Tracteurs VALTRA

Rappel du premier message :

Bonjour,

Que pensez-vous des tracteurs VALTRA ?
Fiabilité, équipements, etc. ?

Merci pour vos renseignements

tout le monde regrette les 8000,il suffit de prendre un" T classic", pour rester sur la meme base, et depuis qu'il monte des moteurs citius :command rail et 4 soupapes par cylindre,les performances sont redevenu honorable

Papy 26 a écrit:

centkght a écrit:ma copine a changé un mac cormick cx85 contre un n 82 arrivera fin d'année

sur un autre sujet tu posais la question un n82 ou un 101,je t'ai répondu un 101 y a pas photo!!!!!!!!!

je lui ai dit mais le representant lui "gonfle" le 82 pour faire un 100 au prix du 82

il va consommé comme un âne . nous avions gonflé le n 91 , il avait soif.
chez valtra il annonce 10 cv de plus . le n 91 il annonce 101cv reellement il fait 90cv

Les puissances de tout les constructeurs actuel sont toujours optimiste, il n'utilise plus la puissance DIN mais ISO et enfin les tracteurs ne delivrent plus 10 ou 20cv de plus comme sur les anciens valtra pour une raison de normes de pollution .Si ils tirent moins aujourd'hui c'est seulement nous qui sommes habitué aux anciennes valeurs ,il faut maintenant les boosté .

J'ai oublié aussi entre une version classique et vario les cv sont manger

MA 31 a écrit:il va consommé comme un âne . nous avions gonflé le n 91 , il avait soif.
chez valtra il annonce 10 cv de plus . le n 91 il annonce 101cv reellement il fait 90cv

PAS toujours j'ai acheté un 6300 pour 85 CV je l'ai revendu il en donnait 100cv

j"ai aussi un N91 que je trouve trop mou

A l rotative , j ai fait palir un 8320 cette année avec mon 8550

si vous voulez un qui à la moelle et qui consomme pas N 111 éco, un bull qui boit comme un chameau, mais je ne sais pas si il est encore au catalogue !

un defaut chez valtra c'est la qualité de la peinture des jantes

michel a écrit:un defaut chez valtra c'est la qualité de la peinture des jantes

jantes blanches elles arrivent toutes peintes de chez pas où!!

sur les 8000 vous n avez pas de problème d approvisionnement des pièces. les pièces sont disponibles.

MA 31 a écrit:sur les 8000 vous n avez pas de problème d approvisionnement des pièces. les pièces sont disponibles.

Tu n as pas besoin de pieces sur un 8000

un 8000 a la place du 180 90 a voir.

MA 31 a écrit:sur les 8000 vous n avez pas de problème d approvisionnement des pièces. les pièces sont disponibles.

On trouve encore des pieces de bm36 sans probleme(60ans)

la boite a vitesse des 8000 est la même que les m f 8100.
chez dousset un 8000 blanc il est a vendre depuis 3 ans.

MA 31 a écrit:la boite a vitesse des 8000 est la même que les m f 8100.
chez dousset un 8000 blanc il est a vendre depuis 3 ans.

non il y a une série qui est identique au mf , celui là
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2145681/valmet-8600.html

à la différence de ça qui est de la marque valtra valmet

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2767904/valtra-8750.html

qui est qui est pret pour acheter un n 163 histoire de nous dire ce qu'il as dans les trippes . par ici quand je dit que ça ne me generait pas d'avoir un 4 cyl qui sort 160 ch , je passe pour un martien

quand je voit mon voisin avec son fendt 415 et ses faucheuse en 6m(les memes que moi) en bio ,je prefere mon kubota en 6l de cylindrée

le 8750 est un mf?

centkght a écrit:quand je voit mon voisin avec son fendt 415 et ses faucheuse en 6m(les memes que moi) en bio ,je prefere mon kubota en 6l de cylindrée

c'est quoi ton kubota ?

un 130 cv en 4cylindres
c'est d'ailleurs son pére qui se plaint du fendt
je suppute qu'il a voulu épaté les voisins.....

difficile de choisir un 8000 qui ne soit pas un mf

J'ai essayé un m135 gx kubota 6litres en 4 cylindres il ya quelques semaines,les plus:
-braquage extrement court
-visibilité (4 montants)
Les moins:
-mauvaise isolation de la cabine au niveau chaleur venant du moteur et transmission arriere,( un bruit de ferraille tres desagreable lunette arriere ouverte).
-inverseur brutale avec un point neutre peu precis
-8 rapports sous charge aussi tres brutale
-manque de poids
En conclusion encore des ameliorations a realiser,tout depend ce que l'on veut en faire.

pour moi le rapport qualité/prix est pas mal
ils ont bien amélioré la cabie(gros défaut du 130 pour les grands)
tant qu'ils resteront fiable(pas de soucis avec 900h hormis la radio)
et competitifs en prix(-15% environ) je continuerai avec eux
le prochain le nouveau 110 en fin 13/début 14 pour remplacer l(ax)os de claas

un collegue m a parlé d un devis :
t 163 ,5 power shift ,pont suspendu , freins a air , pas de relevage avt =73000
new holland =+ mais ?
JD encore +

73000?????????? il les donnent chez vous

ca fait pas cher 73 000 !!(enfin vu les prix qu'on entends dans la nature
c'est du 4 ou 6 cylindres et quelle cylindrée

bizarre le prix en principe valtra + cher que les biquettes.

pas par ici !
ca dépend du volume vendu par le concessionnaire
pour 2 kubotas commandés en meme temps un bon pourcentage de gagné

Il faut faire attention au devis des voisins c'est peut etre le prix avec reprise?

je vais essayer un N 143 demain, je vous dirais ce que ça donne !

gan 29 a écrit:

MA 31 a écrit:la boite a vitesse des 8000 est la même que les m f 8100.
chez dousset un 8000 blanc il est a vendre depuis 3 ans.

non il y a une série qui est identique au mf , celui là
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2145681/valmet-8600.html

à la différence de ça qui est de la marque valtra valmet

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/2767904/valtra-8750.html

le 8600 est un 3670 massey , le 8750 , c' était pas fiable , la boite , couple conique , le moteur sisu de 7.4 litres était trop gros pour ce qui était derrière

pour remplacer le 180 90 mon fils cherche un tracteur simple inverseur meca que choisir

un 8550

Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

le belge a écrit:un 8550

bon choix

8070al a écrit:Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

le 8550 n est pas un peu fragile niveau transmission comme le 87 et 8950 ?

gan 29 a écrit:

8070al a écrit:Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

le 8550 n est pas un peu fragile niveau transmission comme le 87 et 8950 ?

jamais ouvert

D'accord avec 8070al les modeleles classique sont eprouvé depuis de nombreuses années et trop d'electronique est source de pannes.

8070al a écrit:

gan 29 a écrit:

8070al a écrit:Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

le 8550 n est pas un peu fragile niveau transmission comme le 87 et 8950 ?

jamais ouvert

ils sont de quelle année et combien d h ?

j aurais voulu en avoir un avec pont susp , le concessionnaire m a dit de prendre un hitech 2 car les trompettes sont plus grosse
il y en a très peu d occasion et aucun à moins de 5000 h

gan 29 a écrit:

8070al a écrit:

gan 29 a écrit:

8070al a écrit:Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

le 8550 n est pas un peu fragile niveau transmission comme le 87 et 8950 ?

jamais ouvert

ils sont de quelle année et combien d h ?

j aurais voulu en avoir un avec pont susp , le concessionnaire m a dit de prendre un hitech 2 car les trompettes sont plus grosse
il y en a très peu d occasion et aucun à moins de 5000 h

un a 5800H acheté neuf et l'autre en a 12000H passé acheté d'occas et dans sa premiere vie il a fait du broyeur forrestier. jamais ouvert le pont ou le moteur, juste quelques pieces d'usure (demareur, pompe eau...)

MA 31 a écrit:pour remplacer le 180 90 mon fils cherche un tracteur simple inverseur meca que choisir

inverseur méca à pédale, ......

8070al a écrit:Je suis Valtra depuis plus de10 ans et pas de sousis (deux 8550 et T171)
le T171 est passé au banc, pas deçu du tout, tf peut en temoinier.
domage que la consomation n'a pas été mesuré.
pour pas etre emerdé, il est plus prudent de rester dans le modèle de base(pas trop d'electronique) ce sont des tigres

comme le 8400 simple mais efficace mais pour le confort sur la route sans suspension av. =une brouette.
quand a la consom. : tu veux des bourrins = y faud les nourrir .sinon tu as des poneys rachitique . ne jamais regarder la consom. horraire mais regarder la consom./ ha
regardes les anciens moulins par rapport aux nouveaux : la consom. a augmenté de 10% au minimum.merçi les normes anti-pollutions

petit jean a écrit:en Belgique , c'est quoi la reglementation en tracteur remorque au niveau vitesse et poids de l ensemble en charge? merci

certaines marques comme valtra ,fendt , deutz,jcb sont en poids max a 44t au sol en freins pneumatique double conduite.
pour les remorques * 2 essieux 22t en frein hydraulique et 23 t en frein pneum. certains flammant ont encore de vieux pva en 24t(10t/essieux+ 4t au timon)
*3 essieux 29 t en frein hydraumique , 33t pour les freins pneumatique .mais en wallonie seulement 30t si pas suspension pneumatique ou hydraulique .en flandre 33t pour tt le monde du moin en frein pneumat.
25 km/h

donc vous ne pouvez pas rouler a 40 km avec des remorques?

pour un passage aux mines y a 6 ans: 2 essieux section 100m/m 23,5t PTR y compris les 3 t sur le piton et en suiveur ou directeur c'était des 110m/m! et pour le freinage que ce soit hydro où pneumatique c'était les mème PTR. je pense que cela a dù etre modifié depuis

Bill 56 a écrit: je vais essayer un N 143 demain, je vous dirais ce que ça donne !

bon alors???

un 8550 hi tech (inverseur hydraulique) avec le pont avant suspendu c'est extra comme tracteur.
mais en même temps quand on en a 1 on le vend pas....
bonne recherche

jeanmarc7800.be a écrit:un 8550 hi tech (inverseur hydraulique) avec le pont avant suspendu c'est extra comme tracteur.
mais en même temps quand on en a 1 on le vend pas....
bonne recherche

c'est ce que le concessionnaire du coin me dit : il ne comprend pas pourquoi ceux qui ont des valtra ne veulent pas les renouveler
ps: mon 8550 hitech passé au banc faisait 185cv

le t 163 e
versu ou direct ?
quelqu un en a ?
a votre avis , il fait combien en neuf ?

merci