T 6090 NEW HOLLAND en demonstration

Une grosse ETA a eu un t 6090 en demonstration 2 jours(eta n ayant aucun new holland)
vue plusieurs chauffeurs et le patron aujourd hui .Resultat ils sont impresionnes par la puissance du moteur un gros doute de gonflage de moteur d au moins 20 a30 cv

cest a dire un gonfage ,

tiltou12 a écrit:cest a dire un gonfage ,

puissance augmente pour faire les demos

le 6090 tu ne l'augmente pas comme les bon vieux tm car injection électronique, fini de sauter le plomb et resserrer la vis d'un tour....

agrible a écrit:

tiltou12 a écrit:cest a dire un gonfage ,

puissance augmente pour faire les demos

des e......ler quand meme augmenter por les demo pour nous convaincre et ben bravo

agrible a écrit:

tiltou12 a écrit:cest a dire un gonfage ,

puissance augmente pour faire les demos

là je pense que tu t'avances un peu vite..;

agrible a écrit:

tiltou12 a écrit:cest a dire un gonfage ,

puissance augmente pour faire les demos

là je pense que tu t'avances un peu vite..;

passage au banc pour le dire!!!

Mais non ils ont mis le nouveau gazoil vert 2011...

Le moteur Iveco est un vrai lion, mon tsa125 m'impressionne aussi et pourtant il n'est pas booster. Au travail à la prise de force, un 160ch ne lui fait pas peur.

Aucun avantage à gonflé un tracteur pour les démo, à part avoir des emmerdes aprés si le client achéte un tracteur similaire à celui qu'il avait en démo ! ! !
Il y a aussi le risque de casse du moteur si trop gonflé, donc pour la démo sa fait moyen, pour moi je ne pense pas que ce moteur ai été gonflé, ou alors le concess. est fou ! ! !
On a T6090 qui tourne chez un client à la place d'un T6080, le client dit bien que le T6090 est bien plus puissant, pas de comparaison avec le T6080 qui est pourtant un tout petit peu moins puissant.

Bugiste a écrit:Aucun avantage à gonflé un tracteur pour les démo, à part avoir des emmerdes aprés si le client achéte un tracteur similaire à celui qu'il avait en démo ! ! !
Il y a aussi le risque de casse du moteur si trop gonflé, donc pour la démo sa fait moyen, pour moi je ne pense pas que ce moteur ai été gonflé, ou alors le concess. est fou ! ! !
On a T6090 qui tourne chez un client à la place d'un T6080, le client dit bien que le T6090 est bien plus puissant, pas de comparaison avec le T6080 qui est pourtant un tout petit peu moins puissant.

exact rien de telle pour decevoir un future acheteur, mais ce tracteur a fait 2 jours de remorque et le boost est plus eleve que sur le t 6080, le 6090 approche des 200 cv en boost mais les chauffeurs disent qu il faisait plus

à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

nonord a écrit:à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

Normalement la gamme T6000 PC, RC, et T7000 pc et autocommand ne fera plus qu'un, et devrait s'appelé T7 et la puissance maxi indiqué sur le capot.
On aura comme avec les TM, des chassis "court" et des chassis "long" si l'on peu dire.

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

Normalement la gamme T6000 PC, RC, et T7000 pc et autocommand ne fera plus qu'un, et devrait s'appelé T7 et la puissance maxi indiqué sur le capot.
On aura comme avec les TM, des chassis "court" et des chassis "long" si l'on peu dire.

le relevage d'un 6000 c'est pas celui d'un 7000
ils sortent quand les nouveaux t7,mon commercial nouille ne les a pas encore au tarif
je vois pour un 7040:faut attendre??

nonord a écrit:

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

Normalement la gamme T6000 PC, RC, et T7000 pc et autocommand ne fera plus qu'un, et devrait s'appelé T7 et la puissance maxi indiqué sur le capot.
On aura comme avec les TM, des chassis "court" et des chassis "long" si l'on peu dire.

le relevage d'un 6000 c'est pas celui d'un 7000
ils sortent quand les nouveaux t7,mon commercial nouille ne les a pas encore au tarif
je vois pour un 7040:faut attendre??

Oui, c'était comme le relevage d'un TM 155 qui n'était pas du tout le meme que le TM 175-190. !
Les tarifs ne sont pas encore là, mais ne devrait pas tardé, début de l'année (février) voir avant les premier devrait etre livré.
Moteur qui tournerons avec l'adblue, conso en forte baisse nous à ton promis, et on devrait retrouvé la puissance équivalente à nos moteur Tier II car moins de perte qu'avec les autres system d'antipollution.

faut acheter l ad blue

carlo s a écrit:faut acheter l ad blue

Ba oui !

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

Normalement la gamme T6000 PC, RC, et T7000 pc et autocommand ne fera plus qu'un, et devrait s'appelé T7 et la puissance maxi indiqué sur le capot.
On aura comme avec les TM, des chassis "court" et des chassis "long" si l'on peu dire.

le relevage d'un 6000 c'est pas celui d'un 7000
ils sortent quand les nouveaux t7,mon commercial nouille ne les a pas encore au tarif
je vois pour un 7040:faut attendre??

Oui, c'était comme le relevage d'un TM 155 qui n'était pas du tout le meme que le TM 175-190. !
Les tarifs ne sont pas encore là, mais ne devrait pas tardé, début de l'année (février) voir avant les premier devrait etre livré.
Moteur qui tournerons avec l'adblue, conso en forte baisse nous à ton promis, et on devrait retrouvé la puissance équivalente à nos moteur Tier II car moins de perte qu'avec les autres system d'antipollution.

voir la gamme case ih correspondant moins le t 6090 il y sont deja a l ablue plus variaton continue sur les petits pumas

agrible a écrit:

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:

Bugiste a écrit:

nonord a écrit:à comparer avec un 7030(un poil + cher) ça n'a rien à voir
ce n'est que mon avis
mais parait-il que le 6090 a la côte et que à terme le 7030 dégagera(doublon)

Normalement la gamme T6000 PC, RC, et T7000 pc et autocommand ne fera plus qu'un, et devrait s'appelé T7 et la puissance maxi indiqué sur le capot.
On aura comme avec les TM, des chassis "court" et des chassis "long" si l'on peu dire.

le relevage d'un 6000 c'est pas celui d'un 7000
ils sortent quand les nouveaux t7,mon commercial nouille ne les a pas encore au tarif
je vois pour un 7040:faut attendre??

Oui, c'était comme le relevage d'un TM 155 qui n'était pas du tout le meme que le TM 175-190. !
Les tarifs ne sont pas encore là, mais ne devrait pas tardé, début de l'année (février) voir avant les premier devrait etre livré.
Moteur qui tournerons avec l'adblue, conso en forte baisse nous à ton promis, et on devrait retrouvé la puissance équivalente à nos moteur Tier II car moins de perte qu'avec les autres system d'antipollution.

voir la gamme case ih correspondant moins le t 6090 il y sont deja a l ablue plus variaton continue sur les petits pumas

excuser mais la variation continue n est pas arrive encore je pense mes ne va pas tarder

pour la consomation avec l adblue normalement moins de fuel les premiers essais d une marque concurante en grosse puissance la consomation specifique est legerement en dessus de 200 gr/kwh mais 4 pour cent d adblue en plus

et le cout de l adblue ca donne quoi ??

Et on en trouve ou de l'adblue ?

t 6000 relevage classique tm
t7000 relevage tm175-190
pour les tiers 4 on me parle de + 7à8% sur le tarif
ad blue?? explications please

c est de l urée injecté dans le moteur pour baisser la polution !!

c est deja sur les camions tu fait deux pleins à la pompe maintenant ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/AdBlue

AdBlueQu’est-ce que l’AdBlue ?
L'AdBlue est une solution aqueuse d’urée synthétique répondant à la formule chimique CO(NH2)2. Ce composant permet de réduire les oxydes d’azotes (NOx) produits lors de la combustion. L’AdBlue permet de les convertir en azote (N2) et en eau (H20), composants non polluants.
Il s’agit d’un produit non toxique composé de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau.

Caractéristiques :
Répond à la norme DIN 70070
100 % biodégradable
Non toxique, non explosif, non dangereux (directive 67/548/EEC)
Corrosif : doit être stocké dans un conditionnement plastique ou en acier inoxydable


Contraintes :
Cristallise à -10°C. Stockage entre 0 à 35 °C pendant 12 mois à date de fabrication (conditionnement fermé) ou 3 mois (conditionnement ouvert)

Avantages :
Participe à la réduction des émissions polluantes Permet une diminution moyenne des coûts d’exploitation du véhicule de 2 %.

Renault Trucks Oils met à disposition un service de fourniture en vrac d’AdBlue. Conformément à la gestion de ses autres fluides, une logistique dédiée est mise en place pour un service de qualité et de proximité

alextvt190 a écrit:Et on en trouve ou de l'adblue ?

Chez ton concess. ou chez ton revendeur de gasoil.

et ca coute combien ?

1er réseau Adblue Européen, AS24 propose des stations AdBlue, ouvertes 24h sur 24 ! Avec un prix Adblue de 0,298 HT l litre en France, AS24 vous propose la solution la plus simple pour votre flotte.

en comparaison avec un fuel actuel, combien coutera le melange adblue + fuel traction au litre ?

pour le prix du fuel traction le prix sera fonction de la taxation de l etat