pont avant carraro case mx 150

bonsoir,le pont avant du mx 150 continue a m'en faire voir
cela fait meme pas 2 mois qu'on la ouver pour le couple conique que maintant il se met a claquer quand on braque une fois le pont avant enclenche

jle bruit semble du cote droit  
j'ai remplace cette aprem le gros roulement timken du moyeu car j'ai deja eu le cas sur un autre tracteur en carraro,mais la le timken semblait pas avoir d'usure,et une fois remonte toujours pareil ,ca claque dur quand on braque fort

j'ai peur d'exploser qqe chose au travail
et pas envie non plus de redemonter le pont en cemoment,les 15 jours qui arrivent seront tres charges en boulot,labour semis,je ne peut me permettre de l'immobiliser

pour les specialistes de ces pont suspendus,vous connaissez d'ou pourrait venir l'origine du probleme?

mon mecano mpe parlerai du differentiel a glissement limite qui pourrait fouttre le bordel
le probleme faut tout redemonter pour le sortir

on lui avait jette un coup d'oeil il y a 2 mois,tout semblait bon

Ta mis une huile ls dans le pont ?

quel modele ? 20.29 ?  c'est la biellette qui soutient le cardan qui a du jeu , ça fait clac clac quand tu braques les roues tout en roulant . Sérieux ,ces ponts là c'est la misère quand tout s'use , plus jamais ça chez moi

20-25s
porsche,peut tu me dire de quelle bielette tu parle?
sinon oui j'ai mis de l'huile ls,et vidange il y a 50 h

case ih 81 a écrit:20-25s
porsche,peut tu me dire de quelle bielette tu parle?
sinon oui j'ai mis de l'huile ls,et vidange il y a 50 h

tu ne dois pas l'avoir sur le 20.25

quand on avait eu le mx170 il y a plus de 20ans le pont avant faisait du bruit
on a juste fait une vidange
commence peut être déjà par là, et mettre de la bonne huile (perso castrol/veedol)

j'ai plus la marque dhuile en tete
c'est bien de la ls comme m'a recommande le mecano

le concess case etait en rupture de stock,j'ai pris ca a espace emauraude,hafa peut etre,et tout cas le prix ca piquait

ca claque qd tu tournes des deux cotés ou d un seul?

quand je braque des2 cotes,mais le bruit est plus amplifie d'un cote que de l'autre

le bruit semble venir du cote droit,le pare boue droir vibre et secoue quand ca claque

mais tout seul de la cabine complique de savoir d'ou vient le bruit exactement

les cardans son bonnes,pas de jeu

le hic avec la charge de travail que j'ai ces 15 prochains jours,je me voit pas demonter le pont maintenant
le tracteur va tourner non stop ces 15 prochains jours
et les 2 autres sont incappable de le remplacer pour les parcelles en pente

case ih 81 a écrit:quand je braque des2 cotes,mais le bruit est plus amplifie d'un cote que de l'autre

le bruit semble venir du cote droit,le pare boue droir vibre et secoue quand ca claque

mais tout seul de la cabine complique de savoir d'ou vient le bruit exactement

les cardans son bonnes,pas de jeu

le hic avec la charge de travail que j'ai ces 15 prochains jours,je me voit pas demonter le pont maintenant
le tracteur va tourner non stop ces 15 prochains jours
et les 2 autres sont incappable de le remplacer pour les parcelles en pente

Regarde quand même du côté de l’huile 
J’ai un collègue sur un jd il a eu le souci 
Il a mis de la ls soit disant et ça claquer 

Il a vidanger et mis de la ls jd et pas de souci après

est ce que les cardans sont bien alignés ?

change d huile , si tu as un concess manitou ds le secteur , vas chercher de l huile chez lui, les pont manitou sont des carraro et il prennent des sacrés coup ds la gueule , les aditifs ds l huile de pont sont excellents

je vais le revidanger demain matin,je verrai la geule de l'huile,si limaille et ensuite huile neuve,et il repartira au labour en croisant les doigts

samedi au semis il avait commance a claquer
j'ai travaille en pont automatique,qui se coupe lors des demi tour pour eviter ce fracas,et le soulager
le probleme quand je freine par mes pentes il se remet tout seul,et des fois il me faut le remettre en force,meme tres bien chausse  et leste,des fois ca patine en fourriere dans nos travers

Si t'as pas de limaille c'est que ça vient des croisillons ou des rondelles du diff

ou des billes..

Le claquement est il plus fort lorsque le pont avant est enclenché ?

oui puis qu'on n'entends rien quand il est pas enclenche

Jante soudé ou réglable?
Jante qui se desserre?

Tu as vidangé?

c'est pas les X qui sont foutus ?

le blocage de differentiel est fait comment sur ce pont? c'est hydraulique?
je dis ca car sur mon antique massey 699 le differentiel du pont avant origine landini est autodeblocant, c'est a dire qu'il est bloqué en permanence sauf quand tu braques ou ca se debloque via des crans dans la pignonerie du differentiel, on  entends faiblement  un claquement en tournant court
PS: conception de merde et pont peu fiable(fuites partout,verin de direction faiblard), sur les massey 300 j'ai des dana hormis les vidanges et un jeu de rotules jamais rien fait
pour case ih, c'est les joies de l'occasion , et je comprends ton choix, vu le prix actuel d'un  tracteur equivalent a ton mx 150

je l'ai vidange ce matin
huile noire mais pas de limaille
mon voisin ,mecano case fraichement retraite est passe ,d'apres lui c'est le differentiel
differentiel a glissement limite,des disques avec des billes de blocage

il m'a dit en avoir fait a la pelle sur ces series de tracteur,la plupart du temps trop tard,la coquille du differentiel avait explose

pour lui aussi ce modele de pont avant est trop juste pour ces modeles de tracteur,donc fragile

vu le boulot que j'ai on a decide d'attendre et d'essayer de finir les travaux d'automne comme ca

en travaillant en pont auto ca soulage quand meme beaucoup le differentiel

Mon axion me fait la même mais il ne peut pas attendre...

Message prémonitoire  du 15 aout 2021 de thierry  1968  

ar thierry 1968 Dim 15 Aoû 2021 - 7:38

Bonjour 

alors vous avez démonté quels axes coté roue ou coté différentiel ???? 

il y a pas un demi carter du différentiel de cassé dans la pont , car c'était une maladie   et normalement c'était coté couronne 




A + Thierry

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Si tu l'a pas changé au premier démontage , tu pourras pas dire que tu savais pas  

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 Re: demontage couple conique pont avant carraro case mx 150

 par case ih 81 Dim 15 Aoû 2021 - 8:40

on a demonteles axes cote roue,plus simple selon lui car pas a toucher aux barres de torsion

le carter du differentiel etait pas casse
lui aussi m'a dit que souvent c'etait ca qui etait casse,qu'il en avait remplace en pagaille sur ces ponts avant

d'ailleurs au depart quand je lui ai parle de ma panne ,il m'a dit de suite tu as casse le carter du differenciel
ben la pour le coup ,non

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 Re: demontage couple conique pont avant carraro case mx 150

 par thierry 1968 Dim 15 Aoû 2021 - 9:08

pour le carter du différentiel moi je le remplacerais tant que c'est démonté  car je ne sais pas a combien d'heures que tu l'à reçue  et a combien il a actuellement  que c'est con de recommencé dans peut temps  

A + Thierry

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TRD aime ce message

case ih 81 a écrit:je l'ai vidange ce matin
huile noire mais pas de limaille
mon voisin ,mecano case fraichement retraite est passe ,d'apres lui c'est le differentiel
differentiel a glissement limite,des disques avec des billes de blocage

il m'a dit en avoir fait a la pelle sur ces series de tracteur,la plupart du temps trop tard,la coquille du differentiel avait explose

pour lui aussi ce modele de pont avant est trop juste pour ces modeles de tracteur,donc fragile

vu le boulot que j'ai on a decide d'attendre et d'essayer de finir les travaux d'automne comme ca

en travaillant en pont auto ca soulage quand meme beaucoup le differentiel

 encore une conception pas au top , oui bonne idée de le menager au max pour finir le boulot d'automne, je te souhaite que ca tienne

differentiel a glissement limite,des disques avec des billes de blocage

, meme genre  de conception que mon pont avant landini sur le massey 699, ah ces italiens  (c'est un cararro le tiens)

c'est aussi la faute du tractoriste, je me souviens du temps des mx135 case vendu en même temps que les NH M135, ce dernier était plus cher mais avait un vrai pont avant, pour solutionner le problème, nh a monté le TM140 avec la même puissance mais le pont avant du M100, conclusion, chez certains on vidangeait les dents des pignons de réducteur en même temps que l'huile.

si le pont suspendu nh était le meme que les case mxm,c'était pas une réussite !

eta un autre a écrit:c'est aussi la faute du tractoriste, je me souviens du temps des mx135 case vendu en même temps que les NH M135, ce dernier était plus cher mais avait un vrai pont avant, pour solutionner le problème, nh a monté le TM140 avec la même puissance mais le pont avant du M100, conclusion, chez certains on vidangeait les dents des pignons de réducteur en même temps que l'huile.

je sais pas les TM new holland la plupart les detestes, d'autre ne s'en separeraient pour rien au monde, alller comprendre; j'ai eu connaissance d un TM190 (une horreur en fiabilité bien connue) qui a tourné sur un big baller pendant des années sans soucis, comme quoi , enfin  c'etait un  des  derniers (amelioré) avec le nouveau type d autocolants sur le capot

Les TM c'était soit tout bon où tout mauvais... Certains modèles était plus sujets à risques

eta un autre a écrit:c'est aussi la faute du tractoriste, je me souviens du temps des mx135 case vendu en même temps que les NH M135, ce dernier était plus cher mais avait un vrai pont avant, pour solutionner le problème, nh a monté le TM140 avec la même puissance mais le pont avant du M100, conclusion, chez certains on vidangeait les dents des pignons de réducteur en même temps que l'huile.

j'y connais rien en MX,mais en nouille un peu 
tm(tas de merde) 140 petits réducteurs av ,ne pas comparer avec un M 135(ou 8360) gros réducteurs
l'équivalent du M 135 = tm150
t'es mieux avec un M qu'avec un tm..... 
tm 175-190 la crème de la merde 

.

nonord a écrit:

eta un autre a écrit:c'est aussi la faute du tractoriste, je me souviens du temps des mx135 case vendu en même temps que les NH M135, ce dernier était plus cher mais avait un vrai pont avant, pour solutionner le problème, nh a monté le TM140 avec la même puissance mais le pont avant du M100, conclusion, chez certains on vidangeait les dents des pignons de réducteur en même temps que l'huile.

j'y connais rien en MX,mais en nouille un peu 
tm(tas de merde) 140 petits réducteurs av ,ne pas comparer avec un M 135(ou 8360) gros réducteurs
l'équivalent du M 135 = tm150
t'es mieux avec un M qu'avec un tm..... 
tm 175-190 la crème de la merde 

c'est vrai et faux a la fois

tous les tm140 n'avaient pas le meme pont avant !!!

il y avait les 2tailles suivant les options a la commande

par exemple si chargeur monté d'usine ou si relevage monté d'usine c'était le gros pont avant !!

mais comme souvent les concess remontaient un relevage avant extérieur ou un chargeur ca tenait pas !!!

les 2 voisins qui avaient un tm 125 et 155 en etaient content,ils les ont gardes longtemps et sans emmerdes

par contre les ts avec leurs inverseurs qui ont tous petes sans exeption a 2000h ont pas fait long feu dans le secteur

pour mon pont avant,ce n'est pas une grosse panne,vu qu'en plus je me fait la m-o
mais c'est penible d'etre toujours immobilise
je croyait etre tranquille vu que le precedent proprio l'avait tout refait niveau exes bagues de la suspension

ben maintenant c'est la mecanique qui lache
force est de constater que carraro veillit mal

je n'ai jamais touche le fixe sur le 110cv,par contre sur le cx au chargeur ,il c'etait deglingue de partout aussi a la fin

j'ai eu un ts 100,avec chargeur revendu à 5000h,boîte électro: c'est certainement le bleu qui m'a coûté le moins cher(jamais rien fait) comme quoi...
@ bingo: oui ,tu as raison,gros réducteurs en options sur les 140 

Valtra des Mauges a écrit:Pont suspendu carraro que chez case, puis nh juste sur les tvt puis aujourd'hui, mc cormick, quelques Claas et jd.
Je connais pas les tm. 

Bref, toujours un nid à em***** ce pont. Vaut mieux s en séparer avant de se couper le bras...

entre nous un mx avec carraro peut être à soucis (pour en parler avec les mécanos, les maladies sont connues et loin d'être insurmontables) est un modèle bien plus fiable que la moyenne! pour ma part à part des joints de réducteurs sinon ça va... (faudra penser aux bagues d'usure, 7000hrs)

case ih 81 a écrit:
par contre les ts avec leurs inverseurs qui ont tous petes sans exeption a 2000h ont pas fait long feu dans le secteur

inverseur synchro piloté? une ineptie cette conception , ils se sont pas creusé la tete , pour quelques pièces hydro et elec pas trop chere (ou de recup) je transforme l'inverseur mecanique synchronisé de mon massey 398 en inverseur electrique (un capteur de vitesse des pignons d'entrée de boite, un distri avec deux double effet commande electrique  avec un verin qui commande l'embrayage meca , l'autre verin qui commande le levier mecanique d'inverseur; reste juste une regulation electronique rudimentaire a programmer pour  gerer tout ca en souplesse...rien a voir avec un inverseur avec des embrayages multidisques ; je ne le ferais pas bien sur sur mon massey, il marche et me va très bien comme ca  mais ca a fourmillé dans mon cerveau

Je connais bien un TS 115 qui a été revendu à quasiment 10 000 h, pas spécialement de grosses pannes mais toujours une bricole....
Le TM 125 que je connais également bien aussi est parti à 10 000 h avec la boîte qui commençait à fatiguer sérieusement, en grosses pannes une carte de relevage à 3000 h et un damper à 6500 h, c'était un super tracteur

J'espère que tu auras plus de chance que moi. Sur l'axion différentiel hs...

Olivier62 a écrit:J'espère que tu auras plus de chance que moi. Sur l'axion différentiel hs...

meme marque de pont? ces carraros etaient deja pas des merveilles dans le temps , ca ne s'est pas amelioré, et on les charge bien plus qu"avant tous les  trcateurs ont un relevage avant maintenant avec des accessoires

seb057 a écrit:

Olivier62 a écrit:J'espère que tu auras plus de chance que moi. Sur l'axion différentiel hs...

meme marque de pont? ces carraros etaient deja pas des merveilles dans le temps , ca ne s'est pas amelioré, et on les charge bien plus qu"avant tous les  trcateurs ont un relevage avant maintenant avec des accessoires

Pont massey

Olivier62 a écrit:

seb057 a écrit:

Olivier62 a écrit:J'espère que tu auras plus de chance que moi. Sur l'axion différentiel hs...

meme marque de pont? ces carraros etaient deja pas des merveilles dans le temps , ca ne s'est pas amelioré, et on les charge bien plus qu"avant tous les  trcateurs ont un relevage avant maintenant avec des accessoires

Pont massey

Mf ne fait pas de pont, ca doit être du Dana

fergie62 a écrit:

Olivier62 a écrit:

seb057 a écrit:

Olivier62 a écrit:J'espère que tu auras plus de chance que moi. Sur l'axion différentiel hs...

meme marque de pont? ces carraros etaient deja pas des merveilles dans le temps , ca ne s'est pas amelioré, et on les charge bien plus qu"avant tous les  trcateurs ont un relevage avant maintenant avec des accessoires

Pont massey

Mf ne fait pas de pont, ca doit être du Dana

oui d'acc avec fergie,massey a tjr acheté ses ponts AV
comme dit avant les danas (AG105) sur mes mf 398 et 399 n'ont jamais posé souci,le landini posé sur le 699 une cata
je ne sais pas ce que vaut en fiabilité un dana suspendu sur un tracteur actuel// au carraro suspendu; les autres marques connait pas du tout
en maintenance manutention j'ai rarement touché a du dana, mais du cararro , sur un modele on avait meme ordre de faire de l'echange standart quand ca petait, j'ai aussi connu du kessler( gros tonnages), je ne sais ^pas d'ou ca venait quasi jamais de problèmes avant 25000h, mais leur pièces ils les vendaient une fortune

dana c'est bon , j'en ai 1 sur un jd 6910 , 8500 h ,aucune fuite et 0 casse .

Y en a plein de Fabricants de pont, Dana, carraro, comaxle

fergie62 a écrit:Y en a plein de Fabricants de pont, Dana, carraro, comaxle

ZF 

lefou a écrit:

fergie62 a écrit:Y en a plein de Fabricants de pont, Dana, carraro, comaxle

ZF 

Aussi, j ai même un pont county sur un telesco Sanderson..... ça a l air costaud

T'as aussi 

Clark  - Funk

lefou a écrit:T'as aussi 

Clark  - Funk

Y a même le pont de la rivière kway

lefou a écrit:T'as aussi 

Clark  - Funk

vi je connais on avait ca sur des vieux elevateurs, plutot costaud;je connaissais plutot clark pour ses transmissions automatiques a 3 ou 4 vitesses sur elevateur gros tonnage,la aussi du costaud