp** Ven 28 Mai 2010, 07:21

J'ai une Class 570 depuis deux ans et je dois reconnaitre que la qualité de la paille n'est pas son point fort .

Encore plus cette année avec les trés faible volume à venir , j'aimerai qu'il m'en reste un peu.

Par quel bout dois je m'y prendre : batteur , contre batteur , rotors ?

Merci de votre aide.

par **PatogaZ** Ven 28 Mai 2010, 07:26

sur les CTS il y avait des cales à mettre pour remonter les rotors pour que ça frotte moins dans la chambre

sinon , il faut tout battre de nuit !!!!

par Invité Ven 28 Mai 2010, 07:53

PatogaZ a écrit:sur les CTS il y avait des cales à mettre pour remonter les rotors pour que ça frotte moins dans la chambre

sinon , il faut tout battre de nuit !!!!

La SBV :la nuit, la moisson: la nuit. Avec le temps qu'il va te rester, tu pourrais peut-être trouver un petit job à la sncf, conducteur de train à plein temps par exemple "Faire de la paille" avec une 570 ? 279975

"Faire de la paille" avec une 570 ? 279975

par **HL 51** Ven 28 Mai 2010, 13:26

pinocio a écrit:
PatogaZ a écrit:sur les CTS il y avait des cales à mettre pour remonter les rotors pour que ça frotte moins dans la chambre

sinon , il faut tout battre de nuit !!!!
La SBV :la nuit, la moisson: la nuit. Avec le temps qu'il va te rester, tu pourrais peut-être trouver un petit job à la sncf, conducteur de train à plein temps par exemple

et en plus la retraite à 55 ans!!!!!!!!!!!!!! "Faire de la paille" avec une 570 ? 459143

par Invité Ven 28 Mai 2010, 13:40

hl78 a écrit:
pinocio a écrit:
PatogaZ a écrit:sur les CTS il y avait des cales à mettre pour remonter les rotors pour que ça frotte moins dans la chambre

sinon , il faut tout battre de nuit !!!!
La SBV :la nuit, la moisson: la nuit. Avec le temps qu'il va te rester, tu pourrais peut-être trouver un petit job à la sncf, conducteur de train à plein temps par exemple

et en plus la retraite à 55 ans!!!!!!!!!!!!!!

Sans compter les jours de repos( grèves)!!! "Faire de la paille" avec une 570 ? 279975

Sinon, pour la paille, comme Pato, si elle veut bien l'avaler, tout de nuit!!! Avec tout serrer à fond, et batteur à fond!!!!

par Invité Ven 28 Mai 2010, 14:04

retraite a 50 piges chez les mécanos sncf et temps de conduite max de 6h/jour, dans les fait rarement plus de 4h.

par **Dehors** Ven 28 Mai 2010, 22:59

vtp a écrit:J'ai une Class 570 depuis deux ans et je dois reconnaitre que la qualité de la paille n'est pas son point fort .

Encore plus cette année avec les trés faible volume à venir , j'aimerai qu'il m'en reste un peu.

Par quel bout dois je m'y prendre : batteur , contre batteur , rotors ?

Merci de votre aide.

Sur 570,rien à faire sur l'écartement des grilles de rotor.
Par contre,ne cherche pas à écarter trop ton contre batteur pour faire de la paille,car tes rotors vont étre beaucoup plus sollicités.Je te garantis qu'il y a une différence de consommation de fuel ainsi et tu peux en paille pas trop mure jusqu'a une baisse trop importante du régime moteur.Tu peux ouvrir fort ton CB que si ta paille est archi mure Et en plus,étant donné que les roulements des rotors sont un peu sousdimensionnés ,tu as intérét a les surveiller. Maintenant,chez moi,on les graisse tous les jours et en faisant tourner les rotors .A l'arrét,ils se graissent mal
Sinon,est ce que par chez vous ,vous obstruez une partie des grilles de rotor. C'est un plus car cela diminue la charge des grilles

par **petit tspark55** Ven 28 Mai 2010, 23:18

PatogaZ a écrit:sur les CTS il y avait des cales à mettre pour remonter les rotors pour que ça frotte moins dans la chambre

sinon , il faut tout battre de nuit !!!!

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