New Holland T5 Dynamic Command

Rappel du premier message :

Les gammes de tracteurs New Holland sont difficiles à comprendre.

Petite question, entre les différentes séries de New Holland T5 :
Les T5 Dynamic Command et Autocommand ont ils le même bloc pont-arrière relevage que les T5 Electrocommand ? (Les T5 Elecrocommand sont vraiment minuscules et propres à rien : Trop légers pour un gros broyeurs, trop légers pour tires des rouleaux, et au chargeur, il faut un bloc masse sur le relevage arrière et serrez les fesses)
Ou ont-ils un pont arrière de taille supérieure, voir le pont arrière monté sur les anciens TSA-T6000-T6 en 4 cylindre?
Les T5 Dynamic/Auto-Command sont ils les anciens TSA-T6 4 cylindre (avec seulement une autre boite), depuis que les T6 en 4 cylindres ont repris l'empattement des 6 cylindres?  (Si l'écart de puissance de relevage peut venir d'une taille de vérins, les T5 Dynamic ont ils le cul d'un ancien TSA/T6 ou d'un T5 Electro?)
Un T5 120 à 140 Dynamic, est il adapté pour emmener un broyeur porté lourd (Tirer un 4m5 semi-porté à axes verticaux), emmener les rouleaux ou les herses au semis, tirer un pulvé pour les fongicides, et stable au chargeur?
(Pour parler nostalgie : Les TSA 110-115 avaient la même taille de trompettes que les FIAT 100 et 110-90. Un T5 Dynamic a il au moins le cul d'un 100/90-110/90?)

Merci

RP61 a écrit:Justement, SS sur route tout le monde en fait des caisses sauf ceux qui utilisent
Moi je trouve pas ça si catastrophique
Élite en dual ça n’existe pas
Si tu traites a 11km/h une electro c’est bien
Au delà ce sera pas adapté

j'ai eu sur un tm 165 ultra 
 fallait se concentrer sur la conduite,et ne pas faire son Q terreux moyen(regarder les champs)(sur à 48  )Mme en avait horreur,je l'ai viré(le tm  )
11 km/h en 33 m ça avance déjà
j'ai toujours un doute sur un 6020 avec un  trainé lourd  

thierry01052 a écrit:au pulvé, T6 autocommand c'est le mieux! (@nonord: )

Rien qu'à lire auto command, comme toutes les variations continues que je déteste : J'ai poils qui se redressent... 
Je préfère clore le débat. 

Et dire que chez Pigeot, presque plus de diésels, et il n'y a bientôt plus que les 208 qui restent en boite manuelle... Que de la boite auto.

(Boite auto et vibration continue : Mes deux ennemies. On voit que les carburants ne sont pas assez cher, les gens veulent tous des boites qui bouffent de la puissance, consomment plus, et rendent tracteurs/voitures moles comme des chiques...)

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Justement, SS sur route tout le monde en fait des caisses sauf ceux qui utilisent
Moi je trouve pas ça si catastrophique
Élite en dual ça n’existe pas
Si tu traites a 11km/h une electro c’est bien
Au delà ce sera pas adapté

j'ai eu sur un tm 165 ultra 
 fallait se concentrer sur la conduite,et ne pas faire son Q terreux moyen(regarder les champs)(sur à 48  )Mme en avait horreur,je l'ai viré(le tm  )
11 km/h en 33 m ça avance déjà
j'ai toujours un doute sur un 6020 avec un  trainé lourd  

Pour tous ceux qui ont des champs tout en descente ça le fait 

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Justement, SS sur route tout le monde en fait des caisses sauf ceux qui utilisent
Moi je trouve pas ça si catastrophique
Élite en dual ça n’existe pas
Si tu traites a 11km/h une electro c’est bien
Au delà ce sera pas adapté

j'ai eu sur un tm 165 ultra 
 fallait se concentrer sur la conduite,et ne pas faire son Q terreux moyen(regarder les champs)(sur à 48  )Mme en avait horreur,je l'ai viré(le tm  )
11 km/h en 33 m ça avance déjà
j'ai toujours un doute sur un 6020 avec un  trainé lourd  

Pour tous ceux qui ont des champs tout en descente ça le fait 

le plat pays ici  

nonord a écrit:

RP61 a écrit:Justement, SS sur route tout le monde en fait des caisses sauf ceux qui utilisent
Moi je trouve pas ça si catastrophique
Élite en dual ça n’existe pas
Si tu traites a 11km/h une electro c’est bien
Au delà ce sera pas adapté

j'ai eu sur un tm 165 ultra 
 fallait se concentrer sur la conduite,et ne pas faire son Q terreux moyen(regarder les champs)(sur à 48  )Mme en avait horreur,je l'ai viré(le tm  )
11 km/h en 33 m ça avance déjà
j'ai toujours un doute sur un 6020 avec un  trainé lourd  

je supporte de moins en moins le sifflement de l'electocommand dans les oreilles au pulvé a l'aube  
et me trainer a 11-12
le top avec gros porté ou trainé lourd c'est ce que je pense faire a l'avenir, sauf si je passe le cap de la vario : un T6000 power en 20.8

mon voisin sur son T5 95 à un problème
plus rien au tableau de bord et plus de puissance,
ça peut être quoi ???