avis massey ferguson 8220

Quel est votre avis sur le MF 8220(XTRA) ou eventuellement 8210 et 8240
points faibles et que surveiller sur une occas de 4à5000h ?
pour un remplacement eventuel d'un renault ares 630

pour dégrossir tu as dejà ça :

http://www.materiel-agricole.com/download/2410/20-24_MS121.pdf

j'ai eut 2 8250, donc pas vraiment comparable (moteur sisu).
J'en ai encore un qui finira sa vie chez moi: super tacot, tu n'es pas volé sur les chevaux annoncés, il y a de la réserve... à l'ancienne quoi!!
Mais attention aux consos.
Bon moteur, bon relevage, bonne boite (dynashift), donc déjà de bonne bases!!!
Tracteur assez lourd, top pour de la traction, mais au printemps vaut mieux lui mettre des bonnes chaussettes.
En mécanique, pas grand chose à dire.
Dans la série des trucs qui font chier: la pompe à eau à faire tous les 2000h, le réservoir inférieur qui se perce, les rotules de direction un peu faiblardes, et vérifier qu'il ne perds pas d'huile à la prise de force.

encore un mythe qui s'éffondre !

une grenouille qui passe son temps à gober les mythes

Je ne sais pas si ça t'aidera Jeff, mais j'en ai eu un en prêt pendant 3 mois et j'ai été assez bluffé par ce taxi.

Avec un PAV, il est très confortable, le reste a été bien décrit par Pierrot60.
En terme de puissance et de motricité, c'est incomparable avec ton 630.

Je ne l'ai pas en version Xtra mais j'ai un des premiers 8220. De ce coup là, il a encore l'inverseur mécanique (ça a duré 1 ou 2 ans maxi. Ensuite, ça a été la dyna classique).
La pompe d'injection a été réglée car il était au début tout juste dans son objectif de puissance (150cv) . Résultat au banc suivant : 180cv contre 155 annoncé. Donc, forcement, j'en suis ravi...
Au niveau Frais, jusqu'à ses 6000 heures, Rien.
Cet automne, c'était un peu moins glorieux. J'ai cramé le gros faisceau électrique qui frottait à un endroit et je suis en train de changer le joint de culasse et de cache culbuteur. A presque 7000h, ça va, je trouve... Chez beaucoup de monde à cet age, il aurait déjà été changé plusieurs fois.

Après c'est plutôt un tracteur lourd. Pour trouver un tracteur plus léger, il faut taper dans le même génération sur les 6290.
A niveau relevage, c'est du MF donc à ce niveau difficile de faire mieux.
Pour l'histoire du réservoir évoqué par Pierrot, jamais vu un réservoir percé. Par contre, effectivement, il y a une jonction en caoutchouc entre le réservoir inférieur et le réservoir supérieur qui peut fissurer.

merci pour vos infos

Le radiateur qui suinte assez vite, la jonction entre les 2 réservoirs qui craque tous les 2 ans chez moi .....
Sinon sacrée bestiole pour un 145cv (8210)

j en ai un aussi et du meme avis que les autres utilisateurs ça marche du tonnerre
point a verifier:durite de turbo qui devient molle,radiateur qui suinte je l ai fais cette année(600euros), le bouchon de boite (retour boite funk)qui a fuit aussi,une sonde t°c moteur,une sonde de vitesse avancement
des petites bricoles qui n empechent pas de travailler
en versions xtra le moteur a plus de couple, je travaille souvent a 1650trs pas plus donc en conso ça reste raisonnable

j'ai un 8210.................:-)

acheté il y a 6 ans a 3200 hr today n+6 =>6000 hr

pas eu grand chose; mise a part 2-3 bricole que j'ai fais moi meme.

il est de 2001 et je fais seulement cette année le raccord des 2 reservoirs. le probleme que j'ai ==> casse du ressort de pedale d'embrayage quand je debraye trop sec ( en cas d'urgence) arrivé 4 fois
un contacteur de relevage exterieure ==> l'autodiag le signale pas une serie de clignotement

un 8210 il faut le prendre en dyna 4 car la full mange des chevaux et est un poil plus lourd.

comme les collegues un super relevage, tracteur lourd; çà me convient notamment au transport.

bon debit hydro en ls ==> bien notamment si turbine hydro ( moi==> semoir a blé accord et pdf hydro pour les semis de maîs

son defaut: 150 cv pour un tracteur lourd, faudrait le boosté un peu.

quand j'ai changé mon 5150 je n'ai pas voulu prendre un 8220 je trouvais le pas trop grand pour les outils que j'avais malgré les conseils de la concess j'ai pris un 8210........... si c'etait a refaire je prendrais un 8220........... pour le transport car au champ mon 8210 me suffit

ce qui est bine avec massey faut les acheter d'occas car tu repere les bons.......................:-D et le 8220 fait parti de cela

en effet le prendre en dynashift (et non dyna4 ) le full power c est mini le 8240 voir 8250
tiens un 8260 histoire de voir les bourrins qui sortent (annoncé a 210cv)
https://www.youtube.com/watch?v=SCM1ftobA30

J'ai utiliser des 8220 occasionnellement dans la cuma ou adherer mon ancien Boss, super taxi, coupleux , pêchu ,confortable.
Un trés bon souvenir !

fergie juste une erreur de vocabulaire.............:)

PS question au mecano massey: peux t-on boosté un 8210 avec un ptiot coup de tournevis????????????

8220=8210 meme moteur donc normalement un coup de tournevis et hop

le 8220 a un turbo avec un wasgate, ca le rend plus nerveux et coupleux à bas régime, et souvent il y en a qui critique les moteurs Perkins, et sur cette série justement,le moteur est bon

merci à tous .
çà me conforte dans l'idée que j'avais de l'engin

fergie62 a écrit:8220=8210 meme moteur donc normalement un coup de tournevis et hop

De fait, ce n' est pas tout à fait le même moteur comme le dit Eric27.
Mais l' important c' est que beaucoup de gens arrêtent de croire qu' il suffit de déplomber une pompe d' injection et donner"" un coup de tournevis"" pour gagner des chevaux. Ca, c' est du travail de petit mécano de village qui croit qu' il sait quelque chose. C'est juste bon à faire consommer le tracteur et le faire fumer noir.
Pour faire gagner un peu des chevaux, valablement, à un moteur, il faut mettre la pompe chez un spécialiste car il y a des petites modifications internes à faire .
J' en ai l' expérience sur mon 6160 que j' ai fais porter à 115 cv par le sous-traitant qui s' occupent des pompes ayant des problèmes pour l' usine de Beauvais. Travail impeccable , de vrais spécialistes.

Concernant le 8220 ,très bon tracteur de terre évidemment. Son seul souci est que le 1006 Quadram est au bout de ses possibilités et ça dégage un peu du joint de culasse. Bon, ça va pas ruiner son homme non plus.

doncsi je conclue le gaumais faut abandonner l'idée............

en lisant les doc j'ai remarqué notamment que ce n'est pas les meme injecteur non plus ..................:)

Non, pas forcément, donner 10cv de plus à un 8210 est de bonne guerre mais c'est un travail précis. Faut en parler au concess et le faire faire par un spécialiste.

le gaumais a écrit:

fergie62 a écrit:8220=8210 meme moteur donc normalement un coup de tournevis et hop

De fait, ce n' est pas tout à fait le même moteur comme le dit Eric27.
Mais l' important c' est que beaucoup de gens arrêtent de croire qu' il suffit de déplomber une pompe d' injection et donner"" un coup de tournevis"" pour gagner des chevaux. Ca, c' est du travail de petit mécano de village qui croit qu' il sait quelque chose. C'est juste bon à faire consommer le tracteur et le faire fumer noir.
Pour faire gagner un peu des chevaux, valablement, à un moteur, il faut mettre la pompe chez un spécialiste car il y a des petites modifications internes à faire .
J' en ai l' expérience sur mon 6160 que j' ai fais porter à 115 cv par le sous-traitant qui s' occupent des pompes ayant des problèmes pour l' usine de Beauvais. Travail impeccable , de vrais spécialistes.

Concernant le 8220 ,très bon tracteur de terre évidemment. Son seul souci est que le 1006 Quadram est au bout de ses possibilités et ça dégage un peu du joint de culasse. Bon, ça va pas ruiner son homme non plus.

en fait, le 1006 quadram était monté sur le 3655 et le 8130 avec un radiadeur trop petit, mais le 8220 a un 1006 FASTRAM (pistons differents),la culasse est différente(collecteur d'admission avec un conduit par cylindre) et à un intercooler pour etre à la norme tier 1,ce qui limite les points chauds
sur les claas médion ce meme moteur fait 200 ch et il tient

c est un bon taxi et fiable un peu lourd