Qui garde ses vieux tracteurs ?

C'est super de conserver les vieux tracteurs, j'ai toujours le mien

ça depend, vieux comment ?

Époque someca 1000

Je garde mon 800 et mon 5000 par nostalgie

Tu as des photos ?

J'ai encore un 4000 de 1968 pour emmener de l'eau dans les parcs et un 5000 de 1975 qui tourne toute l'année sur la pailleuse après plus récent un 7740 de 1996 sur la mélangeuse fait le fenaison et roule aussi une benne pendant la moisson

l'ancêtre 145 S de 1969 est tjs fidèle au poste ................

j'ai encore un 2130 cabine ppi de 1976 ,je l'aime bien mon petit tracteur il finira sa vie a la maison

M 201 a écrit:l'ancêtre 145 S de 1969 est tjs fidèle au poste ................

il est en poste fixe sous le hangar 

Dans un autre sujet tu parles de ta 309 qui est un youngtimer
Bah moi c'est pareil le plus récent a 19 ans , ensuite 29, 34 et j'ai un vieux qui lui a 50ans, mon 57 qui bosse encore régulièrement 

Jolie la poutre pour supprimer le poteau

Un 140 de 1973, assurance batteries, et huile recyclé d e pont dans le moteur( joint de vilebrequin qui fuit ) fond de cuve de gasoil, c est le depollueur

Dans mon coin de région agricole pauvre, le rêve  de pouvoir se payer un tracteur neuf un jour restera un rêve. Les vieux font le boulot, la soixante arrivant les heures tue le bonhomme plus que le tracteur. Embrayage  et freins à refaire sur mon 103. Il faut que je m'y attaque.
Le 551, il m'enterrera tracteur exceptionnel sauf en confort, c'est le préféré de mon petit fils . 

Titi a écrit:Dans mon coin de région agricole pauvre, le rêve  de pouvoir se payer un tracteur neuf un jour restera un rêve. Les vieux font le boulot, la soixante arrivant les heures tue le bonhomme plus que le tracteur. Embrayage  et freins à refaire sur mon 103. Il faut que je m'y attaque.
Le 551, il m'enterrera tracteur exceptionnel sauf en confort, c'est le préféré de mon petit fils . 

Oui très bon le 551

fergie62 a écrit:Un 140 de 1973, assurance batteries, et huile recyclé d e pont dans le moteur( joint de vilebrequin qui fuit ) fond de cuve de gasoil, c est le depollueur

Faut le préserver

fergie62 a écrit:Jolie la poutre pour supprimer le poteau

C'est pratique , c'est chez le couz qui a profiter de refaire la toiture pour supprimer deux poteaux , il a deux travées de 9/10m   ,
Mon père l'a fait ya quelques années année à la ferme pour circuler entre deux bâtiments c'est super pratique

histoire de placer la barre assez haut  !  
-someca 615 de 1967, 11 000hrs : semis monograine, faneuse, andaineur, et pailleuse tout l'hiver + tonne à eau l'été
-deutz 4006 de 1973 , 14 000hrs : quasi soudure entre son petit chargeur frontal et lui , des bricoles à lever à pousser, infeodé à la stabu tout l'hiver, au debroussaillage de recoins de champ, les chambres à air de ses pneus avant ressemblent à un ado en pleine acnée !
-renault 656S (651 étroit) de 1981, 9000hrs, juste rodé : traitements viticoles depuis le debut, a fait sa 38ème campagne de vendange avec la MAV tractée (il en est à sa 3ème ). grince , couine mais une vraie horloge.
renault 80-14 F (étroit), de 1995, 5ou 6000 hrs (3ème compteur), : clim hs depuis belle lurette, brutal et bruyant en cabine, peut etre le prochain à partir.....m'enfin depuis le temps qu'il a les oreilles qui sifflent celui là....
-reste l'Axos 340, le petit jeune, juste 5 ans , fait le taf

Faut y garder tout ça

c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

  Ah mince , je n'ai pas cette chance moi avec mes vieux tracteurs.

erwin a écrit:

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

  Ah mince , je n'ai pas cette chance moi avec mes vieux tracteurs.

Tes MF sont fiables pourtant Erwin?

La question qu'on se pose avec nos jd series 20 et 30 c'est a 6500h on garde ou pas .... 

Si tu considère des tracteurs vieux a 6500 h .....

bidou02 a écrit:La question qu'on se pose avec nos jd series 20 et 30 c'est a 6500h on garde ou pas .... 

putain moi je dépasse les 10000h 

ca va trop bien en agricole

bidou02 a écrit:La question qu'on se pose avec nos jd series 20 et 30 c'est a 6500h on garde ou pas .... 

tu a dèja eu les injecteurs ou joint culasse ou et turbo de changè  sur tes JD?

bonjour

pour moi c'est un someca 670 de 1967 qui a env 24 500h et un someca 1000 de 1973 nb d'heures inconu

j'en ai un nouveau , vendeuvre  md 500 , vendu neuf par les ets vilain 45

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:La question qu'on se pose avec nos jd series 20 et 30 c'est a 6500h on garde ou pas .... 

putain moi je dépasse les 10000h 

ca va trop bien en agricole

Non c'est juste que qd tu vois le prix de certains 7430 de 6500h tu te demandes si c'est pas le moment de le revendre  ca ferait 3500h de taf pour pas cher du tout (acheté 55 ke a 3000h)

Mon 6920s jsuis peinard on l'a pas payé cher a l'époque et aujourd'hui il vaut pu rien   comme ca je suis pas tenté !


Aucun joint de culasse pour l'instant sur nos JD...
Turbo lhiver dernier que sur le 7430

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

Même réflexion 
J’ai que 2 récent qui font le taf de tête 
Tm 165 et 175

Le reste c’est les autres
Deutz 6806 9500 h avec chargeur il fait les vaches sur mon deuxième site (90 tête nourris par jour)
8006 17000h il fait traitement en 36 m et fenaison conditionneuse 3 m 
dx 85 14000h il fait pailleuse et fenaison andainer 
dx 6.10 9000h il fait fenaison transport et travaux divers épandeurs à fumier....etc 



Un winner f 100 avec chargeur 13000 h bientôt 

L’avantage de tout ce parc c’est l’efficacité 

Je perd pas mon temps à deteler et reteler toute les 2 h

Après il faut aimer le vieux matériel et savoir réparer ce qui est mon cas

Bastien NH a écrit:

Titi a écrit:Dans mon coin de région agricole pauvre, le rêve  de pouvoir se payer un tracteur neuf un jour restera un rêve. Les vieux font le boulot, la soixante arrivant les heures tue le bonhomme plus que le tracteur. Embrayage  et freins à refaire sur mon 103. Il faut que je m'y attaque.
Le 551, il m'enterrera tracteur exceptionnel sauf en confort, c'est le préféré de mon petit fils . 

Oui très bon le 551

oh oui quel régal, pour ma part 551 S avec inverseur

ils sont tous assurés vos vieux tracteurs?

xaviier a écrit:ils sont tous assurés vos vieux tracteurs?

Pour ce que sa coûte oui !!!!!
Mon 57 ,60€ a l'année

Bastien NH a écrit:

erwin a écrit:

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

  Ah mince , je n'ai pas cette chance moi avec mes vieux tracteurs.

Tes MF sont fiables pourtant Erwin?

Un tracteur fiable et un tracteur qui ne coûte que le prix du gasoil, ce sont deux choses différentes.  

Quel que soit la marque ou le modèle je ne connais aucun tracteur qui ne coûte que le gasoil .

erwin a écrit:

Bastien NH a écrit:

erwin a écrit:

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

  Ah mince , je n'ai pas cette chance moi avec mes vieux tracteurs.

Tes MF sont fiables pourtant Erwin?

Un tracteur fiable et un tracteur qui ne coûte que le prix du gasoil, ce sont deux choses différentes.  

Quel que soit la marque ou le modèle je ne connais aucun tracteur qui ne coûte que le gasoil .

Par fois ça peut même de rapporter de l’argent si on pousse le vice

erwin a écrit:

Bastien NH a écrit:

erwin a écrit:

saturnus17 a écrit:c'est pas une obligation mais avec un cout d'une vidange par an (et filtres) et 150€ par taxi d'assurance......ils me coutent le prix du gas-oil qu'on mets dedans et pis c'est tout.......un peu d'huile en plus pour le Deutz quand même qui fume un peu au reniflard !

après chacun voit midi à sa porte, mais les 2 plus vieux valent leur poids en kgs x 15 cts ! alors qu'ils sont là et fonctionnels

  Ah mince , je n'ai pas cette chance moi avec mes vieux tracteurs.

Tes MF sont fiables pourtant Erwin?

Un tracteur fiable et un tracteur qui ne coûte que le prix du gasoil, ce sont deux choses différentes.  

Quel que soit la marque ou le modèle je ne connais aucun tracteur qui ne coûte que le gasoil .

Ça coûte sûrement moins de sous que un tracteur récent

J'ai du faire refaire les freins sur mon 980 ca m'a coûté 2000 boules  ca reste pas trop frayeux la meme chose sur un JD c'est x2 minimum....

mes vieux tracteur qui tournent  tous les jours.
un renault 556  de 1974  pailleuse
un renault 651 1975
un renault 851 2 r 1982
un renault 851 4 s  1984
et le vieux someca 1000 2 r 1973

témis 610Z de 2005 acheté neuf et 3400h
arés 656RZ de 2005 acheté d'occ à 3800h et 6200h actuellement
551 de 1976 et quasi 10000h,quasi attelé en permanence au gyro pour tondre le corps de ferme et broyer les engrais verts !

bidou02 a écrit:J'ai du faire refaire les freins sur mon 980 ca m'a coûté 2000 boules  ca reste pas trop frayeux la meme chose sur un JD c'est x2 minimum....

Il a combien d'heures maintenant ?

Valtra 6300, 16000hrs, acheté neuf en 1996
Valtra 6550, 9500hrs, acheté neuf en 2004
Le dernier de 2015 est tout neuf à côté (3500hrs). Je me pose la question de pousser les vieux encore quelques années, j espère que ça ira.

Valtra des Mauges a écrit:Valtra 6300, 16000hrs, acheté neuf en 1996
Valtra 6550, 9500hrs, acheté neuf en 2004
Le dernier de 2015 est tout neuf à côté (3500hrs). Je me pose la question de pousser les vieux encore quelques années, j espère que ça ira.

Tant que ça tourne

Fabocacid a écrit:Si tu considère des tracteurs vieux a 6500 h .....

il peut avoir 6500 h et être jeune

ford 6600 10000h  desileuse   massey 375 12000 tracteur a poulaillers les autres 6260 8120 6485 le 2620 parti remplace par 6485

j'ai un MF 165 de 83 heures , qui dort dans un coin.

vulpin a écrit:j'ai un MF 165 de 83 heures , qui dort dans un coin.

comme le bon vin, tu le laisse bonifier 

on a qq jeunes vieux (1255 S et david Brown 1210) et puis quelques vieux vieux (SFV 302 et 401 et puis un massey gris et un petit rouge aussi )

fergie62 a écrit:

vulpin a écrit:j'ai un MF 165 de 83 heures , qui dort dans un coin.

comme le bon vin, tu le laisse bonifier 

le pauvre , il en a tellement fait qu'il est sur les rotules.

Bastien NH a écrit:

bidou02 a écrit:J'ai du faire refaire les freins sur mon 980 ca m'a coûté 2000 boules  ca reste pas trop frayeux la meme chose sur un JD c'est x2 minimum....

Il a combien d'heures maintenant ?

12500 (150h / an environ, automoteur à fendeuse l'hiver et à pulvé le reste du temps)

fergie62 a écrit:Jolie la poutre pour supprimer le poteau

on a affaire à un spécialiste du bois

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:Jolie la poutre pour supprimer le poteau

on a affaire à un spécialiste du bois

Heureusement qu on a pas eu à faire a un spécialiste de la poutre apparente