différence entre tf44 et tf76

quel est la différence entre une TF44 et une TF76 ?
quel sont les pièces a surveiller sur une TF44?
es ce que la TF44 est fiable ou plutôt a éviter?
merci de me renseigner.

sur une TF en général, il faut surveiller les roulements (batteur & compagnie), l'état des courroies, leur tension notamment au niveau des broyeurs (2 de chaque côté...)...

La différence est que la 76 est la génération suivante (TX 6? et TF 7?) de celle de la 44 (génération TX 3? et TF 4?)... La cabine est donc plus moderne, plus confortable et plus grande que sur la nouvelle génération ! Tu peux aussi incliner la barre de coupe en latéral, ce que tu ne pouvais faire sur les premières TF (les dernières TF4? pouvaient l'avoir, il me semble comme les dernières TX3?)... Arrivée du caisson auto-nivelant sur la 76 je crois aussi !

La 76 est motorisé par un 6 cylindres en ligne NH-Ford de 7.5 L (260 ch pour l'Elektra, 280 ch pour l'Elektra Plus), la 44 par un V6 Mercedes (220 ch pour la 1ère version, 250 ch pour la dernière)...

les TF ont toujours eu un caisson auto de série, dés le premier modèle (serie 40), et en option sur les TX

le moteur de la tf44 est il suffisamment puissant pour les coteaux ?
et les reducteurs tiennent-ils le coup.

8070al a écrit:quel est la différence entre une TF44 et une TF76 ?
quel sont les pièces a surveiller sur une TF44?
es ce que la TF44 est fiable ou plutôt a éviter?
merci de me renseigner.

la 44 est pour moi une aussi bonne bécanne que la 76, par contre, c'est une machine d'homme, aucun asservissement electronique, c'est du sport à conduire mais au moins ca vieillit très bien de ce coté là.

Pour moi, le moulin s'en sort largement aussi bien que la 76 malgré 20 cv de moins...

1ère version de 44 (220 ch) limite avec la coupe de 6 m !

La 44 avec le moteur Mercedes était aussi une championne pour mettre le feu partout.
J'étais gamin, mais je me rappelle que nous avons cramé qq dizaines d'hectares en plusieurs fois avec cette bécanne.

ca change quoi le Mercos ???

peut être pas de compresseur de soufflage pour le nettoyage de la plate-forme sur les 1ères TF, si ?

non pas de compresseur

Valkyrie a écrit:sur une TF en général, il faut surveiller les roulements (batteur & compagnie), l'état des courroies, leur tension notamment au niveau des broyeurs (2 de chaque côté...)...

La différence est que la 76 est la génération suivante (TX 6? et TF 7?) de celle de la 44 (génération TX 3? et TF 4?)... La cabine est donc plus moderne, plus confortable et plus grande que sur la nouvelle génération ! Tu peux aussi incliner la barre de coupe en latéral, ce que tu ne pouvais faire sur les premières TF (les dernières TF4? pouvaient l'avoir, il me semble comme les dernières TX3?)... Arrivée du caisson auto-nivelant sur la 76 je crois aussi !

La 76 est motorisé par un 6 cylindres en ligne NH-Ford de 7.5 L (260 ch pour l'Elektra, 280 ch pour l'Elektra Plus), la 44 par un V6 Mercedes (220 ch pour la 1ère version, 250 ch pour la dernière)...

houlà !!!! y' a de la rectif à faire !!!!!

les TF ont toujours eu deux retours à ötons (comme les TX 60 , les TX 30 n' en avaient qu'un )
les 44 et 46 avaient d' office le caisson autonivellant
Le latéral float (pivottement de la coupe) , c' est sur les dernières après 92
les mercedes , ce sont des OM 421 220 cv en atmo et 250 avec le turbo

la TF 44 une sacrée bécane qui n' avait pas peur d' une 36

les TF avaient réputation de brûler : oui , si on ne fait pas les roulements d' éjecteurs de paille tous les 1000 heures
si on l' entretient bien , une TF fera 10 000 heures , c' est une machine où tout tourne rond , beaucoup d' organes surdimensionnés

j' ai eu sylvestre à mes trousses avec sa 78 modifiée , dans le jour la 980 avait un peu d' avantage , la nuit il était à me pousser

N'empèche qu'à vous lire, je pense qu'entre la 42 et la 44 il n'y a pas bp de différence en perf pures... à part que c'est du sport la 42 en boite méca comparé à la 44 hydro !!!

En tout cas, en méca, le 180 cv FIAT de la 42 ne lache jamais...

bidou02 a écrit:N'empèche qu'à vous lire, je pense qu'entre la 42 et la 44 il n'y a pas bp de différence en perf pures... à part que c'est du sport la 42 en boite méca comparé à la 44 hydro !!!

En tout cas, en méca, le 180 cv FIAT de la 42 ne lache jamais...

les pros te diiront que la 44 , c' est la rolls à côté de la 42 !!!

perso , j' ai eu deux 46 , une 44 et une 78 , à part une 46 prototype avec deux tamis rotatifs qui menaçait souvent d' incendie , je n' ai que de bons souvenirs

pk une roll's ??? coté agrément de conduite, ok, mais coté perf... quand je vois que Phaco tourne entre 4 et 4.5 en 6m de coupe, on fait pareil ! ;) (sf que tu te muscles le genoux gauche ok)

Je suis sur qu"on doit tapper les 300q/h facile avec une 46... loin d'etre à la rue comparé à des lexions et autres TX66, pour un budget ridicule en occasion (25 k€)

la 44 en 250 cv , ça en a sous le pied , et un bruit d' hélico !!!
on n' avait pas besoin des 46 pour faire 300 qx / h dans du bien mûr la 44 tapait ses 6 km /h en 6.09
ma 46 a tapé une fois 33 ha en deux parcelles et en 10 heures

mais il faut du bien mûr , dans le vert , ça diminue !!!!

sur les tf il ya le meme probleme d'embrayage electrique de broyeur que sur les tx ou le montage est different ?

Tu avais déjà des CB australiens sur les 44/46 ?

oui sur la 44

pk tu ne l'a pas gardé ?

bidou02 a écrit:pk tu ne l'a pas gardé ?

avec huit machines il faut renouveler de temps en temps , la 78 l' a remplacée

drl belgique en vends des australiens

PHACO a écrit:drl belgique en vends des australiens

oui , c' est là que je les ai eus , des nichols pour les 5 secoueurs et des loewen pour les 6

j' ai un nichols en 6 secoueurs , ça va bien mais les pois et les féveroles dérouillent

avec ma 44 dans du bien mur avec des qx la coupe raze en batteur conventionnel je suis loin des 6 kmh

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:pk tu ne l'a pas gardé ?

avec huit machines il faut renouveler de temps en temps , la 78 l' a remplacée

pk tugardes la 34 et la 8080 alors ? c'est pour le folklore ?

bidou02 a écrit:

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:pk tu ne l'a pas gardé ?

avec huit machines il faut renouveler de temps en temps , la 78 l' a remplacée

pk tugardes la 34 et la 8080 alors ? c'est pour le folklore ?

non , c' est pour la paille !!!

et la 80 , c' est mon chouchou

bah une 36 ca paille pareil !

bidou02 a écrit:bah une 36 ca paille pareil !

oui mais devant la 36 il faut un vésicule , pas devant la 34 !!!

t'a 6 escortes pour tes 6 machines à 6 secoueurs ? :shock:

leponge a écrit:sur les tf il ya le meme probleme d'embrayage electrique de broyeur que sur les tx ou le montage est different ?

Sur ma TF76 pour le broyeur c'est 2 roulements neuf tous les an sur la poulie entrainé par le moteur, celle qui tourne tous le temps, et jamais eu de problème, quand le broyeur fait plus de bruit que le moteur a 5 heures du matin, tu es sur de te mouiller les pieds en descendants de la machine

J'ouvre pas un post pour ça, sur la TF76 il y a 4 jours en récoltant du blé un goujon de roue a cassé ?? sur le morçeaux qui reste on voit qu'il est était a moitié cassé, je suis pour changer tous les autres goujons, sachant que l'on fait pas mal de pentes il faudrait pas qu'ils soient tous malade ?? vous feriez quoi ?? Il faut démonter le réducteur ou pas ??

tf76 a écrit:J'ouvre pas un post pour ça, sur la TF76 il y a 4 jours en récoltant du blé un goujon de roue a cassé ?? sur le morçeaux qui reste on voit qu'il est était a moitié cassé, je suis pour changer tous les autres goujons, sachant que l'on fait pas mal de pentes il faudrait pas qu'ils soient tous malade ?? vous feriez quoi ?? Il faut démonter le réducteur ou pas ??

attention au serrage , souvent ont a tendance a trop serré et ensuite il casse

basto a écrit:

tf76 a écrit:J'ouvre pas un post pour ça, sur la TF76 il y a 4 jours en récoltant du blé un goujon de roue a cassé ?? sur le morçeaux qui reste on voit qu'il est était a moitié cassé, je suis pour changer tous les autres goujons, sachant que l'on fait pas mal de pentes il faudrait pas qu'ils soient tous malade ?? vous feriez quoi ?? Il faut démonter le réducteur ou pas ??

attention au serrage , souvent ont a tendance a trop serré et ensuite il casse

pas vérifier le sérrage depuis plusieurs années

sur la TF76, j'ai le moteur éléectrique que fait varier la vitèsse des rabatteurs qui a que 5 voltes au lieu de 12 v, je trouve pas la panne, j'ai remonter jusqu'à la carte, quand on appuit le bouton, la carte envoi du 5 voltes ???

un problème de mauvaise masse sûrement