Démo

? ? ?

sevi a écrit:? ? ?

Pour les patatiers
C'est l'annonce du sillon belge, c'est à la frontière démo avec Fliegl,...
C'est chez un planteur de plusieurs centaines d'ha de pdt.
Je crois qu'il va y avoir du matériel à voir.

j y vais

les gars du nord ?

blaise il y a fliegl

carlo s a écrit:j y vais

les gars du nord ?

blaise il y a fliegl

Pour du fond mouvant, il y a un constructeur tout prêt. Dans le zoning à Marquain.

marco tu devais pas venir ?

prevenir acdc ?

j ai ete avec blaise !

il a peur de l'eau ,et toi ton engrais

carlo s a écrit:marco tu devais pas venir ?

prevenir acdc ?

j ai ete avec blaise !

J'ai cru que tu allais téléphoner!
Et alors qu'avez vous vu?

pas besoin de s y rendre

le butté a écrit:il a peur de l'eau ,et toi ton engrais

le camion à 13H
une demi heure sur la cuve à tenir le tuyau
vite manger et parti
efficace les routiers belges !

fergie62 a écrit:pas besoin de s y rendre

bof bof

un presse purée geant








celle de blaise

qui est-ce qui engueulait une biquette?

carlo s a écrit:un presse purée geant

Spoiler:

celle de blaise

Juste le modèle paquebot

c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

Alors il doit le falloir le 8345 devant, au démarrage les pneus doivent faire un tour avant qu'il commence a bouger ?

Je trouve dangereux autant de tonnage dèrrière un tracteur de 12 ts qui adhère sur 12 - 16 crampons, par chez nous avec les pentes ça serrait impossible je pense, ..

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

Alors il doit le falloir le 8345 devant, au démarrage les pneus doivent faire un tour avant qu'il commence a bouger ?

Je trouve dangereux autant de tonnage dèrrière un tracteur de 12 ts qui adhère sur 12 - 16 crampons, par chez nous avec les pentes ça serrait impossible je pense, ..

ici,c'est relativement plat.
cependant,pour les normes de transport,la belgique n'a rien de comparable à la france!!!

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

Alors il doit le falloir le 8345 devant, au démarrage les pneus doivent faire un tour avant qu'il commence a bouger ?

Je trouve dangereux autant de tonnage dèrrière un tracteur de 12 ts qui adhère sur 12 - 16 crampons, par chez nous avec les pentes ça serrait impossible je pense, ..

ici,c'est relativement plat.
cependant,pour les normes de transport,la Belgique n'a rien de comparable à la France!!!

Il n'y a pas que pour le transport si j'ai bien compris ?

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

Alors il doit le falloir le 8345 devant, au démarrage les pneus doivent faire un tour avant qu'il commence a bouger ?

Je trouve dangereux autant de tonnage dèrrière un tracteur de 12 ts qui adhère sur 12 - 16 crampons, par chez nous avec les pentes ça serrait impossible je pense, ..

ici,c'est relativement plat.
cependant,pour les normes de transport,la Belgique n'a rien de comparable à la France!!!

Il n'y a pas que pour le transport si j'ai bien compris ?

un 8345, il faut vraiment pas sa pour tirer une benne de 40t, avec mon 7030 il n y a aucun probleme, j en connais un qui roule meme avec un 160.90 et une grosse triple maupu, aucun probleme et nous sommes pas du tout dans une région plate

dec a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:

tf76 a écrit:

blaise59 a écrit:c'est le modèle asw 270(40 mètres cubes),le gars met un JD 8345 R.

Ben il doit est nécessaire d'avoir cette puissance devant car l'ensemble doit souvent dépasser 40 ts

in belgium,ils ont le droit jusque 44t et roulent à 50 km/h.
ils mettent souvent 30t de charge utile +la tare à vide ,je te laisse faire le calcul!!!

Alors il doit le falloir le 8345 devant, au démarrage les pneus doivent faire un tour avant qu'il commence a bouger ?

Je trouve dangereux autant de tonnage dèrrière un tracteur de 12 ts qui adhère sur 12 - 16 crampons, par chez nous avec les pentes ça serrait impossible je pense, ..

ici,c'est relativement plat.
cependant,pour les normes de transport,la Belgique n'a rien de comparable à la France!!!

Il n'y a pas que pour le transport si j'ai bien compris ?

un 8345, il faut vraiment pas sa pour tirer une benne de 40t, avec mon 7030 il n y a aucun probleme, j en connais un qui roule meme avec un 160.90 et une grosse triple maupu, aucun problème et nous sommes pas du tout dans une région plate

Quelle est la vitèsse, moins de 5 km pour monter ? Quel poids apporte la benne sur le cul du tracteur ?

tracteur de 8.5t, benne de 9.8t et 30t de pdt
5km/h peut etre si je monte le mont ventoux
non plus sérieusement dans les côtes je suis souvent entre 20 et 30km/h en étant à 50 à plat avant.

Rien ne serv d'avoir des chevaux si ton tracteur n a pas de couple pour les tenir.
Perso je suis en couple maximal à 2145NM à 757 tour/min et en couple de réserve à 20.7%

dec a écrit:tracteur de 8.5t, benne de 9.8t et 30t de pdt
5km/h peut etre si je monte le mont ventoux
non plus sérieusement dans les côtes je suis souvent entre 20 et 30km/h en étant à 50 à plat avant.

Rien ne serv d'avoir des chevaux si ton tracteur n a pas de couple pour les tenir.
Perso je suis en couple maximal à 2145NM à 757 tour/min et en couple de réserve à 20.7%

j'aimerrais voir la coube moteur de ton 7030

C'est un NH je supose, 160 ch et 2145 NM .
Enfin j'espère que c'est le NM prise de force et pas l'équivalent moteur ?

Voici les graph du ban d'essais:

Au standart:
ralenti haut 6.5ps 1237t/min
vitesse prise de force 172.3ps 1001t/min
puissance nominale 169ps 1040 t/min
puissance maximale 178ps 940 t/min
couple maximal 1470nm 685 t/min
couple de réserve 28.3%


Après modification de la carto:
ralenti haut 6.6ps 1237t/min
vitesse prise de force 266ps 1001t/min
puissance nominale 263ps 1040 t/min
puissance maximale 268ps 940 t/min
couple maximal 2145nm 685 t/min
couple de réserve 20.7%

dec a écrit:Voici les graph du ban d'essais:

Au standart:
ralenti haut 6.5ps 1237t/min
vitesse prise de force 172.3ps 1001t/min
puissance nominale 169ps 1040 t/min
puissance maximale 178ps 940 t/min
couple maximal 1470nm 685 t/min
couple de réserve 28.3%


Après modification de la carto:
ralenti haut 6.6ps 1237t/min
vitesse prise de force 266ps 1001t/min
puissance nominale 263ps 1040 t/min
puissance maximale 268ps 940 t/min
couple maximal 2145nm 685 t/min
couple de réserve 20.7%

tf76 tu comprends pourquoi ton john avance pas? tu en dis quoi? bon?

Je dis que dans les cote tu dois monter à 5 km ou alors on a pas les mêmes cotes, ....

Je fait pas de transport en tracteur chez nous il y a que des camions surtout dans les coteaux. Bref en camion avec 40 ts on monte souvent a 10 - 15 km/h avec 420 ch et 2200 Nm moteur et pas prise de force.


Dommage que tu est pas une courbe avec les Nm moteur et pas prise de force car je n'ai que des courbes avec les Nm moteur et je trouve que mon JD a l'origine est pas si mauvais que ça comparer à ta nouille, ......

Il arrive a 1804 Nm avec seulement 194 ch

tf76 a écrit:Je dis que dans les cote tu dois monter à 5 km ou alors on a pas les mêmes cotes, ....

Je fait pas de transport en tracteur chez nous il y a que des camions surtout dans les coteaux. Bref en camion avec 40 ts on monte souvent a 10 - 15 km/h avec 420 ch et 2200 Nm moteur et pas prise de force.


Dommage que tu est pas une courbe avec les Nm moteur et pas prise de force car je n'ai que des courbes avec les Nm moteur et je trouve que mon JD a l'origine est pas si mauvais que ça comparer à ta nouille, ......

Il arrive a 1804 Nm avec seulement 194 ch

ouais ton jonh est bon d origine mais niveau tarif on est pas sur la même longueur d'onde. J en serai plus quand il aura 5000h si le moteur tient