comparatif buse intéressant...

Etant à la recherche de nouvelles buses, je suis tombé sur ce petit test avec des papiers hydro :

http://www.orne-agri.com/iso_album/comparaison_aux_3_volumes_a_tt_les_pressions_testees_de_l_ensembles_des_buses.pdf

Ya pas à dire une XR ca couvre bien mais c'est super fin en VMD.
Dans le test je trouve que la CVI sort du lot des anti dérive ou alors c'est les conditions du test qui était différente pour cette buse.

vous en pensez quoi les pros de la pulvés ?

xr ou adi.....

c'est pas un comparatif bas volumes ...
Sinon pour ton choix ça dépend de ce que tu recherches, le volume auquel tu souhaites travailler et l'heure à laquelle tu es dispo pour travailler .

en dessous de 100 L et la nuit pleine rosée, sans vent le top c'est comme l'a dit bobby .

Ça donne quand même une idée des différences entre buses !

L'adi est quand même en retrait par rapport à l'xr d après le test.
Une anti dérive basse pression genre aixr, minidrift ou cvi ne sont pas si mal à 3 ou 4 bar ça n'a rien à voir avec une Tti

jief a écrit:Ça donne quand même une idée des différences entre buses !

L'adi est quand même en retrait par rapport à l'xr d après le test.
Une anti dérive basse pression genre aixr, minidrift ou cvi ne sont pas si mal à 3 ou 4 bar ça n'a rien à voir avec une Tti

Pas si sûr que ça que l'ADI soit en retrait par rapport à l'XR: avec une ADI on travaille à une pression beaucoup plus élevée qu'avec une XR ( 3-4 bars contre 1,5-2 bars).

(Je ne vends ni l'une ni l'autre).

gégé 81 a écrit:

jief a écrit:Ça donne quand même une idée des différences entre buses !

L'adi est quand même en retrait par rapport à l'xr d après le test.
Une anti dérive basse pression genre aixr, minidrift ou cvi ne sont pas si mal à 3 ou 4 bar ça n'a rien à voir avec une Tti

Pas si sûr que ça que l'ADI soit en retrait par rapport à l'XR: avec une ADI on travaille à une pression beaucoup plus élevée qu'avec une XR ( 3-4 bars contre 1,5-2 bars).

(Je ne vends ni l'une ni l'autre).

qu'est ce qui t’empêche de "monter" à 3-4 bars avec une ADI

papou89 a écrit:

gégé 81 a écrit:

jief a écrit:Ça donne quand même une idée des différences entre buses !

L'adi est quand même en retrait par rapport à l'xr d après le test.
Une anti dérive basse pression genre aixr, minidrift ou cvi ne sont pas si mal à 3 ou 4 bar ça n'a rien à voir avec une Tti

Pas si sûr que ça que l'ADI soit en retrait par rapport à l'XR: avec une ADI on travaille à une pression beaucoup plus élevée qu'avec une XR ( 3-4 bars contre 1,5-2 bars).

(Je ne vends ni l'une ni l'autre).

qu'est ce qui t’empêche de "monter" à 3-4 bars avec une ADI

C'est bien ce que je dis, 3-4 bars avec une ADI et 1,5-2 bars pour une XR.

gégé 81 a écrit:

papou89 a écrit:

gégé 81 a écrit:

jief a écrit:Ça donne quand même une idée des différences entre buses !

L'adi est quand même en retrait par rapport à l'xr d après le test.
Une anti dérive basse pression genre aixr, minidrift ou cvi ne sont pas si mal à 3 ou 4 bar ça n'a rien à voir avec une Tti

Pas si sûr que ça que l'ADI soit en retrait par rapport à l'XR: avec une ADI on travaille à une pression beaucoup plus élevée qu'avec une XR ( 3-4 bars contre 1,5-2 bars).

(Je ne vends ni l'une ni l'autre).

qu'est ce qui t’empêche de "monter" à 3-4 bars avec une ADI

C'est bien ce que je dis, 3-4 bars avec une ADI et 1,5-2 bars pour une XR.

j'ma trompé , 3-4 bars avec une XR

merci pour l'initiative de l'essai David

david24 a écrit:une xr a 3-4 bars, ça part tout en brouillard, pas avec l'adi, les aixr, ce n'est homologué qu'a 1.5 bars, donc faire attention a ce qu'on enregistre
je vais monter sur la rampe (juste pour un traitement d'essai) adi, xr, lechler, et axi, 4 tronçons différents, du papier hydrosensible, et là, on verra vraiment les différences (s'il y a)

Vire la Lechler et met une TT à la place !
après, fait l'essai à 2 pressions différentes.
On compare une ADI et une TT à 2.5b voir 3b à une XR ou une AXI à 1.5 ;)

ADI tu peux monter en pression , ça fait de la belle pulvé


pour ceux qui sont venus chez moi sur blé épié , TRT de nuit à 6 bar , il y a de la pulvé jusqu' en bas du blé

petit rappel : impact = 1/2 masse x vitesse au carré

si vous voulez des impacts , donc des petites gouttes bien étalées , c' est la vitesse qui est décisive

tiens petite question a vous tous

j etais au moment de ma reprise en buse anti derive nozall bleue avec 150l/ha a une pression importante

L an dernier je suis passe en nozall lila a 100l et a une pression entre 1,75 et 3.

Le resultat a ete niquel, pas de soucis, bon il y a eu souvent du vent l an dernier donc j ai traite une partie le matin tres tot et parfois meme en condition un peu ventense, quand il faut y aller.... il faut y aller.


Mais voila avec ces buses on a perdu en vitesse de traitement meme si j ai gagne en autonomie de pulve.

Donc cette annee je veux faire le bon choix de buse et de litrage lol.
Je pensais partir sur du nozal ou tee jet, en bleu, pour pouvoir traite de 11 a 15 km/h, je crois que je serai bien en terme de taille de goutte si je marie cette vitesse a du 90l/ha car en 80 ou en 100 je risque d etre dans des fourchettes de pression trop " petite" car j ai du parcellaire qui peut etre petit comme grand donc il me faut la possibilite de varier un peu mes pressions car ma vitesse de traitement varie.


Alors pensez vous que mon choix soit judicieux ?

ps, je prends des buses a fente, traditionnelle.

passe voir comment marche une buse TT a 50l a 16km/h (teejet)

Je cherche des sponsors en buses.Pour monter une buse de chaques marques sur la rampe.Comme ça tout le monde sera dacord

david24 a écrit:une xr a 3-4 bars, ça part tout en brouillard, pas avec l'adi, les aixr, ce n'est homologué qu'a 1.5 bars, donc faire attention a ce qu'on enregistre
je vais monter sur la rampe (juste pour un traitement d'essai) adi, xr, lechler, et axi, 4 tronçons différents, du papier hydrosensible, et là, on verra vraiment les différences (s'il y a)

As-tu fait l'essai de monter différentes buses?, Ca donne quoi?
Je vois mal réaliser un tel essai: chaque buse a ses caractéritiques et aucune ne travaille à la même pression, comment monter une adi à 3,5 bar à coté d'une xr à 1,8 bar?????

et le comparatif filtres il est ou ?

huron28 a écrit:et le comparatif filtres il est ou ?

Et c'est reparti pour les filtres!

gégé 81 a écrit:

huron28 a écrit:et le comparatif filtres il est ou ?

Et c'est reparti pour les filtres!

On traite le problème buses en premier, pour les filtres, comme on en a pas encore parlé, ça viendra, mais ça devrait être simple à traiter, 7 ou 8 sujets là-dessus et c'est bon

gégé 81 a écrit:

david24 a écrit:une xr a 3-4 bars, ça part tout en brouillard, pas avec l'adi, les aixr, ce n'est homologué qu'a 1.5 bars, donc faire attention a ce qu'on enregistre
je vais monter sur la rampe (juste pour un traitement d'essai) adi, xr, lechler, et axi, 4 tronçons différents, du papier hydrosensible, et là, on verra vraiment les différences (s'il y a)

As-tu fait l'essai de monter différentes buses?, Ca donne quoi?
Je vois mal réaliser un tel essai: chaque buse a ses caractéritiques et aucune ne travaille à la même pression, comment monter une adi à 3,5 bar à coté d'une xr à 1,8 bar?????

Si c'est pour un essais avec de l'eau dans une prairie par ex, passer sur le support papier avec chaque troncons,mais bon vincent l'a fait l'année passée en démo et les caractéristique des buses se retrouvent sur le papier

SAB 77 a écrit:passe voir comment marche une buse TT a 50l a 16km/h (teejet)

pour le moment je ne veux pqs descendre de trop en litrage, entre 80 et 100 ca me convient tres bien.

bonjour
quelqu'un a t il essayé les ttj60-110 (turbo twinjet à double jet plat teejet)?
pour le traitement sur épis çà serai mieux ?

on a jamais rien mis en evidence comme interet avec tt les buses dbl fente qu'il peut exister sur le marché... en poste fixe, c'est sexy, dès que tu roules au delà de 6 kmh, plus d'intéret...

merci beaucoup pour l'info