Nettoyage et hivernage du pulvé

Rappel du premier message :

Salut à tous

Pour ceux qui n'ont pas encore nettoyé et hiverné le pulvé : https://www.youtube.com/watch?v=LYRhvbB2ZUI&t=27s

BJ51 a écrit:Ici Bcp utilisent du lave glace 
Je ne.connais pas la différence de prix ac de l l'antigel

Antigel pulvé type Pulvhiver moins de 2€/L
Franchement c'est du gagne petit que de vouloir prendre autre chose...
le produit d'hivernage a d'autre intérets qu'un simple antigel :
- il décape toutes les merdes accumulées dans le circuit et les dissous
- il "graisse" les rotules des vannes

cela fait plusieurs campagnes que je suis emmerdé à l'automne avec des dépots de soufre qui se décolent et viennent boucher les buses, et miraculeusement, dès qu'on rattaque au printemps, plus aucun emmerde....... et les vannes qui vont tout seul à tourner en prime ! (je suis encore un vieux con en vannes manuelles, mais meme en vannes electriques, à mon avis vos moteurs de vannes motorisées vous remercieront...)

je comprends pas on me dit qu'un pulvé à 100 000 c'est rien comparé au fric qui passe dedans, et par contre, on vient radinner pour 50 balles de produit d'hivernage...

je ne cherche plus à comprendre parfois... surtout que quand on récupère d'une année à l'autre on a que le volume mort de perdu finalement (dépend des pulvés, pour ma part moins de 20L)

sinon, si vous avez le pulvé qui a gelé, ne le mettez pas en route et attendez le dégel (si vous avez du dégel la journée mettez le au soleil)
sinon c'est la mort assurée de certains morceaux...

dgé, tu hivernes ton pulvé à la solution ponctuellement ou totalement ?

bidou02 a écrit:

BJ51 a écrit:Ici Bcp utilisent du lave glace 
Je ne.connais pas la différence de prix ac de l l'antigel

Antigel pulvé type Pulvhiver moins de 2€/L
Franchement c'est du gagne petit que de vouloir prendre autre chose...
le produit d'hivernage a d'autre intérets qu'un simple antigel :
- il décape toutes les merdes accumulées dans le circuit et les dissous
- il "graisse" les rotules des vannes

cela fait plusieurs campagnes que je suis emmerdé à l'automne avec des dépots de soufre qui se décolent et viennent boucher les buses, et miraculeusement, dès qu'on rattaque au printemps, plus aucun emmerde....... et les vannes qui vont tout seul à tourner en prime ! (je suis encore un vieux con en vannes manuelles, mais meme en vannes electriques, à mon avis vos moteurs de vannes motorisées vous remercieront...)

je comprends pas on me dit qu'un pulvé à 100 000 c'est rien comparé au fric qui passe dedans, et par contre, on vient radinner pour 50 balles de produit d'hivernage...

10ans sans le moindre anti gel et jamais été plus emmerdé au niveau des vannes, un bon nettoyage a la remise en route et ça repart, croire que les produit d hivernage va graisser les vannes......je demande à voir si après les premiers touilles épandues si il reste une protection......, C est marqué sur le bidon sûrement

les américains n'utilisent pas d'antigel , ils ouvrent tout ,souffle de l'air pour pousser la flotte

porsche 133 a écrit:les américains n'utilisent pas d'antigel , ils ouvrent tout ,souffle de l'air pour pousser la flotte

Deja penser à le faire mais jamais réalisé, pourtant rien de compliqué

bidou02 a écrit:

BJ51 a écrit:Ici Bcp utilisent du lave glace 
Je ne.connais pas la différence de prix ac de l l'antigel

Antigel pulvé type Pulvhiver moins de 2€/L
Franchement c'est du gagne petit que de vouloir prendre autre chose...
le produit d'hivernage a d'autre intérets qu'un simple antigel :
- il décape toutes les merdes accumulées dans le circuit et les dissous
- il "graisse" les rotules des vannes

cela fait plusieurs campagnes que je suis emmerdé à l'automne avec des dépots de soufre qui se décolent et viennent boucher les buses, et miraculeusement, dès qu'on rattaque au printemps, plus aucun emmerde....... et les vannes qui vont tout seul à tourner en prime ! (je suis encore un vieux con en vannes manuelles, mais meme en vannes electriques, à mon avis vos moteurs de vannes motorisées vous remercieront...)

je comprends pas on me dit qu'un pulvé à 100 000 c'est rien comparé au fric qui passe dedans, et par contre, on vient radinner pour 50 balles de produit d'hivernage...

Tout a fait d accord avec toi ! 

Pareil, je ne comprends pas qu’on veuille faire l’économie sur l’antigel !

fergie62 a écrit:

bidou02 a écrit:

BJ51 a écrit:Ici Bcp utilisent du lave glace 
Je ne.connais pas la différence de prix ac de l l'antigel

Antigel pulvé type Pulvhiver moins de 2€/L
Franchement c'est du gagne petit que de vouloir prendre autre chose...
le produit d'hivernage a d'autre intérets qu'un simple antigel :
- il décape toutes les merdes accumulées dans le circuit et les dissous
- il "graisse" les rotules des vannes

cela fait plusieurs campagnes que je suis emmerdé à l'automne avec des dépots de soufre qui se décolent et viennent boucher les buses, et miraculeusement, dès qu'on rattaque au printemps, plus aucun emmerde....... et les vannes qui vont tout seul à tourner en prime ! (je suis encore un vieux con en vannes manuelles, mais meme en vannes electriques, à mon avis vos moteurs de vannes motorisées vous remercieront...)

je comprends pas on me dit qu'un pulvé à 100 000 c'est rien comparé au fric qui passe dedans, et par contre, on vient radinner pour 50 balles de produit d'hivernage...

 10ans sans le moindre anti gel et jamais été plus emmerdé au niveau des vannes, un bon nettoyage a la remise en route et ça repart, croire que les produit d hivernage va graisser les vannes......je demande à voir si après les premiers touilles épandues si il reste une protection......, C est marqué sur le bidon sûrement

J'en sais rien si c'est marqué sur le bidon, je constate juste... j'ai hyper mal a la main droite depuis mon accident, donc si ca va un peu mieux a tourner,  j'apprécie........

la cigogne a écrit:dgé, tu hivernes ton pulvé à la solution ponctuellement ou totalement ?

ça fait 2-3 ans que j'ai pas hiverné, avant c'etait tout les ans, de 15 jours à 2 mois dans le pulvé

fergie62 a écrit:

porsche 133 a écrit:les américains n'utilisent pas d'antigel , ils ouvrent tout ,souffle de l'air pour pousser la flotte

Deja penser à le faire mais jamais réalisé, pourtant rien de compliqué

Je le faisais avant sur les vieux automoteurs équipés en caruelle.
Le plastic vieillit et les joints caoutchouc se dilatent. 
Au final, faut une demi-journée pour les ravoir étanches au printemps. 
Maintenant, un bidon de pulvégel, et avec le circuit fermé des retour en cuve, ça va partout sans rien mettre parterre. 
Je reutilise ce que je récupére au printemps pour hiverner les petits pulvés.

je pense que tout ce qui est membranes,  joints, vanne papillon... faut que ca reste baigné dans le flotte sinon ca vieillit mal

alceste a écrit:je pense que tout ce qui est membranes,  joints, vanne papillon... faut que ca reste baigné dans le flotte sinon ca vieillit mal

Déjà un joint qui se rallonge, c est que c est pas la bonne qualité, déjà eu le tour sur les raccords de pompes, j ai mis ceux qui traînaient dans un tiroir 4mois après c était rallongé
Donc si d origine les joints se rallonge faut pas chercher plus loin que le constructeur prend tout ce qu il trouve sur le marché

t'as vu les produits à la con qu'on met aussi , j'ai des taches de pendi sur la cuve , pas moyen de nettoyer ça   c'est incrusté dans le plastoc

Tu fais 15 jours d'insecticide ( 2000 Ha et plus) et on verra si tes joints ne changent pas de taille.

porsche 133 a écrit:t'as vu les produits à la con qu'on met aussi , j'ai des taches de pendi sur la cuve , pas moyen de nettoyer ça  : 120:c'est incrusté dans le plastoc

La pendi , ça se nettoie au plus vite après traitement. 
J'ai plutôt des soucis avec l'oxychlorure de cuivre en betteraves.

BE68 a écrit:Tu fais 15 jours d'insecticide ( 2000 Ha et plus) et on verra si tes joints ne changent pas de taille.

j'ai un joint passe cloison caoutchouc plat

le joint neuf rentre dans le vieux en diametre sans touche d'intérieur

ca peut venir de ca ? je me demandais si c'était pas une erreur d'usine !!

la cigogne a écrit:dgé, tu hivernes ton pulvé à la solution ponctuellement ou totalement ?

Mon précédent pulvé a été hiverné à l'azote liquide durant 15 ans sans aucun problème.
Et le nouveau depuis 2 ans.

pour les joints, il faut du viton, j'ai mis ça sur le filtre d'aspi suite à un soucis de régularité lié à une prise d'air intermittente
depuis, plus aucun soucis

Je ne sais pas ce qu'est le viton.
Mais ce qui est sûr, c'est qu'au redémarrage de printemps, c'est grand nettoyage de la filtration, graissage silicone sur tout les filetages plastiques et graissage de la mécanique courante.

le viton c'est du caoutchouc très résistant

Les fluoroélastomères Viton:tm: permettent de créer un joint statique doté des propriétés clés, notamment : Résistance à l'usure, à l'eau, à la chaleur et aux produits chimiques. Résistance à la déformation rémanente après compression (possibilité de reprendre sa forme initiale après compression)

porsche 133 a écrit:t'as vu les produits à la con qu'on met aussi , j'ai des taches de pendi sur la cuve , pas moyen de nettoyer ça   c'est incrusté dans le plastoc

même avec de l'alcali?

Léparbal Gilles a écrit:

porsche 133 a écrit:t'as vu les produits à la con qu'on met aussi , j'ai des taches de pendi sur la cuve , pas moyen de nettoyer ça   c'est incrusté dans le plastoc

même avec de l'alcali?

j'en n' ai pas , c'est pas la 1ère que j'ai des tâches , avec le temps ça finit par s'en aller

porsche 133 a écrit:les américains n'utilisent pas d'antigel , ils ouvrent tout ,souffle de l'air pour pousser la flotte

mon voisin a toujours fait comme ça sur ces berthoud
Perso j'utilise depuis plus de 20 ans du liquide de refroidissement récupéré en concession pour l'appoint  et je récupère le plus gros au printemps lors de la mise en route

PEPIN a écrit:

porsche 133 a écrit:les américains n'utilisent pas d'antigel , ils ouvrent tout ,souffle de l'air pour pousser la flotte

mon voisin a toujours fait comme ça sur ces berthoud
Perso j'utilise depuis plus de 20 ans du liquide de refroidissement récupéré en concession pour l'appoint  et je récupère le plus gros au printemps lors de la mise en route

Ne le cri pas trop fort.
Le liquide de refroidissement est classé et comme les huiles de vidange il doit aller en filière de recyclage.
C'est extrêmement polluant (et toxique).

Hello ,

Avec quoi l'avez vous de la pendi? J ai qq pièces qui ont jaunie et séché, a l eau en frottant ça ne part pas
Merci

Niconico a écrit:Hello ,

Avec quoi l'avez vous de la pendi? J ai qq pièces qui ont jaunie et séché, a l eau en frottant ça ne part pas
Merci

Pluie soleil pluie soleil , et tout revient comme neuf.

Pour la pluie , on est bien , pour le soleil , faut patienter un peu 

Niconico a écrit:Hello ,

Avec quoi l'avez vous de la pendi? J ai qq pièces qui ont jaunie et séché, a l eau en frottant ça ne part pas
Merci

rien à faire , faut gazoler le pulvé entier pour éviter que ça colle , rassure toi , le jaune disparait à la longue