Vends C670 Hillmaster

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

A vendre C670 hillmaster de 2010, 475hrs batteur plus ou moins 100hrs de plus au moteur.
*Coupe 6,7M
*Rallonge Zurn double scie latterale
*Chariot de coupe 2 essieux
*Pneus 800/65/32
*Auto track avec console GS2600
*Controleur de rendement
*Contre batteur mixte
*Insert colza pour le rotor
*Intérieur maïs

Machine entretenue dans le réseau JD et 1ere main
Garantie 5 ans ou 1500hrs le premier des 2 termes échu.
Machine dispo de suite

JM a écrit:

PatogaZ a écrit:

jdboy a écrit:

PatogaZ a écrit:vendue à quel prix ??? 170 000 ???

tu serais interese?

je pense que l' annuité de mes CR est très inférieure à la LOA de ces machines et au bout de 5 ans elles sont à moi

alli te reprends les machines aussi ?

oui, parfois je les vends moi même , mais il me les reprend , en fait je lui dis à l' avance que je vais changer telle machine et que je veux acheter telle machine , le premier des deux qui a vendu la reprise réalise l' opération , ensuite , il me dit , j' ai une machine comme celle que vous souhaitez , souvent je ne vais même pas la voir , elle passe dans son atelier et ça arrive nickel chez moi , à des prix très intéressants
je travaille avec lui depuis 1990 et j' ai du lui acheter au moins 25 machines dont au moins 80 % sans aller les voir
on a eu une fois un problème avec une machine qui n' est pas restée chez moi , il me l' a exportée et a remis une autre à la place

PatogaZ a écrit:

JM a écrit:

PatogaZ a écrit:

jdboy a écrit:

PatogaZ a écrit:vendue à quel prix ??? 170 000 ???

tu serais interese?

je pense que l' annuité de mes CR est très inférieure à la LOA de ces machines et au bout de 5 ans elles sont à moi

alli te reprends les machines aussi ?

oui, parfois je les vends moi même , mais il me les reprend , en fait je lui dis à l' avance que je vais changer telle machine et que je veux acheter telle machine , le premier des deux qui a vendu la reprise réalise l' opération , ensuite , il me dit , j' ai une machine comme celle que vous souhaitez , souvent je ne vais même pas la voir , elle passe dans son atelier et ça arrive nickel chez moi , à des prix très intéressants
je travaille avec lui depuis 1990 et j' ai du lui acheter au moins 25 machines dont au moins 80 % sans aller les voir
on a eu une fois un problème avec une machine qui n' est pas restée chez moi , il me l' a exportée et a remis une autre à la place

et par rapport a ton conces nh , il te suis les machine sans broncher ?
c'est une bonne solution si on veut qu'il nous un peu de sous , sinon on bosse pour le conces mais pas pour nous ....

au risque de devenir insistant çà te fait combien a l'ha guerart

massey8210 a écrit:au risque de devenir insistant çà te fait combien a l'ha guerart

+1 combien

ou alors qu'il dise le montant de la location annuelle , qu'on compare avec l' annuité de mes 2 CR

vaut mieux avoir sa machine à soi, déjà ca donne un capital à la EARL,mais surtout dépendre le moins possible des autres , etre autonome vis à vis des concessionnaires ,banque,cuma, ect..., par principe, avoir la liberté comme les Anglo-Saxons, enfin une vrai droite et non pas un systeme socialo-capitaliste (groupement...)qui bénéficit surtout aux centre de gestion, banque, service juridique, concession...
comme le dit Patogaz, vaut mieux avoir une machine plus ancienne révisée par un pro, de voir en priorité son avantage, que de se laisser endormir par un commercial qui voit sa commission d'abord

éric 27 a écrit:vaut mieux avoir sa machine à soi, déjà ca donne un capital à la EARL,mais surtout dépendre le moins possible des autres , etre autonome vis à vis des concessionnaires ,banque,cuma, ect..., par principe, avoir la liberté comme les Anglo-Saxons, enfin une vrai droite et non pas un systeme socialo-capitaliste (groupement...)qui bénéficit surtout aux centre de gestion, banque, service juridique, concession...
comme le dit Patogaz, vaut mieux avoir une machine plus ancienne révisée par un pro, de voir en priorité son avantage, que de se laisser endormir par un commercial qui voit sa commission d'abord

le problème est qu'il il y a pas d'indépendant pro comme Alli pour réviser les MB jaune dans notre région.

Quand il y a des pannes informatiques, c'est la que le problème commence, .... mais ce n'est jamais arrivé

[quote="tf76"]

éric 27 a écrit:vaut mieux avoir sa machine à soi, déjà ca donne un capital à la EARL,mais surtout dépendre le moins possible des autres , etre autonome vis à vis des concessionnaires ,banque,cuma, ect..., par principe, avoir la liberté comme les Anglo-Saxons, enfin une vrai droite et non pas un systeme socialo-capitaliste (groupement...)qui bénéficit surtout aux centre de gestion, banque, service juridique, concession...
comme le dit Patogaz, vaut mieux avoir une machine plus ancienne révisée par un pro, de voir en priorité son avantage, que de se laisser endormir par un commercial qui voit sa commission d'abord

le problème est qu'il il y a pas d'indépendant pro comme Alli pour réviser les MB jaune dans notre région.

Quand il y a des pannes informatiques, c'est la que le problème commence, .... mais ce n'est jamais arrivé [/quot
les constructeurs pensent à tout ! en métant de l'électronique partout,ca oblige le malheureux client de passer par le systeme ,bien ficelé
pour les NH, jusqu'au TX 3- c'était possible , apres :

[quote="éric 27"]

tf76 a écrit:

éric 27 a écrit:vaut mieux avoir sa machine à soi, déjà ca donne un capital à la EARL,mais surtout dépendre le moins possible des autres , etre autonome vis à vis des concessionnaires ,banque,cuma, ect..., par principe, avoir la liberté comme les Anglo-Saxons, enfin une vrai droite et non pas un systeme socialo-capitaliste (groupement...)qui bénéficit surtout aux centre de gestion, banque, service juridique, concession...
comme le dit Patogaz, vaut mieux avoir une machine plus ancienne révisée par un pro, de voir en priorité son avantage, que de se laisser endormir par un commercial qui voit sa commission d'abord

le problème est qu'il il y a pas d'indépendant pro comme Alli pour réviser les MB jaune dans notre région.

Quand il y a des pannes informatiques, c'est la que le problème commence, .... mais ce n'est jamais arrivé [/quot
les constructeurs pensent à tout ! en métant de l'électronique partout,ca oblige le malheureux client de passer par le systeme ,bien ficelé
pour les NH, jusqu'au TX 3- c'était possible , apres :

ça fait peur, mais personnellment sur les 2 TF76 que j'ai acheté neuve et revendu a plus de 4000 heures aucune panne a ce niveau, la CR980 a ce jour tout va bien, par contre la CL560 = CS ou CSX a des problèmes électriques mais elle fonctionne pour l'instant mais j'arrive pas a savoir d’où ça viens

pour toi tf pas de pb elle vient du conces , tu l'apelle et il viendra régler le pb, c'est pas comme si tu lui demandais pour la cr qui vient d'ailleur !

JM a écrit:pour toi tf pas de pb elle vient du conces , tu l'apelle et il viendra régler le pb, c'est pas comme si tu lui demandais pour la cr qui vient d'ailleur !

+1, mais comme il connaisse pas la MB car ils ont vendu qu'un modèle comme cela, a chaque fois je trouve la penne plus vite qu'eux, ...... et comme ils attendent pas après moi pour avoir du travail, j'ai toujours fait les réparations moi même sauf quand ça passe en bris de machine et encore, .......

Le problème avec cette MB, c'est que la panne est pas franche, il y a des jours les batteries sont vident, parfois elles tiennent plus de 6 mois sans ce décharger, environ 1 fois par an le fusible du batteur et système de mise a niveau grille pas en même temps et cela depuis le début, ........

Maintenant je la connais, donc on a toujours des fusibles d'avance, ....

tf76 a écrit:

JM a écrit:pour toi tf pas de pb elle vient du conces , tu l'apelle et il viendra régler le pb, c'est pas comme si tu lui demandais pour la cr qui vient d'ailleur !

+1, mais comme il connaisse pas la MB car ils ont vendu qu'un modèle comme cela, a chaque fois je trouve la penne plus vite qu'eux, ...... et comme ils attendent pas après moi pour avoir du travail, j'ai toujours fait les réparations moi même sauf quand ça passe en bris de machine et encore, .......

Le problème avec cette MB, c'est que la panne est pas franche, il y a des jours les batteries sont vident, parfois elles tiennent plus de 6 mois sans ce décharger, environ 1 fois par an le fusible du batteur et système de mise a niveau grille pas en même temps et cela depuis le début, ........

Maintenant je la connais, donc on a toujours des fusibles d'avance, ....

hé hé , je sais ce que c' est (on parie que tu as des pneux good year dessus ) si tu me dis oui , je te dis ce qu' elle a

qu'estce tu veux c'est une jaune

JM a écrit:qu'estce tu veux c'est une jaune

va jouer à la marelle , volaille asthmatique !!!! on ne critique pas la rolls quand on roule en Lada !!!

jm laverda une lada

bah une laverda une lada

mais good year ou michelin me semble que les fusibles tiennent le coup

JM a écrit:bah une laverda une lada

mais good year ou michelin me semble que les fusibles tiennent le coup

c' est pas les fusibles , c' est plus compliqué , on va attendre que TF nous dise si il a des GY dessus

pour la marque des pneus je ne sais plus car c'est des pneus spécial pour intégrale, gonflé a 3 kg, je vais voir

Alors sa quand meme , me tarde de savoir pourquoi sa prend feu les jaunes des fois

des pneus comme ça :

troll avec les tiens et les miens on devrait arriver a faire des neufs.moi c'est au niveau des talons qu'ils partent en live .

les pneus avant sont de marque Michelin Mach BIB, 620/75R30 gonflé a 3 Kg, par contre a l'arrière il y avait des GY 16/70/20 qui ont pas tenus 5 ans, les toiles ce sont casses (soit disant qu'ils étaient pas adapter a cette machine). En tout cas avec ces pneus rrière la MB vibrait comme pas possible dans le champ et sur la route, depuis on a mis des alliances de même dimension, la MB ne vibre plus et elle est beaucoup plus confortable, ......

Pour mon problèmes électriques ?

JM a écrit:Alors sa quand meme , me tarde de savoir pourquoi sa prend feu les jaunes des fois

déjà les TF ça prend feu à cause de 4 petits rlts d' éjecteurs de paille qu'on ne fait pas parce qu'une fois sur deux il faut couper l' arbre pour les avoir et comme tu as 750 litres de fuel juste au dessus .......................

tf76 a écrit:les pneus avant sont de marque Michelin Mach BIB, 620/75R30 gonflé a 3 Kg, par contre a l'arrière il y avait des GY 16/70/20 qui ont pas tenus 5 ans, les toiles ce sont casses (soit disant qu'ils étaient pas adapter a cette machine). En tout cas avec ces pneus rrière la MB vibrait comme pas possible dans le champ et sur la route, depuis on a mis des alliances de même dimension, la MB ne vibre plus et elle est beaucoup plus confortable, ......

Pour mon problèmes électriques ?

c' est à cause des vibrations en cabine et comme les cartes qui sont dans la barre à boutons sont fixées avec des vis parker , les vibrations mettent la carte à la masse et ça fait péter les fusibles

bzh centre a écrit:troll avec les tiens et les miens on devrait arriver a faire des neufs.moi c'est au niveau des talons qu'ils partent en live .

non ,non ce ne sont pas les miens :tu as vus la couleur de la mb ,voyons ,j'ai la même couleur que toi.
ceux la je suis allé tres loin pour les voir.
sur ma 440 c'était aussi les talons qui lâchaient (continental).

PatogaZ a écrit:

JM a écrit:Alors sa quand meme , me tarde de savoir pourquoi sa prend feu les jaunes des fois

déjà les TF ça prend feu à cause de 4 petits rlts d' éjecteurs de paille qu'on ne fait pas parce qu'une fois sur deux il faut couper l' arbre pour les avoir et comme tu as 750 litres de fuel juste au dessus .......................

les 2 TF76 que j'ai eu, les départ de feux ont toujours été à cause de la poussière qui ce colle sur la pipe d'échappement, ça a toujours pris feux du coté gauche au niveau du capteurs de perte de grains du twin floo, toujours sentie la fumé, un extincteur vidé a chaque fois et ça repart avec quelque réparations de fils brulé, questions d’habitudes, .......

Par contre JM je ne vois pas pourquoi tu dévis sur ce sujets, je pas tout compris ?

PatogaZ a écrit:

tf76 a écrit:les pneus avant sont de marque Michelin Mach BIB, 620/75R30 gonflé a 3 Kg, par contre a l'arrière il y avait des GY 16/70/20 qui ont pas tenus 5 ans, les toiles ce sont casses (soit disant qu'ils étaient pas adapter a cette machine). En tout cas avec ces pneus rrière la MB vibrait comme pas possible dans le champ et sur la route, depuis on a mis des alliances de même dimension, la MB ne vibre plus et elle est beaucoup plus confortable, ......

Pour mon problèmes électriques ?

c' est à cause des vibrations en cabine et comme les cartes qui sont dans la barre à boutons sont fixées avec des vis parker , les vibrations mettent la carte à la masse et ça fait péter les fusibles

ok, je vais regarder de ce coté la, ....

tf76 a écrit:

PatogaZ a écrit:

JM a écrit:Alors sa quand meme , me tarde de savoir pourquoi sa prend feu les jaunes des fois

déjà les TF ça prend feu à cause de 4 petits rlts d' éjecteurs de paille qu'on ne fait pas parce qu'une fois sur deux il faut couper l' arbre pour les avoir et comme tu as 750 litres de fuel juste au dessus .......................

les 2 TF76 que j'ai eu, les départ de feux ont toujours été à cause de la poussière qui ce colle sur la pipe d'échappement, ça a toujours pris feux du coté gauche au niveau du capteurs de perte de grains du twin floo, toujours sentie la fumé, un extincteur vidé a chaque fois et ça repart avec quelque réparations de fils brulé, questions d’habitudes, .......

Par contre JM je ne vois pas pourquoi tu dévis sur ce sujets, je pas tout compris ?

patogaz me traite de poule asmatique avec ma laverda , et je me demandais ou pouvait etre la relation entre les fusibles qui pete ( d'ou le feu pouvait provenir) et les roues good year. En bref j'ai profité de l'occasion pour "critiquer les jaunes "

on savait que c' était une volaille , mais là , il a avoué , c' est une poule !!!!

c'est dommage de polluer le post a guerart, mais quand je vois cela autour de chez moi, je ne peut pas investir dans ce type de truc qui ce croit au cirque

ben la on voit bien le rabatteur,il est plus si gros que ca maintenant

et vous avez sa aussi , c'est de serie ou en option ?
le grain tombe directement dans le semoir ?