Moteur qui fume blanc au démarage

Bonjour mon fiat 450 fume blanc au démarrage .
Les causes possible ????

à mon avis joint de culasse

à chaud l'air des cylindres lors des compressions par dans le système de refroidissement, et le lendemain à froid, la pression fait repartir le liquide refroidissement dans les cylindres

c'est léger mais ne pas insister

2ème solution: le moteur commence à fatiguer et là, la combustion à froid devient mauvaise

cela peut venir de la segmentation

PS: voir aussi l'injection

d'autres forumeurs mieux caler que moi te répondrons 

J ai 2 6cyl que j ai toujours vu fumer blanc depuis des années... Suivant la temp extérieur, ça dure ( j en sais rien à vrai dire ) mais je dirais 1min maxi.

normalement,c'est signe de joint de culasse en effet
a moins que ca soit un recent a edblue,la par temps maussade et frais,c'est une veritable cheminee a brume pendant les premieres min

Si pas de consommation de liquide de refroidissement pas vraiment de soucis à se faire ça peut être de la condensation ou lié à un peu d'eau dans le gnr, si pas de trou dans les tours il n'y a pas de soucis, des fois l'huile moteur ne convient pas ne pas hésiter à changer de marque, j'ai un 856 qui me bouffait quasi 2 ltrs d'huile tous les 15 jours sans fuite apparente en changeant de marque d'huile problème résolu....

pour moi aussi c est la condensation, ça fait 5000h que le plus vieux le fait et ne consomme jamais d huile ni d eau. j ai plusieurs moteurs sur la ferme et tous ne font pas ça.

Je dirait un manque de compression.
comme dit plus haut joint de culasse, segments, chemise poreuses (si il y en à).

Ou tout simplement les injecteurs un peu fatigués avec la formation de gouttelettes trop grosses pour être bien brulées à froid.
Phénomène qui disparait à moteur chaud.

Mon 103/14 là toujours fait entre 10 et 30 secondes au démarrage,.  Je lui ai refait les joints de culasse il y a quelques années lorsque le thermostat a lâché, 1 sur 4 était pété. Les cylindres étaient pas nckel lorsque je l'ai ouvert. Il bouffe un peu d'huile. Il fume toujours pareil un poil blanc au démarrage. Tant que ça démarre et que le boulot est fait, je touche à rien.

Pour ton 450 surveille si il fait de la mayo sous le capot culbuteurs.
Sinon les maitres des someca sont là:

https://www.fiatagri.fr/index.php

Salut titi,tu a pas essayé de mettre un poil d'avance ?(tourné la pompe),quand tout ce qui a été vérifié comme dit avant ne change pas grand-chose c'est vite fait,en plus faut pas longtemps pour voir si c'était ça....le tracteur grimpe aux arbres !....sinon tu remet comme c'était mais après c'est un tracteur sioux??

la seule fois où un mécano (chef d'atelier, toute sa carrière chez renault, il arrivait à la retraite) a touché à l'avance du MWM D226 du 1181, on a refait tout le moteur derrière (et on a rereglé l'avance, avec la procédure constructeur)

moi je toucherai pas à ça! si le moteur fume juste au démarrage, juste contrôler les injecteurs et les consommations éventuelles de fluides, et laisser le reste tranquille

La gourmandise est un vilain défaut....,perso 10000h apres pour le 226-4,3000pour le td 226-4 et ca envoie du bois....apres ont est d'accord que trop ca cogne ...donc....il faut faire un repère (pointe a tracer)et bouger de l'épaisseur du trait....paaaaas plus.

François02 a écrit:la seule fois où un mécano (chef d'atelier, toute sa carrière chez renault, il arrivait à la retraite) a touché à l'avance du MWM D226 du 1181, on a refait tout le moteur derrière (et on a rereglé l'avance, avec la procédure constructeur)

moi je toucherai pas à ça! si le moteur fume juste au démarrage, juste contrôler les injecteurs et les consommations éventuelles de fluides, et laisser le reste tranquille

+1 mes vieux massey avec leur perkins fument blanc gris et assez odorant au démarrage surtout si il fait froid, l'intérieur des chambres de combustion est trop froid pour une combustion optimale du GO, sur les moteurs modernes tout cela est compensé par l'électronique et les filtres et on ne sent rien
je suivrais le conseil plus haut un coup de pompe a tarer sur les injecteurs pour être sur, maintenant si la fumée persiste vraiment longtemps il y a un autre souci sur le moteur ou la pompe d'injection

on a des cummins 100% méca... ça fume pas...
on a eu un moteur valmet sur une batteuse, même en plein été ça fumait blanc et ça tournait pas rond pendant 10-20sec

François02 a écrit:on a des cummins 100% méca... ça fume pas...
on a eu un moteur valmet sur une batteuse, même en plein été ça fumait blanc et ça tournait pas rond pendant 10-20sec

moteur sisu sur le cvx ,pareil , fallait se sauver du hangar vite fait

réponse du mécano: c'est parce qu'il régule bien, il doit envoyer...
alors oui, il envoyait, mais les cummins envoient tout autant, sans fumer!

porsche 133 a écrit:

François02 a écrit:on a des cummins 100% méca... ça fume pas...
on a eu un moteur valmet sur une batteuse, même en plein été ça fumait blanc et ça tournait pas rond pendant 10-20sec

moteur sisu sur le cvx ,pareil , fallait se sauver du hangar vite fait

ça c bien pour les piafs dans les bâtiments 
je faisais ça avec un 1055 qui fumé comme une vache a froid 

tranquille 15j sans pierrots         

Moi aussi c est des sisu 6.6l et 7.4l qui a des injecteurs neuf car il fumait un peu au travail. J ai aussi un 4.4l mais lui ne fume pas blanc.

A mon avis c est de la condensation mais en aucun cas un moteur fatigué pour mon cas.

OK merci je pensais revoir les injecteurs 
Pour les consommations je sais pas
 Ils sont juste arrivé à la ferme le 450 et le 315 fiat
Ça va être plus compliqué pour le 315 il n à pas démarré  depuis 25 ans