pour tous les emmerdeurs comme moi

qui creusent jusqu' au bout et qui prennent la calculette :

Je possède une Peugeot 308 Féline Blue Hdi 2L boite 6 vitesses de 150 cv.
Sur autoroute, à #vitesse constante (régulateur à 130 km/h),
je consomme 5,2 l aux 100, compte-tours proche de 2000 tours.
Ayant laissé ma voiture en révision, la concession m'a prêté une 308 Allure Essence 1,2L
boite 6 vitesses de 130 cv.

Sur autoroute, à vitesse constante (régulateur à 130 km/h),
j'ai consommé 7,7 l aux 100, compte-tours proche de 3000 tours.
Quand je me suis rendu compte de la consommation, j'ai sorti ma calculette

Petit calcul, sachant que la masse volumique de l’essence est de 0,74 et celle du diesel de 0,85 :

1 gramme d'essence brûlée rejette 3,09 grammes de CO2, il vient : 0,74 * 3,09 = 2,28 kg de CO2 /l d'essence brûlée.
1 gramme de diesel brûlé rejette 3,16 grammes de CO2, il vient : 0,85 * 3,16 = 2,67 kg de CO2 /l de diesel brûlé.

résumons pour 100 km :

Essence : 2,28 kg x 7.7 l = 17,556 kg de CO2.
Diesel : 2,67 kg x 5.2 l = 13,884 kg de CO2.

Et donc, pour un même parcours, dans les mêmes conditions,
le diesel produit 21% de moins de CO2 que l’essence !
Cherchez l’erreur !
De plus :

En supposant que le prix au litre soit le même pour les 2 carburants (1,45 €), un parcours de 100 km coûtera :

Essence, 1,45 € x 7,7 l = 11,165 €
Diesel,     1,45 € x 5,2 l =  7,540 €
Différence: 3,625 € en cadeau pour l’État !
C Q F D

Il faut supprimer le diesel, car ce carburant pollue moins mais rapporte moins  

Par contre, l'essence pollue plus mais rapporte plus !  

Voilà où en est la lutte de nos savants dirigeants contre le #RéchauffementClimatique  !

Sans commentaires mais qu'on ne nous prenne pas pour des jambons

Mon garagiste (et ami) m'avait fait la même démonstration il y a déjà 2 ou 3 ans  chiffres a l'appuie et c'était une étude faite par TOTAL  sur les différents carburants et c'était le diesel le moins polluant.

En grand parcours, il n'y a pas photo. Le diesel est moins cher et plus écologique.

Hier c’était le diesel puis on te dit faut de l’essence maintenant c’est l’électrique et demain ça sera l’hydrogéne
Ça fait marcher le commerce

wild a écrit:Hier c’était le diesel puis on te dit faut de l’essence maintenant c’est l’électrique et demain ça sera l’hydrogéne
Ça fait marcher le commerce

et moi qui ne fait rien comme tout le monde je suis à l' éthanol et au GPL

Ta voiture c’est une bombe 

wild a écrit:Ta voiture c’est une bombe 

oui au sens propre comme au figuré

manque plus qu' une bouteille d' oxygène et l' alpine des gendarmes sera encore à flixecourt quand j' arriverai en baie de somme

wild a écrit:Hier c’était le diesel puis on te dit faut de l’essence maintenant c’est l’électrique et demain ça sera l’hydrogéne
Ça fait marcher le commerce

et moi j'enfume noir les zécolos avec mes vieux diesel 

démonstration déjà faite il y a quelques temps quand on nous a conseillé le retour à l'essence 
certains s'en sont mordus les doigts depuis niveau conso 
sans compter certains moulins à café de 1.5 l de cylindrée essence ont parait il pas tenu longtemps

les écolos n'ont pas de base en thermochimie,
seulement quelques notions de philo, après avoir lu Sartre et Beauvoir, plus Attali,

pret par le concessionnaire d'une c3 essence 3 cylindres 68cv
c'est tellement mou qu'on envie de creuser un trou dans le plancher pour accélérer plus fort!!! ou alors ils ont bouché le pot d'échappement pour limiter les rejets.

EtienneCH4 a écrit:les écolos n'ont pas de base en thermochimie,
seulement quelques notions de philo, après avoir lu Sartre et Beauvoir, plus Attali,

les écolos ne sont là QUE pour interdire et faire le ménage

après pour trouver des solutions, démerdez vous

pecno08 a écrit:pret par le concessionnaire d'une c3 essence 3 cylindres 68cv
c'est tellement mou qu'on envie de creuser un trou dans le plancher pour accélérer plus fort!!! ou alors ils ont bouché le pot d'échappement pour limiter les rejets.

le même sur la 208 de Mme ,niveau molesse c'est vrai que ce n'est pas un lion,je dirais passable
par contre niveau conso.......3 cyl économique 

nonord a écrit:

pecno08 a écrit:pret par le concessionnaire d'une c3 essence 3 cylindres 68cv
c'est tellement mou qu'on envie de creuser un trou dans le plancher pour accélérer plus fort!!! ou alors ils ont bouché le pot d'échappement pour limiter les rejets.

le même sur la 208 de Mme ,niveau molesse c'est vrai que ce n'est pas un lion,je dirais passable
par contre niveau conso.......3 cyl économique 

un bon v6tdi en mode efficient c est 13l au démarrage, 5l a 130km h et 4.6l a 90

On a pas le même V6 alors, jamais réussi à être à 5l à 130. C’est plus 7l mini voir 7,4. 

Je rajoute que la différence est encore plus flagrante lorsque la voiture est chargée. Je ne parle même pas de remorque. Avantage au couple du diesel. Idem pour la longévité des moteurs, donc au bout de 40 ans ça peut faire un investissement en moins ( a condition de garder le diesel plus longtemps que l’essence).

il y à 40 ans l'armée française et les transport américains étaient
"tout essence"
maintenant tout le monde est passé diesel

en mai 1968 il n'y avait plus d'essence, mais il y avait encore du gas-oil

je reste diesel

PatogaZ a écrit:qui creusent jusqu' au bout et qui prennent la calculette :

Je possède une Peugeot 308 Féline Blue Hdi 2L boite 6 vitesses de 150 cv.
Sur autoroute, à #vitesse constante (régulateur à 130 km/h),
je consomme 5,2 l aux 100, compte-tours proche de 2000 tours.
Ayant laissé ma voiture en révision, la concession m'a prêté une 308 Allure Essence 1,2L
boite 6 vitesses de 130 cv.

Sur autoroute, à vitesse constante (régulateur à 130 km/h),
j'ai consommé 7,7 l aux 100, compte-tours proche de 3000 tours.
Quand je me suis rendu compte de la consommation, j'ai sorti ma calculette

Petit calcul, sachant que la masse volumique de l’essence est de 0,74 et celle du diesel de 0,85 :

1 gramme d'essence brûlée rejette 3,09 grammes de CO2, il vient : 0,74 * 3,09 = 2,28 kg de CO2 /l d'essence brûlée.
1 gramme de diesel brûlé rejette 3,16 grammes de CO2, il vient : 0,85 * 3,16 = 2,67 kg de CO2 /l de diesel brûlé.

résumons pour 100 km :

Essence : 2,28 kg x 7.7 l = 17,556 kg de CO2.
Diesel : 2,67 kg x 5.2 l = 13,884 kg de CO2.

Et donc, pour un même parcours, dans les mêmes conditions,
le diesel produit 21% de moins de CO2 que l’essence !
Cherchez l’erreur !
De plus :

En supposant que le prix au litre soit le même pour les 2 carburants (1,45 €), un parcours de 100 km coûtera :

Essence, 1,45 € x 7,7 l = 11,165 €
Diesel,     1,45 € x 5,2 l =  7,540 €
Différence: 3,625 € en cadeau pour l’État !
C Q F D

Il faut supprimer le diesel, car ce carburant pollue moins mais rapporte moins  

Par contre, l'essence pollue plus mais rapporte plus !  

Voilà où en est la lutte de nos savants dirigeants contre le #RéchauffementClimatique  !

Sans commentaires mais qu'on ne nous prenne pas pour des jambons

Et encore, tu n'as pas parler des particules fines, problème résolu depuis les FAP en diesel, mais rien de fait en essence.

de toute facon un diesel sera toujours plus efficace au litre consommé, cela vient de la composition chimique du carburant et de son mode de combustion dans le moteur
quand au essences d'aujourd'hui aucun interet, pire que des diesels a la conduite
pour limiter la conso et la pollution des essences on a reduit le regime moteur en ralongeant les rapports de boite
pour moi un vrai essence , ca ne commence qu'a donner le meilleur vers 4000 tours ,  en dessous c'est mou mais ca consomme moins
mon ancienne 205GT etait un avion entre 3500 et 6500 tours plus bas y avait rien, a 130 au moins a 4500 tours en 5, par contre 8l au 100 cool et beaucoup plus si conduite enervée
j'ai eu une  205 rallye c'etait encore pire rien en dessous de 4500 tours, au dela de 4500 une bombe qui collait au siege dans une melodie inoubliable
mais minimum 10L en roulant cool, sans trop monter vers le maxi a 7100 tours 
un diesel  c'est l'inverse c'est une heresie de le faire tourner vite, 2000 tours est un bon regime pour lui; il n'est pas a sa puissance maxi mais developpe presque tout son couple
rendez moi mon essence pas cher, mes carbus multicorps , un  simple tuyau entre le moteur et le silencieux et je redeviendrais un automobiliste heureux
ca polluait a mort ok, mais tout pollue, pas de pollution= pas d'humain, pas de volcans, etc bref pas de planete terre

quand a l'electrique hormis tesla qui a une longueur d'avance, tout le reste c'est du bricolage pour satisfaire les gouvernements et leurs protocoles

@patogaz , je ne te souhaite pas d'avoir de l'oxygéne , c'est pas bon signe pour le souffle et en + tu avance moins vite ..........

centkght a écrit:@patogaz , je ne te souhaite pas d'avoir de l'oxygéne , c'est pas bon signe pour le souffle et en + tu avance moins vite ..........

je vais te faire une voiture avec hydrogène et oxygène et tu vas aller en vacances sur aldébaran

centkght a écrit:@patogaz , je ne te souhaite pas d'avoir de l'oxygéne , c'est pas bon signe pour le souffle et en + tu avance moins vite ..........

sinon de l' oxygene j' ai eu ma dose en décembre , 10 jours intubé , je n' avais plus de lèvres au réveil du coma artificiel, après je regardais la machine et quand j' étais à plus de 92 % je retirais les tuyaux , je me suis fait attraper lors du passage d'une infirmière , mais l' oxygène ça vous mange les poumons

mon beau pére a trainé /porté sa bouteille 20 ans
alors oui , tu as eu raison de gérer les doses